Engine

Leganza mea avea 123.000 km cu cureaua originala. Am schimbat-o cu una noua imediat ce am luat-o. Bineinteles impreuna cu toate rolele. Multam de sfaturi pt. frana de mana.

In cazul franei de mana (pt. a tine mai bine) se poate face vreun reglaj manual sau trebuie cumparat ceva nou (saboti etc) ?

Eu am cutie manuala. Daca-ti ia doar 15% cu cutie automata e bine. Eu am auzit pe altii de 17%. Cand motorul e rece dar e rece si atmosfera, si eu trebuie s-o tine vreo 3-4 min. pe loc pt. incalizire. Altfel, data apas ambreiajul se tureaza un pic (1500-1800 rpm) de una singura dar nu trece de cateva secunde. Asa ceva e normal. Cu bruscatul si eu am observat de cand am schimbat uleiul la cutie, ca parca pana fac vreo cateva schimbari de treapta, tinde sa se smunceasca un pic. Nu e deloc deranjant pt. ca dau drumul foarte usor la ambeiaj si face transferul lin. Nu stiu, o fi de la vascozitatea uleiului de cutie, o fi de la ambreiaj... Nu-mi dau seama pt. ca nu-mi face tot timpul asa. De obicei cand e rece afara si cand plec mai grabit fara sa o incalzesc suficient.

Legat de consumul urban. Eu am obtinut un minim de 12 si un maxim de 14, deci o medie de 13 %. A depins de aglomeratie, de cat de mult am stat la semafor si la treceri pt. pietoni dar si de starea drumului. Cred ca si benzina, de la firma la firma, are un ritm de ardere diferit. Poate ma insel dar mie mi s-a parut ca cea de la Lukoil s-a dus cel mai repede. Dar e o banuiala.

Nu rezist. Vin si eu in siajul lui Tiberiu si o zic : e o masinuta super. De drag merg cu a mea. Ma unge la inima, nu alta, sunetul ei. Putere, viteza, silentioasa, confort, dotari, consum in parametri clasei, ce mai...super. La cei 5500 euro, cat am dat eu pe ea, am mai bagat consumabile de vreo 1500 de euro. Si la 7000 am o supermasinuta de clasa medie pus nou-nout cu mana mea. Nu exista in Romania ceva la clasa asta, la pretul asta si care sa se compare cu ea. Eu nu pot intelege de ce le-a scazut pretul atat de mult la revanzare, dar le multumesc tuturor celor care au contribuit la asta. Tiberiu, stai fara grija cu cutia automata daca intr-adevar a fost bine intretinuta. Eu am un amic cu una la fel si-i merge brici de vreo 2-3 ani. Zero probleme la ea.

Asa e dar eu abordasem motoarele dintr-o perspectiva default. Faptul ca motorul de Cielo cere o cheltuiala suplimentara (deloc mica) pt. a fi mai economic nu- o chestiune de neglijat. Iar in plus, am colegi de serviciu ale caror DSN-uri nu troncane deloc gratie unor "preparari" ulterioare si nu le-ar da pt. nimic in lume pe gurmandul Cielo. Asta vorbind strict despre cele 2 motoare asa cum vin de la producator (fara GPL). Pt. ca daca punem GPL si la DSN...lucrurile vor sta altfel la capitolul economie. Ca e mai naspa la ext. si int. e adevarat dar si starea tehnica (mecanica) la cumpararea SH (la aceeasi bani - 3700 euro) e alta. Oricum, in mare, pt. ca nu merg mult si mi-as lua masina de familie, si eu pledez pt. Cielo dar daca as vrea o masina sa faca bani (firma, taxi etc) si sa nu fiu nevoit sa cheltui cu ea suplimentar pe instalatie GPL, as alege o DSN. Si daca as vrea sa faca si mai mult, i-as pune si ei un GPL si e alta treaba.

In privinta motorului eu mizez pe cel de la Renault. La fel de puternic desi c-o cilindree ceva mai mica si substantial mai economic.

