cristiangabi

Bujie murdara de ulei (se verifica vizual), injector murdar. (are un sunet de diesel, in loc sa se auda tacanitul normal se aude fas,fas,... vibreaza motorul si se simte in habitaclu). Alte posible probleme delcou (capac, rotor, se verifica vizual). Se face iddle learn dup-aia.

Pana la urma sunt doua taxe? Cea de prima vanzare si cea de poluare? Taxa care a intrat ln 1 ian 2012 (si scoasa acum ) era taxa de poluare pentru masini inmatriculate in RO inainte de 2007 sau era taxa de inmatriculare? Masinile aduse de afara ce taxa mai platesc acum? Sau nu mai platesti nici pentru alea?

Inainte sa schimb termostatul, la 7-10 grade afara, abia ajungea la prima linie indicatorul, chiar daca era oprit si ventilatorul. In seara aceasta, la -6 grade afara, treapta 1 ventilator (recirculare, dezaburire) in 6,5Km a ajuns la temp normala.

La schimbul de antigel am folosit aproape 3 litri de Solutie Antigel la completare. In manual scrie ca motorul de Matiz are 4 litri. . Acum vine problema mea: Sunt multi pe forum care recomanda spalarea cu apa si otet a instalatiei, apoi introducerea de solutie de antigel. Asta inseamna ca dupa ce elimini amestecul de apa cu otet va mai ramane cam un litru de amestec pe instalatii. Cand completam apoi cu solutie antigel nu vom mai avea 50/50 ci 37% antigel 60% apa si niste otet. (daca am gresit, corectati-ma) Asta inseamna ca am facut operatiunea corect? Eu am preferat sa nu spal cu nimic. Am schimbat antigelul o data la revizie acum cateva luni, si am mai schimbat o data cand am inlocuit termostatul.

In urma taxei se modifica regulile de achizitie a unei masini: in primul rand trebuie sa fie cat mai veche apoi sa aiba o norma cat mai mare. Pentru o masina de 1,4 litri mai veche de 1998: euro2 = 630 euro euro3 = 324 euro. Daca vreti o taxa cat mai mica 99-250 euro, trebuie sa cautati masini din 2000-2002 euro4, si sunt putine: Opel Corsa, Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Ford ca, Ford Fiesta, Volkswagen Golf, Skoda Fabia. Si bine-nteles ca o sa fie iar cautate masinile aduse din Germania. Noi o sa le vindem in alte tari sau o sa le pastram pana cand cade tabla sau Base. Sa vedem care rezista mai mult!

Am si eu o nelamurire. Pe configuratorul noii taxe auto de pe ANAF, pentru un Matiz euro2 din 2004 Taxa este 1077euro, iar pentru un Matiz euro2 din 1998 taxa este 263 euro. In concluzie, masinile mai vechi se vor vinde mai bine, si vor fi mai utilizate decat suratele mai noi, nu se justifica taxa de poluare. Alte exemple: Pentru un Golf 1,6 din 2000 (Euro4) taxa este 180 Euro. Daca completez la CO2 chiar si 500, taxa urca doar pana la 353 Euro.

Au primit amenda, dar nu au platit nimic si oricum nu o sa plateasca pentru ca nu e definitiva. In traducere, au marit preturile ca sa-si arate muschii. (au mai facut asta si in toamna cand au argumentat ca e din cauza cererii mari). Cu solutia de mai sus sunt si eu de acord. Nu mai alimentati de la Petrom! Sa vedem daca scad preturile acum ca nu mai au cerere asa cum "au micsorat preturile" si anul trecut cand a scazut pretul petrolului. Din cate am vazut ei au fost intotdeauna primii care au crescut preturile. Va rog daca puteti sa faceti o lista cu benzinariile care nu au legatura cu grupul Petrom.

