Dj_Dark

Avem antena si tresa la masa intre baterie si caroserie. Tot mai este o diferenta de 0,2 V intre masa motorului si caroserie ceea e denota ca papucul de masa de la electromotor/alternator e si el cam praf dar aia e, asa ramane momentan. Pe viitor poate ii trag o masa si intre motor si caroserie si rezolv si problema asta. Incarcare, 14,2 la borne si 14,4 cu masa pe motor, suficient pentru mine.

Eu nu stiu de unde iti iei tu piesele daca iti permiti sa faci mofturi de-astea 🙂 La mine la espero iau ce gasesc nu ce vreau, majoritatea nici nu se mai gasesc din pacate.

Subscriu, am patit fix acelasi lucru cu aftermarket, mi s-au "inodat" stergatoarele pe cea mai mare ploaie fiindca s-a rupt o bucsa de plastic (la original e de teflon) si au sarit ambele brate de pe motul motorului.

Si, am reusit mai mult decat mi-am propus. Am inchis oglinda stanga, bagat ceara in usa si inchis, am reusit sa relipesc un suport de clips important (din cele 2 rupte) si all good. Nu am mai dat lac fiindca vad ca e destul de lucioasa si am zis sa se potriveasca la nuanta, insa dupa ce spal masina e posibil sa se vada diferenta, cel mai probabil o sa izolez si ii dau o mana de lac asa montata, vedem. Si fiindca mersese asa bine, am desfacut si stanga, acelasi tratament (ceara si STP in locul foliei) si din fosta oglinga de la verde + cea de la bej am reusit sa incropesc o oglinda stanga functionala. Fata de usa avea 3 suporturi de clipsuri rupte din care am relipit 2 si am folosit doar 1, drept urmare fata de usa sta corect pe usa acum (kind of 🙂). Si ca si data trecuta fiindca mersese totul ca uns si mai aveam timp, am inlocuit arcul rupt de pe dreapta spate, am gasit unul prin garaj cu aceleasi culori, respectiv albastru+rosu pe o spira si galben pe alta. Am mai inlocuit butoanele de reglaj intesitate lumini bord si temporizare stergatoare fiindca aveau becurile arse si am gasit 2 prin garaj care aratau bine si aveau si becurile functionale. Si, fiindca si asta a mers perfect a si trebuit sa stric ceva binenteles 🙂 Am incercat sa repar antena care nu intra de tot si nu iesea un element deloc dar nu a iesit si am reusit sa o inod 🙂 . Drept urmare am pregatit celelalte 3 de prin garaj si data viitoare o sa incropim una functionala cu calm 🙂 Si la final o poza cu campul de batalie. Masina e gata de drum, o sa o programez la itp cel mai probabil in 2 saptamani.

Scoala e la Bucuresti, ca si apartamentul de altfel iar masinile sunt la tara unde ajung mai rar fiind 150 km pana acolo si pandemia vietii 😛 Cat a fost scoala online am stat acolo, acum gata cu distractia, la munca 🙂 Maine am in plan sa ma duc pana acolo si sa ma intorc duminica, sper sa finalizez cu usa aia fiindca binenteles ca are clipsuri rupte la fata de usa (cel putin 3), sa termin de vopsit oglinda sa o montez, sa curat interiorul de praf, bag niste ceara, vedem cat am timp sa fac.

Eh, s-au schimbat prioritatile, a inceput scoala si nu prea mai am timp sa trec pe la garaj.

Nu am rezistat si ieri am dat o fuga pana la masini. Teoretic am trecut sa las un arbore cotit de cielo (merge si la 1.5 16v) nou, luat de la radacini cu 80 de RON. Nu aveam nevoie dar la banii astia... Si daca tot am ajuns am zis sa testez si spray-ul la culoare pe oglinda dreapta si sa o montez pe masina. Daca la inceput am crezut ca mi-au gresit aia nuanta, dupa 3 straturi parca si-a revenit. urmeaza lacul si posibil inca un strat inainte fiindca pare ca s-a cam albit (o fi de la frig) vedem cand se usuca bine. Operatia de data trecuta a reusit, nu mai curge ulei deloc

Sub galeria de admisie, e accesibil pe sub masina.

