VAXXi

Arata-mi tu o capitala europeana de nivelul Bucurestiului unde sa existe aberatii gen taxi cazut in ditamai santul nesemnalizat de Apa Nova, decopertarea strazilor de amorul artei si lasarea muchiilor ascutite acolo unde e diferenta de nivel (vezi Romana/Bd. Dacia acum), guri de canal fara capace sau cu capacele iesite din asfalt 5-10 centimetri, piatra cubica de la Charles de Gaulle pastrata ca dupa bombardament pentru ca e "monument istoric", drumul Ploiesti-Targoviste ... si multe altele. Omul tine in primul rand la bunul propriu (masina), suntem indoctrinati din pacate cu grija fata de bunurile proprii si nu respectarea la sange a regulilor si legilor, asa ca automat majoritatea soferilor care se trezesc cu un sant/groapa in fata vor evita obstacolul fara sa se mai asigure stanga/dreapta (nu ca ar avea timp, oricum). Are, pentru ca usurinta obtinerii carnetului in Romania face ca trecerea examenului de auto/moto sa fie privita ca o normalitate. Ceea ce am zis mai sus cu permisul se aplica in 2 cazuri: - conducatorii de turisme conduc prea relaxati, fara frica amenzilor (care oricum se aplica sau nu, si nu sunt proportionale cu fapta comisa), fara frica de a-si pierde permisul de conducere - conducatorii de motociclete il obtin prea usor, ajung calare prea multi oameni care nu inteleg ca motocicleta este o chestie riscanta, si o ard cu 140 km/h printre benzi intre Bucuresti si Snagov Faptul ca un incepator are acces la motociclete prea puternice, fara nici o restrictie; faptul ca obtine permisul prea usor, fara sa fie pregatit pentru diferentele dintre mersul cu masina si mersul cu motocicleta. In Germania examenul se da poligon (mult mai dificil) si mers in trafic urban si trafic autostrada, mergi singur pe motocicleta si primesti instructiuni in mers prin radio de la instructor, care merge in spatele tau. La noi, te invarti cu motocicleta printre trei jaloane, ridici mana, si gata, a doua zi poti sa-ti iei linistit RSV Mille sau 1000RR. Omul ARE carnet, II PLACEAU excursiile, SE PLIMBA (touring) si nu facea "reising" pe strada, avea priceperea necesara pentru a stapani motocicleta, si cu toate astea a renuntat voluntar la placerea de-a circula cu motocicleta pentru propria-i siguranta.

Am pomenit anormalitatea infrastructurii combinata cu alti factori care tin de examenul auto, citeste intreg paragraful. Nu am vazut Taiwan, nu am trait asa de mult in tari straine, vorbesc de Romania ca aici traiesc zi de zi, pe drumurile astea circul zi de zi, etc. Tarile in care principalul mijloc de transport este pe 2 roti sunt: - cele cu orase foarte mari si foarte aglomerate de masini, unde daca nu vrei sa stai la cozi interminabile, iti iei scuter - cele cu orase foarte mari si sarace, unde nu isi permit prea multi automobile, si scuterul e cel mai ieftin mijloc de locomotie (asa cum Vespa a fost vehiculul de baza al italienilor dupa razboi, intr-o tara prea saraca pentru ca oamenii sa-si mai permita autoturisme) "Marele campion" a luat premii la SBK, si era un tip foarte matur si cu capul pe umeri, ai inteles total aiurea ce-am zis: nu s-a lasat de "reising" prin oras, ci s-a lasat de mers sub orice forma (iar din modul in care vorbea ma face sa cred ca nu era fitzobiker de Everest care-o arde pe-o roata, ci un om responsabil). A spus doar ca simplul fapt de-a circula normal cu motocicleta prin Romania te face sa fii mult prea expus, din cauza factorilor pe care i-am mentionat anterior, iar din cauza asta cursele pe circuit i se par mult mai safe.

