Dr.L

Dar scrie in topic,e chiar asa greu sa citesti printre ultimele pagini?

Si materialele sintietice pot absorbi condensul. Dar daca il absorb,inseamna ca sunt umede,deci mai bine nu-l absorb. Dar daca materialul izoleaza suficient de bine,nu are de ce sa se formeze condens

Garantat puteai infunda iacul si sa reglezi din nou carburatorul... Si eu l-am avut asa,la un moment dat,din pacate. Iacu se schimba,ca si orice alta piesa defecta

La multe alarme,daca o smug(sau o deconectezi frumos)i,masina porneste bine-mersi. Si nici alarma nu mai suna )

Pe frigul asta e plasticul tare si e normal sa mearga foarte greu. Tine masina la caldura (intr-o parcare subterana de supermarket) inainte s-o montezi Sau daca o poti incalzi cu feonul,si mai bine

@cris06 -in aceeasi nota,ai grije sa nu te rupi de la atata indoit (sper ca stii de gluma) Rezistorul nu are culori,ca e SMD,codul e 334. A se vedea posturile 222 si 224 de pe pagina anterioara . Precizez din nou ca ledul e verde superluminos. Verde-adica lungimea de unda la care ochiul e cat se poate de sensibil si superluminos-tehnologie de generatie noua,cu randament mult mai mare comparativ cu tehnologia veche (leduri non-superluminoase).

Eu la un led (superluminos) martor din buton i-am inseriat o rezistenta de 330k. Si se vede bine si pe ziua

La fel am avut si eu problema,era infundat bine jiclorul de sprit + diverse alte mizerii prin carburator. Desi carburatorul fusese curatat calumea si filtrul de benzina era nou si original Pt surubul de relanti la cald eu am folosit un bit in cruce+adaptorul pt clicket (ca sa am de ce sa-l apuc) Ar mai merge si cu o surubelnita cu maner scurt,care se scurteaza pana incape acolo

Daca apesi acceleratia si tremuratul dispare,da,trebuie crescut relatiul la cand. Daca nu,vezi aprinderea (bujii,fise,capac delco) Trebuie sa aiba intre 900 si 1000rpm. Iarna preferabil 1000,ca ai si consumatorii porniti (faruri,dezaburire,aeroterma)

La automarcus,in pantelimon,150 ron,3 luni garantie

Pe undeva e un contact prost! Trebuie sa masori de-a lungul traseelor

Intai trebuie sa verifici continuitatea firelor care duc la boxe!

DA! Vezi si tu pe schema unei alarme cu pornire de motor,legi care un releu in paralel cu fiecare intrerupator din contact. Dar asta vezi si pe schema alarmelor cu pornire... (schema de conectare!)

Daca mororul e cat de putin cald,pornirea e mai usoara (ca dupa 2-3 chei se incalzeste suficient cat sa porneasca fara sa mai moara) Ms de raspuns!

Si linkul cu magazinul de mufe pt bobina: http://www.tme.eu/html/RO/carcase-conectori-63mm-tyco/ramka_7946_RO_pelny.html http://www.tme.eu/ro/katalog/artykuly.phtml?&idp=1#id_category%3D100043%26cleanParameters%3D1 Acolo au si alte mufe,inclusiv rezistente la apa...

Pornirea o poti face cu un buton fara retinere in 2 variante: 1 manuala,apesi pe el pana porneste motorul,exact cum faci cu cheia 2. automata,apesi oricat pe buton (de la foarte putin la foarte mult) si motorul porneste singur. Aici ai nevoie de 2 circuite,unul care sa mentina actionarea demarorului chiar daca dai drumul la motor si altul care opreste actionarea,cand motorul porneste...Iar pentru al 2-lea trebuie sa iei un semnal care sa-ti arate cand a pornit,exact ca la alarmele cu pornire...deci e ceva de munca la proiectare!

Daca n-ai conostiinte de electronica,nu e chiar floare la ureche. Pt securizare,te folosesti poti folosi de alarma si eventual de inca un buton ascuns...

Daca mai sugrumi debitul,s-ar putea sa nu mai mearga inecata In poza de mai sus,cele din mijloc sunt filtre de aer pt acvarii? Si in ce directie circula aerul prin supapa albastra originala? Dinspre T,sau inspre el? Foarte buna ideea cu robinetul de aer

Daca ai fi citit paici,ai fi vazut ca se gasesc si foliile separat... Dar daca n-ai cautat,nici nu cred c-o sa cauti in continuare,asa ca: http://www.tme.eu/ro/katalog/artykuly.phtml?search=folie+incalzire&idp=1#search%3Dfolie+incalzire

Releul de incarcare e integrat in alternator. In releul de incarcare vine mufa aia cu 2 fire. Incearca sa masori intre carcasa alternatorului si borna de - a bateriei

Doar daca decupezi polita. Cele originale de matiz sunt mai mici (5x7 parca) Vezi aici cum veneau montate la mine: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/2397-muzica-in-ticolino/page__view__findpost__p__406584

Poate ai probleme si cu masa... Unde ai masurat cele 2 tensiuni?

Vand o pereche de difuzoare auto ovale 6x9 Shamsonic (chinezesti). Sunt luate de mine de noi acum 2 ani. Nu le-am abuzat. Tin ceva putere (eu le-am tinut numai pe HU,dar au fost testate si la 80W) Prezinta urme de utilizare (urme de hot glue pe marginea de pindere si pe alocuri s-a exfoliat stratul argintiu) http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/SA400978.jpg http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/SA400977.jpg http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/SA400975.jpg Pret: 40 ron

Pai normal ca daca-i scoti mufa desactivezi sistemul euro 2 si merge cum a ramas IAC-ul (deschis sau inchis). Scoate mufa abea dupa ce opresti motorul si bazaie iacul,ca sa fi sigur ca a ramas inchis. Intreruperile sunt probabil de la aprindere @b52jgp -pozitia 9 pare mai degraba supapa portocalie-neagra

Mie la carbotest mi-a scos furtunul care intra in mijlocul teului,pana cand schimb supapa. Si asa motorul nu mai moare dupoa pronire. Dar pornirea inca e lunga (dau ceva la demaror). Daca supapa alb-albastra e prea perminsiva (ca in cazul meu) se deschide prea repede clapeta si moare motorul Supapele acelea sunt diferite,altfel nu ar arata altfel. Ms de informatie!