Engine

Ca veni vorba de puterea motoarelor. De ce daca Leganza are 98KW iar 1KW = 1,341022 CP si prin inmultire obtinem 131,4202CP, versiunea oficiala zice 133CP ? Cui ma intreba eu ii spun ca motorul meu dezvolta 131 si nu 133CP. Gresesc ?

Da' parca e un motor de 2200 (SUA) care are puterea mai mica. Sau ma insel eu ?

Daca ai cilindreea de 2200 ai numai 126CP.

Legat de zvacnetul motorului meu la pornire. Ar putea fi de la un tampon de prindere a motorului pe sasiu ? Adica sa fie mai uzat si sa permita un joc mai mare ?

Ca veni vorba de bujii si injectoare. Ce am observat eu ieri la mine mai deosebit. Cred c-am mai vorbit treaba asta dar n-am aprofundat discutia. Adica. La rece, dau cheie, totul OK. La cald, dau cheie, totul OK dar cu-n zvacnet al motorului (zvacnet fizic, nu sonor) care se resimte tare si-n habitaclu. Adica e un fel de cutremur de o fractiune de secunda. Dupa aceea totul merge brici. Asa ceva am mai vazut pe la diesel-uri. Ma gandesc eu, sa fie de la bujii, injectoare ? Pt. ca tine foarte scurt pana porneste ciclul motor. E ca si cum ar fi o detonatie prea puternica. Cu cat e motorul mai cald cu atat se simte mai tare. Acelasi lucru il face si la oprire dar c-o amplitudine mai mica. Ce-o fi oare ?

Nu stiu care jucau. La lucrare a asistat taica-miu si nu a intrebat. Tachetii m-au costat 3.950.000 si manopera a fost maxim 500.000. Nu stiu exact.

Din cate stiu eu, la marcile germane, cea mai mica incidenta a service-ului este la Audi. Mie imi place S8-ul. Dar stric la marcile din topic, as alege detasat S Classe (penultimul model). Daca se poate de la Carlsson.

Da, multumesc, banuiam eu ca-i normal. Din moment ce roata tinde sa nu se mai invarta ca urmare a pierderii aderentei... Off : Misto noul avatar Wolfman.

O intrebare. E normal sa simt in pedala de frana intrarea ABS-ului atunci cand franez destul de usor iar afara a ca acum (zapada+gheata) ?

Nu mai retin, dar parca nu v-am spus ca mi-am schimbat compensatorii hidraulici. Ma plangeam eu de un tacanit al lor la cald. M-a costat vreo 4,5 mil. cu manopera. Acum e OK.

???

E normal sa clipeasca TCS-ul. Si mie imi clipea ieri la derapaje. Interesant e ca si ABS-ul imi lucra la franari destul de usoare atunci cand alunecam.

Beterie de acumulatori Delkor (originala, koreana)= 3.950.000 lei. Tub flexibil (pe traseul esapamentului, cel cu aspect de bobina aflat pana-n catalizator) = 1.150.000 lei.

Legat de silentiozitate. Mie mi se pare mai silentioasa la exterior decat la interior. Ma refer la evacuare.

Schimbat ieri uleiul de la cutie cu Castrol EPX 80W-90. Am vorbit si cu alti mecanici si m-au sfatuit sa merg pe mana producatorului. Am trimis de Luni e-mail la Daewoo si nici pana azi n-au raspuns. Eu m-am intrebat asa, ce se intampla vara cand afara sunt 40 de grade si la cutie inca cateva ? Cred ca daca as fi pus ulei de cutie automata as fi avut ceai ATF22. Ce se intampla iarna ? Pai nu s-au gandit la asta producatorii masinii si ai uleiului Castrol ?

Azi am citit indicatiile pe o cutie de Aral ATF22 si spunea numai de cutii automate. Nimic de cutii manuale. Hmm...

Eu ma cam intreb asa : neamtul sau koreanul cand au facut motoarele si cutiile astea nu stiau de asa ceva ? Sau au ramas cei de la Craiova fara un ulei competent pt. cutii si apeleaza la unul care-i cumva hibrid prin proprietatile lui ? Poate ca nu ofera Aral-ul un ulei pt. cutii manuale, ceea ce mi s-ar parea absurd. Oricum, dincolo de speculatie, totusi din ce-am citit eu aici : http://www.aral-forschung.de/lubricants/co...ation/gear.html treaba pare a fi in regula. ATF 22 merge si la cutii automate si la cutii manuale la motoarele GM mai vechi. Iar de facut, era si firesc ca Aralul sa faca si uleiuri pt. cutii manuale. Bun, daca da, de ce Craiova nu recomanda ulei specific pt. cutii manuale ? Probabil din motive logistice, financiare etc. Raman totusi la parerea ca se merge doar pe un ulei disponibil probabil mai usor si la un pret mai accesibil si nu ca daca cineva ar pune Aral sau orice alta marca cu indicele 80W cum zice producatorul masinii, ar fi ceva rau. Dati-va si voi cu parerea.

si la mine e la fel Hai sa va spun ce mi s-a-ntamplat azi. M-am gadit sa schimb uleiul la cutia de viteze. Ma interesez, cumpar ce trebuie (Castrol EPX 80W-90) si merg la service Daewoo. Surpriza - nu vor sa mi-l bage. De ce ? Ca cica au primit ordin de la Craiova ca la masinile cu cutie manuala sa bage ulei de cutie automatica (Aral cu indice ATF22 etc, nu retin exact). De ce ? Din cauza ca aceste cutii (indiferent de model Daewoo) sunt cu 3 arbori si trebuie un ulei cu vascozitate mai mica asa cum e cea a uleiului de automatica. Ce parere aveti ? Inca ceva, mi s-a spus ca la aceste cutii (manuale, in speta de Leganza) uleiul nu ar trebui schimbat niciodata. Tot azi am facut un schimb de compesatori hidraulici. Am mai zis eu ca la cald se auzea un tacanit. Ei erau. De azi masina toarce ca o "pisica". 4 mil. da' suna fain.

Aaa, pardon. Am inteles eu gresit. Pai fiind mai inalte iti va amortiza socurile mai bine dar cand vei fi mai incarcat sa nu-ti atinga aripile la viraje sau hopuri.

Sectiunea mai joasa o vei simti pe drumurile accidentate. Va trebui sa mergi mai incet.

Bun venit in clubul baronilor Daewoo. Zi-ne cate ceva de pretul la gumele Barum ca-i chilipir, nu alta. Eu am gasit Barum noi cu 3 mil. bucata.

Pana la urma asta e uleiul pt. cutie ? http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=6007682 Daca are careva vreo adresa (sau poza etichetei) cu uleiul potrivit, s-o puna pe topic. Multumesc.

Asta e uleiul pt. cutie manuala ? http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=6007682

Chiar, uite mie asta nu mi-a venit in minte sa schimb. Uleiul de la cutie. Nu stiu daca e cazul - cutia merge normal, nimic suspect, dar asa, pt. orice eventualitate. Stie cineva ce ulei (marca si tipul) trebuie la cutia de Leganza ?

Bune preturi la Leganza. Eu pe cand aveam Solenza un amic a schimbat asa ceva si la costat tot vreo 8 mil. Dar cand ma gandesc ce diferenta e intre masini si la ce clasa-i fiecare ...