Engine

Inca ceva. Testerul trebuie pus cand becul e aprins ? Are vreo importanta ?

Sa inteleg ca a mea (daca intr-adevar de sonda lambda e vorba) s-ar incadra la "consum mare si performante mai bune" ?

Pretul operatiunii ? Stie cineva care-s efectele negative in cazul neinlocuirii sondei lambda ?

Nu a zis ce piesa ar fi dar speculez si eu ca ar fi vorba de vreun senzor ceva. Am sa mai trec pe la ei si daca or avea pe stoc o schimb. Dar eu banuiesc c-o fi ceva cu gazele pt. ca prea coincide busirea tobei finale cu aprinderea becului.

Ihm. Am sa mai merg pe la meserias (la reprezentanta Daewoo, ca doar la ei am gasit scaner de asta) daca voi avea timp. Numai ca se uita la scanerul ala cum ma uit si eu. In crucis. Cred de aceea m-a linistit el. Din cate mi-aduc aminte zicea ca nu are piesa care ar trebui inlocuita.

N-are nici o regula. Cateodata imediat dupa pornire, fie dupa secunde fie dupa minute. Apoi se stinge in mers si apoi iar se aprinde sau nu se mai aprinde de loc. Masina insa porneste normal, merge normal, nimic suspect. Nu conteaza daca afara e rece sau cald, nici daca motorul e rece sau cald.

La service a pus scanerul pe ea, nu a zis de nici un cod ci doar ca totul e OK si ca putem circula in continuare. Eu ma gandeam sa nu tina cumva de faptul ca toba mea finala e coaja, e goala pe dinauntru. Cam de atunci mi se aprinde. De altfel, masina merge normal.

Unde gasesc si eu un topic care trateaza cat mai bine problema check engine ? Am dat search dar am vazut ca se cam discuta peste tot. Multumesc. Intreb pt. ca mi se mai aprinde din cand in cand in mers, dupa care se stinge. Masina merge normal, asa cum mergea si pana sa se aprinda.

Intr-adevar, sunt culmea dealerii astia Daewoo. Totdeauna m-au uimit cu preturile lor mari. Atat la piese cat si la manopera. Chiar n-au auzit de concurenta ? Eu am renuntat de mult la ei. Cat priveste montajul amortizoarelor, am platit 110 RON la un alt service. Nu mi s-a parut putin dar prin comparatie cu 160 RON...

Fa un test de amortizoare si vezi ce procent scoate fiecare. Daca diferenta dintre cel vechi si cel nou e mare, vor fi ceva efecte negative in dinamica masinii (stabilitatea, franarea) dar depinde si cat de tare mergi, pe ce drumuri si cu ce gume.

Da. Am retinut ca cel mai scump si cu eticheta neagra e pt. Diesel. Implicit, cel ieftin si cu eticheta argintie, e pt. Otto. Dar am pus totusi intrebarea pt. ca mi s-a parut ca cineva a pus in Leganza lui ulei de diesel, cu eticheta neagra. Mai ales ca pe site la OMV Romania, ala cu eticheta argintie nu apare.

Sa inteleg ca majoritatea care ati pus OMV SynCom 5W40 ati pus din cel cu eticheta argintie ? Adica de ala mai ieftin ? Intreb pt. ca am vazut ca cineva a pus din cel cu eticheta neagra.

Are careva vreo recomandare privind marca antigelului pentru Leganza ?

Legat de lichidul de servo stiu ca trebuie sa pun tip Dexron II. Poate recomanda cineva o marca anume ? Pot face operatia singur ?

Asa e. Dar referitor la lichidul de servo, chiar pot merge linistit ? Eu ma indoiesc. Si daca am dreptate, cum mama ma-sii omul ala poate debita asemenea tampenii ca "merge si asa" ? Eu am facut tot felul de scenarii macabre cu blocajul directiei etc.

Ce parere aveti ? Am nivelul de lichid la servodirectie putin sub jumatate. Am descoperit un simering bulit. In fine, merge tatal meu la reprezentanta Daewoo, raporteaza problema si i se spune ca poate merge linistit cu masina sute de km. E normal un astfel de rapuns ? Sunt sub nivelul minim cu lichidul. Ori sefu' ala de service e nebun, ori noi ne panicam fara motiv. Voi ce parere aveti ?