Buna seara, Intr-adevar sunt proaste delcourile acestea, dar nu ca sunt made in China/Coreea, ci pentru ca sunt no-name (eu sunt la al treilea intr-un an si putin). Totusi as mai avea o teorie: din cauza ca termostatul nu functioneaza corect/ lichid de racire expirat, se supraincalzeste corpul delcoului iar partea electronica sau simeringul cedeaza. Inainte sa schimb termostatul, acul de la temperatura statea cam cu 1mm inainte de verticala. Acum cu termostat 82grade Facet si lichid racire schimbat sta la 2mm inainte de verticala. Diferenta banuiesc ca este destul de mica, dar daca delcoul nu este facut cu piese de calitate e posibil ca va ceda mai repede.

Preturi noi Matiz: Sava Eskimo S3 147 Lei (153 Lei cu tot cu transport) Kormoran SnowPro 138Lei (144 Lei cu tot cu transport) Trimiteti PM pentru link.

E posibil sa aveti vre-o mizerie intr-un injector, dar foarte putin, daca isi da drumul cand o turati. Mergeti mai turat o perioada sau iesiti din oras sa o forjati sa scapati de tot. Am patit si eu cand am ramasa fara benzina (nu a mai functionat senzorul litrometric) si in zilele urmatoare a inceput sa traga greu si sa vibreze. Dupa schimbat filtru benzina si forjat afara si-a revenit. Verificati si bujiile daca sunt ceea ce trebuie (NGK BPR5EY-11) si sa nu fi ajuns ulei pe una ele. Comportamentul se aseamana cu injector infundat: cand e rece motorul, vibreaza, nu are putere si se aude ca un tractor cand este in sarcina, dar cand se incalzeste motorul, se imbunatateste considerabil comportamentul. Incercati apoi si un Idle Learn (nu rezolva erori check engine, dar imbunatateste comportamentul motorului)

Sava Eskimo S3+: are peretii laterali mai grosi (tari) fata de Fulda Ecocontrol si Michelin alpin A4 pe care le-am pipait desumflate. Rezulta un mers mai aspru dar stabil (aceeasi presiune 2.1 ca la cele de vara). Nu pierde aderenta la franare pe chiciura (revin cu test pe polei si zapada). Dupa ce s-au indreptat jentile rularea este lina si la viteza mica.

Am gasit la 55 lei ca in link. La un magazin pe strada Poporului. arch5.okr.ro/auctions.v3/700_700/2010/10/11/f/5/699965921697301883289945-1910024-700_700.jpg

Caut sa cumpar piulite antifurt prezoane pentru Matiz in Constanta. Am cautat la magazinele din zona Casei de Cultura (Poporului) si nu am gasit. Daca aveti indicii, va rog sa postati. Multumesc.

Sava Eskimo S3+ (155/65 R13): 205 Lei/buc (luate de pe net, cu tot cu transport, am fost obligat de prietena) Demontat, montat, indreptat janta, echilibrat: 40 Lei/buc

verifica daca sigur ai benzina (si eu am ramas ca nu s-a mai aprins becul de benzina) daca este euro2 (cu delco): daca ai scanteie pe fisa principala si nu ai pe cele trei de la bujii : capac, rotor delco daca nu ai scanteie pe fisa principala: senzor optic delco (cel mai probabil) sau bobina inductie.

Acum 2 luni am schimbat antigelul, iar cand a venit putin frig nu se mai incalzea in masina (nici motorul). In 8km, pana ajungeam la munca, abia trecea peste prima linie. Furtunele de la radiator erau calde. Concluzia: termostat stricat. Am montat termostat Facet de 82 grade (am dat cam mult pe el dar a meritat). Acum motorul se incalzeste in fix 2,5Km.

Am schimbat si eu azi bateria. Am pus Varta: 206 Lei (cu cea veche, Zap, la schimb). Verificarea instalatiei electrice s-a facut gratuit si este OK.

Nu vorbesc de capacitati cilindrice asemanatoare ci de comparatie intre doua masini. Un Matiz are CO2 149, iar un Golf 5 1,4 benzina are 159, consum mai mare, si are taxa mai mica. (date luate de pe net, daca gresesc cu ceva, spuneti)

Conform noii taxe auto, pentru un Matiz din 2004 se plateste 850 euro. Pentru o masina care are consum si CO2 mai mici decat o masina medie euro5?

