Engine

Fa un test de amortizoare si vezi ce procent scoate fiecare. Daca diferenta dintre cel vechi si cel nou e mare, vor fi ceva efecte negative in dinamica masinii (stabilitatea, franarea) dar depinde si cat de tare mergi, pe ce drumuri si cu ce gume.

Da. Am retinut ca cel mai scump si cu eticheta neagra e pt. Diesel. Implicit, cel ieftin si cu eticheta argintie, e pt. Otto. Dar am pus totusi intrebarea pt. ca mi s-a parut ca cineva a pus in Leganza lui ulei de diesel, cu eticheta neagra. Mai ales ca pe site la OMV Romania, ala cu eticheta argintie nu apare.

Sa inteleg ca majoritatea care ati pus OMV SynCom 5W40 ati pus din cel cu eticheta argintie ? Adica de ala mai ieftin ? Intreb pt. ca am vazut ca cineva a pus din cel cu eticheta neagra.

Are careva vreo recomandare privind marca antigelului pentru Leganza ?

Legat de lichidul de servo stiu ca trebuie sa pun tip Dexron II. Poate recomanda cineva o marca anume ? Pot face operatia singur ?

Asa e. Dar referitor la lichidul de servo, chiar pot merge linistit ? Eu ma indoiesc. Si daca am dreptate, cum mama ma-sii omul ala poate debita asemenea tampenii ca "merge si asa" ? Eu am facut tot felul de scenarii macabre cu blocajul directiei etc.

Ce parere aveti ? Am nivelul de lichid la servodirectie putin sub jumatate. Am descoperit un simering bulit. In fine, merge tatal meu la reprezentanta Daewoo, raporteaza problema si i se spune ca poate merge linistit cu masina sute de km. E normal un astfel de rapuns ? Sunt sub nivelul minim cu lichidul. Ori sefu' ala de service e nebun, ori noi ne panicam fara motiv. Voi ce parere aveti ?

Nu retin denumirea care mi-a zis-o mesterul. Dar sunt 2 bucse mari, pe fata. Eu n-am stat la montaj ci tatal meu. M-a costat 220.000 ROL bucata.

Eu am lipit-o cu Poxipol.

Eu azi mi-am schimbat 2 bucse fata si e alta viata pe piatra cubica.

Rezonator ? Unde-i situat ?

Mda, uite la asta cu arcurile nu m-am gandit. A mea sta bine daca asfaltul e drept, uniform. Daca insa e usor valurit pe anumite portiuni, resimt masina cam saltareata. Parca e prea reactiva la denivelari usoare pe care cu fosta masina (Solenza), nu le simteam. Sa fie amortizoarele noi responsabile de asta ? Ce alte probleme de suspensie as putea avea ?

Presiunea e 2 sau 2.2, nu mai retin. Gumele-s Dunlop SP01 Sport luate acum vreo 4 luni. Amortizoarele noi toate 4 (le-am schimbat de moft ca fata era buna). Nu de alta dar am vazut o Leganza in oras care era clar mai joasa ca a mea. Soferul era singur in masina si dupa ce a coborat a luat din portbagaj doar o naveta cu sticle goale. Deci exclus ca sa fi fost incarcat. Terenul era drept, gumele aratau exact ca ale mele (ca presiune). Atat de rau imi pare ca nu mi-a picat fisa sa-l intreb cei facuse... Avea masina alta alura fiind ceva mai joasa. Noi cam avem drumuri denivelate pe aici si la viteze mari tare m-as fi bucurat si eu sa stau mai cu burta la sol.

Mai domnilor, am citit opiniile legate de uleiuri dar sincer sa fiu tot intrevad nevoia unor teste stiintifice si mai putin experienta personala a posesorilor. Nu ca n-ar fi deloc relevanta dar vin si eu in siajul lui PavelCostel si remarc ca aplicam cu destula usurinta o formula gregara. Nu prea stim ce nivel de uzura si mod de exploatare au masinile tuturor participantilor la discutie, nu prea stim cum au fost exploatate pana sa le aibe ei in posesie, nu prea stim cate porniri zilnice au, cat merg in urbe si cat in afara ei, daca merge incarcat sau singur etc. Nu de altceva, dar faptul ca un posesor sezizeaza un zgomot mai mare la motorul lui cu un anumit ulei sau altul remarca disparitia subita a acestuia pe la garnituri ori altuia i se pare mai putin vascos cand il freaca intre degete, nu cred ca se pot constitui in criterii universal valabile si cu atat mai putin riguroase. Eu mi-am mai expus parerea legat de cat de "stiintifice" pot fi deciziile legate de alegerea unui brand anume si raman la opinia ca produsul oricarui brand renumit (pt. ca-i consacrat in domeniu) ales (conform specificatiilor motorului), exploatat corespunzator si sub termenul specificat de producator (just in case) n-ar trebui sa dauneze. Acuma fara indoiala, exista produse superioare si inferioare, compatibile si incompatibile dar eu consider ca asa cum doua motoare nu seamana pt. ca au in spate moduri si conditii de exploatare diferite pt. ca au soferi diferiti cu stiluri si nevoi diferite, tot asa nimeni nu va descoperi brandul panaceu. Am citit si auzit vorbe si bune si rele despre toate marcile de ulei si nu numai. Care-i cea mai buna ? Aia ce respecta specificatiile producatorului motorului tau si aia pe care "sanatatea" si exploatarea lui o v-a "digera" cel mai bine. Asa ca spor la cautari. Dar daca eu am gasit o brand de ulei cu care motorul meu merge foarte bine nu inseamna ca acelasi produs, va merge la fel de bine pe oricare alta masina. Asa ca prudenta. Fiti pregatiti si pt. dezamagirea schimbarii.