Nu retin denumirea care mi-a zis-o mesterul. Dar sunt 2 bucse mari, pe fata. Eu n-am stat la montaj ci tatal meu. M-a costat 220.000 ROL bucata.

Eu am lipit-o cu Poxipol.

Eu azi mi-am schimbat 2 bucse fata si e alta viata pe piatra cubica.

Rezonator ? Unde-i situat ?

Mda, uite la asta cu arcurile nu m-am gandit. A mea sta bine daca asfaltul e drept, uniform. Daca insa e usor valurit pe anumite portiuni, resimt masina cam saltareata. Parca e prea reactiva la denivelari usoare pe care cu fosta masina (Solenza), nu le simteam. Sa fie amortizoarele noi responsabile de asta ? Ce alte probleme de suspensie as putea avea ?

Presiunea e 2 sau 2.2, nu mai retin. Gumele-s Dunlop SP01 Sport luate acum vreo 4 luni. Amortizoarele noi toate 4 (le-am schimbat de moft ca fata era buna). Nu de alta dar am vazut o Leganza in oras care era clar mai joasa ca a mea. Soferul era singur in masina si dupa ce a coborat a luat din portbagaj doar o naveta cu sticle goale. Deci exclus ca sa fi fost incarcat. Terenul era drept, gumele aratau exact ca ale mele (ca presiune). Atat de rau imi pare ca nu mi-a picat fisa sa-l intreb cei facuse... Avea masina alta alura fiind ceva mai joasa. Noi cam avem drumuri denivelate pe aici si la viteze mari tare m-as fi bucurat si eu sa stau mai cu burta la sol.

Mai domnilor, am citit opiniile legate de uleiuri dar sincer sa fiu tot intrevad nevoia unor teste stiintifice si mai putin experienta personala a posesorilor. Nu ca n-ar fi deloc relevanta dar vin si eu in siajul lui PavelCostel si remarc ca aplicam cu destula usurinta o formula gregara. Nu prea stim ce nivel de uzura si mod de exploatare au masinile tuturor participantilor la discutie, nu prea stim cum au fost exploatate pana sa le aibe ei in posesie, nu prea stim cate porniri zilnice au, cat merg in urbe si cat in afara ei, daca merge incarcat sau singur etc. Nu de altceva, dar faptul ca un posesor sezizeaza un zgomot mai mare la motorul lui cu un anumit ulei sau altul remarca disparitia subita a acestuia pe la garnituri ori altuia i se pare mai putin vascos cand il freaca intre degete, nu cred ca se pot constitui in criterii universal valabile si cu atat mai putin riguroase. Eu mi-am mai expus parerea legat de cat de "stiintifice" pot fi deciziile legate de alegerea unui brand anume si raman la opinia ca produsul oricarui brand renumit (pt. ca-i consacrat in domeniu) ales (conform specificatiilor motorului), exploatat corespunzator si sub termenul specificat de producator (just in case) n-ar trebui sa dauneze. Acuma fara indoiala, exista produse superioare si inferioare, compatibile si incompatibile dar eu consider ca asa cum doua motoare nu seamana pt. ca au in spate moduri si conditii de exploatare diferite pt. ca au soferi diferiti cu stiluri si nevoi diferite, tot asa nimeni nu va descoperi brandul panaceu. Am citit si auzit vorbe si bune si rele despre toate marcile de ulei si nu numai. Care-i cea mai buna ? Aia ce respecta specificatiile producatorului motorului tau si aia pe care "sanatatea" si exploatarea lui o v-a "digera" cel mai bine. Asa ca spor la cautari. Dar daca eu am gasit o brand de ulei cu care motorul meu merge foarte bine nu inseamna ca acelasi produs, va merge la fel de bine pe oricare alta masina. Asa ca prudenta. Fiti pregatiti si pt. dezamagirea schimbarii.

Intrebare : ce solutii de coborare a garzii la sol exista ? Fara desumflarea gumelor. Eu mi-am schimbat amortizoarele de vreo 3 luni si o simt cam inalta si instabila la viteze mari. A facut cineva asta la Leganza ?

A pus careva in Leganza ulei OMV 5W40 SYN COM de care se vorbea mai sus ? Daca da, cum e la primele impresii ? A dezamagit Castrolul ?