VAXXi

Matiz are injecţie (avantaj şi dezavantaj), Tico are carburator (avantaj şi dezavantaj).

Păi dă-le jos şi vezi ce e p-acolo (bucşa de care a zis Iso). Dacă aveai reglabil, aveai şi o maneţică în stânga jos pentru a mişca volanul pe verticală.

Nu, nu ştiu WMA/OGG, şi nici nu au radio. Cui îi pasă ? iPodul de 20 are 5.6 uncii, adică ... 158.757329 grame

La rece (deci verifici eventual dimineaţa, după ce-a stat o noapte) trebuie să fie între semnele de MIN şi MAX. Nu trebuie să fie exact la limită, undeva între ele.

Bre, voi cititi inainte de a scrie ceva ? Stilul asta de replici, scrise in doru' lelii, doar de dragul de-a vedea aparand din nou avatarul in topic, atrage repede-repejor un ban ! Tolin_afc a spus ca potentiometrul regleaza TURATIA la care vrei sa se aprinda becul, n-are nici o treaba cu cilindrii. Vrei sa mergi sportiv, pui potentiometrul la 6000 rpm, becul se aprinde la 6000 rpm; vrei sa mergi normal, pui la 3000 rpm, becul se aprinde la 3000 rpm. Setarea pentru numarul de cilindri este statica, nu umbli la ea dupa ce-ai facut-o decat daca pui turometrul pe o masina cu alt numar de cilindri.

Ai incercat sa dai jos plasticele alea care acopera coloana volanului ? Ai cumva volan reglabil ?

Nu e relevanta indicatia acului. Plus ca presupun ca nu mergi pana ti se blocheaza pompa de benzina pe motiv de rezervor uscat, asadar inseamna ca nu consumi de fapt 15 litri in cap, ci 10-12 litri. Ideea e ca la fiecare alimentare iti raman cativa litri in plus, acolo (rezerva), pe care ii presupui arsi. Fa cu metoda plin-plin, aia e cea mai buna.

Mda, bun topic Asadar, permis din septembrie 2001. In primul an am circulat cu numere de Bucuresti in Ploiesti ... motiv pentru care am fost oprit de 10 ori in 10 luni de zile si puricat de acte, suflat in fiola o data ... n-au avut ce sa-mi gaseasca, eram curat Unul a vrut sa-mi dea amenda pentru ca circulam cu farurile stinse, desi eu circul mereu cu farurile aprinse, dar le stinsesem pentru ca oprisem motorul si binganea alarma de faruri aprinse. Dupa aia am circulat 2 ani cu numere de provincie (nu de PH) in Bucuresti ... o amenda de 300k pentru neadaptarea vitezei la conditiile de trafic cand am avut accident (am lovit in fund un Cielo) si inca o amenda pentru incalcarea semnificatiei indicatorului "interzis a vira la stanga", montat provizoriu in intersectia de la Apaca pe perioada desfasurarii unor lucrari. Amenda (tot 300k) am luat-o la ora 3 noaptea, iar politistul mi-a spus ca nu aveam voie sa fac stanga pentru ca incurcam traficul. Evident, traficul intens de la ora 3 noaptea a fost foarte perturbat de manevra mea ilegala dar nu am dat spaga si mi-am platit frumos amenda. Am mai avut o amenda (cica) neplatita, de care am aflat la administratia financiara, cand alergam sa-mi inmatriculez motorul. Pentru ca n-am avut chef sa vad ce e cu ea, am mai cotizat 800k la financiarii lu' peste prajit (procedura oficiala era sa ma duc la politie, sa fac cerere, sa astept 30 de zile, blablabla, si eu ma grabeam sa inmatriculez motorul).

Eu am avut doar euro la mine, nici un leu (ma rog, cateva sute de mii pentru diversele taxe la vama). Cand am iesit, a trebuit intr-adevar s-arat ca am 500 euro la mine la vama romaneasca. Nicaieri n-am avut treaba cu cash, nici o problema la plati (la carduri ... mai apar probleme).

Eu am fost ca paizanul, cu banii cash la mine N-am avut nici o problema, in afara de managementul teancurilor de hartii si a gramezilor de monezi (peste tot se da restul la ultimul eurocent), si a unor priviri ciudate cand plateam pe la magazine, caci ei umbla doar cu card sau cecuri. O sa ai grija portofelului, dar asta presupun ca se aplica oricum indiferent daca-l ai plin cu bani sau cu carduri.

