VAXXi

Prima chestie aiurea, observată de un coleg, este ditamai scuarul central, care putea fi folosit pentru încă o bandă de circulaţie

Păi e simplu: - cuplul este forţa ori braţul forţei, şi dă demarajul (este ceea ce face maşina să se mişte de pe loc) - caii putere dau viteza maximă Formula care le leagă: puterea în CP = cuplul x RPM / 5252 Ca atare, poţi scoate putere mai mare crescând cuplul motorului (se face prin creşterea capacităţii cilindrice şi implicit a pistoanelor) sau crescând turaţia.

Bre, apa se vede la disecţie ... plus că iese fum, pericol de curentare etc. Fii antenă: dacă zici că e din 1900 toamna, atunci nu ştie DDC (un standard de comunicaţie cu calculatorul, prin care comunică frecvenţele şi rezoluţiile maxime suportate). Dar Windozu' nu te lasă să pui o rezoluţie şi o rată de refresh mai mari decât ştie el că sunt bune pentru monitorul tău, aşadar ai nevoie de scula asta: http://entechtaiwan.net/util/ps.shtm cu care vei seta o rezoluţie şi o rată de reîmprospătare mai mari decât duce monitorul > şi se întâmplă două lucruri: fie intră în sleep mode (adică are protecţie), fie ... ghici

De unde ai scos-o şi p-asta ? Nu e obligatoriu, Lăstunul e mai uşor decât Oltcitul.

Da ... low budget student edition

Stimati Motociclisti, Dorim sa va aducem la cunostinta organizarea primei editii a Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Brasov 2005 SMAEB Transilvania 3-5 Iunie, International Trade Center De ce Brasov? Raspunsul este foarte simplu. Brasov pentru ca este multivalent. Cross, enduro, touring, speed, atv, adventure, toate sunt posibile datorita pozitionarii si a reliefului. Trasee virajate spre Poiana Brasov sau Targul Mures, enduro in Bucegi sau motocross la Zarnesti, toatea aceastea insemnand un potential de crestere ce trebuie fructificat. Brasov pentru ca asa cum a dictat si piata, majoritatea importatorilor sunt reprezentati. Brasov pentru ca in comparatie cu orase precum Cluj, Timisoara, Arad sau Oradea, piata moto se poate dezvolta prin dealerii locali si nu prin importuri paralele din Ungaria sau Germania. Salonul se adreseaza cu precadere publicului din judetele Brasov, Sibiu, Covasna, Harghita, Mures si Bacau dar preconizam vizitatori si din Hunedoara, Alba, Cluj, Bistrita, Bacau si Vrancea. Foarte multi motociclisti din tara nu au venit la SMAEB Bucuresti datorita distantei foarte mari, dar la Brasov cu siguranta nu vor pierde ocazia. Plecand de la premisele de mai sus am decis organizarea primei editii a salonului in 3-4-5 iunie 2005 in complexul expozitional “International Trade Center”, locatia obisnuita pentru saloanele auto. Suprafata interna alocata evenimentului este de 1200 mp, iar la exterior peste 600mp. La salon se prezinta prin intermediul dealerilor majoritatea marcilor de motociclete si echipamente: Airoh, Akrapovik, Aprilia, Arctiv Cat, Axo, Benelli, BMC, Bombardier, Boom Trikes, Cagiva, Dainese, Ducati, Fren Tubo, Gilera, Honda, Husqvarna, ca&N, Kawasaki, KTM, Micron, Moto Guzzi, Moto Master, Motorex, MV Agusta, Oxtar, Peugeot, Piaggio, Pro Grip, Prox, Putoline, Rev'it!, Schuberth, Skino, Suzuki, Triumph, Twin Air, Ufo, Uvex, Valvoline, Vemar, Vespa, Yacco, Yamaha. Program: Vineri 14-18 Sambata 10-18 Duminica 10-16 Pret bilet: 3 RON Va asteptam! Contacte organizatori: Dan Dobrescu; Motociclism srl 0722.28.58.08 Karmina Giurgiu; Media Light srl 0722.57.57.57

Şi ce legătură are dorinţa ta cu secţiunea de tuning ? Se mută la Cafenea.