Chiar si la varianta Clima, aerul conditionat e slab. In mare, daca tot mergi putin pe luna, ar trebui sa alegi Cielo. Singura obiectie pe langa consum ar fi ceea ce am amintit deja - starea tehnica la achizitie in raport de pret. Adica o SRN la 3700 euro are sanse mari sa stea mult mai bine la uzura fata de un Cielo la aceiasi bani. Rar am vazut un Cielo ca lumea sub 4000-4200 euro. Doar chilipiruri date in graba.

Fara dubii. Daca faci maxim o mie de km pe luna, ia-ti Cielo. SRN alegi doar daca faci multi km si vrei sa iesi bine la consum. N-as omite totusi ca la 3500-3700 am vazut niste SRN-uri super intretinute. Foarte tentante. Pe cand la banii astia un Cielo e obosit, nu gluma.

Cei care merg sub limita legala de viteza in conditiile in care nu e cazul. Nu am auzit de vreun sofer amendat pt. ca mege prea incet si inca si pe banda 2.

La SRN SIGUR troncane haionul. Intr-adevar, singura obiectie la Cielo ar fi consumul. Iar ca piese asa e, cele de Renault sunt mai scumpe. In plus, la caroserie si interior cu SRN e cam naspa pt. ca modelul a iesit din fabricatie de mult pe cand Cielo inca se face.

Ca putere sunt la fel.

Unii zic ca da, altii ca nu. Oricum, producatori mari de masini au facut si inca fac masini cu GPL iar asta ar trebui sa spuna destul de mult in privinta unei potentiale uzuri premature. Mie imi este indiferent daca merg 20.000 km mai mult sau mai putin cu acelasi motor. Sunt mai preocupat de cat scot din buzunar pe termen scurt la benzinarie. Ca doar nu-mi iau masina de 3500 de euro ca s-o tin mai mult de 5-6 ani. Leganza mea imi ia in oras 12-13 % (un consum normal pt. ea si clasa ei). Dar nu i-as pune GPL din urmatoarele motive : 1. nu merg mult (sub 10.000 km/an). 2. nu am bani de instalatie GPL. 3. vreau performanta, atat cat poate da ea.

Legat de titlul topicului. In ce ma priveste, fara dubii - Otto.

Ca unul care am avut Solenza si care are destui amici cu Cielo te-as sfatui sa cumperi Cielo dar c-o singura obiectie - consumul. SuperNova o consider mai naspa dar are un consum cu cel putin 2 litri mai mic. Calitatile dinamice insa sunt cam la fel. Daca obiectia mea legata de consum n-are relevanta in raport de buzunarul tau (desi m-as cam indoi), alege Cielo. Daca vrei masina de firma, alergatura mai ales in oras si scos bani, fara dubii - SRN. Dar daca banu te tine poti sa-ti pui GPL.

Exact.

Intr-adevar Leganza a fost un proiect al lui Giugiaro pt. Jaguar dar refuzat ulterior de Ford, care-i cumparase. De aici si semnatura mea pe forum.

Culmea chestia cu masinile japoneze. Ca-s durabile stiam dar ca-s asa de scumpe nu banuiam. Dar de fapt e si logic. Tot ce-i bun e scump.

Daca e o problema consumul alege o masina de conceptie japoneza la aceeasi bani, uzura si vechime. Dar probabil ca va fi o clasa mai mica si-ti va lipsi confortul si tinuta de drum a unei masini de categorie mai mare. Daca sa iei Leganza ? E greu sa-ti raspunda un roman avand in vedere oferta pietei nord-americane. Dar daca avem in vedere pretul, vechimea si rulajul, sortii ar putea fi favorabili alegerii Leganzei. Ca recent posesor al acestei masini nu pot avea o mare competenta in recomandarea ei dar am prieteni care au Leganza cu mult inaintea mea si o considera o masina robusta, confortabila si usor (ieftin la clasa ei) de intretinut c-o singura metiune - consumul. Care trece si de 12-13 in marile aglomerari urbane. Cel putin in Romania, eu consider ca la banii ei (eu am dat 5500 euro pe a mea) nu as fi putut lua nimic mai bun si categoric nu, la clasa ei.

