Dj_Dark

Si mi-am facut singur un cadou de craciun

1,4 mb si tot nu merge, eh, da-o naibii, nu i-o place ceva la poza asta, vedem data viitoare LE. Totusi i-am dat un resize la half size (196kb) si a mers...

Aparent nu mai merg uploadate poze Incercat IE, chrome si mozilla pe 2 os-uri diferite (ubuntu si win10) Upload Skipped (Error413)

Se considera safety measure, protectia muncii..etc

Subscriu. Daca ai gaz injectoare infundate cel mai probabil.

Firul folosit la strap va trebui sa suporte curent de 10A, altfel risti sa iei foc. Cu alte cuvinte sa fie cam de aceeasi grosime cu cel mai gros fir de pe acolo.

Za news, am inlocuit senzorul degeaba, era bun ala vechi Pe scurt, ECM-ul da eroare 31 (no signal) de la crankshaft fiindca motorul nu se invarte in momentul testului . Yep, e atat de idiot, si eu la fel de prostovan ca nu m-am gandit. Testul se poate face si cu motorul pornit, am aflat si eu dupa ce am cautat pe net. Am mai dat cateva ture prin oras de test, Din pacate nu e vreme de teste, cauciucurile de vara +unghi de fuga nasol ma impiedica sa dau tot ce poate, pierde aderenta in primele 3 trepte de viteza de cum calc acceleratia mai serios. Binenteles ca testul cu motorul pornit nu mai da eroarea 31, in schimb am eroarea 13, de-asta se aprinde check-ul intermitent, mai ales la mers constant. 13 inseamna sonda lambda, cel mai probabil are legatura cu faptul ca nu mai exista catalizator . Nu o sa ma stresez prea tare cu eroarea asta, chiar nu are rost sa ma apuc sa fac magarii sa indepartez sonda de evacuare, o sa vad cum se comporta dupa ce refac motorul integral, poate fi si de la consumul de ulei. Per total sunt multumit momentan, in afara de turometru ca inca nu merge, restul e in parametri, mai trebuie sa ma gandesc cum sa adaptez cutia filtrului original la furtunul de admisie fiindca acum are un zgomot de admisie fantastic fiindca lipsesc toate rezonatoarele si ma enerveaza, cel mai probabil o sa cumpar din ala siliconic desi asa nu voi mai putea pune ambele cutii de rezonanta, dar va fi macar una, cea pe care nu o mai pun lipseste si la cielo DOHC din fabrica deci nu cred ca are mare influenta. O sa trec la suspensie de data viitoare, se va demonta complet tot ce inseamna jambe, brate, bielete si se va vedea ce revine pe masina, ce se reconditioneaza si ce se arunca direct. Asa ca plan initial, bratele probabil se vor pastra, se vor suda piulitele pivotilor pe ele fiindca unul are putin joc, posibil se vor inlocui bucsile fata, suruburile lor + piulite si se va construi o bara intre ele din 2 bielete de directie uzate (ca sa am si reglaj folosind un surub din ala cu dublu filet ca la unghiul de convergenta). Jambele par in regula, nu exista rugina la palieri, rulmentii si discurile de frana sunt ok, sa verific rulmentii de sus poate trebuiesc inlocuiti (desi nu cred) si, cel mai important, trebuiesc duse la un atelier de strungarie sa imi refaca gaurile capetelor de bara pentru a putea intoarce bieletele invers, cred ca am zis undeva mai sus ce am de gand. Bieletele antiruliu se arunca direct, sper sa fie bucsile de la bara de torsiune bune fiindca nu le-am verificat cand nu aveam motorul pus si erau usor de schimbat Si, alte chestii observate, imi trebuie un alt ansamblu stergatoare, cel din dreapta iar a mancat bucsa aia si nu mai are forta sa apese cum trebuie pe geam. Binenteles un alt cablu de frana de mana si...mai vedem ce mai gasim cand trecem pe spate. Costuri: Senzor cranksaft 113 RON febi bilstein.

O daaa, abea astept Craciun fericit tuturor....

Nu e o idee rea, o sa incerc sa vad ce iese dar mai intai sa curat maglavais-ul Ideea e sa tina si la apa ca daca se spala nu am facut nici o branza.

