cristiangabi

Si eu i-am pus sa regleze avansul. L-au reglat cu testerul ALDL (nu cu stroboscopul cum scrie in manual). Dupa cateva luni cand am cumparat stroboscop (ca-mi mirosea dimineata a benzina nearsa) am vazut ca avansul era la 7 nu la 10.. Pentru ca avansul final este reglat de ECM care analizeaza sunetele motorului e posibil sa se fi marit intial turatia si dup-aia sa fi revenit la 950..

Avansul static cum l-ai reglat? Esti sigur ca este la 10 grade?

Un document care prezinta particularitatile delcourilor originale pentru Matiz (sunt 4 pagini) Il puteti tipari cand mergeti la cumparaturi sau sa verificati ce va pun la service. Majoritatea delcourilor facute in China (desi la magazine sunt denumite delcouri Koreea) sunt de tip DAC. Asa ca recomand de tip Mando pentru a avea o sansa mai mica sa primiti produse contrafacute/ de calitate proasta. Delcoul de origine GM tip mando este fabricat tot in Koreea, dar in fabrica Mando (firma originala care le produce www.mando.com). Daca este ceva de adaugat, va rog sa spuneti. Mi-ar mai trebui o fotografie de la un delcou Mando, original din fabrica, din partea opusa mufei (din fata motorului) sa vad daca are seria trecuta pe sasiu (pe partea metalica). Multumesc Distribuitor Matiz.pdf

Si piesa de vanzare..dar nu la noi http://www.jadar-auto.pl/produkt_DAEWOO_MATIZ_LANOS_NUBIRA_LEGANZA_TERMISTER_POMPY_PALIWA-47.html

Ar fi super sa ne punem toti anvelope de 17!

Trebuie sa schimb al treilea treilea delcou! Delcoul, se pare original, s-a stricat acum 17 luni (nu mai dadea semnal deloc), schimbat cu delcou Coreea DAC, 300 lei, care a rezistat 10 luni (nu mai dadea semnal deloc), apoi schimbat pe garantie +75 Lei cu delcou Coreea (DAC, pe cutie scrie FlammaPL) care s-a defectat acum 2 zile, dupa 7 luni (cand se incalzeste motorul nu mai da semnal). Pe langa aceste defectiuni intre timp am schimbat la ambele coreene oringurile (scapa ulei) iar la ultimul am schimbat capacul dupa 3 luni (nu mai avea carbune) Noroc ca toate defectiunile au fost in oras. Nu mai cumparati delcou Coreea pentru ca este ieftin. Cumparati Original GM Mando!

http://www.gmclub.ro...ia/page__st__20 (la sfarsitul paginii)

In manualul tehnic se specifica DOT-3 sau DOT-4, cantitate 0,45L Majoritatea producatorilor au produsul ambalat cu eticheta DOT-3&4

Atunci te duci la service sa faca constatarea ca nu mai functioneaza delcoul (se pune unul functional) apoi se schimba pe garantie. Sper ca ai cumparat/montat delcoul la service cu factura. Problema e ca trebuie sa o duci la service atunci cand nu mai merge deloc motorul.

Incercati sa nu mai cumparati delcouri chinezesti. Montati numai delcou original GM. P.S. Daca a avut cineva probleme cu delcou original GM cumparat, va rog sa postati (pana acum nu am gasit pe nimeni)!

Dupa montajul noului delcou (sper ca ati cumparat original GM) se regleaza avansul static: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/29133-reglare-avans-matiz/page__hl__%2Breglare+%2Bavans__fromsearch__1 apoi se face reset iddle learn: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=13923 Motorul s-a oprit deoarece "nu stia cum trebuie sa mearga" pana a invatat...

In aug. 2010 a fost reparata usa spate pe RCA la Ascendos Constanta. (a fost infundata usor tabla) Vopsitoria a fost ok dar..la Tinichigerie s-au grabit si au slefuit si marginea usii fata care a facut rugina, au ramas brazde de la slefuit pe usa (sub vopsea), iar in acum am observat ca a crapat chitul cu tot cu vopsea. Ma intreb daca au mai indreptat tabla sau au umplut direct cu chit...