Incercati totusi sa evitati acumulatorii Zap. Trei useri de pe forum au avut probleme cu ele in garantie sau imediat la sfarsitul ei. Problema e ca nu mai functioneaza din senin un element din acumulator si nu mai poate fi utilizata. http://www.gmclub.ro...e/page__st__200 As propune un Poll cu titlul: Cu ce acumulatori ati avut probleme in perioada de garantie (sau 3 ani)?

Se poate folosi si o surubelnita subtire pentru a scoate o-ring-ul. (si se gaseste si de cumparat separat; nu recomand gasket; doar se curata bine suprafetele de contact dintre delco si bloc motor). Un stroboscop se gaseste pe net cu 108 lei daca vrei sa cumperi sau sa folosesti metoda vizuala: pana nu mai vibreaza usa dechisa (metoda "tolin"). As mai avea o teorie care ar avea legatura cu defectarea componentelor delcoului (senzor si simering de la caldura). Lichidul de racire trece prin motor, carcasa distribuitor, termostat, si se raceste prin radiator. Daca termostatul nu functioneaza corect sau lichidul de racire nu mai este in termen si nu transfera corect caldura este posibil sa se supraincalzeasca componentele delcoului si sa se defecteze. Acum o luna si ceva am schimbat si eu lichidul de racire (nu a fost schimbat de 2,5 ani de cand am eu masina pentru ca acum 1 an si ceva, la o revizie mi s-a spus ca l-au masurat si e ok) iar diferenta era destul de mare: Lichidul vechi era murdar si apos. Dar nu mi se parea ca se incalzeste greu motorul. Si nici nu se supraincalzea vara (dupa acul de temperatura) Cel nou are o densitate mai mare (parca este uleios cand il torni), iar dupa schimb am observat ca se incalzea mult mai greu motorul. Dimineata, in decembrie, dupa 9km abia trecea de prima linie. Asa ca am schimbat termostatul si in 5-10min de relanti a ajuns la temp optima. O concluzie ar fi ca un antigel bun absoarbe mult mai bine caldura din motor si se raceste mai usor in radiator.

O cuva cu ultrasunete pentru uz casnic este facuta sa curete, bijuterii, ceasuri, lentile..etc. Se pune in cuva apa sau un lichid de curatare iar cand functioneaza produce o vibratie la o frecventa de 40KHz. Astfel se desprind toate particulele de mizerie de pe suprafetele dure. Diferenta de una profesionala este ca are dimensiuni mici (aprox 15x10cmx10cm) si nu poate functiona in continuu decat aprox 3min. apoi trebuie lasata sa se raceasca.

Nu stiu ce detalii sa zic..e ca orice cuva cu ultrasunete. Daca vrea cineva sa incerce sa-si curete injectoarele pot sa o imprumut (cu conditia sa asist si eu la operatiune, si numai duminica)

Exista aditiv de benzina pentru curatat injectoare la orice magazin de piese (dar nu stiu care este bun, poate o sa raspunda cineva care a incercat cu un anumit produs si a vazut diferenta). Cuva e ceva de genul: http://www.clubaface...16-1421150.html In Constanta am gasit asa ieftin la un magazin de confiscate (asa i se zice aici) sunt ok dar trebuie verificate inainte de cumparare, unele produse au defecte. Nu stiu daca se pot curata corect injectoarele astfel (nu stiu cum se curata la service ca sa fac comparatie). Eu am folosit la curatarea capetelor de imprimare industriale. Practic ele desprind orice mizerie de pe suprafetele metalice introduse in lichid in cuva.

In caz ca achizitionati un delcou made in coreea (cele ieftine), asigurati-va ca intra putin fortat in locas (o-ring-ul de pe delcou este destul de gros). Eu la doua modele diferite am avut probleme ca se prelingea delcou pe langa o-ring-ul de pe delcou (era prea subtire). De asemenea verificati la fiecare revizie ca mai este intreg carbunele de pe delcou. La mine s-a dus in numai 5 luni.