korydon

Multam` fain, maestre !

Am facut testul la valvele noi ( cum scrie in manual ) si am observat urmatoarele : in sensul indicat din manual trece aerul foarte bine , iar in sensul invers cu cat incep sa cresc presiunea cu atat se opreste aerul care trece prin valva, pana la un moment dat cand se blocheaza si nu mai da aerului voie sa treaca.

Trebuie sa faci cateva sute de km ca sa vezi diferenta. Eu abia dupa 500 km rulati mi-am dat seama ca merge mai bine cutia cu uleiul nou.

E sincronizatorul pentru vitea a-2-a uzat.

Din cate stiu eu ( posibil sa gresesc ) turatia la ralanti este data de senzorul de temperatura ( care este "socul" de care vorbeam eu ), senzor care iti indica si temperatura lichidului de racire. Daca ai avea amestec prea bogat ar aparea eroare de E.C.M. si ti s-ar aprinde beculetul in bord.

Sa inteleg ca cele 2 valve pe care le am sunt bune de aruncat ? Citisem intr-o explicatie mai veche de a ta ca e bine sa lase un pic de aer sa treaca pentru a scapa de presiunea din galeria de admisie in momentul ridicarii piciorului de pe acceleratie, sau am inteles gresit ?

Are soc automat comandat de E.C.M.

Valva P.C.V. la un capat trebuie sa dea voie la tot aerul sa treaca si la unul numai cate un pic ( cel putin asa face la mine, si am mai luat una care tot asa face ). Cealalta uzata pe care am avut-o avea aceleasi simtome pe care le prezinti tu, adica nu dadea voie la un capat sa treaca deloc aer.

La mine se aude la fel si iarna si vara ( la mine iarna-i ca vara ) , numai ca e mai turata cand e rece ( de la soc ). Sa nu fie de la uleiul ala care il folosesti, stii tu care.

A fost si efectul crizei ( www.bvb.ro ). Asta nu justifica cu nimic incompetenta haitei portocalii ( pentru ei criza este scuza hotiei lor ). Eu cred ca liberalii ar fi gestionat mult, dar mult mai bine aceasta criza.

Ultimul consum : am bagat benzina de 50 ron ( 10.73 l ), am mers 200 km si mi-au mai ramas aprox. 2 l.

Nu prea este bun...schimba macar 20-40-60-80 si ai sa vezi ca iti scade consumul. Uita-te in cartea tehnica si vezi ce specificatii ai pentru bujii, cauta NGK-uri, sunt cele mai bune.

Verifica rezistenta fisei si daca e buna schimba bujia. Bujiile Boch sunt cele mai proaste ( parere personala ). Dupa aceea mergi mai turat cu masina si iti scade consumul.

De unde stii ca ti-au pus 75w85 ?Prima schimbare a uleiului in cutie se face la 10.000 km, nu la 1.000 km. Citeste cartea tehnica si vezi ce recomanda producatorul masinii nu cel al uleiului.

Asta e cel mai bun argument, acum esti convins ?

Pentru ca e prea gros si nu iti mai intra in viteza cand e rece afara. La mine, de cand am bagat 75w80 gl 4 merge mai bine cutia, desi am uzat sincronizatorul pentru viteza a - 2 - a. Citeste parerea mea despre ce recomanda producatorii de uleiuri in topicul de ulei pentru motor la matiz..

Care producatori ? Poate de uleiuri de mancare. NU BAGA 75W90 in cutia de la Matiz . Daca nu gasesti 75w85 gl 4, cauta 75w80 gl 4 de la elf ( ieftin si bun - vezi ca sunt 2 tipuri, unul mai scump- e pentru cutii automate si unul mai ieftin, ala e pentru cutii manuale )

Ce ulei ai pus in cutie?

Nu e bine sa iti moara atati neuroni pentru o treaba asa de simpla.

Fiecare baga ce vrea uin motor, dar bine ar fi sa bagi ce zice producatorul motorului nu cel al uleiului.

Citeste toate paginile anteriaore si cartea tehnica a masii si iti raspunzi singur. Uleiul GM este 28 lei / l.

Daca luai GM 5W30 ieseai si mai ieftin si era si mai bun pentru motor.

Da, dar cresterea temperaturii duce la cresterea presiunii si implicit la scaderea temperaturii de fierbere.

Puneti o oala cu apa la fiert : odata cu capac si odata fara capac. Masuarti temperatura de fierbere a apei in cele doua situatii si vedeti cum evolueaza temperaturile de firbere.

La mine au intrat 3.5 l, dar i-am facut aerisire buna.