Da, are dreptare, doar ca ii lipseste injectia, vre-o 300 cmc si un piston 🙂 Hai sa fim seriosi, asa as putea si eu sa zic ca motorul daewoo de 1.5 de cielo/espero e c20xe de opel fara 500 cmc 🙂

Nu are nici o legatura. Damasul are motor de tico de 800 cmc 3 cilindri pe carburatie.

Nu prea am mai vazut OE pentru e46

ATE pe ATE, nu stiu dece s-au facut asa. Oricum, in ultima perioada ori nu am eu noroc, ori s-au prostit franele in ultimul hal, nici nu stiu ce sa mai iau. La ala rosu am avut textar pe textar si la fel s-au facut, pana intr-un final cand le-am dat jos definitiv si am pus ebc alea.

Cam asa arata discurile. Aia e rugina de la atata stat si asta era motivul franarii in trepte, nu discurile strambe. Am scos vre-o 200 ml de lichid din ambii entrieri si aerisit, curatat bine cu spray de frana si si-au mai revenit, o sa mai trag de ele pana schimb rotile de vara, oricum placute am observat ca nu prea mai sunt. Discurile sunt la primul set de placute si o sa le mai dau o sansa cu inca un set. Si nr 2, m-am trezit cu becul de nivel apa aprins in bord, vasul era aproape gol, am completat si tinem sub observatie, la prima vedere nu pare sa piarda si nici nu imi mai aduc aminte cand am verificat ultima data.

Ate sl6 dot4 dar e cam vechi, cred ca are peste 2 ani. Maine o sa desfac ambele fata sa vad ce se intampla acolo si cred ca mai scot si niste lichid si fac o aerisire. Daca nu se rezolva, discuri si placute direct, de data asta nu mai merg pe ATE insa nu sunt hotarat inca ce pun. Faza tare pe care nu am povestit-o , joi am primit SMS de unde fac ITP ca imi expira ITP la bmw...si mai erau detalii dar eu m-am oprit la cuvantul bmw, m-am dus cu cel gri si am facut itp, desi fusese facut in septembrie 😄In mesaj era vb de cel rosu. Acolo am vazut frana fata, eficienta 50%.

S-a reetansat baia, garnitura noua de pluta + un pic de gasket viktor au rezolvat problema, plus un inel nou de etansare la buson. Am gasit un pic de depuneri prin ea, drept urmare s-a spalat bine cu benzina si spray de frana. Totodata am schimbat si uleiul, de data asta am pus Total 5w40 si filtru man (mahle nu era pe stoc). Uleiul vechi traznea a benzina, ca de altfel tot interiorul motorului, cum am dat baia jos mi-a mutat nasul.

Cel visiniu nu e in poze, asta alb ar merita putina atentie la rugina pana nu e prea tarziu 😉

Aseara am prajit franele definitiv dupa o franare de urgenta de pe la 200 la ora. Se simte acum ca franeaza mai slab, o sa pun pe lista sa schimb si lichidul. Oricum, aseara, pentru prima data de cand are soft, am dat din ea tot ce poate. Viteza maxima a fost 235, la cum se comporta lua 240 daca mai fortam dar cam aia e limita. Contextul a fost un F10 care a facut o manevra foarte urata si care acum cred ca pune masina la vanzare pe olx 😄 Nu stiu ce motor avea dar cel mai probabil 520d.

