korydon

Tinand cont ca peste cateva zile fac un an de zile de cand am Matiz-ul imi permit sa postez cateva impresii dupa un an de folosire a masinii. Avantaje : -consum mic ( daca nu mergi subturat cu ea - asta e un merit al forum-ului pentru care va multumesc ) -usor de condus -piese ieftine -in ciuda marimii am avut intodeauna loc de bagaje ( familie - 2 membri + piticul ) Dezavantaje : - nu este silentioasa ( am mers cu un clio 2 bicorp un pic mai mare ca Matiz-ul si este de necrezut cat de silentios poate fi ) - instabilitate ( desi nu merg prea tare simt cum nu ma pot baza pe ea cat as vrea - am amortizoare koreene si pe spate cauciucurile originale Hankook - un pic cam crapate stiu ca trebuie schimbate ) Masina am luat-o cu 1.000 euro si am bagat in ea piese si manopera de inca 500 euro deci super ieftin si am schimbat destule la ea( piese imperios obligatorii cand iei o masina s.h., gen distributie, filtre, bucsi,placute, saboti, etc.). Cand am luat-o avea 120.000 km si eu am facut 10.000 km cu ea. Probleme: - fise + bujii + capac delco schimbate pentru ca imi consuma mult si ma smucea - locas bolturi etrier olarit - trancaneala de etrier pe denivelari nu prea suparatoare si nici un pericol pentru sistemul de franare - cand mai strang bani schimb ambii etrieri. In concluzie: sunt foarte multumit de masina mai ales in conditiile astea de criza cand conteza orice sursa de economie.

Am inteles, eu doar informativ am intrebat, ciudat mi s-a parut si mie ca nu scrie in manual ca trebuie golit. As vrea sa imi schimb termostatul sa se incalzeasca mai repede in masina insa e cam greu la mine ca am delco si trebuie sa il dau jos. As mai incerca o varianta : dau numai bateria si filtru de aer jos sa vad daca am loc

Cum? Nu trebuie scos lichidul de racire din instalatie pentru a schimba termostatul? Din cate am citit in manual nu zice nimic de golit instalatia insa cand l-am intrebat pe tatal meu mi-a zis ca trebuie golit.

1.Pune 5W30 Daewoo este cel mai bun pentru Matiz si este si cel recomandat de producator 2.Schimba uleiul cum zice la carte: la 10.000 km ( sau 5.000 km folosind masina preponderent in oras pe distante mai mici cu opriri dese ) sau la intervale de 6 luni ( depinde ce conditie intervine prima ). P.S.: Schimba si celelalte consumabile ( filtru aer, filtru benzina, valva p.c.v.) iar la fiecare schimb de ulei sa schimbi si filtrul de aer ( ai sa vezi la consum o imbunatatire )

Am si eu o intrebare ca tot veni anotimpul "rece" : am vazut si la alte Matiz-uri ca se aburesc geamurile iarna in special cele laterale care nu au sistem de dezaburire, mai ales cele din spate. Este o problema de la termostat care nu baga caldura suficienta in masina sau asta este un defect de proiectare al sistemului de ventilare. Si la mine se petrece acelasi lucru si vreau sa stiu daca trebuie sa schimb termostatul.

Schimbat azi ulei cutie ( elf 75w80 gl 4 - ala mai ieftin , cred nfj sau ceva de genul asta - pentru cutii manuale ) si nu simt nici o diferenta la schimbat vitezele. In viteza a-2-a intra la fel de greu deci sigur e sincronizatorul pentru viteza a-2-a. Colegul care mi-a schimbat uleiul a spus ca nu a gasit urme de uzura a metalelor in ulei mai mult decat este normal pentru o cutie de uzura cum este a Matizului. Ce am observat in schimb este faptul ca nu mai pot schimba vitezele cu motorul oprit fara sa apas ambreiajul. Atat la Renault cat si la Dacia pot face asta cu motorul oprit fara sa apas ambreiajul.

Salutare ! Acum m-am intors de la tara si vin cu noi date : Am alimentat joi 40 lei ( aprox. 8.9 l ), aveam in rezervor ceva peste jumatate ( 1-2 l maxim ) , am facut 200 km sosea mers aproape constant si inca 20 km drum de tara in care am mers numai cu viteza 1(cand mai turat cand mai putin turat dar nu am mai lasat-o pe liber). Acum am in rezervor benzina peste jumatate ( cred ca 1 l ). Am mers mult mai turat ( am schimbat treptele de viteza la vitezele indicate de producator 20-40-60-80 uneori chiar si mai jos putin )si am mers cu masina tot timpul in viteza ( nu am lasat-o niciodata pe liber , nu am facut frana de motor, pur si simplu o lasam sa curga pana evitam pericolul si apoi treceam in treapta de viteza ce se impunea- cred ca asta era o greseala mare de a mea inainte - credeam ca , consuma mai putin daca o las mai mult pe liber)

