korydon

Eu am flansele "bulite" si directia e ok, am mers la 130 km/h fara maini pe volan ( am testat-o doar ) si nu mi s-a parut ca ar fi probleme. Eu insa mai suspectez si capetele de bara, dar si alea tot cu directia au legatura.

Graba strica treaba...Lasa in pace flansele, masina asta nu e facuta sa fie silentioasa. Probleme sunt numai cele legate de motor si siguranta masinii.

Normal ar fi, ca macar aici, sa nu se perceapa "taxe" ,nu ? Rationamentul tau este bun in ceea ce priveste schimbul de antigel. Daca ai manualul de service si cateva scule nu iti trebuie service pentru lucrarile simple. Este imposibil sa scoti tot lichidul de racire.

Am scos si eu restrictorul si a scazut consumul, plus ca masina e mult mai vioaie. In depasiri dau a-4-a si mananca pamantul.

Am coleg de serviciu evreu, in Piatra sunt o multime de case evreiesti ( si au fost si mai multe dar le-a daramat Ceausescu ) si pe deasupra au chiar si sinagoga aici ( destul de veche ), deci aici nu au fost nici deportari si nici crime.

In afara de familie si cei apropiati nimeni nu-l plange sa fiti siguri de asta... de judecat toti il judeca. Nu sunt un fan A. Paunescu, dar cred ca daca nu ar fi avut valoare N.Alifantis, M.Vintila, D.Bertzi si multi altii nu ar fi pus pe muzica versurile lui.

Ai deschis inainte busonul de la vas sa scapi de presiune?

Pozele sunt din ultimul drum facut pe Ceahlau (2008) - intre Izvorul Muntelui si intersesctia soselei cu traseul "Lutul Rosu"

"Pamantul deocamdata", "Iertarile", "Umbra", "Lordul John"....iata cateva motive pentru care merita sa fie pus la aceeasi masa cu N.Stanescu ( nu la acelasi nivel ). Nu ma intereseaza viata lui personala, nici macar poeziile dedicate comunistilor ( a fost toata viata un "pupincurist", de accea a si dus-o bine ), insa are niste capodopere a caror valoare trebuie recunoscuta. Iti mai dau un exemplu : Mihai Beniuc - are o singura poezie care ii tine toata opera in picioare ( "Ultima Scrisoare" ) careia insusi F.Pittis i-a dat culoare in stilul caracteristic.

Dumnezeu sa-l ierte ! Un mare poet, poate cel mai mare poet contemporan dupa N.Stanescu. Cenaclul Flacara a fost cea mai frumoasa miscare culturala din `45 incoace.

Prima mea bicicleta...cand am intrat la liceu, o semicursiera Pegas pe care am modificat-o pana la urma( am avut si baieuri pe ea ). A doua a fost o cursiera cu care se concurase in Bulgaria la o intrecere, a urmat un MTB si cea pe care o am acum. Cel mai mult "mulinam" in facultate in vacante ( in vacanta de vara din anul 1 spre 2 am facut 5.000 km in 3 luni ). Cel mai nasol accident l-am avut in anul 2000, in vara: plecasem de dimineata din Piatra Neamt la Lacul Rosu ( aprox. 120 km dus-intors din care min. 5 km urcare cu panta de 8-10 % - acolo se afla cea mai mare panta pe care am urcat-o vreodata pe sosea 18 % ). La intoarcere, in Pangarati, dupa 100 km rulati, eram obosit si am lasat antebratele pe ghidon ( cum se merge la intrecerile contratimp pentru cei care cunosc ). Pentru a-mi relaxa putin coloana am lasat si capul in jos si nu am vazut o bucata de lemn care era pe sosea...Imprejurari : aveam 35 km/h, nu aveam priza la ghidon deci nu puteam sa il controlez, cumnatul meu cu un MTB era in spatele meu lipit aproape de roata mea( deci nu avea cum sa ma evite ) pentru a putea beneficia de trena mea ( cand mergeam cu el numai eu duceam trena caci eu aveam cursiera si el MTB ).....Rezultat : am scapat cu viata fara nimic rupt, am mers pe jos pana acasa vreo 15 km ( dupa ce aveam 100 km in pedale ) si nu am putut dormi pe spate o saptamana ( si acum mai am cicatrici de la acel accident ). Am vrut sa ma las, dar nu am putut, si dupa o saptamana de la accident eram din nou pe bicicleta... Cel mai lung drum intr-o zi : aprox. 150 km - Piatra Neamt - Lehancea ( granita Bacaului cu Vrancea ), foarte greu traseul, mai ales pe E85 caci e camp deschis si bate tare vantul Cel mai frumos traseu : Piatra Neamt - Izvorul Muntelui-Durau-Poaiana Largului-Bicaz -Piatra Neamt ( l-am facut in 2 zile ) As pune si ceva poze dar sunt mai mari de 1MB si nu pot sa le atasez.