Intr-adevar, s-a agravat foarte rau in 3 ani. Se vede ca masina a mai fost "aranjata" exemplu intre prag si aripa fata.. sau zona aceea de sub prag unde nu se vede vopseaua..nu inteleg ce s-a intamplat acolo. Eu am cumparat-o in 2009. Atunci arata bine, dar se vedea ca a fost vopsita pe unele zone. Dupa iarna din 2010 s-au umflat zone de pe aripile spate (sub vopsea). Acum m-am speriat putin inainte sa o spal ca era jalnica. Dupa ce am spalat-o si am curatat stratul de ceara de pe vopsea (care se murdarise) am vazut ca pare ok. Nu s-au marit zonele de rugina Inainte de ultimele ierni am dat cu spray cu ceara (pe interiorul si marginea aripilor, pe partea inferioara a pragurilor, pe buza de jos de la usi) dupa ce am curatat bine interiorul aripii de noroi. De atunci s-a pastrat in aceeasi stare, dar in vara asta doresc sa repar aripile spate (DIY curatat, feruginol, chit, spritz-chit, vopsea spray, insonorizant/ lac spray) si sa pun acea protectie de plastic. Apa daca ajunge pe tabla, se usuca. Dar daca ajunge noroi imbibat cu sare ataca si distruge tabla. Tabla de la Matiz rugineste repede pentru ca e foarte subtire stratul de vopsea/lac.

Comportamentul descris mai sus era ocazional, o data la cateva zile. din cauza unui contact imperfect. Cand are urmatoarele simptome dintr-o data apoi se pastreaza in fiecare zi, tot timpul (le-am mai descris intr-un post mai demult): Nu are vlaga mai ales in turatii mici, merge in hopuri, vibreaza motorul si are zgomot de diesel; Motorul porneste normal, cand e rece motorul e mai accentuata problema, iar cand se incalzeste merge mai bine. Este ceva de la ardere. - o bujie murdara de ulei (am patit-o), se verifica vizual,se schimba bujia cu probleme si este ok. E destul sa ajunga numai cativa stropi pe bujie, la o forja pe un deal. Aceasta se inegreste specific si nu mai functioneaza corect Ca sa nu se mai intample inca o data, e recomandat sa verifici sa nu ai uleiul peste maxim sau aproape de maxim, si sa schimbi valva PCV. E posibil ca aceasta sa nu se inchida cand e motorul in sarcina, si sa intre ulei in admisie. - injector infundat, se merge mai turat pe un drum in afara orasului, dar dupa ce schimbi filtrul de benzina, altfel risti sa bagi mai multe mizerii in injector. -este posibil sa fie si injector defect sau infundat rau, aici ar trebui vorbit cu un mecanic http://www.gmclub.ro...pleticit-matiz/

Un comportament identic am avut si eu de cand am luat masina. Prima oara cand s-a intamplat, pe langa ce ai scris mai sus mai exact mergea in 2 pistoane, scotea valatuci de fum alb care mirosea intepator. Atunci a sarit fisa de pe bujie. Dup-aia din ce in ce mai des dar fara sa sara fisa, mergea in suturi si tragea greu. Nu stiam ce avea. Am fost si la service si nu stiau ce sa-mi zica. In cele din urma le-am verificat si una din ele era oxidata pe contact la capatul cu bujia. Le-am schimbat si nu am mai avut probleme. Pe langa contact la fise, pe acelasi traseu poate fi o fisa intrerupta, sau capac delcou uzat: contacte sau carbune distruse. Ai putea sa le verifici mai intai si apoi daca observi ceva in neregula sa dai banii sa le schimbi. In mod normal toate acestea se fac la revizii cand mecanicul are de verificat o lista intreaga. Dar nimeni nu respecta ce scrie la manual. Din punctul meu de vedere, cel mai sigur ar fi sa inveti sa te ocupi tu. Cand ai probleme sa citesti manualul, daca nu-i dai de cap apelezi la forum, iar cand e ceva mai complex de umblat la motor, caroserie si nu ai scule/spatiu/ cunostinte te duci cu temele facute la mecanic. Abia atunci ai putea fi sigur ca mecanicul ar face treaba buna. Ei stiu doar sa schimbe piese. Doar anumiti mecanici stiu sa faca o diagnoza corecta sau sa regleze ceva perfect.

Ce se vede dezintegrat e exact plasticul din care este facut porbagajul din spate. Din cate se vede e modelul cu bena. Masina ramane undeva in fata tirului, in aer, pana dispare din cadru. Exploziv!

Sahaidac, Matizul are motor mic si trebuie mers mai turat: in a 3-a schimbi abia la 40Km/k. Si nu e o masina de curse, o sa inceapa sa pape ulei. Ca sa schimbi corect: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=70030 Cand ai probleme, cel mai simplu cauti in manualul de service la capitolul 1A-5. Acolo ai un troubleshooter. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/16239-manuale-auto-daewoo-si-chevrolet/ In cazul tau e posibil sa fie un contact prost la fise bujii.

