Dj_Dark

Variatia e pe circuitul electric, turatia motorului variabila e o consecinta nu defectul in sine. Trebuie investigat eu pariez pe alternator defect sau un contact imperfect pe circuitul de forta (jonctiuni la borne sau la curu lui 🙂 ) Vezi unde se incinge circuitul cu consumatori porniti si acolo e problema. Sau ia la masurat caderile de tensiune in diferite puncte de masa si + si vezi unde se pierde.

Mda, prima data m-am speriat, a pornit motorul cu tzacanit care a durat pana s-a incalzit putin. Ori uleiul nu e ce trebuie, ori a stat foarte mult pe dreapta, ideea e ca m-am speriat rau, avand antecedente. Pana la urma s-au dovedit a fi tacheti neamorsati dar totusi nu e in regula, s-au amorsat foarte greu. Per total o a vea ea km putini dar se vede ca asta foarte mult pe dreapta si nu in conditii ideale.

E gata distributia, nu a durat decat 4 zile 🙂 Pana la urma am folosit pompa de apa originala fiindca hepu aparent nu e pentru motorul asta, banuiesc ca e de sfi. Pentru prima data de cand fac distributii de 16v am reglat din pompa de apa pana semnul intinzatorului e fix unde trebuie, ca la carte 🙂 Totodata am descoperit ca mi-am pierdut indemanarea, mi-a luat ceva pana am nimerit-o.

Ma da-o dracu de incalzire, chiar asa de complicata e?

AD garage, pilot(fostele borla), ce fac eu o sa fie 1200 ron. Trebuie inlocuit "downpipe-ul" 😄 de la flansa serpilor pana in intermediara, inclusiv filetul sondei lambda si voi pune o finala de inox espero style cand era noua, nu cand vibrau toate sitele in ea 🙂 O sa pastez intermediara fiindca are si catalizatorul integrat, desi astia nu mi-au trecut-o euro2 in carte din ce am vazut si asputea renunta la el pentru un plus de putere. Oricum, asta e planul teoretic, practic vad eu cand ajung acolo ce si cum. Oricum va fi minim 50 mm diametru.

Iar stergem praful, m-am hotarat sa ii fac distributia si am descoperit ca fusese schimbata de proprietar, nu cred ca are mai mult de 10.000 km judecand dupa un sticker de revizie gasit la 50.000 km in compartimentul motor. Au fost schimbate curaua si rolele fara pompa de apa, mare greseala, pata care ramane in garaj pe jos nu era ulei ci antigel de la pompa 🙂 Am mai descoperit simeringul axei de evacuare care plangea, masina mai are scurgeri pe la oring-ul de delco, capacul tacheti si baia de ulei insa am mai descoperit ca acum ceva timp am achizitionat un set de garnituri mando la reducere de la radacini care contine tot ce-mi trebuie si ce nu-mi trebuie 🙂 , drept urmare am schimbat toate 3 simeringurile (axe si arbore) si asa am lasat-o momentan. Urmeaza o pompa de apa gm originala sau hepu cum se faceau odata, inca sunt indecis, le am pe ambele de cativa ani prin garaj, o sa o pun pe aia care imi pica in mana prima 🙂 . Se va completa cu o curea contitech, intinzator de la nipparts si rola fixa de la ina, astea tot prin garaj le-am gasit noi noute, mai putin cureaua, defapt aveam si curea nefolosita dar zacea de cativa ani (creca vre-o 8 daca imi aduc eu bine aminte) drept urmare am luat una noua. Ah, inca ceva, am luat-o pe urma lu' @pompiliu92 si am devastat stocul de la radacini, am portbagajul plin de piese, am luat printre altele si capac de distributie nou, fiindca era nou 🙂 O sa pun o poza zilele astea cu toate ca sa vedeti ce face un om cand se plictiseste, am cumparat toate prostiile, doar erau la reducere 🙂 Am piese acum sa imi fac 3 masini nu una.