Blablabla s-o crezi tu ca se intampla asa peste tot. In Germania examenul de moto se da in niste conditii facute asa incat sa nu treci examenul decat daca STII CU ADEVARAT sa mergi cu motocicleta, nu primesti permis doar pentru niste jaloane si opturi. Iar scoala auto este mai grea, si mult mai scumpa; cand dai 2k euro pentru permis, apoi cam ai interesul sa-l pastrezi. Un tip campion de mai multe ori la ceva curse organizate oficial declara ca s-a lasat de mersul cu motocicleta in Romania, tocmai din cauzele mai sus pomenite: infrastructura, respectarea regulilor, timpul de interventie al salvarii in caz de accident. Si omul era campion de concursuri moto, probabil stia sa mearga cat de cat.

Si eu, ultimul se pare, dupa ce-am ajuns prin Giurgiu Ca sa reiau vorbele graite in zgomotul infernal al autostrazii, opriti pe banda de urgenta: inca una reusita! Gazde de exceptie, o zona superb de necivilizata, si oameni deosebiti! Si-acum, o relatare aproximativa a desfasurarii evenimentelor, prin prisma unei stari profunde de ebir... ebru... ebri... oboseala: Am gasit-o pe Elodia! Vineri Planuri maxime de plecare sincronizata, Ileana, NFS, Ami si subsemnatul urmand a se intalni strategic undeva la confluenta celor 2 semicercuri denumite popular "centurile de castitate ale Bucurestiului", pentru a efectua cumparaturile de rigoare intr-un cadru organizat si o atmosfera tovaraseasca. "Pai pe la 14:00 asa sa fim la Metro, pe la 15:00 iesim la autostrada, si ajungem la fix in Voineasa!" Ca socoteala de-acasa nu se potriveste cu cea din targ, o fi adevarat, dar asa cum stie toata lumea iarna nu-i ca vara, motiv pentru care: - subsemnatul facea ochi vineri pe ora pranzului, iar pe la 16:00 abia termina de impachetat bagajele - Ileana s-a antrenat fizic pentru un eventual jaf armat dat asupra unei "Alimentara", pagubind Metro de substantiale cantitati de carne de gratar si cartuse de bere calibrul 0.500 litri ... cred ca n-a facut-o nimeni, asa ca in numele tururor: multumim! - NFS si-a pus nervii la incercare, reusind sa extromisioneze din cartierul Militari spre autostrada rapid, cam in vreo 2 ore asa Absolut sincronizat deci, renunt la planurile de a ajunge vineri dupa-masa spre intersectia centurii bucurestene cu autostrada Pitesti, imi iau inima si planetarele-n dinti, si plec din Ploiesti spre Targoviste pe drumul denumit popular "Drumul plangerii pivotilor", cam pe la ora 19:00 asa. 45 de minute si 2 plombe personale cazute din cauza petecelor de asfalt existente printre gropi, ajung in Targoviste si ma-ndrept vijelios spre iesirea in autostrada. Ma incadrez corespunzator, dam vertiginos talpa, sun, "unde sunteti", "uite ne-am oprit la o benzinarie dupa Pitesti", "aaa, asa putin ati mers? pai va prind din urma", "bine, te-asteptam" si inchid. Zic "trec repede de Pitesti, ca au facut astia centura, bravo nene, uite ca se misca ceva si in tara asta", termin bucata veche de autostrada, intru pe bucata noua de autostrada, "unde esti?", eu victorios "pfoa, se merge super, zbor cu 140 p-aici", inchid, ie-te la Cielo asta ce incet merge pe banda 2, hmm, merge foarte incet, hmm, e oprit ... e oprit pe autostrada. Si-asa am inteles ca la noi s-a inventat autostrada e cea mai moderna din lume, aia care da direct in parcare nene! Evident, nu era o parcare legala, ci un ditamai CO2-ul provocat de nu stiu ce mareata lucrare tutankamonica a unui pasaj subteran la intersectia de la Bascov, care probabil va fi terminata undeva in mileniul urmator, odata cu primele cartiere rezidentiale de pe Marte. Trec furtunos prin blocaj, 2 km in 60 de minute (am inteles c-am scapat totusi ieftin), dupa care admir traficul de drum european vinerea la ora 22:30, similar cu traficul de pe Magheru in acelasi moment. Dupa o ora si ceva de depasiri ca la poker (adicatelea, "blind"), amanari nenumarate ale cate unei opriri pe motiv ca "abia am depasit alea 3 tiruri, hai macar sa imi iau avans", parchez exuberant si plin de viata pe la 23:30 fix in rondul de flori al vilei. Ma retrag corespunzator intr-unul din locurile de parcare amenajate, sperand ca in respectiva noapte voi visa si altceva decat papuci carosati si prelate de TIRuri vazute din spate. Ajunsesem la 15 minute dupa Ileana, NFS si Ami! Tinand cont ca eram ultimul