Intrebare : ce solutii de coborare a garzii la sol exista ? Fara desumflarea gumelor. Eu mi-am schimbat amortizoarele de vreo 3 luni si o simt cam inalta si instabila la viteze mari. A facut cineva asta la Leganza ?

A pus careva in Leganza ulei OMV 5W40 SYN COM de care se vorbea mai sus ? Daca da, cum e la primele impresii ? A dezamagit Castrolul ?

Leganza mea avea 123.000 km cu cureaua originala. Am schimbat-o cu una noua imediat ce am luat-o. Bineinteles impreuna cu toate rolele. Multam de sfaturi pt. frana de mana.

In cazul franei de mana (pt. a tine mai bine) se poate face vreun reglaj manual sau trebuie cumparat ceva nou (saboti etc) ?

Eu am cutie manuala. Daca-ti ia doar 15% cu cutie automata e bine. Eu am auzit pe altii de 17%. Cand motorul e rece dar e rece si atmosfera, si eu trebuie s-o tine vreo 3-4 min. pe loc pt. incalizire. Altfel, data apas ambreiajul se tureaza un pic (1500-1800 rpm) de una singura dar nu trece de cateva secunde. Asa ceva e normal. Cu bruscatul si eu am observat de cand am schimbat uleiul la cutie, ca parca pana fac vreo cateva schimbari de treapta, tinde sa se smunceasca un pic. Nu e deloc deranjant pt. ca dau drumul foarte usor la ambeiaj si face transferul lin. Nu stiu, o fi de la vascozitatea uleiului de cutie, o fi de la ambreiaj... Nu-mi dau seama pt. ca nu-mi face tot timpul asa. De obicei cand e rece afara si cand plec mai grabit fara sa o incalzesc suficient.

Legat de consumul urban. Eu am obtinut un minim de 12 si un maxim de 14, deci o medie de 13 %. A depins de aglomeratie, de cat de mult am stat la semafor si la treceri pt. pietoni dar si de starea drumului. Cred ca si benzina, de la firma la firma, are un ritm de ardere diferit. Poate ma insel dar mie mi s-a parut ca cea de la Lukoil s-a dus cel mai repede. Dar e o banuiala.

Nu rezist. Vin si eu in siajul lui Tiberiu si o zic : e o masinuta super. De drag merg cu a mea. Ma unge la inima, nu alta, sunetul ei. Putere, viteza, silentioasa, confort, dotari, consum in parametri clasei, ce mai...super. La cei 5500 euro, cat am dat eu pe ea, am mai bagat consumabile de vreo 1500 de euro. Si la 7000 am o supermasinuta de clasa medie pus nou-nout cu mana mea. Nu exista in Romania ceva la clasa asta, la pretul asta si care sa se compare cu ea. Eu nu pot intelege de ce le-a scazut pretul atat de mult la revanzare, dar le multumesc tuturor celor care au contribuit la asta. Tiberiu, stai fara grija cu cutia automata daca intr-adevar a fost bine intretinuta. Eu am un amic cu una la fel si-i merge brici de vreo 2-3 ani. Zero probleme la ea.

Asa e dar eu abordasem motoarele dintr-o perspectiva default. Faptul ca motorul de Cielo cere o cheltuiala suplimentara (deloc mica) pt. a fi mai economic nu- o chestiune de neglijat. Iar in plus, am colegi de serviciu ale caror DSN-uri nu troncane deloc gratie unor "preparari" ulterioare si nu le-ar da pt. nimic in lume pe gurmandul Cielo. Asta vorbind strict despre cele 2 motoare asa cum vin de la producator (fara GPL). Pt. ca daca punem GPL si la DSN...lucrurile vor sta altfel la capitolul economie. Ca e mai naspa la ext. si int. e adevarat dar si starea tehnica (mecanica) la cumpararea SH (la aceeasi bani - 3700 euro) e alta. Oricum, in mare, pt. ca nu merg mult si mi-as lua masina de familie, si eu pledez pt. Cielo dar daca as vrea o masina sa faca bani (firma, taxi etc) si sa nu fiu nevoit sa cheltui cu ea suplimentar pe instalatie GPL, as alege o DSN. Si daca as vrea sa faca si mai mult, i-as pune si ei un GPL si e alta treaba.

In privinta motorului eu mizez pe cel de la Renault. La fel de puternic desi c-o cilindree ceva mai mica si substantial mai economic.

Chiar si la varianta Clima, aerul conditionat e slab. In mare, daca tot mergi putin pe luna, ar trebui sa alegi Cielo. Singura obiectie pe langa consum ar fi ceea ce am amintit deja - starea tehnica la achizitie in raport de pret. Adica o SRN la 3700 euro are sanse mari sa stea mult mai bine la uzura fata de un Cielo la aceiasi bani. Rar am vazut un Cielo ca lumea sub 4000-4200 euro. Doar chilipiruri date in graba.

Fara dubii. Daca faci maxim o mie de km pe luna, ia-ti Cielo. SRN alegi doar daca faci multi km si vrei sa iesi bine la consum. N-as omite totusi ca la 3500-3700 am vazut niste SRN-uri super intretinute. Foarte tentante. Pe cand la banii astia un Cielo e obosit, nu gluma.