kaloman

E cam greu pentru Gigi sa inteleaga ca VITEZA MAXIMA nu e VITEZA OBLIGATORIE ca sa poata acuza pe cineva ca-l "obliga" sa circule sub acea LIMITA Ne mai miram de miile de morti de sub rotile vitejilor cu permis (luat la Pitesti ?) Cat despre "stanjenirea traficului" ... hai sa facem alte legi, cate una pentru fiecare (care cum intelege ca ar fi mai bine si mai "corect") Daca ai dreptate, da frate peste "dobitocul" care merge cu 120..125 km/h (sau kmh ?) pe autostrada, ca legea te va premia pentru actul de justitie. Si, uite asa, apare noua generatie de campioni ai dreptatii, noii supraoameni ai soselelor ...

Despre erori si/sau ce credem noi despre lege ... Art. 50. (1) Vitezele maxime admise in afara localitatilor pentru categoriile si subcategoriile de autovehicule prevazute la art. 15 alin. (2) sunt: a) 130 km/h pe autostrazi, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) si 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile A, B si BE; b) 110 km/h pe autostrazi, 90 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) si 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile C, CE, D si DE si subcategoriile D1 si D1E; c) 90 km/h pe autostrazi, 80 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) si 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1, C1 si C1E; d) 45 km/h, pentru tractoare si mopede. (2) Viteza maxima admisa in afara localitatilor pentru autovehiculele care tracteaza remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mica decat viteza maxima admisa pentru categoria din care face parte autovehiculul tragator. (3) Viteza maxima admisa pentru autovehicule cu mase si/sau gabarite depasite ori care transporta produse periculoase este de 40 km/h in localitati, iar in afara localitatilor de 70 km/h. (4) Viteza maxima admisa in afara localitatilor pentru autovehiculele ai caror conducatori au mai putin de un an practica de conducere sau pentru persoanele care efectueaza pregatirea practica in vederea obtinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mica decat viteza maxima admisa pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. Arata-mi articolul pe care-l invoci tu (sau ai luat permisul la Pitesti ?) Faptul ca tu sau altcineva nu suporta pe unul care respecta legea nu poate constitui un motiv de neaplicare a acelei legi. LE vad ca esti din Budapesta; poate in Ungaria o fi aceasta prevedere (e in mai multe tari), dar aici discutam depre legislatia din Romania.

Asa e. Numai Dobitocii mai stiu sau mai respecta vreo lege in tara asta; supermoderatorii nu pot fi banuiti de asa ceva. Pe autostrada, viteza de 130 km/h e VITEZA MAXIMA; chiar daca mergi cu 30 km/h tot legal este; inca nu avem viteza minima impusa nici macar de supermoderatori (na, ca m-am ales cu ban pe viata !) PS ce e "kmh" ? O alta inventie supermoderaticeasca ?

Forma actuala a ordonantei 50/2011 (taxa auto) pentru a putea sa estimati noua taxa (se stie doar ca va fi redusa cu cca. 25% ca valoare, dar se va aplica si masinilor care, pana acum, "au scapat" )... Ordonanta de urgenta nr. 50 din 2008.html

Cel mai adesea NU. Diferentele intre celule sunt cu atat mai mari cu cat capacitatea nominala e mai mare (la baterii de capacitati mici diferenta intre ele e mai mica decat la cele de capacitati mari)

Descarcarea completa urmata de o reincarcare (asanumita "formatare" a bateriei) e o procedura aplicata in cazul bateriilor NiCd si NiMH; La aceste baterii apare un fenomen de "memorie" care impiedica incarcarea lor completa daca au ramas mult timp neutilizate sau daca anterior au fost incrcate partial (cazul telefoanelor mobile - nu prea lasai bateria la incarcat timp de 4...8 ore); descarcarea se face la consum nominal (se recomanda descarcarea lor in aparatul in care e utilizata, nu fortat); bateriile cu Li (LiIon/LiPolimer) nu necesita acest procedeu. Nu e un procedeu uzual pentru bateriile cu Pb+AcidSulfuric.

Asa e (cu o mica precizare : e vorba de 1 ciclu de incarcare cu 3 etape) ... Incarcarea la curent constant (ultima faza) e asigurata de acea rezistenta inseriata intre puntea redresoare si baterie (cunoscuta si sub nume gen "generator de curent constant" sau "limitator de curent" etc)... In general, are o valoare mica (0.1 ... 1 ohm)

Nu e nevoie sa mai si sustii ceva evident ...

Nu. Are un acumulator de 12...18 Ah incorporat. Niciun redresor nu poate asigura curentul necesar la pornire si, in plus, ar fi util numai in prezenta unei prize de alimentare (220 V ca) Off Topic : stiu ca iar ma va intreba un destept daca am facut fizica in liceu ...

Anvelope de iarna ... Ordonanta nr. 5 din 2011.html

Hai, fa nani mai departe ... Daca citeai ultimele 1-2 pagini POATE ai fi inteles (desi am mari dubii ca ai fi reusit) despre ce e vorba.

Pentru mine conteaza ... maine plec spre Slanic Moldova (asa am si vazut enormitatile din cele doua capodopere) si nu ma pot teleporta ! (Am un Kalos nu o Enterprise ... cu aia poate au ajuns ei pe Luna) E drept ca ne meritam soarta : pentru un cuvant in imn plateste cine a gresit dar pentru o trimitere in balarii, pa o harta imaginara, plateste cine incearca sa o utilizeze !! Ca la noi, in lumea a n-a ...