ratacitor care trebuia sa ajunga pe ziua respectiva, a fost semnalul inceperii gratarului. Ca niste oameni normali, pe la 2:15 dimineata puneam cratitile cu mici, cefe si carnaciori la scobitoare pe masa, mic-dejunul campionilor. Evenimentele din noaptea respectiva nu pot fi dezvaluite, darmite gustate fara a fi fost acolo, asadar ... pe la 5:00 s-a dat stingerea oficiala. Sambata Ne trezim la un bine meritat mic-dejun copios, fara conservanti, pus la dispozitie de gazda. Dezbatere tehnica: Gem si magiun. Diferente, avantaje, tips & tricks. Forumistii matinali si turistici se intorc incantati de Vidra, motiv pentru care se decide spontan sa mergem cu totii. Evident, din motive tehnice cum ar fi "hai sa mancam totusi o ciorba inainte", se alege praful de excursia planificata, aceasta fiind inlocuita cu sesiuni de discutii la soare pe variate teme, plecand de la (normal!) teme auto si incheind cu tehnici de tragere cu obuzierul pe baza calculelor balistice. Se lasa un pic de seara si foarte mult frig, prilej de a conchide cu patos: "uite ba, asa e la munte, frig, nu ca la Bucuresti!" Normal, doar eram intr-o zona destinata relaxarii, fara trafic, fara noxe, o zona unde pana si semnalul la telefonul mobil functioneaza pe principiul girofarului de politie: acum da, acum nu, acum da, acum nu. Prilej de tristete pentru cei care prin natura meseriei erau nevoiti sa acceseze internetul prin reteaua GSM in incercari asidue de a-si rezolva problemele de serviciu, cum ar fi "ce-o mai face nobilul meu la ora asta". Cei mai intelectuali dintre noi s-au delectat cu secrete ale fabricii Daewoo, dezvaluite in exclusivitate la fata locului. Pregatirea gratarului a inceput mai devreme, la o ora normala pentru o cina complexa, cu preparate din carne: 20:00. Normal ca pe gratar fripturica s-a fragezit mai bine in baza auditiei de metale grele in parcare, prilej de stress fonic pentru bietii caini ai pensiunii, neamatori de Rammstein, Motley Crue si alte tarafuri vocal-instrumentale similare. In jur de 22:00 (paaarca...) s-a pus lumea la masa, s-au degustat preparatele mai sus mentionate, s-a enjoyat masa (daca a prins moda cu "a aplica", "trendy", "cool" si alte alea) si s-a purces la o serata de conversatii intelectuale (ca de obicei, adica). Dupa ce s-au incheiat ciondanelile privind muzica, despre care unii (ptiu, mi-am uitat CDul acolo!) ziceau ca e de petrecere, altii ca e de taiat venele pe lung, altii ca e buna de ascultat in cinstea Daewoo Craiova, s-a revenit la sentimente mai bune, cum ar fi daca numarul de la Urgente Sprite e taxabil. Inca n-am aflat. Cert e ca atmosfera a fost atat de neplacuta, incat stingerea oficiala s-a dat tot pe la 5:30, odata cu lichidarea ultimelor pahare si incercarea mea amatoriceasca de reeditare a filmului lui Kevin Costner, "Dancing with the ciobanesc puppies". Duminica Ne trezim. E ziua in care nu avem voie sa bem. Se fac schimburi de poze, se trimit ultimii nobili inainte de plecare. Discutii tehnice pe teme de USB, USC, FAT32 si FRUMOS64. Se iau ramasurile bune, la revederile si se ureaza drumurile bune. Plini de tristete, spalam parbrizele, salutam gazdele (bucuroase sau nu sa scape de noi? misterul ramane!), intoarcem masinile, speriem cainii, si pornim la drum. Punct de odihna si refresh la stomacele: Dedulesti, la o portie standard "doi mici si cartofi". Un voios coleg de trafic si conducator de "TIR patruj' de tone" considera ca a avut de facut prea multe manevre pentru a iesi din parcare, ca atare o admonesteaza politicos pe Ileana (in lipsa) desumflandu-i o roata si desurubandu-i ventilul. Prilej de repliere, sa vedeti 8 oameni lucrand la repararea unei pene si procurarea unui ventil! Dupa rezolvarea eficienta a incidentului rutier, inca o tigara de rigoare si ne continuam drumul pe meleagurile patriei ... cu inca un mic blocaj la Bascov, o lunga si plictisitoare autostrada, si punctul de rupere a randurilor coloanei la iesirea spre centura Bucurestiului. Am identificat cu ocazia asta si singura problema cu intalnirile clubului: sunt prea scurte dom'le ... Cam atat a putut scoate la ora asta releul meu insarcinat cu tinerea de minte. Pozele maine. Aa... ati observat probabil denumirea, si n-ati inteles ce legatura a avut. Pai: - ea e Elodia - el e Cioacă!