Uleiul GM cu SM este aparut mai demult, eu am luat in toamna trecuta prima data. Asta cu norma SM ii zice "dexos 2 ", cerd ca nu ma insel...

Din 2004 a aparut SM

In tara la noi amatorii de ciclism sunt mai multi in domeniul MTB-ului nu al soslei. Cele 2 tipuri sunt total diferite din prisma efortului depus si implicit al grupelor de muschi implicati. Eu am avut MTB si mi-am adaptat-o pentru sosea , insa tot cursiera e "sfanta" pentru asfalt. E nasol ca la noi drumurile sunt jalnice si te intorci cu rotile "opt " acasa.

Eu in 14 ani de ciclism ( amator ) nu am gasit pe nimeni ( tot amator ) cu care sa fac un Tranfagarasan. De cand a venit asta micu` nu am mai avut timp asa de mult sa "mulinez ", dar nu se face el mare... Ce vrei tu e cam greu. Cele mai usoare biciclete sunt cele de cursa ( 7-7.5 kg ) si sunt "chelboase d.p.d.v. al dotarilor optionale ". A mea are 11 kg si nu are nici aparatori si nici leduri ( eu merg numai ziua cu ea si numai pe vreme uscata - cand se poate ). Cred ca cele mai usoare sunt cam de 13-15 kg la ceea ce iti doresti tu.

Acum ar trebui sa fim cat de cat obiectivi si sa recunoastem ca perioada interbelica a fost una dintre cele mai prospere perioade pentru Romania, din toate punctele de vedere , deci regii, dupa mine, au fost cei mai buni conducatori ai Romaniei in ultimii 150 de ani ( chiar si Carol 2 exceptand aventurile sale amoroase si defectele pe care orice om le are). Iar in ceea ce priveste Maresalul Antonescu ( cred ca la el te refereai in enumerare ) a fost unul dintre cei mai cerebrali dictatori din al doilea razboi mondial ( si nemtii si rusii erau alternative proaste pentru noi atunci, iar neutralitatea era imposibila ).

Si eu tot gume de astea am si sunt multumit de ele.

Vad ca nu s-a mai scris demult pe aici si m-am gandit sa renasc eu topicul asta. Eu sunt un pasionat al ciclismului, dar in ultima perioada nu prea am mai avut timp de bicicleta. Am un Cannondale CAD3 care echipa formatia Saeco pe vremuri. Are 20 viteze ( 2 foi si 10 pinioane ), schimbatoarele, franele, grupul de pinioane si foile sunt Campagnolo Daytona, iar rotile sunt Mavic. Cand am cumparat-o am dat o caruta de bani pe ea ( 2.500 lei ) dar s-a meritat fiecare banut. Mai este cineva pe aici pasionat de ciclism ?

Care au fost aia ? Pacea trebuie sa ti-o faci singur, ca daca astepti de la altii nici o sansa.

Daca mergi pe principiul asta si schimbi uleiul din cutie la 60.000 km atunci e normal sa ti se duca...

Si bagi codul corect...firesc... )

Nici la mine nu agata rau dar am 130.000 km...Daca mai merge asa il schimb cand o sa fiu nevoit sa schimb kit-ul de ambreiaj caci oricum trebuie data cutia jos. Cablul se strange dar nu de la consola. Te uiti sub masina in partea dreapta cum stai cu fata la masina si iti dai singur seama ( se poate strange si cu mana libera ). Trebuie strans asa incat sa ai o cursa la pedala de ambreiaj de aprox. 110-120 mm si sa iti prinda ambreiajul cam la jumatatea cursei.

Reglarea ( strangerea ) cablului este o solutie de compromis in acest caz ( si la mine tot pe aceasta am ales-o, deoarece schimbarea sincronizatorului este destul de scumpa - 50 lei sincronizator + 800 lei manopera -). Pana la schimbarea sincronizatorului am ales sa mai strang cablul si sa schimb uleiul din cutie ceea ce mi-a mai "indulcit" un pic "necazul".

Cine te-a contrazis, eu ? Nu cred, doar il intrebam pe Tolin cam cat ar trebui sa stau cu motorul la ralanti inainte sa plec cu masina cand e rece afara. Multam` fain !

Bun, bun, dar daca ai un ulei "subtire" ( 5W30 A3 ) cam cat trebuie sa lasi motorul la ralanti dimineata pentru a-i usura uzura in sarcina? Nu poti sta cu el la ralanti pana ajunge lichidul la temperatura de regim, ar dura prea mult, nu?