Acum am vazut ca este exact ce a montat colegul nostru "mdascalu" prin 2009. Pretul actual este 80 Lei/set cu comanda online si ridicare de la magazin.

Multumesc. Am tot intrat pe site-ul lor, dar nu gasisem.

Deoarece se agreaveaza problemele cu rugina la aripa spate caut solutii. Am gasit pe un site din Cehia (care este si in romana) carenaj roata spate (stanga dreapta) la 22 euro ambele http://www.valeo.cz/...a-l_d28039.html Dar nu gasesc o modalitate sa comand. Ati gasit asa ceva la un magazin in Constanta sau in Romania, sa se poata trimite curier?

Asta este si ideea: "Eu nu prea stiu sa conduc..asa ca iau o masina mare si tare ca oricum o sa fac accident si macar nu mor eu ..ii omor pe ceilalti..cu asta pot sa traiesc. Si i-am luat si sotiei un jeep, ca sa fie in siguranta" Cati nu sunt cu masini mari si conduc iresponsabil si cati morti sunt din cauza ca se merge cu 100 in oras de exemplu..ca doar masina poate si oricum consuma putin.. Off-topic: Banii se muncesc..nu se fac si nici nu se castiga, desi o sa primesc un raspuns ca doar prostii muncesc, iar cei care ii fac, ii fac pe spinarea prostilor. Orice patron cu 6 oameni angajati (angajati care lucreaza 10 ore pe zi - ca e criza - pentru un salariu de 1000-1200 lei iar in acte au 600lei ca patronul trebuie sa plateasca prea mult la stat) isi permite o masina de peste 50mii euro dar diesel, sa consume putin, astfel sa fie ecologic si sa protejeze natura. Iar cand se intarzie cu salariile...scuza e ca din cauza crizei nu sunt bani..as dori un raspuns de tipul "si eu am patit-o" cu cei angajati care s-au intalnit cu aceasta situatie.

"se incalzeste" adica ajunge la 2mm in stanga liniei de sus (regim normal de lucru). Dimineata nu am lasat sa se incalzeasca decat 15-30 secunde pana se aude cum scade turatia de relanti. Dezaburirea pe recirculare treapta 1 (iar dupa ce se incalzeste motorul se da pe aer din exterior sa se elimine umezeala din habitaclu). Influenteaza foarte mult durata de incalzirea motorului.

Banuiesc ca este sub forma de gluma recomandarea (ca sa dea bine la statistica) . Da, scade consumul mediu, dar consumi in plus benzina degeaba..deci nu se recomanda. Mai ales cu preturile astea, ori mergi pe jos, ori cu masina numai strictul necesar. Cei care au Matiz o folosesc sa aiba cu ce sa-si faca treaba, nu sa se plimbe. In cazul personal, (si eu si prietena mea facem acelasi drum munca-acasa) am facut un calcul si ne costa mai scump sa mergem cu microbuz/ autobuz in oras sau intre orase decat sa punem benzina. Costurile suplimentare sunt cu intretinera masinii (piese, taxe) care se compenseaza partial cu drumurile la cumparaturi, la clienti, la un montaj cu sculele, la banca. In total iesi mai scump cu masina dar poti sa-ti faci treaba cand si cum doresti. Daca ai termostat bun, de la -10 grade se incalzeste motorul (cu dezaburire pornita) in max 10 km. De la 5 grade, in 3-4km fara ventilatie sau max 8 Km cu dezaburire. Rezultate obtinute din teste in aceasta iarna.

Daca ai masurat corect consumul (nu daca ai pus de 30 lei si pana s-a aprins becul) La manual, la consum asa de mare de combustibil ai asa: 1. Functionare defectuoasa a alimentarii (scurgeri de combustibil). Se verifica furtune. 2. Termostat defect. Daca nu se incalzeste motorul in max 10km este defect si se schimba 3. Functionare defectuoasa a aprinderii -distributie dereglata .Avans delcou incorect reglat, ai un consum mai mare iar dimineata miroase cam puternic a benzina. Se verifica/regleaza cu stroboscopul. Sau curea de disributie sarita de la punct. Se verifica la service. -bujii uzate sau incompatibile. Se verifica vizual/se schimba. -scapari pe la fise de bujii. Se verifica noaptea daca se vad scantei pe langa bujii. 4. Joc anormal supape. Se verifica/regleaza la service. 5. Presiune redusa in compresie. Se verifica la service.

Cel original GM este produs tot in Coreea, dar intr-o fabrica agreata. Asa cum produse Sony, Samsung sunt facute in China dar sunt de calitate. Ma bucur ca am fost de ajutor. PS. Sper ca ati schimbat pana la urma si termostatul, si nu mai mergeti fara el.