VAXXi

Imi povestea un prieten ca intr-o tara mai cu apa calda exista si asigurarea "de stricaciune". Adica: iti iei o masina SH, te asiguri, si daca-ti pica de exemplu cutia de viteze iti este reparata ca un accident pe CASCO la noi.

Da, subtile mistouri, nu ma afecteaza (stiu, am obrazu' gros). Bre, se cheama "pasiunea pentru fotografie", nu "profesionismul in fotografie". Unii stiu sa-si segmenteze motorul, altii intreaba cum se desface manivela de la geam, dar toti au loc pe forum atata timp cat pun intrebari pertinente si cauta sa-si creasca bagajul de cunostinte. Daca vine la mine un nene care ma-ntreaba cum isi instaleaza un server web, nu-l iau la misto "bai, esti varza, nu stii sa optimizezi parametrii serverului SQL, pleaca de-aici", ci il invat. Sau ii cer bani, daca ma enerveaza, dar tot il invat

Alo, nu-mi amintesc sa fi zis nimeni ca topicul asta e exclusiv pentru profesionisti, recunoscuti de altii sau auto-intitulati. E un forum auto, o poza poate fi frumoasa pentru ochiul unora chiar daca nu respecta standardele in voga si nu e facuta cu ultima generatie de scule.

Nu prea i-am gasit locu'n alta parte, dar cine zice "crime doesn't pay" ? http://englishrussia.com/index.php/2010/05/05/supercars-impressive-collection/ Interestingly enough that the cars were located in various parts of Europe and in many of them some cash was hidden - all in all - in amount of 1,1 million USD. Not bad! Total list of his supercars: Bugatti Veyron (x2): $1 680 000 ($3 360 000) Enzo Ferrari (x2): $613 000 ($1 226 000) Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé: $491 000 Rolls-Royce Phantom: $421 500 Ferrari 599 GTB: $318 000 Ferrari California: $220 000 Porsche 911 GT3: $125 000

Ti-am editat titlul subiectului, c-ai ales unul care nu spunea prea multe

Gasesti topicul despre audio aici, cu multe discutii pe tema asta. Pe scurt: orice CD player 1 DIN se potriveste in bord; antena se mai ridica; iti va trebui parca o mufa adaptoare pentru cablajul masinii. Spor la citit

Salut si bun venit. N-are rost sa deschizi 2 topicuri pentru acelasi lucru. Acesta se inchide, iar celalalt a fost mutat la Electronica si Software Auto.

Esti sigur ? eu atasam fisiere si de pe 6680, repet... inclusiv cu ceva viewer de doc-uri. Oricum, partea de mail e implementata inca de la G1, asa ca nu cred ca vei avea surprize pe partea asta.

Galaxy e cam cel mai ieftin cu Android "recent", de la HTC ai Desire si Incredible dar cam sar din buget cred, bat in 500 euro amandoua. Mail cu atasamente stia si Nokia 6680-ul meu, doar atat vrei de la telefon ?

Care suport bre ? ce aplicatii ? oricat ar fi "bibilite" HTC-urile cu Manila, tot ajungi sa dai de-un buton de-ala proiectat pentru stilus, si sa te vad ce te chinui cu deshtu' e RELICVA, Android sau iPhone sunt singurele optiuni valabile la noi, si asta daca intr-adevar ai nevoie de vreo aplicatie specifica smartphone-urilor, altfel pentru telefon Nokia all the way. In plus, omu' a intrebat de Tosh versus Galaxy, si tu ii recomanzi iPhone care e o caruta de bani, si Nexus One care nu se aduce oficial la noi si nu are garantie locala. Brava !

Chiar si-asa, tot e mai bun decat WinMo 6.5. In plus, Toshu' ala e un model care nu s-a vandut cine stie ce, asa incat slabe sanse de ROM-uri personalizate/imbunatatite asa cum sunt pentru modelele HTC/Samsung.