Salut, long time no see Si s-au mai executat diverse. S-a demontat evacuarea din nou si s-a inlocuit racordul flexibil cu un bosal nou. In timpul asta eu am demontat senzorul de impulsuri arbore cotit, am desfacut izolatia si am incercat sa il fac sa mearga fara succes din pacate. Firele sunt in regula, rezistenta are, ajunge in ECM, nu e nimic intrerupt pe traseu, insa dintr-un motiv necunoscut nu functioneaza, Am facut comanda de un vemo nou, sper sa vina maine sa am de lucru de craciun. Intre timp s-a rezolvat cu pornirea, CTS-ul era de vina, data trecuta dupa ce l-am inlocuit si refacut instalatia nu am mai avut rabdare sa astept sa se raceasca motorul sa testez, drept urmare testul s-a efectuat acum, a pornit, s-a oprit, dupa care a pornit si asa a ramas Problema cu pornirea ratata se stie, e problema lor deoarece pompa de benzina nu se alimenteaza 2 secunde la punerea contactului sa faca presiune in rampa ci porneste odata cu datul la demaror ceea ce mie personal mi se pare o prostie dar aia e, o sa fac eu o improvizatie cu un releu temporizator dar nu e prioritar acum. Ieri, dupa ce am reusit sa rup un prezon la o roata (probabil nu calca perfect pe conul jantei si de la atata fortat s-a retezat cand l-am strans) am plecat la un test drive pana la tara si inapoi. In afara de faptul ca check-ul se aprinde si se stinge sporadic (in special la mers constant la o turatie) nu am observat alte probleme. Dupa ce rezolv cu senzorul vietii sa am si turometru o sa vad ce draci mai are, poate totusi se rezolva si asta odata cu inlocuirea lui. Si trebuie sa fac unghiul ala de convergenta neaparat, pana atunci nu prea pot pleca in forta fiindca se duce ca disperata in toate partile Abea astept sa vina senzorul, deja ma mananca palmele Am facut si vre-o 2 poze casual asa insa era noapte si au iesit prost, drept urmare nu le mai pun. LE. Vemo venea sapt viitoare, drept urmare am optat pentru un febi bilstein care vine maine Sa vedem ce e de capul lui.

Noutati, dupa ce mi-au murit pe rand becurile de pe faza scurta la cel gri le-am schimbat cu niste philips extreme vision sau ceva de genul. Cele vechi erau osram night breaker si au murit cam la un an, sa vad cat tin astea fiindca 1 an nu mi se pare deloc impresionant, la espero am unele tot philips blue vision parca si inca functioneaza. Azi de dimineata a troznit trapa cel mai probabil din cauza frigului, sper sa nu se fi rupt ceva, la teste functioneaza in parametri, cu prima ocazie trebuie sa ii curat ghidajele fiindca vaselina + moloz = un amalgam foarte lipicios si nealunecos. O sa spal bine cu spray de frana, putin wd 40 si cam atat, vaselina nu mai pun. In rest nu sunt probleme, a ajuns la 258 000 km si in cateva mii va trebui schimbat uleiul. Bujiile incandescente schimbate iarna trecuta inca functioneaza, pana acum nu au fost probleme la pornire, a pornit de fiecare data din prima, fara fum si alte nebunii. Cel rosu a ramas fara baterie si nu l-am mai pornit de ceva timp, ii vine si lui randul

Aud ca nu mai merge in 3 pistoane. Cauta reset ECM si idle learn la IAC fa procedura si mai vedem dupa.

A sarit o parghie de la timonerie.

Mie in primul rand mi se pare ca merge in 3 pistoane, dupa zgomot si dupa trepidatiile cand o accelerezi. Rampa aia a fost noua sau SH? In al doilea rand, vad ca se aprinde check-ul, ar trebui vazut ce eroare da pe tester. Daca nu ai posibilitate de tester poti incerca metoda agrafei (cauta pe forum detalii). Dupa ce se rezolva problemele astea 2 se poate da un reset si reinitializare IAC fiindca acum e in balarii rau.