Avem folie. Am luat si pompa de benzina, am gasit si senzorii de detonatii pana la urma, au venit si distantierele fata de 1,5 cm cu prezoanele de 45 mm, maine am multa treaba. Joia viitoare e programata la evacuare.

Dada, stiu. Se accepta maxim 90%. Nu de itp imi fac probleme, ma enerveaza pe mine ideea in sine. O sa revin asupra problemei la final, cel mai probabil o sa iau de pe puntea cealalta ce ma intereseaza, momentan ramane asa.

Si e pe roti, momentan pauza fiindca m-a batut frana aia de mana, cine a adaptat cablurile la puntea aia si-a batut joc, eu le facusem mai bine la cealalta. E o mizerie ce e acolo, nu am reusit sa o echilibrez neam, sper sa se incadreze in aia 90 %. Arcurile astea sunt mai inalte decat erau cele de pe bej, probabil se mai lasa in timp. Poze nu am am zis ca nu are rost sa fac asa cu e doar jumate facuta. Partea buna e ca functioneaza ABS-ul. Din pacate se comporta cam ciudat pedala cand intra ABS in sensul ca se duce foarte jos dupa care la urmatoarea pedala e unde trebuie. Banuiesc aer in modulul de ABS, cand o sa intervin si pe fata o sa facem si o investigatie mai amanuntita, mai ales ca lichidul pare foarte dubios.

Avansam

Sta in garaj, tocmai o scosesem sa plec la plimbare.

S-a montat bara, s-a potrivit kind of, a trebuit putin ajustata 😄 Cam asa arata distantierele. Pe spate imi place dar cred ca ar mai trebui putin lasata din suspensie. In schimb pe fata nu am putut sa montez mai mult de 5 mm cu prezoanele stoc (si-asa mi-a fost cam frica fiindca am numarat vre-o 4 filete la strangere si imi era ca..cine stie) Oricum fata cere mai mult, vom vedea pe viitor cand o sa iau si prezoane mai lungi. Cel mai probabil 1 cm, 1 cm jumate. Azi am tras o plimbare prin parcul national bucegi (m-a prins o ploaie de am crezut ca raman pe-acolo). Masina trage la fel, senzorul ala nu era problema. Urmatoarea pe lista este pompa de benzina, din lipsa de scule de masurat, o schimbam direct. Sambata cred ca trag o transalpina daca e vremea frumoasa.

Nu, dar am avut destule accidente, la 2 din ele am fost in locul bmw-ului. La unul din ele loganul care mi-a remodelat spatele parea ok la prima vedere, bara era aproape intacta, revenise la forma initiala dar dedesupt... La celalalt, espero bej a fost declarat dauna totala si masina care m-a lovit a avut totul distrus pana la lonjeroane (inclusiv capetele de lonjeroane erau praf, noroc ca erau demontabile).

Au veit arcuriliiii 😄 Restul sunt pentru BMW.

Au venit distantierele si bara de rigidizare, sper sa se potriveasca. Distantierele sunt de 0,5 dar avand in vedere ca intre timp am luat 2 de 1,5 cm puse pe spate astea se vor folosi cate 2 sa fac 1 cm pe fiecare roata fata. Sper sa ajunga prezoanele stock, daca nu, punem 0,5 momentan pana iau altele, pe spate am deja de 45 mm. Petru curiosi, cele stoc au cam 28 mm lugime 😄

Pai teoretic scoti, nu bagi, sau e chestia aia ca intotdeauna ramane pamant, parca se inmulteste stand? 😄