Grija mare la RX65-urile suspect de ieftine, exista o serie de detectoare cu un soft problematic (la care trebuie facut update de firmware prin metode indisponibile utilizatorului "casnic"), si la cine acorda garantia pentru ele

Care e plin de cladiri vechi, cu mult potential vizual... si totusi un an de zile, zi de zi, m-am uitat la ruina numita Gambrinus cum sta de-atata vreme ca un cadavru in mijlocul orasului. 4 ani mai tarziu, e tot acolo, in aceeasi stare, cu geamuri sparte si acoperis putred. Da, e o floricica parfumata si vin provincialii pentru a strivi corola de minuni a capitalei. Textele de tipul "provincialii strica" sau "femeile nu se descurca la volan" sunt prejudecati de doi bani. Bunul simt al unui om nu e dat de faptul ca s-a nascut in Pocraca de Sus sau in palatul Buckingham, ci de educatie, anturaj, etc. Iar un om poate fi imbunatatit in 2 moduri: fie "desteptandu-l" (il cresti, il educi, il culturalizezi, il INVETI ca sa inteleaga ce e bine), fie prin metode punitive (il amendezi, il pui sa faca munca in folosul comunitatii, ii pui restrictii, etc) Din ce punct de vedere "e mai scump" ? E proportional cu veniturile, asa e peste tot. Clujul, Sibiul, Timisoara se ridica deja mult din punct de vedere industrial (si vor deveni concurenti seriosi pentru Bucuresti), si au avantajul ... avantajul zonei. Timisoara s-a stricat foarte mult, am constatat asta in ultimele vizite, precum si din spusele unui prieten care locuieste acolo. Cuvantul folosit de el a fost "se bucurestenizeaza" (iar faptul ca numele unui oras a fost transformat in verb inseamna ca Bucurestiul este intr-adevar ceva deosebit. Nu am spus ca e in bine sau in rau, ci doar deosebit). Clujul in schimb s-a pastrat mult mai bine, atmosfera pe strazi e mult mai relaxata, acolo chiar am vazut oameni la plimbare si citind ziarul prin cafenele. Nu sunt de acord. Parcari, borduri, demolarea garajelor fara autorizatie SUNT LUCRURI CARE AR TREBUI SA FIE DE LA SINE INTELESE, nu lucruri laudate. Haosul din Romania ne-a adus in starea in care suntem luati prin surprindere si apreciem excesiv normalitatea lucrurilor! Asa cum e normal ca firma de salubritate sa ridice gunoiul si atata timp cat platesc factura sa am curent la priza, tot asa ar trebui ca primaria si administratiile aferente sa isi faca treaba transparent, fara ca locuitorilor urbei sa li se para ceva senzational ca s-au facut locuri de parcare Bordurile si celelalte sunt niste chestii de bun simt, macar de-ar fi facute insa cinstit (adica fara borduri schimbate asa cum au fost schimbate, si fara reasfaltari anuale pentru ca in Romania tehnologia turnarii unui covor asfaltic care sa reziste mai mult de o iarna este inca o enigma). Mi se pare in schimb stupid ca cei care au atata putere de decizie sa permita intr-un oras cu pretentii de capitala timp de peste 15 ani sa se instaleze zeci de trasee de fibra optica aerian, lasandu-se colacii de fibra atarnati pe stalpi. Mi se pare stupid sa nu existe inca un plan APLICAT de fluidizare a traficului, cu o vedere de ansamblu venita de la un bun manager, de la cineva care sa gandeasca pe termen lung si nu pe termene de tip "hai sa schimbam bordurile luna viitoare". Mi se pare strigator la cer sa se permita distrugerea furibunda a spatiilor verzi si sa se inchida ochii la construirea unor cladiri care nu respecta autorizatiile date, sa se mai permita inca ridicarea de corpuri de birouri fara a asigura si locurile de parcare subterane necesare. Mi se pare o insulta fatisa declaratia nustiucarui ministru, conform careia decizia de a permite construirea a 3 blocuri turn in parcul Cismigiu a fost luata "pentru a ne asigura ca turistii pot localiza mai usor parcul Cismigiu in oras". Tot ce-ai zis tu mai sus se intampla nu din cauza ca Bucurestiul este mai cu mot, ci din cauza ca este capitala tarii si cel mai mare oras. Ori, avand asigurata expunerea la peste 2-3 milioane de clienti, e normal sa vii cu un business de nisa sau cu un eveniment cultural mare acolo unde ai si cel mai mare potential de "desfacere". Facem concert cu Rolling Stones; pai unde-l facem, in Bucuresti, ca acolo sigur vindem toate biletele. Dar uite ca Beyonce s-a oprit la Cluj, n-a ajuns pana la Bucuresti. Si-o sa se mai intample asta. Bucurestiul e un oras superb, daca ai timp liber si bani. Insa nu-i acorda exclusivitate in privinta partii culturale, deoarece nu o merita; beneficiaza de ea din simplul fapt ca este cel mai mare oras. Altfel, cinematografe, spectacole si concerte se gasesc si in alte orase mari din Romania. Bregovic a fost in Timisoara, TIFF-ul se tine la Cluj, Sibiu a fost capitala europeana anul asta si-a fost superb din punct de vedere cultural, iar exemple s-or mai gasi, dar nu le stiu eu.

