Dj_Dark

Update, nu am reusit sa ma conectez si pace, nici cu delphi nici cu INPA, din ce am citit imi trebuie interfata ADS (da, e atat de veche masina 🙂 ) am comandat si astept sa ajunga acum. Am gasit becul de check engine in filonul de fire, urmeaza sa il trag in bord. Din pacate nu merge nici modul autodiagnoze, teoretic daca puneai contactul si apasai repede de 5 ori pe acceleratie blana trebuia sa intre in mod autodignoza si sa semnalizeze cu check-ul codurile de eroare (ca metoda agrafei la cielo). Din pacate nu merge decat pe modelul de US (care are si bec de check nativ in bord). Oricum, check-ul se aprinde la punerea contactului, se stinge la pornire, se aprine daca deconectez senzorul TPS de exemplu, insa nu are nici o treaba cand deconectez senzorul de axa. Ieri am defrisat iar instalatia electrica si am urmarit si masurat firele de le senzorii de arbore si axa pana in ECM, totul ok, am desfacut si ECM, nimic oxidat. Va urma 🙂

Bolovanul acum a inceput sa se rostogoleasca. Defapt acum incepe sistemul medical sa isi arate adevarata fata, pana acum ma speriasem, am crezut ca m-am mutat in alta tara, pentru o perioada chiar am crezut ca functioneaza tot ce fac astia, acum mi-am revenit 🙂

Boon, deci de cand cu covidul asta m-am izolat la tara cu 4 din cele 5 masini si lucrez remote, viata tata🙂 Drept urmare sa facem un rezumat despre ce s-a mai intamplat saptamana asta. A nins, a trecut, cica ninge iar, am reusit sa raman intepenit in curte cu bmw-ul rosu, l-am facut numai noroi, am schimbat maciulia si mansonul la cel gri am terminat instalatia electrica in garaj, nu ma plictisesc, cand esti la curte e intotdeuna ceva de facut. Am mai schimbat conducta S de frana, aia care se tinea in cateva filete fiindca imi statea pe creier. Urmeaza sa schimb opritorul usii ala rupt si sunt in proces sa reconfigurez adaptorul de la 20 pini la obd sa ma pot conecta cu testerul. Binenteles ca la orice chinezarie pinii nu prea corespund cu ce ar trebui sa fie. Ah, am pus de proba niste bbs-uri pe care le-am luat fiindca sunt mai din perioada masinii, din pacate cauciucurile 225 sunt exagerate pentru jantele 7j (oricum nu raman, vor fi 195 dar vroiam sa vad cum se vad) si din pacate ating in reglajul suspensiei fata, deci nu pot merge cu ele. Si la final niste poze, until next time.

Chiar ca, eu nu observasem poza aia 😄

Eu nu am veniturile afectate dar tot cred ca se exagereaza. Din pacate asta e pretul UE, daca nu ne aliniem se fac presiuni exterioare ca de ce noi suntem mai "destepti". Inca un exemplu de "noi muncim nu gandim", in cazul de fata aplicam chestii vazute la altii fara sa le intelegem ca de obicei. De exemplu eu nu inteleg rostul declaratiei pe proprie raspundere neam, de ce trebuie scrisa. Ma amuza cum se lauda pe la tv ca ia uite Italia daca nu a aplicat cand trebuia izolarea e dezastru. Aiurea, o sa fie si la noi rau, singura diferenta este ca noi suntem mai putini, drept urmare se vor pastra proportiile. Si nr 2, nu avem atatea orase ca ei, la noi e mai rural si la tara se raspandeste mai greu. Oricum, situatia este mult mai nasoala doar ca nu se stie fiindca nu se testeaza. PS Ca orice in viata asta trebuie facut cu masura. Criza asta va mai dura, va fi mult mai rau si la final o sa ne trezim ca am "castigat" lupta dar am pierdut "pe parte economica" cum zicea nea Gigi 🙂 Bine macar ca nu prea avem ce sa pierdem ca industria oricum nu prea mai e 😄

Pretul e mic fiindca arcurile stock nu prea se cauta. Eu nu am auzit de arc fata rupt la daewoo si cine le schimba le schimba cu sport. Parerea mea ca ai dat banii degeaba pe ele.

Sa mai stergem praful, masina sa imatriculat si am mai iesit cu ea. Automata aia te indeamna la lene, efectiv nu imi vine sa o alerg 🙂

Ieri am iesit la un test, zornaiala a disparut si trage vizibil mai bine. Oricum, clar nu e sfi 😉 Urmatoarele operatiuni, sa dreg cumva geometria aia variabila la admisie si sa pun bec de check sa fiu sigur ca nu am coduri de eroare. Intre timp am luat pentru ea opritorul usii dreapta spate pe care am reusit sa il rup incercand sa ung balamalele fara sa il desfac, si conducta S de frana stanga spate fiindca cea originala a iesit fara jumatate de filet si imi statea mie pe creier. Si in sfarsit mi-am luat nuca si manson schimbator la e46 fiindca ala original se dezmembreaza in mana.

mhm, asa si asa da, nu, nu 🙂

Nu cred, si asta a fost facuta inaintea la a ta. Oricum, a fost ultima data cand o mai fac cu soricei, bride...etc. Semnele sunt sfante. In continuare, am inlocuit patina respectiva si zgomotul a disparut, merge si el ca un motor acum. Si diferenta de pozitie la intinzator inainte si dupa: La distributie m-a cam batut axa de evacuare fiindca era pe cama si tot scapa prea intarziata dar dupa 10 incercari am nimerit-o. I-am dat si o cheie asa fara accesorii abea astept acum sa o scot sa vad cum trage. @salex sa stii ca am incercat si la mana dar nu puteam sa imping mai mult de 7-8 bari 🙂 Trebuia sa iau o ranga mai mare dar mi-am bagat ceva si am dat cu demarorul 😄

Si avem patina. Varianta revizuita pentru M44, material mai putin casant. Sh evident.

