entaro79

pai din cate vad eu in poze habitaclul e intact in proportie de peste 90% si totusi lalos nu e considerata masina de 5 stele la siguranta!

Am patit-o si eu acum cateva luni,era o curba cu line de tramvai,eu langa linie(nu pe linie) semnalizand ca virez stanga,ma asigur in oglinzile retrovizoare si in fata si trec la manevra de virare stanga cand ma ia in plin un cielo care venea cu viteza mare din curba pe linia de tramvai. bara fata zgariata,aripa fata stanga infundata,stalp stanga fata,prag stanga fata,portiera stanga fata infundata.Acolo pe moment nu mai vira roata din cauza aripei si nu se inchidea portiera,am tras-o la loc sigur si am tras de tablaraie pana am indreptat aproape aripa si am facut sa se inchida usa. 1.am fost scos eu vinovat de accident (nu mi se pare normal pt ca circulam regulamentar) 2.cielo era pe linia de tramvai(nu are ce cauta acolo)+ca daca depasesti trebuie sa o faci pe partea drepta in cazul in care masina din fata vireaza stanaga la intersectie am bagat-o la DiBas in service,a durat 3 zile,acum e ca noua,CASCO e pe Allianz,nu ma intrebati cat a costat ca habar nu am.

As vrea sa vin si io la intalnire,dar dupa calendarul meu 3 pica vineri nu joi. La ce ora e intalnirea si cand e de fapt...3.02.2006=vineri sau joi pe 2? acuma am vazut ora 20..dar cu ziua cu ziua cum ramane?

Am dat si eu un rest la ECM(am scos fuse ) ,am facut(corect zic eu) idle learn,observatii: 1.Motorul este mult mai silentios,nu-mi explic! 2.Dupa rest incerc un stil de condus economic si se simte. 3.Trage mult mai bine la turatii joase,iar la peste 4500 rpm se aude ca si cum motorul ar fi supra saturat,totusi am atins si 6000 rpm in sarcina. 4.Inainte cand porneam consumatori imi scadea turatia de relanti,acum scade pt o fractiune de secunda si pe urma revine la ~850 rpm 5.Cand merg cu A/C-ul pornit nu se mai simte ca trage mai prost sau ca are demaraj mai mic,oricum se simte putin dar nu a inainte ca parea ca imi ia 25% din putere P.S cam in cat timp invata ECM cam tot ce-i trebuie?

Pt kalos 1.4 16V ce bujii recomandati? Am auzi de bosh cu nu stiu cati electrozi de masa,de EON2...6,etc Care sunt cele mai bune (care sa se potriveasca desigur) si ce benefecii credeti ca aduc(fata de cele standard)

Parerea mea despre Spark : o masina care prin design nu e cu nimic speciala(stopurile de pe spate seamana cu niste bube ),au bagat si versiunea de motor de 1L care este mai recomandata decat cea de 0.8L. Un lucru bun este pozitionarea cadranelor central ce ofera o vizibilitate buna tuturor ocupantilor masinii...aaaa si mai are si turometru!!!

de pe www.chevrolet.ro iau urmatoarele: pt kalos 1.2 L Kalos 5 uşi Direct Economie de combustibil 1.2 8V 1.2 8V Consum de combustibil MVEG (litri/100km): urban 8,5 8,5 extra-urban 5,2 5,2 combinat 6,4 6,4 Emisie CO2 (g/km) 153 153 Clasa de emisie Euro IV Euro IV Pt Kalos 14.16V Economie de combustibil 1.4 16V Consum de combustibil MVEG (litri/100km): urban 8,9 extra-urban 5,4 combinat 6,7 Emisie CO2 (g/km) 165 Clasa de emisie Euro IV Iar in manulalul meu de utilizare ei zic ca si 1.2L si 1.4 16V ar lua in medie 7.0 % iar 1.4 8V ar avea 7.5% nu stiu ce sa zic..dar cifrele de site sunt departe de adevar,iar manualul care il am e o mare aberatie

Si inca o chestie ...ca sa mentin masina contant la 110 apas mai putin in pedala de acceleratie in treapta IV decat in trapta V(e drept ca turatia e mai mare in trapta a 4-a decat in a-5-a)..oare ce consum asa avea in treapta a-4-a la 90-100,a incercat cineva?

E adevarat ca nu m-am uitat pe profil,mea culpa Poate coeficientul CP/kg este ~ acelasi,dar kalos are 1 cilindru in plus,cilindree mai mare(vrea mai multa benzina) si e mai grea => consum sigur mai mare decat la Matiz,cat de mult peste,cred ca tu esti cel mai in masura sa ne zici. Si daca stau sa ma uit in cartea tehnica se pare ca, kalos cu 1.4 16V consuma(in medie) mai putin decat 1.2 8V sau 1.4 8V,oricum nu mai iau de bune tot ce zice in cartea tehnica.