La preturi comparabile ? Galaxy clar, numai pentru aplicatiile noi disponibile.

Asta e intrebare la misto, sau ce ? Windows Mobile exista acu' pe piata doar in varianta 6.x, pentru care-a incetat deja orice forma de suport sau actualizari. Interfata veche, aplicatii neactualizate, si multe alte dezavantaje. Android clar.

Daca renunti la abrevierile IRC-iste cu "sal" si "ms" si inveti cum sta treaba cu Radioamatori - cine are statie ? cu pareri pro, pareri contra, recomandari, injuraturi, de toate ca pe forum

Integral in Gandul "AUTORUL MORAL" AL ACCIDENTELOR Poate nimeni nu a vorbit despre asta până acum. Există şi un autor moral al unor accidente, dar este greu de probat. Am depus muncă extraordinară pentru a proba vinovăţia autorului moral al unui accident. De exemplu, un şofer frânează brusc fără motiv, în apropierea unei treceri de pietoni şi îl determină pe cel din spate, pentru a evita impactul, să îl depăşească pe partea stângă şi să intre pe contrassens, unde intră în coliziune cu altă maşină. Respectivul, care frânase brusc, pleacă, deşi era autorul moral [...] CEDO - caz Anghel contra României. Lucian Diniţă: S-a solicitat probatoriu pentru trecerea pe culoarea roşie. Acest stil îl vom aborda în sezonul estival şi toate abaterile vor fi filmate. [...] Ce pregătire au poliţistii comunitari? Lucian Diniţă: Niciuna. Aceasctă forţă locală e folosită de poliţia rutieră în ideea de a elimina situaţiile de ultraj, blocarea intersecţiilor. Amenzile la regimul circulaţiei date de poliţiştii comunitari sunt ilegale şi trebuie atacate în instanţăp. Nu are calitate de poliţist rutier Riscă ceva şoferul care nu opreşte la semnal poliţistului comunitar? Lucian Diniţă: Deocamdată nu e prevăzută de legislaţie semnalul de oprire pentru şoferi. E o depăşire de atribuţii. Unde-o fi aplicarea vinovatiei autorului moral, ca nu stiu

Cronicarul nostru pe Hotnews, impreuna cu subiectul urmatoarei carti Va indemn sa bagati un comentariu pe pagina Hotnews, nu trebuie nici o autentificare, ca s-aducem articolul respectiv pe prima pagina in topul celor mai comentate! hai ca putem!

220 RON un batz

Pai cine-a zis ca e voie ? logarea de pe mai multe calculatoare provoaca o resetare a sesiunii, din considerente de securitate. In fine, am dezactivat-o pan' la urma caci mai multa lume se plange de problema asta, da' aveti grija de pe ce calculatoare va bagati parola...

Primul pas pentru depanat probleme de-astea: delogheaza-te de pe forum, goleste tot cache-ul browserului, si logheaza-te din nou. Intri cumva pe forum si fara sa te autentifici, intre vizite ?

Eu as zice ca omul e pasionat de fenomenul auto, din moment ce si-a pus problema turatiei, a regenerarii DPF-ului si-a jurnalelor de traseu cu GPS-ul pentru analiza. In schimb, nu inteleg cu amenintarea referitor la stresatul celor din service care-i problema atata timp cat munca lor (pentru care sunt platiti) este sa intretina o masina noua in garantie. Te simti cu musca pe caciula cumva, a atins Alice vreo coarta sensibila ?

Daca te-ai fi uitat pe linkurile puse de Alice (par examplu, asta) ai fi vazut ca masina poate scoate consum apropiat de carte - ba chiar mai bun. Atata timp cat 2 masini identice au consum mediu unu' de 6,56 litri si cealalta de 11,92 ... e clar ca ceva-i in neregula cu a doua masina (ceea ce cred si eu, si altii de pe forum). Deci, imi pare rau, dar nu ti-a iesit samanta de cearta pe care-ai incercat s-o pornesti.