Continuarea S-au inlocuit cei 2 senzori, acelasi comportament. Am descoperit firul de "legat la masa" pentru diagnoza, si a inceput ses-ul sa scuipe coduri, in total 3, dupa cum urmeaza: Coolant temp sensor voltage high. Camshaft pos sensor voltage low. Crankshaft senzor no signal. Am inceput ce cel mai simplu, CTS-ul. Deoarece tocmai schimbasem senzorul am am masurat cel vechi si cel nou si difereau rezistentele destul de mult. Cand am vrut sa il pun la loc pe cel vechi sa vad daca dispare eroarea mi s-a parut mie ceva ciudat la mufa, drept urmare am desfacut izolatia si surpriza, mufa fusese legata la misto acolo si unul din fire era desfacut. Desfacand izolatia am descoperit si capatul celalalt la celebrul fir albastru mentionat intr-un post anterior caruia nu-i gaseam logica, in schema zicea "coolant gauge" numai ca aveam deja fir tras separat pentru asta. Drept urmare am eliminat firul separat, am pus mana pe letcon si am refacut lipiturile la CTS si la firul nou gasit pe care l-am folosit pentru "coolant gauge", tot era sanzorul langa si trecea prin acelasi "tub" cu celelalte, am mai eliminat un fir atarnator pe-acolo Un reset, un contact, au disparut cts si camshaft, singura ramasa era cea de crankshaft. Am pornit, am turat...iar diagnoza, iar reset, asta e singura eroare care mai exista " crankshaft pozition senzor no signal" Deoarece senzorul are o izolatie rosie pe jumatate din cablu data viitoare o voi desface si poate am acelasi nororc ca la CTS. Daca nu, e intre 60 si 500 RON unul Oricum, asta cred ca are legatura si cu nefunctionarea turometrului, vom vedea. Tensiune are la punerea contactului insa daca eroarea apare din start, pana sa apuce motorul sa se invarta e clar ca tensiunea de referinta care..oscileaza, lipseste cu desavarsire, cel mai probabil vre-un fir intrerupt sau senzorul praf complet, a fost singurul care a ramas pe motor cand s-a demontat, carat, montat si posibil sa se fi manuit aiurea cablul. Oricum, usor, usor ajungem undeva ce imi pare rau e ca instalatia e tzandari, o sa mai gasesc minuni de genul mai mult ca sigur, acum imi pare rau ca nu am apucat sa o iau la mana cand nu era montata pe masina si sa o fac frumos la caldurica. Pana la vara o sa-l fac sa mearga in mare iar cand da caldura incep fine tuning-urile. Oricum, nu stiu cum check-ul s-a stins desi eroarea asta persista.

Da, dar totusi ar trebui verificata poate nu mai etanseaza bine. Nu e nevoie sa se schimbe capacul, cu o surubelnita se scoate garnitura din el dupa care suportul negru cu supapele va iesi, insa cu grija fiindca are un arc sub el, exact la supapa cu probleme, care va sari. Se vede daca supapa calca bine, are fisuri, etc, se curata bine si se pune la loc supapa, arcul si capacelul care tine arcul prin presare, ar trebui sa ramana acolo teoretic, daca nu, va trebui schimbat acel capac. Problema cea mai comuna asta este, prostia aia de plastic care tine arcul nu mai clipseaza in suportul ala de supape, drept urmare arcul nu mai exercita presiunea care trebuie asupra supapei si posibil asta sa fie si problema aici.

fftopic: Pai, daca postezi in mai multe topicuri, posteaza fix acelasi lucru cu aceleasi detalii, altfel induci in eroare. In postul de aici lipseau detalii esentiale pe care dincolo le-ai pus.

Eu am avut gates prima data pe bmw care a picat dupa un an, acum am tot behr, sa vedem cum se comporta, l-am luat ca asta echipeaza original masina, desi ce am luat eu nu prea seamana cu ala original, va tin la curent, pana acum e in parametri, e schimbat acu vre-o 3 luni.

Stai ca defapt mai sunt detalii, vedeti la "curea de distributie" Baiatul s-a apucat sa posteze prin toate topicurile.

Daca s-a desfacut fulia eu as verifica pinionul de jos daca are joc si daca mai are pana intacta. Daca nu s-a desfacut fulia si s-a folosit semnul de pe ea la punerea "la punct", ala nu trebuie pus in jos ci are alta pozitie.

Vezi aici. La cielo din ce stiu sigurantele sunt in singurul panou care exista si anume sub bord. Eu as pune releele cat mai aproape de baterie, as cauta firele acolo in filon si acolo le-as intrerupe pentru a face traseul de forta cat mai scurt, si as lua + direct de pe borna. Binenteles adaugand o siguranta pe circuitul de forta.

Ieri am ridicat senzorii mentionati mai sus de la magazin. Cost 95 RON Nu stiu cand mai ajung pe la masina, cel mai probabil vineri, dar nu-mi arde deloc sa muncesc la -4 grade afara sincer, o sa pun senzorii, dau o pornire de test fara spray si daca tot asa face o sa o pun in mod test sa vad ce erori semnalizeaza becul din bord, am gasit codurile pe net si semnificatiile, e un xls si nu il pot uploada dar se gasesc repede pe net.

Daca il demontezi tu pe ala vechi, nu vreau sa ma apropii de el . Faza cu luminile am facut-o si eu voit si era sa fac namol in poarta. Nu stiu ce viteza aveai tu dar eu aveam vre-o 80 cel putin in momentul ala, cred ca si acum mai am cute la scaun de la strans din buci Si ala sh are aceeasi varsta, eu zic sa pui relee +bloc original SH ca sa il protejezi.

Daca ai si carcasa cu folia adu-o si pe aia (sau macar folia) sa vad suruburile alea care cum sunt.

Pune relee domnu si scapi de problema. Blocurile de lumini din magazin sunt niste porcarii, eu pe espero am blocul original Stii vorba aia nu se mai fac masini ca alta data. Oricum, cred ca tre sa iti iei si alt scaun sofer dupa faza asta. Aveai macar pantalonii maro pe tine?