korydon

Pai si dupa, nu ai dat cu vopsea pe tabla ? A mai aparut rugina dupa tratare ?

"Guma" trebuie data jos imediat dupa uscare a solutiei.

Daca este vorba de racordul flexibil de dupa saxofon este asa cum iti spun eu, am patit-o, dupa ce l-am dat pe cel vechi jos am vazut ca nu se potriveste cel nou ( parca era si un pic mai scurt ) dupa care am masurat diametrele si a trebuit sa merg cu sublerul la magazin data urmatoare.

Verificat nivel ulei ( GM Dexos 2) la 2000 km si facand comparatie cu cel vechi ( GM & Daewoo ) la acelasi nr. de km mi-a rezultat un consum mai mic de ulei (5w30). Cauza poate fi o calitate superioara a uleiului nou, uleiul vechi era amestecat cu un 5w40 Aral ( nu am spalat motorul la schimbarea tipului uleiului ) si noua schema de schimbare a vitezelor ( 25/40/55/70 - mergand exclusiv extra-urban se simte acel 55/70 fata de 60/80; insa acum in depasiri foarte des sar cu a-4-a pana la 100-120 km/h).

E in jur de 51-55 mm, mi-am luat eu pentru mine si mi-au dat de Cielo, sunt identice numai ca au diametru diferit ( Matiz = 40-44 mm si Cielo = 51-55 nu mai retin exact ), gasesti la orice magazin cu piese Daewoo.

Nu am facut test de compresie, dar cred ca pe la supape se pierde uleiul caci motorul trage si nici nu scoate fum. Acelasi lucru mi l-a spus si Viktor referitor la schimbul simeringurilor, deci cred ca merge asa. Eu nu fac mai mult de 5-6000 km cu masina pe an cand oricum trebuie sa schimb uleiul, deci nu e mare paguba. Si nici nu mai sunt obsedat ca nivelul uleiului sa fie la maxim, mai mult de 2,5 l nu mai bag in motor.

La sfatul lui Tolin am ramas pe 5w30 si nu regret, chiar daca sunt nevoit sa completez intre schimburi. Pentru motor iarna-i ca vara, nici o diferenta.

Nu are cum sa fie : in furca fixa ( spate ) la cursiera intra o rota de 28 iar la MTB max. una de 26 si numai de aici rezulta ca un cardu de MTB este mai mic. Din cauza inatimii mele am cel mai mic cadru posibil de cursiera ( marimea S ), insa am avut cadru si mai mare si se poate vedea diferenta ( aceasta e de generatie mai veche - cadru otel )

Nu cred ca e de la restrictor. Eu fac drumuri numai extraurbane, iar in depasiri ma duc (cand e cazul ) cu a-4-a si pana la 120 km/h si nu mi-a sarit consumul de cand am scos restrictorul. Schimba filtrul de aer, bujii, etc..., foloseste schema 25(20)-40-60-80 si iti va scade consumul. Si mai e ceva : frana de motor cat incape.

Primul schimb de ulei la masina l-am facut cu aral 5w40, iar la al doilea schimb ,nestiind ca trebuie spalat motorul cand treci la ulei sintetic ( 5w30 ) am facut uleiul negru in primii 500 km. Si tot de la acest amestec aveam si spuma la busonul de ulei iarna.

Gusty iar este "arestat" ?