Erau sparte de dinainte si le-am gasit in baia veche, acum pare ca doar s-a dezlipit fara sa se fi desprins bucati noi, o sa vad cand dau baia jos, nu stiu cand va fi asta fiindca mi-e sila de operatiune. Oricum in carcasa nu erau, ori le-a rontait, ori sunt in baie, poate ies cu uleiul, o sa verific in vas cand il schimb. Prin filtru nu le trage inapoi 🙂 Ah, am uitat sa specific, lantul se unge corespunzator, am facut un test si la asta.

Si am aflat de ce nu trage pisica 😄 Cum un video face cat 1000 de cuvinte, Totodata atasez si o poza cu ambele lanturi, va prindeti voi care e cel vechi si cel nou. Nota catre mine, este ultima oara cand mai scot/pun distributie cu soricei/bride pe principiul cum o dai jos asa se pune la loc, e deja al doilea motor la care imi iese prost. De-acum incolo voi respecta cu sfintenie semnele si le voi verifica de 3 ori dupa montaj. Din pacate masina a ramas desfacuta fiindca ghidajul lung al distributiei arata foarte rau, va trebui sa fac ceva in privinta asta, asa nu am cum sa il mai pun la loc. Si la final, niste poze cum arata distributia pe masina si pozitia intinzatorului cu lantul ala.

Nu bre, am pornit eu 320d euro4 fara dpf si am dat o tura 😄

Gata rodajul, inapoi in garaj, urmeaza sa ne re-apucam de treaba fiindca e clara situatia, mai e de munca la fine-tuning, il cam face espero-ul verde, ii lipsesc cel putin 20 de cai 😄 Totodata am adus si espero-ul verde din Bucuresti.

Ieri nu am gasit malai in auchan 🙂

Merci, nu prea curand, momentan scot tot ce pot din motorul asta. Oricum, mai are el ceva, trebuie sa ii pun bec de check si sa fac o diagnoza offline, suspectez senzorul de axa came defect intermitent. In paralel o sa desfac adaptorul de la mufa obd2 la mufa bmw de diagnoza cu 20 de pini sa vad daca e legat bine ca sa pot conecta testerul. Nu mergea nici pe m40, nu merge nici pe asta, in schimb in rest a mers pe orice masina testata, inclusiv sfi-ul de pe espero cu adaptor de la 16 pini la aldl. Clar adaptorul ala are ceva, doar la bmw se foloseste.

Subscriu, din pacate este si multa ipocrizie si prostie pe langa asta.

Am avut noroc de an electoral, altfel....nu stiu ce sa zic. De uniti nu am fost nici acum.

Mda, ce e bun nu tine mult, acum am descoperit ca iar curge benzina, de data asta pe la furtunele de jos de la filtru, mama lor de furtune de vitan. O sa ma bag mai incolo pe sub ea sa le strang de gat cat pot sa ajung acasa totusi. Se vor inlocui toate ca deja s-a vazut ca nu prezinta nici un fel de incredere. LE S-a rezolvat, am mai strans colierul de la furtunul care intra in filtru. Si pe celalalt preventiv. Oricum nu ramane asa, se vor schimba.

Am gasit-o si eu dar e foarte dificil de desfacut fara sa-l strici aia e defapt problema. Membrana merge un balon, problema e sa il etansezi la loc 🙂 Oricum, asta de pe masina e compromis, l-am spart urat la desfacut insa am luat altul de la dezmembrari tot cu membrana sparta, o sa repet procedura insa acum am mai invatat 1-2 chestii cand l-am stricat pe celalalt, poate imi iese.

Nope, ala e de m43, mie imi trebuie de M42, adica asta: https://www.youtube.com/watch?v=bbP2L_n8SWA

Deci, a auzit cineva ceva? A iesit duamna la rampa dupa cum a promis sau intre timp a facut rost de voturi pentru? 😄

Am descoperit de ce nu tragea. tragea aer fals pe la geometria variabila de la admisie. Nu mai stiu daca am zis (cel mai probabil da) dar actuatorul de la DISA avea membrana sparta si m-am chinuit sa adaptez un balon de copii in locul ei 🙂 . Treaba nu a mers perfect si tragea aer pe-acolo, drept urmare am infundat linia de vacuum si masina si-a revenit miraculos. Ramane pe viitor sa vad ce adaptare mai trainica fac acolo, nou nu prea se mai gaseste si sh sunt cam toate sparte. Ca si alte mici reparatii, unul din becurile de pozitie din stopul stanga spate functiona cu intermitente, s-a rezolvat, la fel si farurile, era diferenta intre faza lunga stinga dreapta, cred ca s-a rezolvat, trebuie sa vina noaptea sa vad exact. Totodata am rezolvat o troznitura care aparea la franare tare (se vede in poza problema) si am schimbat un cauciuc de pe spate care arata cum se vede si deja era periculos. Cam atat momentan, masina a scos un consum mediu de fix 10% preponderent extraurban. Cam mult insa sa zicem ca nu mergea bine si este si in rodaj, vedem dupa cateva mii de km ce si cum. Am reusit sa schimb si la ala gri uleiul fiindca era cam termenul. Saptamana asta mai e in Bucuresti, sper sa ajung la o geometrie si duminica o duc acasa odata cu espero verde. In viitor ma apuc sa remediez problemele (incepand cu lantul de distributie).

Ideea e ca nici unul din motoarele mele nu are supapa PCV, toate sunt cu labirint in capac de-aia nu intelegeam diferenta.