Eu zic ca in conditii de aderenta scazuta ABS-ul creste distanta de franare,pe carosabil uscat cred ca o micsoreaza. Apropo cauciucurile mele KHUMO au un profil mai degraba intermediar de ploaie...pe zabapa sau mazga ma fac de ras si fac carmaghedon prin pitoni(Doamne fereste!!!).Voi ce gume ati avut standard?(ma refer la profil )

ultimul consum: 280 km extraurban+85 urban => 7,12 % tolin_afc dac ai matiz...sa stii ca nu e chiar atat de econom pe cat e de mic(am prieteni care au cateva zeci de mii de km cu matiz si in general au consum peste 8 %),tico cu gaz e econom(mai ieftin de ata e mersul pe jos ) ) Abia acum vad ca e vorba de kalos 1.2L...nici asta nu e chiar econom(ce sa mai zic ca nici masina nu e chiar usoara)...dar 7.5 % mi se pare un vis frumos in oras.

o fi cum ziceti voi...dar sa nu trans topicul in consum disel ) Eu tot la 2500 schimb,sa scot niste bujii sa le fac poze si sa le postez aici(dupa ce merg 20 km prin oras la 2000 rpm),de accord? aaaa...si daca se poate sa vedem poze si de la bujiile turangiilor

Din cate stiu eu motorul diesel este cu aprindere prin comprimare ,teoretic nu are nevoie de nici o bujie...aprinderea se face direct prin injectarea motorinei in camera de ardere la cele cu injectie directa(daca se pun si bujii incadescente chiar nu stiu...si daca se pun ,probabil pentru imbunatatirea combustiei) Modelul meu de kalos este 2005(nu ca ar avea importanta,probabil e valabil si pt cel din 2004) si in cartea tehnica se specifica clar : Bujiile pt acest tip de motor sunt incandescente (electrozi de iridiu preferabil) ,dinstanta dintre electrozi 0.9-1.1 mm Sa inteleg ca la voi in cartea tehnica(ma refer la posesorii de kalos) nu este specificat ca bujiile sunt incandescente!?

din toate diagramele de cuplu si putere pt motoare am observat si eu unele lucruri: 1.curbele nu sunt liniare,mai degraba logaritmice 2.in momentul cand un motor atinge cuplu/puterea maxima isi pastreaza aceste caracteristici pe o plaja de turatie de aproximativ 400-600 rmp si nu imediat ii scade puterea si cuplul 3.Exemplu motorul de Mercedes A150 1500 cmc 4 cilindri SOHC puterea maxima 95 CP intre 5200-5600 rpm cuplu maxim 134 Nm intre 3000-3500 rpm 4.kalos probabil si-ar fi mentinut cei 94 CP pana in 6500 rpm(deci ai fi beneficiat de turatie mai multa la aceiasi putere) sa zicem,dar probabil coreenii nu sunt prea siguri de fiabilitatea motorului la astfel de turatii. 5.cuplu maxim este la 3400 rpm si nu e deloc o turatie ridicata eu zic ca are o caracteristica de cuplu buna(in domeniul turatiilor mici)...dar deja la peste 5000 rpm ii scade destul de mult cuplu si nu avantajeaza nervozitatea la viteze mari in treptele superioare

da,troncane si pedala de frana imi face vibro-masaj la laba piciorului a facut cineva un test ceva...in cati m opreste kalos de la 100 la 0 km/h?

In cazul asta ce sa zic..am sa ies pe autostrada sa-mi curat bujiile la 6000 rpm(nu ca ar fi prima data) si apoi sa redevin subturangiul declarat mai devreme Iar chestia cu consumul mai redus la 2000-2500 rpm e verificata de multe ori de subsemnatul si e cat se poate de adevarata(in plus kalos-ul meu trage acceptabil la 1500 rpm si nu cred ca se inegresc bujiile la 1mm de apasare in pedala) AAAAA si inca ceva...motoarele din '96-'97 in coace care au bujii incadescente(cazul kalos-ului)....ce funigine crezi ca se depune pe el?sau mai degraba cand vreodata? Sfatul meu..mergeti cum vreti , dar subturarea nu dauneaza(atat timp cat motorul nu dardaie/vibreaza ) nu zic sa mergi la 1000-1200 rpm unde cand accelerezi incepe sa vibreze...dar peste 1500 rotatii nu reprezinta nici o problema

acum ~4 saptamani am facut un consum urban de 8.7% merg cam 20-30 km/zi de la mall Vitan pana in forum2000 (via Splaiul Unirii si Natiunile Unite) unde lucrez si inapoi ,desigur daca am chef sau nu sa imi iau prietena de la servici se fac cei 30 km. saptamana trecuta mi-a iesit un consum ceva mai mare 9.8 %,dar si traficul era mai aglomerat(sarbatori etc) saptamana asta sigur sar de 10 %,am mers mai turat,traficul e mizerabil eu fac consumul plin-plin,mai tot timpul stau cu rezervorul plin de 1 luna in coace ca-s maniac cu consumul si sunt curios cat influenteaza traficul si nervozitatea cu care apesi pedala.