Au acelasi material in compozitie ? Cadrul MTB ar trebui sa fie mai usor deoarece este mai mic decat cel de cursiera. Daca analizezi cadrul unei cursiere produse mai recent ai sa vezi ca bara care face legatura intre angrenajul foilor si furca este foarte mare ca diametru ( poti observa asta si in pozele postate de mine )

Pe cursiera actuala am jante Mavic duble si tot le-am descentrat cand am mers pe drumuri de munte. Cadrul bicicletelor noi este facut din carbon si a celor din generatie mai veche din duraluminiu ( eu am furca de carbon si cardul din dural). Diferenta de masa dintre cursiera si MTB este data de roti , nu de cardru. Daca iti vei lua cursiera ai sa vezi ca nu prea poti lasa distanta mare intre janta si sabot pentru ca gheara franei este mica si ingusta, asa ca trebuie sa ai intotdeauna rotile centrate ( la ultima sosire a Turului Ciclist al Romaniei in Piatra am vazut la un concurent gheara de frana de pe fata desfacuta atat de descentrata ii era roata - asta arata inca odata ce bune sunt drumurile noastre ) . Daca treci de la MTB la cursiera sa iti pregatesti fundul si nervii - se simte orice pietricica si nu poti merge cu rotile moi ( nu iti permie balonul cauciucului ), deci nu ai nici un amortizor de socuri.

Tot din pasiune merg si eu cu bicicleta. Cat despre avantajul pe sosea a MTB fata de cursiera, la noi in tara, il stie toata lumea daca se uita la drumuri. Eu am urcat cu, cursiera pe Ceahlau( pe drumul asfaltat ) si m-am intors acasa cu rotile descentrate, cu MTB urcam si coboram fara probleme. Iti mai dau un exemplu de traseu criminal unde si cu MTB-ul ai probleme : Lacul Rosu - Gheorghieni. Deci, la drumurile noastre, mai avantajos este un MTB echipat pentru sosea decat o cursiera.

Deh, nu sunt toti la acelasi nivel ca altii, trebuie insa tolerati si ei.

Solutia este cea pe care am aplicat-o eu: citesti odata, de doua ori...pana intelegi. @sebian : acoolul in exces dauneaza sanatatii

Asta e de "Zona Libera " maestre, dar e tare si merge oriunde ai posta-o.

Eu am avut MTB echipat de sosea , nu mai stiu ce dimensiune aveam la cauciucuri, dar erau cele mai subtiri posibile. La cursiera am trecut de la cauciucuri de 20 la cele de 23 din cauza soselelor proaste. Cu MTB te cateri mai usor pe munti avand pas mai mic pe placa mijlocie, pe cea mica nu o foloseam niciodata pe asfalt. @ zeneseu: Sunt multi biciclisti inconstienti si trebuie sa recunosc ca sunt si soferi care nu te depasesc daca vine alta masina din fata si nici nu te clanxoneaza sa te dai din calea lor. Recunosc ca eu nu sunt unul dintr-aia, am Matiz si incap pe langa ei.

Cand eram student si liber de "contract " am facut intr-o vacanta de vara peste 5.000 km cu bicicleta. Stres ai cand mergi cu bicicleta si trece un sofer "profesionist" pe langa tine la cativa cm. O mare problema a noastra sunt drumurile foarte proaste pentru masini, nu mai vorbesc pentru biciclete si inconstienta soferilor care isi baga picioarele in ei biciclisti. Eu mai adaug la mersul pe bicicleta si cateva flotari in fiecare zi ca sa ajung la cele 30 de min.

Eu nu mai am timp de drumuri mai lungi, insa am ales pe timpul verii sa imi folosesc bicicleta ca mijloc principal de transport. Fac economie de bani si timp, nu mai vorbesc de miscarea care e sanatate curata.

De ce vrei sa treci pe alt tip de ulei ?

Oameni buni nu mai dati vina pe ulei pentru performantele slabe ale motorului. Eu am mers cu 140 km/h cu a-4-a cu ulei 5w30. Bagati in motor cel mai subtire ulei pe care il suporta motorul. Nu mai bagati Aral, face cele mai multe depuneri.

Pastreaza-i pentru cel(cea) mic(a), o sa ai nevoie de ei.

Vrei exemple de topicuri in care lumea se porceste ? Eu recunosc ca am "alunecat" de cateva ori in astfel de discutii si de atunci incerc sa le evit cat de mult pot.