Lui Vlad ii ziceam ca el se plangea, tu stiu ca esti muncitor 😛

Pai fa si tu o smecherie, ia un partener, tu cu detectorul si el cu sapatul 😉 😛

Mai stergem praful, ieri si alaltaieri s-a redesfacut motorul la ala rosu si am gasit un senzor de detonatii spart. Cel mai probabil l-am strans eu cu simt de raspundere. Din pacate nu prea am gasit de cumparat drept urmare momentan l-am inlocuit cu cel de la sfi si pare ca functioneaza, nu se aprinde check-ul, in schimb se aprinde la sfi dovedind ca nu era degeaba acolo 🙂 Alte operatiuni, am reverificat distributia, schimbat pompa de apa fiinda rupsesem un surub de la fulie in ea data trecuta si statea in 3, plus ca avea paletul de plastic, lucru nerecomandat de bmw, am etansat si capacul de sus de la distributie fiindca pierdea un pic de ulei de data trecuta si nu in ultimul rand am facut un test de compresie cu ceas calibrat cum trebuie (mi-am cumparat altul), rezultatele sunt urmatoarele. Motorul pare sa mearga mai bine dar nu ma pronunt pana nu il scot la plimbare. S-a mai schimbat senorul tps mai demult (cumparat nou, nu stiu daca am mai zis).

Sa revenim, intre timp s-a mai lucrat dar mai putin asa 🙂 S-a montat rezervorul, puntea si sunt in proces de montat franele. Amortizoarele au fost demontate de la bej fiindca chiar si dupa atatia ani inca sunt in parametri. Inca astept arcurile sa vina. Alea de la bej nu mai au pic de vopsea si au ruginit de tot.

Se intampla, bine ca nu a fost mai rau. De obicei cum schimbi masina. PS Eu am lovit bmw-ul in primele 2 saptamani.

Schimba casetofonul ala ca se vede ca un... Si un stick mai mare nu ai gasit? 😛

In sfarsit, si ce crezi, chiar am citit tot 🙂 @Geo_ZGA El e ala care se plictiseste si rupe olx in doua nu Mircea, espero ala verde tot din cauza lui l-am luat 🙂 PS Poze, olx, alta 😉

Ia in calcul si consumul la pornirea turbinei, sa nu se opreasca motorul daca e in relanti 😄 Eu la bmw-ul rosu a trebuit sa regandesc un pic strategia cand am pus 2 ventilatoare electrice astfel incat sa nu le pun in paralel fiindca atunci cand intrau ambele pe treapta 2 mi-era ca moare 🙂 Oricum se vede la iluminatul interior cand pleaca, are o fluctuatie, imi inchipui cum era cu ambele in paralel. PS, ECM da comanda la releu, nu direct la ventilator, treapta 2 este "releita" si "sigurantata" de fabrica direct din baterie. La espero asa e si treapta 1 insa la cielo termocupla aia comanda direct treapta 1 desi are si releu (folosit doar pentru comanda de la AC) , o prostie dupa parerea mea, drept urmare eu cand am pus sfi-ul pe espero bej am modificat circuitul ca termocupla sa comande releul de treapta 1, nu direct ventilatorul. Binenteles ca asta a generat o noua problema, cand cupla termocupla actiona si ambreiajul compresorului de aer odata cu ventilatorul, drept urmare am intercalat o dioda acolo pentru rezolvare.

Quick crash course, si ventilatorul de cielo are 2 trepte. Prima comandata de termocupla aia cu 2 pini, ailalta direct de ecm cand ajunge la 100 grade parca, (nu mai stiu exact) sau cand se scoate mufa de la senzorul cts de sub delcou (poti sa testezi) 😛 La espero e fix la fel doar ca ambele trepte sunt comandate de ecm, nu exista termocupla. De fapt si de drept ventilsatorul nu are 2 trepte, prima treapta este prin rezistentele ceramice de pe lonjeronul dreapta (daca imi aduc iar bine aminte, sau o fi stanga?) si a doua pe direct. Matematica o faci tu. Dupa mintea mea nu ai nevoie de termocupla cu 2 trepte, si ia in calcul si faptul ca si aerul conditionat are nevoie sa comande ventilatorul cand faci instalatia.