Asa este, conditiile de trafic sunt foarte importante. Cele mai multe drumuri facute de mine sunt extra-urbane ( mers la tara ). Eu am 2 trasee pe care ma pot duce la tara: unul mai lung cu 20 km, cu sosea asfaltata ca in palma, pe care ma duc iarna caci e curatat de zapada si unul mai scurt pe care ma duc vara. Pe traseul scurt in vara asta am scos consum mai mare decat pe cel mai lung din cauza soselei caci era plina de gropi. Ultimul consum scos pe traseul scurt a fost aprox. 5% ( cred ca un pic sub 5%, nu-mi pot da seama cu exactitate caci nu mi-a ajuns acul la jumatatea rezervorului) cu caldura pornita si sosea proaspat asfaltata.O sa vad acum dupa ce iese vinul si apar mai multi cetateni turmentati... Un sfat daca e permis...Citeste toate postarile lui Tolin referitor la consumul pentru Matiz euro 2, incearca sa urmezi toate sfaturile lui ( stie ce zice ) si ai sa vezi ca iti scade consumul, iti spun din propria experienta...

Raspuns dat de coleg de serviciu ( inginer dacia ) : in miscare masina nu intra in viteza 1 din cauza sincronului ( mi-a recomandat sa opresc masina si apoi sa bag viteza 1; dupa ce am schimbat bujiile daca masina se misca foarte putin si bag viteza a-2-a imi trepideaza si simt cum papa benzina deci nu pot sa bag decat viteza 1 pentru a nu merge subturat. Cand bag viteza a-2-a ( in care intra mai greu ) se aude un zgomot - diagnostic : placa presiune vinovata. Am uitat sa il intreb inca ceva : in sezonul rece pana se incazea uleiul din cutie se auzea un zgomot si in viteza a-3-a ( acum in sezonul cald nu se mai aude si merge bine viteza a-3-a ). Mi-a mai spus ca dupa ce schimb uleiul poate sa isi dea seama daca sunt uzate sincroanele ( sa vada daca gaseste in ulei pilitura metal ). Oricum cutia merge bine si dupa ce o sa schimb uleiul o sa mai vad cum se prezinta.

Pentru Matiz un consum de 5 l / 100 km cred ca este normal, desi taica-meu scoate tot 5 % cu golf-ul lui din '95 si merge mult mai tare ca mine 120 - 140 km/h in treapta 5 ( ma refer la consumul extra-urban). Mie unuia imi plac masinile mici si am analizat si alte masini la consum ( din citit, nu din experienta ) si cel mai mic consum l-am vazut declarat la Citroen C1 undeva pe la 3.9 % etra-urban. Sunt curios cu ce o sa vina Dacia la anul pentru masina City ( am inteles ca pun motor de Twingo de 1.2 pe platforma modificata de Sandero). Eu totusi cred (din experienta vorbesc ) ca la Matiz poti scoate sub 5% consum extra-urban daca mergi constant .

Domnilor, va rog sa nu va mai certati . Nu merg sub jumatatea rezervorului decat daca este un caz de forta majora, de obicei pun benzina si tin rezervorul peste jumatate si nu pun mai mult de 50 - 80 lei, deci nu pun in pericol nici pompa si nici canistra de vapori si imi ramane si o marja de benzina pentru situatii neprevazute. In general ma orientez dupa linia de jumatate a rezervorului caci pe rosu nu am mers decat cand am luat masina pana la primul peco.

Da...poate ca mai bine taceam, insa eu cred un lucru: consum exact nu ai cum sa calculezi la Matiz ci doar estimativ pentru ca nu stii cu cat ramai in rezervor dupa ce se aprinde becul ( producatorul spune 2 L insa eu cred ca este mai mult in rezervor dupa ce se aprinde becul rosu ). Daca mergi cu masina constant cu viteza a- 5 -a la 90 km/h eu zic ca poti sa scoti consum mai mic decat zice producatorul.

"Pana la urma cate ti-a iesit la consum ? Dupa cat indica acul nu poti sa fi foarte sigur..." Asa este, insa dupa mine cred ca doar becul rosu e sigur si dupa aceea in ordine daca ar fi sa iau ar fi jumatatea rezervorului...In vara fara A/C si nici macar vreun alt consumator ( ventilatie sau faruri ) mers 99 % extraurban am scos sub 5%. In oras nu prea merg, si oricum Piatra Neamt este un oras mic si nu prea solicita masinile la consum. Insa am facut cateva greseli de condus ( scos pe liber in portiunile de vale, nu prea merg turat insa nici prea subturat ) , intentionez sa mai fac un drum de 200 km week-endul asta si am sa incerc sa respect cat mai mult indicatiile lui Tolin, cred ca am sa scot un consum si mai bun...