E greu de zis. Pasiune. Placere. Usurinta de-a obtine adrenalina (care, tot un drog e). Refularea unor frustrari. Dovedirea potentei catre sine (si catre altii). Dorinta de "rupere din turma". Romania nu e o tara pentru motociclisti si motociclete. Anormalitatea infrastructurii duce la manevre si evenimente care nu ar trebui sa se intample (de exemplu, nu e normal ca un sofer sa traga brusc de volan pentru ca a evitat o groapa, el trebuie sa mearga drept, sa se asigure si sa semnalizeze toate manevrele facute). Greselile soferilor nu ar trebui sa existe (de exemplu, nu e normal ca un sofer ce vireaza stanga sa nu dea prioritate motocicletei care vine de pe contrasens, dar IARASI nu e normal ca motocicleta de pe contrasens sa circule cu viteze aflate in extrema de sus). Manevrele iresponsabile pe care motocicleta le permite datorita caracteristicilor sale (adica dimensiuni mult mai mici decat un autoturism, acceleratie de 3-4 ori mai mare decat un autoturism, etc) iarasi nu ar trebui sa existe, deoarece motocicleta este si ramane un VEHICUL care se conformeaza acelorasi reguli de circulatie aplicabile autoturismelor... dar cand unul din lucrurile astea nu merge cum trebuie, se produce dezastrul, si in multe-multe cazuri pierde cel mai expus (adica motociclistul). Si in traficul de .ro, se intampla tot ce-am scris mai sus, zi de zi.

Bre, doar ochiul tau poate sa le compare Nu exista "rosul perfect" ca sa zic asa, exista doar obligatia ca rosul de pe monitorul tau sa se potriveasca la nuanta cu rosul scos de masina de tiparit la care o sa printezi tu pozele. Rosul de la Canon modelnustiucare nu este identic cu rosul de la HP nustiucare si nici ala nu e identic cu rosul de la Epson nustiucare. In mod normal, pentru un monitor profi, primesti profile de culoare de la producator.

