Engine

Azi am citit indicatiile pe o cutie de Aral ATF22 si spunea numai de cutii automate. Nimic de cutii manuale. Hmm...

Eu ma cam intreb asa : neamtul sau koreanul cand au facut motoarele si cutiile astea nu stiau de asa ceva ? Sau au ramas cei de la Craiova fara un ulei competent pt. cutii si apeleaza la unul care-i cumva hibrid prin proprietatile lui ? Poate ca nu ofera Aral-ul un ulei pt. cutii manuale, ceea ce mi s-ar parea absurd. Oricum, dincolo de speculatie, totusi din ce-am citit eu aici : http://www.aral-forschung.de/lubricants/co...ation/gear.html treaba pare a fi in regula. ATF 22 merge si la cutii automate si la cutii manuale la motoarele GM mai vechi. Iar de facut, era si firesc ca Aralul sa faca si uleiuri pt. cutii manuale. Bun, daca da, de ce Craiova nu recomanda ulei specific pt. cutii manuale ? Probabil din motive logistice, financiare etc. Raman totusi la parerea ca se merge doar pe un ulei disponibil probabil mai usor si la un pret mai accesibil si nu ca daca cineva ar pune Aral sau orice alta marca cu indicele 80W cum zice producatorul masinii, ar fi ceva rau. Dati-va si voi cu parerea.

si la mine e la fel Hai sa va spun ce mi s-a-ntamplat azi. M-am gadit sa schimb uleiul la cutia de viteze. Ma interesez, cumpar ce trebuie (Castrol EPX 80W-90) si merg la service Daewoo. Surpriza - nu vor sa mi-l bage. De ce ? Ca cica au primit ordin de la Craiova ca la masinile cu cutie manuala sa bage ulei de cutie automatica (Aral cu indice ATF22 etc, nu retin exact). De ce ? Din cauza ca aceste cutii (indiferent de model Daewoo) sunt cu 3 arbori si trebuie un ulei cu vascozitate mai mica asa cum e cea a uleiului de automatica. Ce parere aveti ? Inca ceva, mi s-a spus ca la aceste cutii (manuale, in speta de Leganza) uleiul nu ar trebui schimbat niciodata. Tot azi am facut un schimb de compesatori hidraulici. Am mai zis eu ca la cald se auzea un tacanit. Ei erau. De azi masina toarce ca o "pisica". 4 mil. da' suna fain.

Aaa, pardon. Am inteles eu gresit. Pai fiind mai inalte iti va amortiza socurile mai bine dar cand vei fi mai incarcat sa nu-ti atinga aripile la viraje sau hopuri.

Sectiunea mai joasa o vei simti pe drumurile accidentate. Va trebui sa mergi mai incet.

Bun venit in clubul baronilor Daewoo. Zi-ne cate ceva de pretul la gumele Barum ca-i chilipir, nu alta. Eu am gasit Barum noi cu 3 mil. bucata.

Pana la urma asta e uleiul pt. cutie ? http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=6007682 Daca are careva vreo adresa (sau poza etichetei) cu uleiul potrivit, s-o puna pe topic. Multumesc.

Asta e uleiul pt. cutie manuala ? http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=6007682

Chiar, uite mie asta nu mi-a venit in minte sa schimb. Uleiul de la cutie. Nu stiu daca e cazul - cutia merge normal, nimic suspect, dar asa, pt. orice eventualitate. Stie cineva ce ulei (marca si tipul) trebuie la cutia de Leganza ?

Bune preturi la Leganza. Eu pe cand aveam Solenza un amic a schimbat asa ceva si la costat tot vreo 8 mil. Dar cand ma gandesc ce diferenta e intre masini si la ce clasa-i fiecare ...

Un A6. Antepenultimul model, cel facut pana-n 1997. V6, 3000 (sau 2800) cm3. Nu m-ar fi deranjat consumul la cei 170-180 CP cat are.

Imi pare rau de un Espero restilizat si o Leganza asemenea. Dar daca s-ar mai fi fabricat, cred ca nu-mi mai puteam permite Leganza care o am acum.

