cristiangabi

Intrebare pentru cunoscatori: Pentru a se schimba simeringuri supape la service se da si chiulasa jos? (necesar garnitura chiulasa, lichid racire,data jos distributia..etc sau se da jos numai capac chiulasa) a facut cineva aceasta operatiune (la service) pentru o informatie legata de costuri? Multumesc

Dupa ce ati schimbat IAC-ul ati facut iddle learn? Se memoreaza corect -turatia (reglare automata IAC) -avansul (timpii de scanteie cu ajutorul senzorului de detonatie) -pentru toata plaja de temperatura a motorului (rece-temperatura normala de functionare, AC pornit) http://www.gmclub.ro...set-idle-learn/ Delcoul este cel original? Avansul static este corect reglat? http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/29133-reglare-avans-matiz/#entry529731 Ati reglat pana acum jocul culbutorilor? Schimbati corect vitezele? (pentru o functionare corecta a injectoarelor) http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/6691-viteza-functie-de-treapta-de-viteza-si-turatie-la-matiz/page__st__80#entry553696

Iti scartaie si cand pornesti masina sau pe umezeala? E posibil sa fie de la cureaua Alternator. ( e cererea mai mare de curent cand se cupleaza ambreiajul compresorului). Daca iti tacane ceva in zona transmisiei e posibil sa pierzi cureaua de Alternator (am patit-o zilele trecute dupa o lunga perioada de scartait). Daca nu ai mai utilizat de mult AC-ul e recomandata o verificare sau incarcare ulei AC si Refrigerent (100-120Lei)

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/1986-curatare-lipici-de-pe-tabla/page__st__40 Cu diluant tip 509 (6Lei/750ml). Se umezeste bine o bucata de prosop, se da pe suprafata sa se inmoaie adezivul apoi se sterge cu acelasi prosop.Lipiciul o sa ramana pe suprafata prosopului.

Huruitul se aude si daca stai pe loc si o ambalezi? sau numai in mers? Daca apesi ambreiajul se mai aude?

Prezint o idee care ii va ajuta pe multi sa schimbe vitezele corect la Matiz. Este un autocolant decupat (desenat cu rosu in imagine) care se va lipi pe cadranul de la vitezometru si indica zonele corecte pentru cele 5 viteze. -ca referinta este luat tabelul colegului closchkutza (pentru anvelope 155/65 R13) -turatia optima intre 2500-4500RPM, (se indica printr-un oval 3500RPM) Astept raspuns daca este ceva de modificat, apoi o sa atasez sursa (fisierul curbe pentru a putea fi decupat si poze dupa montaj).

Problema cu pornitul greoi am avut si eu la delcourile no-name Koreea. Se strica foarte repede carbunele din capac si se oxideaza contactele (in termen max. 2-3luni). As adauga si ca am schimbat doua intr-un an. Nu stiu daca influenteaza si calitatea electronicii (senzorilor optici). Dar trebuia sa tin mai mult contactul sa porneasca motorul si la 2-3 zile nu pornea din prima. Acum, cu delcou original porneste la sfert. (la toate delcourile montate am reglat avansul cu stroboscopul)

S-a scris cam tot ce este posibil in acest post. Daca vrei sa fii 100% sigur ca este delcoul de vina: -pui delcoul tau pe un alt Matiz sa vezi daca face la fel -faci un test cu un delco bun de la o cunostinta care se pricepe. -sau mergi la o fosta reprezentanta Daewoo unde ar trebui sa aiba delcoul ca "piesa de verificare de service". Asa pot face ei testul si iti prezinta concluziile. Te costa in jur de 50-60Lei Alta solutie nu ai.

-daca ar fi de la ambreiaj ar trebui ca masina sa vibreze la 3325 ture (cam atat are la 95Km/h pe vitezometru) in orice viteza. ai putea sa verifici asta, daca nu ai verificat pana acum. La 3325 ture ai 74km/h (IV), 55Km/h(III) daca vibreza la 95Km/h si in viteza a 4-a, de obicei, aceste vibratii sunt de la -roti neechilibrate corect, anvelope proaste (galme); vibratiile le simti in volan/pedale la o anumita viteza. -jante ovalizate (se intalneste uzual la Matiz). Se simte mersul ritmic in valuri la viteze foarte mici, la viteze mari vibreaza toata masina. Costa cam 40 lei/buc sa le indrepti si echilibrezi pe aparat. E posibil sa fi luat gropi asta iarna sau de curand si sa se fi ondulat jentile. Poate n-ai apucat sa iesi pe drum drept sa mergi cu viteza ca sa-ti dai seama inainte sa schimbi ambreiajul.

