VAXXi

Ar vrea dusmanii asta ) L-am oprit pentru backups.

Da, e foarte greu, cand postezi acelasi lucru in 2 topicuri diferite Ti s-a raspuns aici, de altfel.

Parcarea laterala, inca un mister pentru multi din conducatorii auto.

In acest topic se discuta despre INSTALATII XENON PENTRU FARURI, si nu despre becuri obisnuite. Despre becuri clasice (Philips/Osram/etc), se discuta aici.

In acest topic se discuta despre BECURI STANDARD PENTRU FARURI, si nu despre instalatii xenon. Despre instalatii xenon (cu ridicator de tensiune si bec fara filament), se discuta aici.

Pai topicul asta cum se cheama, nu "Impresii despre Aveo" ? Citeste-l

O metoda prin care variezi factorul de umplere al unui semnal periodic, explicata pe larg la http://en.wikipedia.org/wiki/Pulse-width_modulation Ideea e ca-i cea mai buna metoda de alimentare variabila a unei sarcini in CC, asa cum e si LED-ul.

LEDurile se variaza cel mai frumos cu comanda PWM (variatie perfect liniara, reglaj intensitate in trepte de la 0% la 100% intensitate si asa mai departe). Iar un AVR care sa faca PWM e ieftin, vreo suta de mii lei vechi.

Din cauza luminii, sau din cauza ca se incalzeste LCD-ul ? Incalzirea ar fi un motiv bun sa-l schimb cu unul OLED, desi e scump in draci

Asa, si a venit vremea unui nou gadget planuit de ceva vreme, si in fine realizat. Mai exact, e vorba de un montaj care arata temperatura interioara si exterioara. De montat, l-am montat in plafoniera, inlocuind ceasul deja existent; momentan, n-are implementata functia de ceas, doar cea de afisare a temperaturii (dar va veni si ceasul, ca nu e prea greu de facut). Sunt 2 senzori digitali, care masoara temperaturi intre -55 si +125 grade; intre -10 si +85 grade, au precizie de 0.5 grade. Senzorul de interior e pus langa montaj, in plafoniera, cel de exterior are un cablu lung, si intentionez sa-l scot lipit de cablajul masinii, tocmai pana la oglinda retrovizoare stanga. Deocamdata cel de exterior nu e montat, d-aia afiseaza "XXXX C". Sageata dinaintea temperaturii arata variatia fata de valoarea anterioara (in crestere, in scadere, sau stabilizata), iar pentru senzorul de temperatura exterioara exista si functie de avertizare polei. Odata ce e finalizata si partea de ceas, dispozitivul va fi si disponibil spre cumparare, dar asta e alta discutie Pentru a fi vizibil, a trebuit sa scot geamul fumuriu pe care-l avea ceasul original din plafoniera. LCD se vede foarte bine si ziua, darmite noaptea. Culoarea e verde-galbui, mai apropiata de cea din filmulet decat cea din poze. cartemp_xvid_small.avi

3 provocari misterioase (si de cumparat daca se gasesc, doar sa le gasesc): Alex Cortiz - Chemical Hank Tiki Tones - Twister Cinemaphonic - Hot Asphalt