O am in magazie. Se poate repara ? Am observat ca cea originala avea un fel de filtru dintr-un material (textil, celofan, nu stiu exact) iar asta noua nu. Dar stii ce-am observat ? Cu pompa asta noua, becul rosu se aprinde mai repede desi indicatorul nu a ajuns la linia rosie. Am observat ca la diferentele de inclinatie e mai sensibil, adica daca urc se aprinde becul imediat iar daca revin la orizontala se stinge. Ar parea sa fie normal dar nu-mi convine deoarece asta se intampla fara ca acul sa fie la linia rosie. Tine de vreun reglaj cumva ? Sa merg la mester ?

Are careva Dunlop SP Sport 01 (205/60/15) ?

Schimbat pompa de benzina (480 RON) + manopera (25,5 RON) = 505,5 RON.

Niste poze cu IAC si PCV la Leganza, are careva ? Multam.

Da, stiu cum suna motorul de Leganza pt. ca am ascultat motorul unui amic pt. comparatie. Al meu la relanti tacane, la turare nu. Si asta numai la cald. Nu cumva uleiul nu ajunge suficient la acei compensatori hidraulici cand devine mai fluid ? Femeia mersese inainte cu Aral si la fel se auzea. Acum cu Castrol, la fel.

Vai de mine ! Castrol Softec txt 5w40.

Deci porneste odata cu motorul, nu ? Si daca tot v-am prins pe topic, spuneti-mi si mie de ce se aud cam tarisor compesatorii ? Sa fie uzura, uleiul ? Asta numa' la cald. La rece tac.

Porneste odata cu motorul. Asa mi s-a parut mie. Doar pe contactul pus, sigur nu. P.S. Mai baieti, da' trage motoru' asta, m-a uimit. O fi trecut el de prima tinerete, da-mi place. In Tulcea-s numa' dealuri si-l pot evalua foarte bine. Fac niste comparatii pe acelasi traseu cu SLZ. Incomparabil - rupe din asfalt, nu alta, pe niste urcari in ac de par.

He he, stie baiatu' mai domnilor, ca pompita aia coasta vreo 5 mil. cu manopera. Am facut eu sapaturi. Oricum, nu-i de la ea ci de la bujii a fost. Erau ancrasate cu ulei. Cand am schimbat garnitura la capac s-a prelins pe ele putin. Eu aseara i-am dat un 160km/h si cred ca asta i-a venit de hac mizeriei. Acum e OK.

Si azi dimineata ... surpriza - a plecat la sfert. Ori i-a fost frica de mine ori de doftor. Cred ca mai degraba i-a fost mila de inima mea. Am sa intreb azi in service ce-o fi avut. Legat de pompa de benzina - sigur e dusa, azi vreau s-o schimb pt. ca se aude tiuitul ala tot timpul. Dar chiar si asa, pornirea n-a fost nici o problema pana ieri.

N-as crede pt. ca l-am lasat pe taica-miu gardian si a stat numai cu ochii pe mainile lor. Naspa e ca dau "search" pt. IAC si-mi spune ca a mea

M-am gandit si eu la toate astea dar sa fie asa de mare coincidenta ? Adica meg in service sa schimb distributia si nu mai porneste din prima la rece din cauza filtrului si a benzinei ? Bujiile mi-au spus ca sunt OK, fisele la fel. P.S. Eu il banuiesc pe nenea IAC, voi ? La testul computerizat imi arata cauza ?

Toate bune si frumoase pana-n seara asta cand ... dau cheie si nimic. Parca nu aveam benzina. Dau cateva talpi - porneste dar nu tine relantiul, deci se opreste. Mai dau 1-2 ori si merge normal. Repornesc dupa 30 sec de functionare si merge iarasi normal. Asadar pornirea la rece are loc dupa cateva chei si relantiul tine dupa cateva ambalari. Pana sa schimb distributia mergea brici, fie rece fie cald. Am scapat de una si am dat peste alta ? Ceva pareri ? P.S. Inca ceva, odata plecat la drum merge OK, adica nu-mi pica turatia la semafor.