korydon

Bine, dar ce ar putea fi ?In conditii de temperaturi moderate, in jurul valorii de 0 grade si la mine e la fel, am caldura de mi se usuca narile.

Nu zic, nu. Dar ce ar putea fi?

Daca merg prin oras nu am probleme, insa in exterior daca merg mai mult ( peste 50 km ) cu vant din fata pe temperaturi negative mai mici de - 10 grade simt cum scade temperatura din masina.Totusi , sa stii argon, ca inclin sa cred ca nu cartonul aduce protectia motorului ci mai bine o izolare a capotei. Radiatorul oricum e blocat de termostat daca e rece motorul.

Dar nu mai facea fata motorul ca sa o mai dezghete, asa de multa caldura a pierdut. Ti-am spus, cand am ajuns in oras la primul semafor mi s-a oprit motorul cand am lasat-o pe liber.

Cand am mers pe ger cu masina la drum intins pe capota se facusera flori de gheata, parca era un geam inghetat. Mi-aduc aminte ca nu am mai vazut pana atunci pe capota asa gheata dupa un drum mai lung cu masina.

Eu acolo pun. Dar sa stii ca m-a pus pe ganduri cineva pe forum care a zis ca ar trebui izolata si capota. La felul cum e inclinata tot aerul rece vine in ea mult mai violent decat la o masina cu capota orizontala, plus ca tabla e foarte subtire si e foarte aproape de motor. S-ar putea ca acolo sa fie tot secretul.

Eu pun numai pe portiunea de radiator ce intra direct in contact cu aerul si il prind de bara.

Daca tu asa ai ajuns la credinta atunci eu ma abtin de la orice comentariu in ceea ce priveste credinta ta. Eu inteleg altceva prin credinta : este imboldul psihic care te face sa obtii ceva ( ex. mantuirea sufletului, trecerea peste un necaz, boala ). "De veti crede toate va sunt cu putinta". "Credinta e un risc al ratiunii, dar nicidecum o anulare ci dimpotriva, o iluminare a ei. E o absorbire a sufletului intr-un dincolo al lumii acesteia, in modul divin al existentei "Pr. Arsenie Boca. O astfel de idee am intalnit-o sustinuta si de Dan Puric in cartea lui "Cine suntem", deci nu e o idee nascocita de un oarecare ganditor crestin. Intelepciunea omului este limitata, de aceea o trecere a credintei prin filtrul ratiunii fara o atentie deosebita pentru a nu alunceca in patima mandriei poate duce la pieirea omului( de aceea a si zis ca este un risc al ratiunii si nu o moarte a ei ). Exemplul pe care l-am dat cu inchizitia nu are nici o legatura cu religia ( se putea intampla in orice religie inclusiv in cea ortodoxa ) ci cu greseala mandriei prin care omul a vrut sa fie dumnezeu.

Credinta trebuie sa o simti in suflet, trebuie sa o alegi cu sufletul caci altfel e posibil ca ratiunea sa te duca pe cai gresite ( ex. Inchizitia ).

Credinta este un risc al ratiunii...

Poate am inteles sau m-am exprimat gresit, insa eu cum incep sa fie temperaturi negative, cand plec la drum lung pun un carton in fata radiatorului pentru a mentine cat mai constanta caldura motorului si caldura din masina.Dupa cum am mai zis, cred ca motorul este prea mic pentru conditii extreme de temperaturi negative.

Nici eu nu am masurat temperatura insa am trecut prin dreptul unor termometre montate in localitati ( Roznov si Dumbrava Rosie, localitati ce se afla intre Piatra si Bacau ). Eu cred ca nu e totuna sa mergi prin oras la -20 grade si sa mergi in afara la -20 grade, sunt viteze de deplasare diferite si frecarea cu aerul este diferita.

Eu cred ca daca centrul de greutate la Matiz era mai jos, se comporta mai bine atat in conditii de iarna cat si in conditii de vara.

Asa ziceam si eu inainte ca e prostie sa pui carton in fata radiatorului pana nu am patit-o. Mergi tu cu vant din fata la -15, -17 grade Celsius ( in afara orasului )si mai vorbim dupa aceea. Eu am mers asa si cand am ajuns in oras la primul semafor mi s-a oprit motorul de rece ce era, acul la apa nu a trecut de prima liniuta tot drumul si nici caldura nu am avut in masina, de consum nici nu mai vreau sa imi aduc aminte... Al doilea drum in aceleasi conditii l-am facut cu carton in fata si a fost mult mai bine din toate punctele de vedere. E prea mic motorul pentru temperaturi negative extreme.

In aceleasi conditii de carosabil ( zapada & gheata )am mers cu 3 masini ( Matiz, Golf 3 si Clio Bicorp ,pe acelasi traseu extraurban, toate aveau cauciucuri de iarna ) si cel mai stabil mi s-a parut Clio II Extreme Bicorp, este doar o parere subiectiva. Daca ar fi fost si Matiz-ul un pic mai jos si un pic mai lat, altfel ar fi stat lucrurile.

Lasa stilul de condus , fa un test cu Matiz-ul pe zapada si gheata, pe zapada moale ( imbibata cu apa ), si pe zapada spulberata. Dupa aceea mergi in aceleasi conditii cu alta masina de talie apropiata ( ex. Clio bicorp ) si apoi mai vorbim.

La jaluzele sau la carton nu vezi rostul ? Anul trecut am mers cu Matiz-ul un drum dus-intors Piatra Neamt - Bacau la -15 grade si acul la apa a stat numai la prima liniuta, nu am avut nici caldura in masina si mi-a consumat si o gramada de benzina.

La Golf 3 din 1995 nu era nici ESP, nici ABS, e curat ca lacrima sau ca Matiz-ul

Am facut un test saptamana trecuta la cauciucurile Debica de pe Golf-ul lui taica-meu ( pe gheata acoperita cu zapada si in unele zone erau si borduri de zapada spulberata ) si pot sa zic ca s-au comportat impecabil. Cocluzia : trebuie schimbata masina si nu cauciucurile, cu Matiz-ul nu ai deloc stabilitate pe zapada.

Eu iarna pun un carton in fata radiatorului si e mult mai bine.

Nu m-au lasat niciodata, insa parca ma simt mai sigur cu astea ( Fulda , ce-i drept au si un desen mai "dur" fata de Debica ). Anul trecut pe o panta cu inclinatia de 15% si cu putina zapada simteam cum patineaza ( mergeam cu viteza a - 2 - a cu aprox. 30 km/h ), dar acum nu am mai patit asa. Cu Debica am mers toata vara, am prins ploi torentiale si mergeam cu aprox. 80 km/h fara probleme .

Si eu am avut Debica anul trecut pe fata si nu ma ajutau deloc pe zapada, mai ales pe dealuri. Anul asta cu Fulda nu mai am probleme.

Inseamna ca atunci cand schimbi termostatul trebuie golita instalatia caci altfel nu se poate... E bine de stiut aceasta pentru cei care vor sa faca altfel.

Montanele sunt "opinci". Eu am lucrat la FibrexNylon care furniza tesatura de cord din cauciucurile Montana ( Tofan Grup ) si pot sa iti spun ca aveau o caliate destul de proasta ( era fir pa6 fata de fir pes care se pune in cauciucuri Michelin , cunoscatorii pot face comparatia). Ma gandesc ca si celelalte compenente ale cauciucrilor Montana erau la fel d.p.d.v. al calitatii.

De astea am si eu, foarte bune. A mele sunt de 155/65 R 13.