Parca era vorba ca nu polueaza aproape deloc, in afara de mirosul de cartofi prajiti de la esapament. Ca pentru a produce acel biocombustibil e nevoie de terenuri mari, pe care s-ar cultiva mai bine legume pentru aia infometati ... e partea a doua.

Sa iei pe 10 ani o masina mi se pare o idee foarte paguboasa, platesti dobanda la bani imprumutati pentru ceva ce-si pierde valoarea drastic in perioada asta de timp

Subscriu si eu la zisele lui Closchkutza, amintindu-mi de un Logan 1.5 DCI caruia i-am urcat consumul mediu (mediu, nu instant) cu 2 litri in nici o suta de kilometri de condus. Alice, oricum: regenerarile alea de DPF asa dese (si probabil petele) arata clar ca CEVA NU MERGE CUM TREBUIE. Nu stiu de DPF-ul ala, asa ca am citit, si uite ce am gasit pe Wikipedia: All on-board active systems use extra fuel, whether through burning to heat the DPF, or providing extra power to the DPF's electrical system, although the use of a fuel borne catalyst reduces the energy required very significantly. Typically a computer monitors one or more sensors that measure back pressure and/or temperature, and based on pre-programmed set points the computer makes decisions on when to activate the regeneration cycle. The additional fuel can be supplied by a metering pump. Running the cycle too often while keeping the back pressure in the exhaust system low will use extra fuel. Si inca una: Sulfur in the fuel interferes with many "regeneration" strategies, so almost all jurisdictions that are interested in the reduction of particulate emissions, are also passing regulations governing fuel sulfur levels. Uite inca un link interesant: http://www.theaa.com/motoring_advice/fuels-and-environment/diesel-particulate-filters.html Fragmente: When the soot loading in the filter reaches a set limit (about 45%) the ECU can make small adjustments to the fuel injection timing to increase the exhaust temperature and initiate regeneration. If the journey's a bit stop/start the regeneration may not complete and the warning light will illuminate to show that the DPF is partially blocked. It should be possible to start a complete regeneration and simply by driving for 10 minutes or so at speeds greater than 40mph. If you ignore the light and keep driving in a relatively slow, stop/start pattern soot loading will continue to build up until around 75% when you can expect to see other dashboard warning lights illuminate too. At this point driving at speed alone will not be sufficient and the car will have to go to a dealer for regeneration. Mainly town based driving If your own car use is mainly town-based, stop/start driving it would be wise to choose petrol rather than risk the hassle of incomplete DPF regeneration. AA experience We're seeing some evidence of these systems failing to regenerate too, even on cars used mainly on motorways. It seems that on cars with a very high sixth gear engine revs are too low to generate sufficient exhaust temperature. Occasional harder driving in lower gears should be sufficient to burn off the soot in such cases. Check the handbook If you buy a car with a DPF fitted it's important to read the relevant section of the vehicle handbook so that you understand exactly what actions to take if the warning light illuminates and how, if at all, your driving style may need to be adjusted to ensure maximum DPF efficiency and life. Parerea mea e ca masina nu completeaza ciclul ala de regenerare din diverse cauze (drum prea scurt si nu incheie regenerarea, sau regenerarea nu este marcata ca fiind incheiata), si asta iti da peste cap asa rau consumurile.

E greu sa-ti controlezi impulsul de a cumpara DOAR ce ai nevoie, si sa-ti iei masina pe care o permiti; daca exista clientul care putea sa isi cumpere Logan de 10 mii euro "cu de toate" in credit pe 3-5 ani, acum i se va oferi posibilitatea sa cumpere Duster cu de toate in credit pe 5-7 ani. Si cand o vede asa mare si frumoasa, n-o sa-i ia mult pana ia decizia in favoarea Dusterului. Recunosc, si eu mi-am facut niste calcule pentru un Duster, dar m-am potolit.