-Pe instructiunile de la flush nu scrie de ulei de clatire -mi se pare mai exagerat sa dau 100 de lei pe un ulei pe care il arunc in 3 zile decat sa folosesc o seringa (sau o seringa speciala pentru asa ceva) pe care sa o utilizez sa scot resturile ramase la fiecare revizie (oricum la Matiz se degradeaza uleiul mai repede decat la alte masini). -prin forja nu se intelege turat la 5000 de ture in a IV-a intr-o depasire, ci plecatul de pe loc cu scartaituri cu motorul rece si liniutele, comportament specific "copiilor" care si-au luat prima masina, sau conduc masina de la firma (Matiz in cazul nostru) si cred ca au bolid de drifting. Am vazut multi care conduc astfel. Iti dai seama doar uitandu-te pe interiorul tevii de esapament si vazand stratul gros de 3mm de "ulei intarit". Daca scoti toate resturile de ulei vechi te asiguri ca dupa revizie nu ai un ulei deja uzat.

Pe ambalajul produsului gasesti exact pasii de curatare. de obicei se face astfel: 1. se lasa sa se incalzeasca motorul pana la regimul normal de functionare. 2. se toarna solutia de curatare in motor, peste uleiul vechi (cu motorul oprit) 3. se porneste motorul si se lasa la relanti 3-5minute (in functie de ce scrie pe ambalaj) Atentie!!! Nu se merge si nu se ambaleaza motorul cu flush in motor! 4. se evacueaza amestecul uleiul uzat- flush din motor. -se scoate busonul de scurgere, busonul pe unde se pune ulei, filtru de ulei -se lasa 15 min sa se scurga tot uleiul -se recomanda sa se foloseasca o seringa si un furtunas mic, pe care il bagi pe la busonul de evacuare al uleiului, si scoti ultimele resturi de amestec ulei-flush ramase in baie (aprox 100-200ml) 5. se pune busonul de scurgere, filtrul de ulei (inainte se unge cu ulei garnitura de cauciuc), se toarna uleiul nou, recomandat 5w30 sintetic, pana la mijlocul semnelor min-max de pe joja. Revizia urmatoare se face mult mai repede, in 3-6 luni, 5-6mii Km si nu se forjeaza motorul (exclus liniute, plecat cu scartaituri, etc.) deoarece mai raman resturi de flush. Aceste operatiuni sunt recomandate masinilor SH (peste 70mii km, neintretinute corect). De obicei se vad aceste depuneri cu ochiul liber in interiorul capacului chiuloasei, in interiorul busonului de umplere ulei. De adaugat ca dupa un flush nu veti avea motorul luna pe interior (nu va sclipi de curatenie). In functie de gravitatea initiala va curata o parte din stratul de depuneri. Urmeaza sa puneti ulei de calitate. Acesta va curata in continuare depunerile din interior, se va murdari mai repede si trebuie facuta revizia mai devreme decat de obicei.

Este concluzia acestui topic: delcourile chinezesti se strica in maxim un an. Se recomanda delcou original GM / Mando. PS: In afara de o singura perosoana care a spus ca a montat delcou original in service si s-a stricat in cateva luni (dar nu ne-a dat detalii de cost, tip, cum arata) toti ceilalti care au avut probleme cu delcourile (le-au schimbat mai des ca stergatoarele) au avut montat delcou ieftin Coreea/China in special tip DAC. As propune un sondaj/poll (daca se poate adauga la acest topic): Ce delcou ati montat pe Matiz (in locul celui original) si s-a stricat mai repede de 50mii Km? original GM tip mando 650-700Lei/ original GM tip DAC 650-700Lei/ original cu sigla Mando 500-600Lei/ China-Coreea tip DAC 280-350Lei/ China-Coreea tip mando 300-400Lei/

@julgame. Cand spui ca se ineaca: 1. Cand pui contactul se aude cum se amorseaza pompa de benzina? 2. Dupa ce incerci sa pornesti motorul se aprinde/ ramane aprins martorul "check engine"? 3. Electomotorul invarte, dar nu porneste...verifica daca are/nu are scanteie 4. Electromotorul invarte/ motorul da sa porneasca dar moare.. verifica daca se tureaza daca ajuti cu acceleratia.

@mosgerila. Poti sa ne dai si codul de eroare? In manual nu am gasit nici un cod care sa trimita la MAF sensor.