Se muta la "Diverse" cu un titlu editat.

http://www.connex.ro/business/produse_si_s...x.jsp?locale=ro Ai dreptate, e 332. Mie îmi mergea şi cu 334

Eu sunt foarte mulţumit (consum calculat recent: 8 litri la sută la drum întins, schimbat la peste 3500 normal sau peste 4500 în depăşiri, cu bagaje în maşină, viteză medie 130 km/h, viteză maximă 160 Km/h). Am mers c-un Ford Focus nou (Ford, maşină americană, începe de la 11000 CIP), şi atunci mi-am dat seama că în ziua de azi, cel mai scump lucru la o maşină pare să fie spaţiul interior. Iar pentru 1-2 litri de benzină în minus la suta de kilometri, n-am de gând să stau cu genunchii la gură zâmbind fericit c-am economisit 50 de mii de lei. P-aia cu benzină. Din motivele următoare: 1) maşina e prea frumoasă pentru a o strica punându-i motor de tractor > 2) îmi place să turez motorul (mai greu la Diesel chestia asta) În final, e o chestiune de gusturi, nu înţeleg de ce te erijezi în cavalerul alb al motorului Diesel. Ambele au avantajele şi dezavantajele lor, asta nu înseamnă că trebuie să placă tuturor. Şi oricum nu vă mai certaţi, se pare că-n curând o să mergem cu combustibili vegetali (deja prevăd topicurile pe forum: "De care cânepă aleg: Colhozul OMV sau Cooperativa MOL ?", "Mi-a încolţit o sămânţă de floare în filtru, HELP" ).

Nu cumva se leagă la masă ? (adică de un element de caroserie din tablă, par egzamplu). Din câte ştiu eu, se face asta pentru deparazitare. Nu daţi cu parul, e doar o părere.

Ce-i aşa mult de spus ? Respecţi indicaţiile şi intervalele date de producător în manualul de utilizare.

Motorul se reglează şi pentru climatul zonei pentru care este destinată maşina (tot pe forumuri am mai citit despre diverşi care şi-au adus maşini de la naiba în praznic în ţara lor, şi aveau probleme, probleme care se rezolvau prin "resoftare"). Iar despre faptul că se poate refolosi un motor în multe domenii, doar prin managementul diferit, un bun exemplu este motorul motocicletei mele (care de felul ei e sport-touring), motor conceput cam acum 20 de ani, care şi-a găsit aplicaţie bună şi pe sport-touring (roşu la 11000 rpm, cuplu maxim la peste 8000 rpm) dar şi pe chopper (transmisie pe curea, roşu la vreo 6000 rpm, cuplu maxim pe la 4000). Totul din gestionarea CDI-ului.

Of. Pentru că au trecut 5 ore de la scrierea lui

Stai liniştit, 90% din cei cărora le-a fost adresată această reclamă nu ştiu exact ce e aia Internet, darmite să caute şi să vadă că Paladine e de fapt altceva. Probabil aveau numele înregistrat ca ™ şi s-au gândit ... "ia că ăştia nu ştiu ei ce e aia de fapt, să le spargem simţurile cu un nume d-ăsta pretenţios".

Upgrade.

Invision Power Board v2.0.4 © 2005 IPS, Inc. Licensed to: DaewooClub

Ba tot redirecţionare este. Poţi redirecţiona la un număr existent, din orice reţea (+407x.xxx.xxx) sau la numărul special 334 (la Connex), care este numărul mesageriei vocale. Când deschizi telefonul, chiar dacă cel care a sunat cât aveai telefonul închis nu a lăsat mesaj, primeşti un SMS care conţine data şi ora apelului, precum şi numărul apelantului. În acest caz, celui care a sunat îi răspunde căsuţa vocală într-adevăr, dar chiar dacă nu lasă mesaj, apelul e înregistrat (şi apelantul taxat). Dacă respectivul a lăsat şi un mesaj, atunci într-adevăr trebuie să suni la numărul căsuţei vocale şi să asculţi mesajele (chestie care e oricum moca de ceva vreme).

Pe vechiul telefon aveai activată căsuţa vocală. Redirecţionezi la numărul 334.

Nivelul maxim de warn s-a modificat de la 10 avertismente la 5 avertismente. Cu alte cuvinte, după 5 warn-uri rezultă o suspendare automată. Dacă nu ştiţi ce e warn-ul, şi ce vrea el, citiţi regulamentul.

Nu-i păcat. În funcţie de sugestiile clienţilor, ăştia de la IPB scot şi versiuni noi în care se regăsesc chiar ... sugestiile clienţilor

Nu se poate ţi-am mai explicat de ce ... din acelaşi motiv.