Un miar din anul ala la nici 1500 de euro este praf sau are ceva ascuns ia pulsul pietei pe BikeShop. Nu-i vorba de pornit, e vorba de faptul ca ai 135 CP dozati pe cat poti rasuci tu cu incheietura dreapta. Daca gresesti, nu te iarta. Sfaturi pentru incepatori gasesti garla pe Motociclism, unde oameni mai umblati pe 2 roti au scris multe pe tema alegerii unei prime motociclete. Scuteristii nu-s motociclisti! Ghinion, dar nu exista nici o lege care sa prevada: 1. ca n-ai voie sa pleci de la semafor folosind la maxim puterea vehiculului din dotare 2. sa dai rateuri in evacuare Sa zicem ca a 2-a este o chestie idioata, de-acord, dar atata timp cat sistemul de evacuare este legal si omologat ... nu il poti sanctiona pe om. Exista o prevedere conform careia n-ai voie sa depasesti o anumita putere a motorului in primii 2 ani de carnet categoria A, dar nu este respectata (din pacate). Motocicletele vor aparea in numar din ce in ce mai mare pe strazi, dar din pacate o mare parte din ele vor fi motociclete achizitionate "pentru ca e la moda" si conduse de oameni carora adrenalina indusa de acceleratia puternica le intuneca mintile. Asta e, doar ca selectia naturala e la datorie nonstop

Nu suna a eroare de networking, ci mai degraba a ceva permisiuni de acces puse gresit. Vezi ca multe din programele scrise (gresit, teoretic) pentru XP se bazau pe existenta unor foldere sistem predefinite, care foldere nu mai exista in Vista. Incearca sa-i schimbi caile folderelor pentru fisiere temporare si pentru downloaduri.

De ce nu e nimeni in piscina?

Se POATE calibra, dar in nici un caz "cu ochiul", ci cu un dispozitiv special care consta intr-un fel de ciupercuta cu ventuze, care contine niste senzori optici, care se lipeste pe monitor. Ciupercuta e legata la calculator, interactioneaza cu un soft furnizat de producator, si se ajusteaza culorile. INSA, chestia asta se face bine la monitoare profi de DTP, si nu la ce avem noi pe birouri Luciane, daca vrei ceva-ceva, incearca utilitarul care vine cu Photoshop, poti scoate cu el niste reglaje suficiente pentru acasa.

Nu-i vorba de asta, ci de impactul vizual "general". E valabil si la masini, gandeste-te spre exemplu la unul care vrea sa faca stanga (si trebuie sa dea prioritate celor ce vin din sensul opus): ce va observa mai repede ... ... o masina gri/argintie/verde cu farurile stinse ... o masina gri/argintie/verde cu farurile aprinse ... o masina rosie/albastra/galbena ... o masina rosie/albastra/galbena cu farurile aprinse ? Cam asa si la moto, un motociclist imbracat overall in negru/culori inchise se confunda mai repede in peisaj decat unul imbracat in verde-kawasaki, de exemplu.

Baneru', baneru' !

La ce bezna e afara ... doar cu farurile aprinse! sau cu lanterna, bricheta din dotare Ca sa-l citez pe nea' Tractor suedez, EU, DESAVARSITUL, ajung pe la un 7-8!

Si ca offtopic: am vazut un ... Q7. Alb. Cu antena de 2 metri la volan un mustacios la costum, n-avea fata de manelist.

Sau ZyXEL.

Asta pentru ca-s facute din CKD-uri, colectii de piese ... deci intr-adevar, pica teoria cu VIN-ul.

Veche cred, tinand cont de data inscriptionata.

Secsi, secsi, stiu ca ma vrei ...

Subiectul se discuta in topicul mai sus pomenit, asadar acest topic si cu celalalt se INCHID.

Nu conteaza ca-s blocate, ne descurcam

Ah, fac. Acu' vazusem episodul. De ce au schimbat 400 de ambreiaje la cea dinainte ?

Noua masina pentru testele cu vedete pe circuit a Top Gear este Chevrolet Lacetti 1.8 benzina. Pentru cine nu stie despre ce e vorba: exista 1 masina de referinta pe care o conduc toate vedetele ce trec prin studio, iar timpii inregistrati sunt pusi in "Topul vedetelor". Masina anterioara a fost o Suzuki Liana. Topul de pana acum se gaseste aici.

Suc de portocale de vanzare