Se unge cu vaselina cablul de abreiaj de la pedala (se apasa pe pedala, se pune vaselina pe cablu unde intra in podea apoi pe axul care tine pedala). E o problema clasica. Daca nu le ungeti, in timp se uzeaza si se rupe cablul de ambreiaj.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/25900-matiz-nu-porneste-cand-e-cald-motorul/page__pid__552282__st__120&do=findComment&comment=552282 Topic dedicat problemelor delcoului (in special a senzorului optic). Un delcou original gasesti si la 490Lei. Daca nu iti da scanteie cand nu mai merge masina e cam 90% eroare de la senzorul optic. Ori a intrat ulei inauntru si nu citesc cum trebuie senzorii (se schimba simeringul din delcou) ori e defecta electronica.

Pentru cei care trebuie sa-si schimbe delcoul si nu gasesc piesa in Constanta: delcou Matiz original Mando

Am montat azi delcou Matiz original Mando. (Pagina doi din document) Cumparat (schimbat pe garantie+diferenta) de la magazin piese Daewoo de pe strada Baba Novac colt cu Rasurii (Constanta). Pret 490Lei.

"Senzorul de detonatie detecteaza detonatiile motorului, trimite un semnal la ECM iar acesta intarzie scanteia" (manual de service Matiz) exemplu: -Cand se regleaza avansul static si se foloseste stroboscopul se conecteaza pinii A si C de la conectorul ALDL, astfel se "dezactiveaza" ECM-ul si nu va mai interveni sa regleze timpii de scanteie. -Cand pui stroboscopul vei observa ca de fiecare data cand se aprinde lumina semnul de pe fulie va fi in acelasi loc. -Dupa ce scoti clema din mufa ALDL si pornesti normal vei observa ca atunci cand porneste stroboscopul semnul de pe fulie va oscila semn ca scanteia este reglata de ECM. Va oscila in jurul valorii la care este reglat avansul static astfel incat motorul sa "nu faca zgomot". Dar el nu este in stare sa-l regleze la valoarea corecta. -De aceea este important sa reglezi avansul static corect. "Sistemul de aprindere utilizeaza un senzor optic situat in distribuitor. Acesta este situat in apropierea unui disc cu fante care face parte din distribuitor. Senzorul optic trimite catre ECM semnale de referinta despre pozitia pistonului nr. 1 (PMS-punctul mort superior) si despre turatia motorului. Astfel ECM comanda bobina de aprindere."

Stiu ca nu le produce GM pe toate, dar de ce acelasi produs are in unele poze holograma pe eticheta si in unele nu are?

Nu am gasit unde sa incadrez mai bine aceasta postare (poate ar trebui la utile). Astept un raspuns la urmatoarea intrebare de la persoane autorizate (care au lucrat intr-un magazin auto, service auto sau la RAR) Cum deosebim piesele de origine GM fata de cele falsificate? Am atasat mai jos un document cu exemplificarea. Stiam ca toate ambalajele ar trebui sa aiba holograma, dar exista acelasi ambalaj si fara holograma GM sau cu o altfel de holograma. Exemplu primele doua imagini: prezinta aceeasi piesa (valva PCV). Prima e o fotografie din Rusia, a doua e o fotografie de pe acest forum. Astept raspuns. identificare_piese_originale_gm.pdf

Si eu a trebuit sa ma reobisnuiesc de la Sava Eskimo la Fulda EcoControl. (verific aproape in fiecare luna presiunea la 2.1-2.2, deci nu este de aici). Banuiesc ca este din cauza ca anvelopele de vara au o suprafata de contact mai mare. Nu au asa multe striatii si sunt construie putin altfel.

E posibil sa fie de la ceas kilometraj/ cablu kilometraj. Se aud rotitele de plastic. Incearca sa localizezi mai exact zona de unde vine zgomotul.

Am cumparat vara trecuta 2 bucati deoarece cautam jante negre, se spune ca sunt mai rezistente (cele argintii sunt cam moi). La montaj am observat ca una era in regula, dar celalalta oscila usor (axul rotii nu era perfect perpendicular pe suprafata jentii). Cel care le-a montat mi-a spus ca nu exista jante de Matiz perfecte. Pentru anvelope recomand Fulda EcoControl.

Am mai scris pe forum la un moment-dat..pentru forumistii constanteni, daca doriti sa va reglati avansul ca in carte, pot sa va ajut eu (nu costa nimic) cu conditia sa veniti voi unde stau si sa "surubariti". Am instructiunile din manual, stroboscop special si cheia inelara care se potriveste pe suruburi.