Eu am zis ca e stupid sa aiba puterea maxima la 6200 in conditiile in care regimul maxim este limitat tot la 6200...de aici se naste o intrebare:daca limitarea ar fi undeva mai sus de 6200,kalos-ul ar primi ceva cai in plus? Iar eu ma intreb cum ar fi fost daca avea puterea maxima la undeva la 5500 rmp si regimul maxim la 6200?(gandeste-te ce putere ai fi avut la 5000 rpm cand Pmax e la 5500 si ce putere are de fapt kalos-ul la 5000 cand el are Pmax la 6200...eu zic ca ar fi fost mult mai nervoasa) Si in plus eu cred ca sohc-ul are mai multa putere decat dohc-ul la regimurile normale de zi cu zi (sa zic sub 4000 rmp..ce sa mai zic de cuplu...ca cel cu 8V il are 3000 rpm) Are cineva grafice cu curba de cuplu si putere pt motoarele de kalos?

in acest moment am 7083 km iar testul cu viteza maxima e ce imi arata vitezometru,dar bag mana in foc ca daca era un radar imi zicea ca nu aveam mai mult de 180 km/h si ziceam adio la permis. si oricum nu mai am probleme de mult cu consumul,asta se intampla acum cateva luni(pe la 4000 km ) Am uitat sa zic ca de obicei merg subturat(schimb undeva intre 2000 si 2500 rpm) si reusesc consumuri in oras gen pensionari!

la kalos la mine : treapta V la 3000 rpm am ~115 Km/h pe ceas...raportul de demultplicare este 0.76:1 treapta IV la 3000 rpm am ~90 Km/h raportul de demultiplicare este 0.97:1 Iar eu am prins 190 Km/h pe E85 in treapta IV nu V cum ar fi normal(si aveam ~ 6000 rpm),iar in treapta V am prins in jur de 185 km/h undeva la 5000 rpm! Concluzie:Trapta V e prea lunga ,masina e lenesa si oricum nu atingi V max cand esti departe de turatia de putere maxima,care stupid dar la kalos turatia maxima=turatia de putere maxima=6200 rpm.Asa ca daca ai o treapta cu demultiplicare ~ 1:1 de obicei acolo prinzi viteza maxima

Intamplarea se petrecea acum 3 luni si era soare si cald afara intamplare mai recenta:imi blocheaza(primele) rotile spate in conditii de aderenta precara,ori tocmai acest lucru ar trebui evitat...nu are EBD kalosul...are altceva in locul lui,dar se pare ca nu e la fel de eficient

Si eu am un Kalos,dar nu stiu ce sa zic despre ABS,cred ca e cel putin ciudat...nu cred ca functioneaza corect(cel putin la mine) Exemplu: Cam la aproximativ 40 km/h,drum uscat, la o denivelare (rotile din fata cred ca au fost pt o fractiune de secunda in aer)...intra ABS-ul..ok imi pare bine ca se simte si actioneaza,dar...dupa ce toate rotile sunt pe sosea de ce inca actioneaza?..am oprit in aproximativ 20 m(si am apasat pe frana cat am putut..desi vibra ca naiba)....cred ca daca scoteam picioru din masina si il puneam pe asfalt o opream ceva mai repede!

Salutare tuturor! Sa va spun ce am patit(e prima oara cand postez aici..sunt nou ) Amun kalos 1.4 16V de ala fara fundulet in 5 usi,am facut cam 4000 km cu masina si imi venea sa ma dau cu capu de pereti cand imi faceam consumul(nu ochiometric ci plin-plin pana cand se opreste prima oara pompa) si surprize!!! consum in oras intre 16 si 23 l/100 km(si nu apare nici un martor suspect pe bord care sa indice o defectiune).Am fost la DiBas sa fac panarama etc...m-au intrebat daca motorul duce lipsa de putere,daca porneste greu etc...le-am spus ca de pornit porneste bine,dar nu prea are putere(daca dadeam drumul la A/C porneam de pe loc din a 2-a incercare).ei zic ca nu e nevoie sa o puna pe tester,mi-au "testat-o" in parcare si au turat-o in treapta intai pana la 6000...cica motorul are "putere" si ca e devina stilul meu de mers. Am ajuns acolo bou si am plecat vaca,nestiind ce sa mai fac am plecat spre Bacau(de acolo am achizitonat-o in leasing de la Gesara S.A) si le fac panarama la aia.Astia o pun frumos pe tester...ma dau pe mine afarara...ma cheama dupa 40 min..cica sa o testez cam 2 zile sa vad daca mai are probleme. Acum sunt inapoi in Bucuresti si spre marea mea multumire nu mai am nici o problema(m-am intors de la Bacau cu un consum de 6,6 l %,tinand cont ca la dus am avut in jur de 11%!!!) Oare astia de la DiBas sunt chiar asa nesimtiti si nepasatori?Nu era clar ca parametrii motorului nu erau OK?(probabil cei din Bacau eu resetat tot la valorile din fabrica) Ultimul consum mixt pe care l-am calculat 6.9%