A venit vremea sa schimb bateria la gri. Intre timp bordul arata vre-o 360.000+ km si la vara imi sugereaza discret ca ar trebui sa intru iar in ea. Supureaza motorina pe undeva pe la motor si miroase si in cabina mai ales cand ii rup gura, nu e chestie noua dar parca se agraveaza deci trebuie sa ma uit cu prima ocazie. M-am mai uitat eu, am vazut unde se umezeste dar nu m-am prins neam de unde vine, poate acum am mai mult noroc. Asa, deci, am ales un Banner energy bull de 80A (485 RON) minimul recomandat pentru 2.0 dizel de la bmw. Cea veche a fost un bosch S5 de 85 si avea vre-o 4 ani (cam putin). Se simte diferenta, invarte mai viguros si mai mult timp, inainte invartea de 2 ori si dupa pornea imediat, probabil simtea ca scade tare tensiunea si nu mai tinea sa isi traga ulei, plus ca se reseta bordul (facea bip si se aprindeau toate in bord dupa ce pornea). Ca si alte probleme, am o usoara bataie pe fata, probabil vre-o bieleta antiruliu sau vre-un cap de bara (primele au ceva timp, celelalte sunt originale) le am pe ambele noi pe meyle cumparate, plus ca frana iar are ceva, la franare mai tare se aude un huruit usor si nu e constant, parca fuleaza ceva si se simte si in volan. Probabil al doilea set de discuri ATE s-a ovalizat, mama lor. Oricum, cand voi trece la rotile de vara voi investiga amanuntit si cel mai probabil voi schimba toate franele, vom vedea.

Ma asa o fi dar decat galbenitura aia, eu as da 30 de lei pana gaseste original.

De la flex, mi-a scapat in ele cand am montat bieletele 😛 La etrieri a fost vopsea ordinara din ce imi amintesc si data strat subtire nu excesiv. Au foarte mult timp de cand sunt facuti, nu imi mai aduc aminte, sunt aia de pe bej defapt, am preferat sa pun ceva ce stiu in locul la ceva cu istorie necunoscuta.

Da ce-are bre, geam? 😄 Normal ca prinde, prinde si mai mult, si chiar in treapta 4 😛 Si gumele cele mai praf (adica T) sunt garantate pana la 190 km/h.

Nu, o singura data demult au fost vopsiti, atat.

Gata franele. Ah, si ca sa vedeti cat a afectat (sau cat afecteaza in general) substanta aia antiinghet de pe drum, bieleta din poza urmatoare era noua inainte de iesirea de test de data trecuta. Cam asa arata dupa 2 drumuri. Si la final, o poza cu surorile

S-a rezolvat, am gasit ECM de 1.5 automat (am avut mare noroc la cat de rare sunt) 100 RON +35 ron transport din Suceava si functioneaza. Intre timp am imprumutat si un scan100 si am reusit sa ma conectez pe cutie, codurile de eroare extrase prin metoda "agrafa" erau bune, doar ca nu existau in manual 🙂 Si cateva in functionare. Am iesit si la un mini test de drum, pare ca functioneaza normal, schimba 2 trepte (mai sus nu am unde sa ma duc momentan) pare ca s-a rezolvat. Si la final 2 filmari cu partea de motor, sonda lambda pare cam pa, posibil sa fie doar afumata bine, o sa vedem dupa un drum mai lung daca isi revine, daca nu, alta. Si map-ul parca sta prea sus din ce imi aduc eu aminte, posibil sa traga aer fals pe undeva desi IAC-ul contrazice teoria. Gata momentan, urmeaza sa ii pun oglinzi, schimbat ulei si bujii, sa ii fac itp si plimbare sa vedem ce si cum. Dupa ne apucam sa o facem masina, momentan pare ca operatia a reusit si pacientul nu e mort 😄 Ah da, trebuie sa-i dau baia jos sa o reetansez, curge pe la garnitura si pe la buson grupa mare.

Nu gasesti si tu niste semnalizari mai decente pe fata? Nu de alta dar strica tot aspectul (de altfel frumos) al masinii.