Aha. Şi au pentru absolut toate modelele fabricate vreodată ? N-ai cum să găseşti acumulator "universal", diferă power ratingurile, diferă formatul fizic (dimensiuni), poziţionarea contactelor şi altele.

La Germanos (şi sigur în alte locuri) fac regenerări de acumulatori prin schimbarea elemenţilor. Şi cred că te duce mai ieftin decât un pachet de acumulatori nou (dacă mai găseşti pentru modelul ăsta).

De ... CĂUTARE auzişi ?

Polipropilena e un polimer al propilenei, evident. După cum optocuplorul optocuplează, condensatorul condensează şi releul releiază. E un material plastic.

S-a denominat ... http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4595419.stm

Sunt prost revigorate. Golful ... ai văzut ce-a ajuns. Golf 5 bate la 20k euro, cu greu se poate spune că e o maşină accesibilă în ziua de azi. Beetle la fel: de la motorul ăla simplu răcit pe aer, pus pe o maşină fără pretenţii, care te ducea din A în B ... s-a ajuns la o maşină de fiţe pentru fete. Mini Cooper, asemenea ... s-a scos cartul ăsta supradimensionat de BMW care cu greu s-ar chema Mini. Nu mai există maşini "back to basics"

Mi s-a defectat şi mie contactul ieri. Simptom: puneam cheia pe ACC, totul bine şi frumos, se aprindeau becurile în bord, mergea muzica; când învârteam cheia să pornesc motorul, se stingea tot bordul ca şi cum aş fi scos cheia din contact. Mulţumită lui Ovi_Jer , am mers la fix cu depistarea problemei. Soluţia: cumpărat piesa "contact electric volan", schimbat piesa cu forţele proprii, rezolvat problema.

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...indpost&p=69183

Foarte interesant Numărul ăla e pus ... mai bine era lipsă dar farurile sunt de generaţie nouă, dacă nu mă înşel par a fi direcţionale şi cu amplificare optică (adică vroiam să-i zic "cu lupă", dar nu am găsit termenul ştiinţific ).

Topicul se uneşte cu topicul deja existent despre aparate digitale.

Repede, să votăm cel mai nesuferit membru al forumului, că sigur nu depăşeşte 180 kg, şi să-l facem aeroplan ! )

CitiTico, TicoCiti ... masina mea ar avea un real succes. E un target complet neacoperit, si s-a ajuns (cel putin la noi, dar presupun ca sunt si alte tari in situatia noastra) ca masina sa fie un scop si nu o unealta. Apropos, ca informatie ... Fordul model T din 1927 (prima masina care-a fost produsa pe banda rulanta, ceea ce a facut ca pretul ei sa scada suficient de mult incat automobilul sa devina accesibil), ar costa 3138.49 USD la nivelul anului 2005.

Nova si SupeRNova sunt strutocamile, nu se pot compara cu masinile moderne. Am vazut SupeRNova la 109000 km parcursi si era terminata. Hai sa discutam de la Solenza in sus.

E normal sa curga .. asa cum si AC de apartament are furtun de scurgere. Tot principiul ala e.

1 se rezolva dupa ce se rodeaza (vezi topicurile similare de la Matiz), 4 - e normal, asa fac toate (poate la Passat are ceva componenta suplimentara, sau variaza mai putin turatia, cine stie).

Nu ai inteles: NU trebuie sa iei un nou alternator, ci sa verifici piesele de mai sus: releu de incarcare si punte de diode. Ambele ieftine, si nu necesita operatiuni complicate.

@Mike1: se aprinde la OPRIRE ? ciudat, la mine nu face asa. @dj78lan: ce poti sa verifici este tensiunea de incarcare, la bornele bateriei, cu un multimetru setat pe curent direct si gama de 20 Vcc. Dar chestia asta nu prea te-ajuta decat sa vezi ca nu incarca suficient ma declar depasit de situatie

Din cate am inteles eu din service, alternatorul e o piesa care rezista mult (200.000 km si mai bine de-atat), deci d-aia mi se pare putin probabil sa fie el de vina. In schimb, daca ai o dioda dusa, tensiunea de iesire din puntea de redresare scade la fel cum ar scadea daca ar fi stricat alternatorul.