Tocmai High Tronic 5W40 mi-a recomandat mie reprezentanta Daewoo de la noi din oras.

@tolin : " Deci, chiar daca uleiul nu era falsificat, utilizarea pe motoare GM nu era recomandata" Exact la asta m-am gandit si eu. Nu ca Aral n-ar fi un ulei bun ci poate doar unul nepotrivit in functie de motoarele carora le-a fost destinat cu precadere.

Eu as avea o curiozitate. Conform caror statistici Aralul este cel mai contrafacut ulei fata de altele si cum de totusi primeste timbrul RAR ? De obicei se contraface ceea ce este bun. Mergand pe acelasi criteriu, am putea intreba de ce alte uleiuri de calitate cel putin similara, nu-s la fel de contrafacute ? Practic, cum poate identifica un client ca al lui ulei preferat nu e de fapt contrafacut ? Revenind la Aral si contrafacerea. Daca e atat de contrafacut, inseamna ca pe atat de multa priza are la public, iar daca e asa, inseamna ca e bun si ale lui calitati au fost recunoscute pe termen lung. Iar daca nu e de fapt asa, toti utilizatorii si cei care l-au recomandat (mecanici, ingineri), au ignorat constant rezultatele lui nefaste. Acuma una din 2 : ori nu stiu cum arata un motor afectat de un ulei slab ori au tendinte masochiste fata de propriul buzunar, sadismul manifestandu-l fata de al altora. Im mare, eu inclin sa cred ca dincolo de evidente, experimente si adevaruri obiective in privinta asta, exista si mult subiectivism nejustificat. Sa nu fiu inteles gresit, eu tot Castrol bag in Leganza mea, dar am 2 prieteni cu Leganze in care au Aral de cand le au iar masinile se aud si merg brici in conditiile in care au trecut de suta de mii de km de mult, cu ulei sintetic Aral.

Desi masina mea, cat o voi avea, va pupa doar Castrol (pana acum mergand cu Aral), nu pot sa nu va spun ca masina unui coleg de munca (Cielo 95 sau 96) are 600.000 km, segmentata (si schimbate alte cateva piese care-i firesc sa fie schimbate la asemenea rulaj) la fiecare 300.000 km si a pupat EXCLUSIV Aral. Eu merg pe principiul - asculta-l pe producator. Si de aceea pun Castrol. Desigur e si motivul calitativ ridicat al produselor lor. Dar daca merg pe aceeasi linie de rationament ar insemna ca la mortoarele de provenienta Renault sa bag numai Elf, ceea ce ar fi gresit. Eu cred ca oricare brand renumit face uleiuri sintetice de calitate diferenta constand mai degraba in modul in care acesta e "metabolizat" de motor. E destul de greu sa produca cineva un ulei care merge la TOATE masinile. Prin urmare, daca totusi cuiva nu-i convine indicatia producatorului, cred eu ca poate baga uleiul sintetic al oricarui brand serios. Daca masina il papa, e mai zgomotoasa etc, n-ar strica o schimbare de reteta dar numai daca asta nu tine de defectiuni. Caz in care orice ulei ai baga dispare subit. P.S. Stie cineva niste link-uri de testare a diferitelor uleiuri in functie de marca si specificatii ? Multumesc.

Da' sigur nu e suficient. Cred ca mai degraba PSD-ul ar trebui sa voteze cine sa mai ramana in el si nu cine sa iasa din el.

Probabil vei fi nevoit sa tai din ea astfel incat sa poata urma noua forma a bordului. Iar la vara sa-ti pui un parasolar. De lipit, incearca Poxipol transparent. Eu am lipit metal pe sticla cu el.