Depinde cum ai inceput numerotarea cilindrilor...cilindrul nr.1 este cel opus cutiei de viteze

Salutare ! Am fost plecat la tara week-endul asta si iar am scos un consum beton. Cand am alimentat aveam la jumatate acul de la rezervor, am bagat benzina de 50 lei ( 11.18 l ) de la Petrom de 95, am mers 200 km si mai am un pic peste jumatate ( aprox 1-1,5 l ).Mentionez ca duminica la intors am bagat caldura caci era frig de tot ( zona de munte ). Nu aplic metoda "cheie" spusa de Tolin: viteza a - 2 - a la 25km/h ( cred ca e mai mult valabila pentru mersul urban ) insa am simtit cum mi-a scazut consumul dupa urmatoarele schimbari: bujii + filtru aer + filtru benzina + ulei plus ca schimb mai sus vitezele ( dupa ce am citit mai multe recomandari ale lui Tolin ). Vitezele le schimb cam asa: 2 - 20km/h, 3 - 35km/h , 4 - 50km/h, 5 - 70 km/h. Merg constant cam cu 80 - 85 km/h ( nu permite prea mult traseul - dealuri , curbe, cetateni turmentati ). Fac eforturi de fiecare data sa o duc cat mai turat insa in viteze mici se aude tare motorul.

Am si eu o intrebare : Stiu ca producatorul recomanda pentru lichidul de racire etilenglicol in amestec cu apa 1:1. Am gasit un antigel care contine monoetilenglicol, stie cineva care este diferenta intre mono si etilenglicol? Pot folosi fara probleme un antigel care contine monoetilenglicol?

Ieri am facut mai multe drumuri prin oras si am urmarit mai atent functioanrea cutiei. Acum pot spune mai exact ce simtome prezinta : cand retrogradez 3-2 si 2-1 intra mai greu in viteza , insa cand plec de pe loc intra usor in prima viteza si apoi cand trec 1-2 merge bine. Nu am incercat cand retrogradez sa turez un pic motorul pe liber sa vad poate intra mai usor, din cate stiu asta este o metoda de pacalire a cutiei. Ce credeti ca au vitezele 1 si 2 de intra mai greu la retrogradare?

"acum am o gramada de zgomote si trosnete pe partea din fata a masinii" Daca schimbi bratele schimba si bucsele la bara stabilizatoare, o sa simti diferenta. Eu am schimbat bratele fara sa schimb bucsele de la bara si tot auzeam zgomote pana mi-au spus colegii mei sa schimb si bucsele de la bara. Pana la urma e logic, daca te uiti sub masina vezi ca bara intra in contact cu bratele.

Verifica fisele la bujii si capacul delco daca e euro 2

Se pot da jos cu o cheie de 14 mi se pare. Sunt cate 2 suruburi pe fiecare etrier.

Salut ! Faina masina, daca si sotia mea era deacord as fi luat si eu un Tico. E mai sprinten si consuma mai putin decat un Matiz. In anul 4 de facultate faceam naveta intre Bacau si Piatra cu un Tico si era impecabil. Super zona de munte, cand eram si eu student faceam zonele alea ( Valea Muntelui ) cu bicicleta, mi-au declansat amintiri placute

Cand am luat masina, prima data cand am pornit-o de pe loc, am uitat sa trag frana de mana si dupa 1-2 secunde, dandu-mi sema ca trage greu am tras imediat frana de mana. Dupa ce am dus-o in service si mi-a reglat frana de mana o singura data am uitat frana de mana trasa dar nu a plecat de pe loc, fara sa imi moara motorul. De atunci nu am mai "patit-o" si trebuie sa spun ca am facut cam 7.000 km de cand am luat masina, 99% din km extraurban, mers constant. Cutia merge la fel ca atunci cand am cumparat masina, fara nici o modificare. Masina a fost de firma ( nu de distributie ), iar cand am luat-o am intrebat un inginer de la firma ( care imi era vecin si dupa ce am cumparat masina a aflat ca am luat-o; deci nu avea nici un interes sa ma minta ) si mi-a spus ca reviziile au fost facute la timp cu piese de origine. Trebuie sa mai zic ca in parcare o las intodeuna cu frana de mana trasa, pe liber.

Am reglat cablul astfel incat pedala are aprox. 120 mm cursa pana la podea, nu e bine asa?

O intrebare : De ce intra mai greu in prima si a doua viteza? Cand am motorul oprit intra foarte usor; celelalte viteze merg foarte bine. Am 128.000 km cu masina , al doilea proprietar si nu i-am schimbat inca uleiul din cutie. Ma gandesc ca, kitt-ul de ambreiaj a fost schimbat pe la 80.000 km, cam atunci ar trebui sa pice. Sa fie de la sincron?

Multumesc ! Daca nu are supapa de retinere inseamna ca nu ar trebui sa contina ulei dupa o stationare mai indelungata, nu?