Orientativ, pentru piese, poti citi pe-aici. Piesele de noi nu sunt foarte scumpe, cu unele mici exceptii. Punct cu punct, ar fi asa: Da sau nu, depinde ce vrei sa faci cu ea. Pretul de piata pe care-l are acum e relativ scazut, dupa parerea mea, pentru ce masina este. De ce, nu stiu si nu prea-mi pasa. La ~4000 EUR, cat costa un Espero in firea lui, nu prea ai ce altceva sa alegi, decat un Cielo de an mai nou, eventual. Compararea Solenzei cu Cielo/Espero cred c-a fost o gluma, da ? (am condus si Solenza noua, stiu ce zic) E o masina MARE ca spatiu interior (mai mare decat multe masini noi din gama 10-12 mii EUR), cu dotari onorabile din fabrica, destul de puternica si inca foarte placuta privirii ca forme. A, si cu care se poate rula onorabil la viteza de croaziera pe autostrada ore in sir, fara sa se supraincalzeasca, fara sa te doara fundul, fara sa ti se puna carcei, etc. Pai, consumul e singurul defect pe care l-ar avea "de noua" Daca mergi mult si nu cu viteza legala, devine destul de jenant la portofel (eu ajunsesem la 40 litri/saptamana, motiv pentru care-am pus instalatie de gaz si am ajuns la consumuri echivalente cu masinile noi, adica in jur de 5 litri la suta de km in afara si cam 11 in oras). In functie de masina pe care o cumperi, vor mai fi si altele probabil, inerente varstei (cauciucuri imbatranite, geamuri care merg greu, etc), dar astea se aplica oricarei masini SH, nu sunt specifice modelului. Nu zic din cauza ca p-asta il am eu, dar 1.8 mi se pare cel mai reusit. E mai "aerisit" proiectat, se poate umbla la termostat fara a da jos toata distributia, se poate umbla la ambreiaj fara interventii majore, si e mai potrivit ca putere pentru greutatea masinii (la 160 km/h are fix 4000 rpm). 2.0 mi s-a parut destul de rar pe la noi, dar e foarte asemanator cu cel de 1.8 dpdv al constructiei. Daca gaseam, luam de 2.0. Poate un Cielo, dar asta doar in conditiile in care n-as gasi un Espero care sa ma multumeasca. Am avut de ales intre Cielo si Espero, ambele in stare buna, dar motivele pentru care am ales (tot) Espero au fost puterea motorului (chiar se simte diferenta), spatiul interior si aerodinamica (Espero are un Cx foarte mic). Pai, arunca o privire pe topicul de piese mai sus mentionat, si vezi topicul masinii mele, unde am si un jurnal al tuturor facturilor de cand am luat-o, ca sa-ti faci o idee de preturi. Restul argumentelor care-ar mai fi de spus le-au enumerat Esperatul si BogdanG, caruia ii pare in mod clar rau dupa masina

Bre, usor, nu va certati Ideea este ca unele ... subiecte, sa zic asa, se preteaza asezarii in pagina sub forma de tutorial, pe cand altele nu. "Resetarea IAC" este un exemplu pentru prima categorie (un set de operatiuni fixe, cu efect garantat), pe cand "Zgomot motor" este pentru a doua (cauze multiple, n posibilitati de probleme).

N-am studiat fix problema sondei de apa de auto, dar m-am mai jucat cu diversi senzori de temperatura. Cum digital sigur nu e, ramane varianta unui termistor sau unui RTD; care din ele o fi, numai prin incercari si masuratori se poate afla. Data sheet pentru el cred ca-s slabe sanse sa gasesti.

E din fabrica, dar masina conform actelor este non-euro.

Sunt choppere chinezesti, marca Jin Lun, de 250 cm cubi, de la Martin Motors. Nu prea au cine stie ce putere, dar pentru deplasat prin oras le prefer de o mie de ori decat scuterele alea mici si albastre, din plastic. mai multe info aici

S-a facut si sondajul, doar cu mai putine optiuni (cu intervale din 5 in 5 mii km ieseau 2 pagini de optiuni ).

Asta se intampla de obicei din cauza ca initiatorul topicului, in care si-a expus problema, nu mai revine pentru a spune care din sfaturile primite l-au ajutat De-aia incercam sa punem pe picioare WooWiki, un soi de catalog de informatii utile si tutoriale scrise frumos, sortate, ordonate, etc.

Pe 6680 ai o aplicatie "Transfer", foloseste-o

Se poate, dar de catre un moderator/admin.

Pai care-i teoria ? Oricum, graficul acela este facut pentru un Chevrolet destinat pietei non-europene, ci unei tari cu totul alta clima, motiv pentru care pun pariu ca are ECU programat altfel.

Acrobat Reader exista doar pentru Symbian/Palm OS/Pocket PC. Nici unul din telefoanele de mai sus nu are sistem de operarare, asa ca suportul pentru aplicatii terte e cam ... Java doar Eu as alege K750i, dar cred ca din alte considerente decat tine.

6630 nu are modul GPS integrat, deci iti va trebui un GPS care sa se conecteze prin Bluetooth cu telefonul. Route 66 ruleaza pe 6630, si tot sistemul GPS nu are nici o legatura cu furnizorul de servicii de telefonie. Dar poti sa postezi pe forumul dedicat

Da. Dar numai linkuri

Tocmai s-a lansat GPS Forum. Se doreste a fi o comunitate a tuturor celor ce utilizeaza si sunt pasionati de sistemele de navigatie GPS (Global Positioning System), au un astfel de sistem instalat pe autoturismul propriu, sau il utilizeaza in excursii si calatorii. Pe langa informatiile oferite, forumul "GPS Forum" ofera membrilor sai posibilitatea de a schimba sfaturi, rezolvari de probleme, idei de utilizare si sfaturi de achizitie a noilor echipamente GPS. Va asteptam