Ar fi bine sa fie numai ignoranta ... in combinatie cu aerul de superioritate e ilustratrea clara a proverbului despre fudul ... In plus, ei mai cer si bani pentru acest rebut !!! (daca vezi DN11A nu apare, deci nici valea Trotusului -traseu important Moldova-Ardeal) Oare astia chiar au ajuns vreodata pe Luna sau se chinuie sa dovedeasca adevarul din diversele teorii care sustin contrariul ? PS scuzati, va rog, cuvantul "rebut" ; stiu ca ar fi treebuit sa utilizez cuvantul "rahat".

Poate ca filmul a fost destinat consumului pe piata din state, dar "marfa" de aici cui ii este destinata ?

Ilf si Petrov ... (12 scaune ... Vitelul de aur)

La asa gandire, asa masuri. Poate oltenii isi programeaza si timpul pe care il stau la WC, de aceea sunt atat de eficienti (sau au Trazactiv gratis ?). OK, stau doar 14 minute, dar cum dovedesc asta ? Cat despre covrigii de la PECO ... care PECO ? Oltenii nu au trecut in secolul 21 ?

Cine a afirmat ca NUMAI NOI inmatriculam masini in Bulgaria ? E evident ca, in primul rand, o fac ... bulgarii !

Nici nu s-au linistit apele in aceasta problema ca guvernul, in nelimitata sa inteligenta si grija pentru soarta noastra, a decis sa puna o cununa pe sirul de binefaceri incepute de taxa de drum, acciza si taxa din carburant, seriile de impuneri trusa+stingator+vesta+triunghi+lopata+inca un triunghi+lanturi, cauciucuri de iarna, etc. : sistemul de alertare automata in caz de accident ! Intrucat in Romania cele mai mult de 1.700.000 de masini inmatriculate sunt conduse numai de femei singure, numai noaptea dupa ora 1 si numai pe drumuri forestiere, in fata fiecareia iesid mereu cate o caprioara, sistemul se impune de la sine. De aceasta data nu se pune doar problema achizitionarii si instalarii unui echipament, ci si a unui abonament la o companie de telefonie mobila. Evident, nu si-a pus nimeni problema eficientei sistemului (cu cat la suta creste numarul de victime salvate in astfel de situatii limita), marele pont fiind posibilitatea urmaririi/localizarii oricarui vehicol, si asta pe banii populatiei, nu al serviciilor care au nevoie de aceste informatii; in plus, pentru supravegherea unui numar relativ mic de vehicule, toti posesorii de masini vor fi obligati sa intre in sistem (cred ca sunteti de acord ca, daca un echipament poate sa-si comunice pozitia neintrebat de nimeni, cu atat mai mult poate furniza aceste informatii la cererea unui alt echipament; un simplu apel si ai toate datele; apelul e transparent pentru posesorul masinii, nu apare pe factura serviciilor GSM, operatorul GSM nu are nicio implicare, iar echipamentul este instalat si tinut operational pe masina victimei nu numai perfect legal, dar chiar obligatoriu si pe cheltuiala victimei) Oare ISU va incheia acorduri cu structurile similare di alte tari si, daca da, evident ca va intra in discutie si o taxa de roaming . In caz contrar, e cam aiurea sa cheltuiesti banii doar pentru localizarea noaptea pe drumurile forestiere din RO. Sa platiti bine !!! Cat de mare va ajunge parcul auto al Bulgariei ?

Inca o margica in sirul aberatiilor ? Sa inteleg ca in Craiova, daca sunt doar in trecere si opresc sa-mi cumpat un covrig sau o apa plata trebuie sa am Oltvigneta ? Ha ha ! Am inteles ca sunt locuri speciale de distribuire a lor, locuri pe care nu ai de unde sa le stii ... cauti pana dai de unul, dar ... problema : ca sa cumperi minunea trebuie sa parchezi undeva, dar nu ai voie, pentru ca nu ai chiar respectiva minunatie pe care vrei sa o cumperi ... s.a.m.d. ne invartim in cerc vicios. Concluzia mea : daca merg din Bucuresti spe Drobeta (ca ex.) sa-mi planific traseul prin Bulgaria si Serbia, ca daca ma apuca o durere de burta in Oltenia, m-am kkt pe mine !!!

Andreea Ioana, nepotica mea ...

"in propria persona" 1) Incearca sa nu devii propria ta victima (apropos de statutul tau de membru al "violatorilor"); povestea cu drobul de sare a scris-o Ion Creanga inaintea ta ... Sau, poate, te macina grija pentru semenii tai (tu ti-ai schimbat mentalitatea si stilul de lucru, deci esti scos din cauza, nu ?) : tot acolo ajungi (adica : propria ta victima), conform unui vechi proverb romanesc in care e implicat si un caine care merge mult ... si moare din cauza asta 2) Daca eu am parcurs cca. 3.400 km/an (20.000 in 6 ani, asa cum am afirmat mai inainte) inseamna ca tu parcurgi doar 850 km/an (poate mai putin decat cainele din proverbul invocat mai sus ...), inseamna ca 2 plinuri iti ajung 1 an intreg; poti prinde o zi cu o benzinarie fara "protestatari" sa faci plinul, ca nu-l faci zilnic, ci la 6 luni ! (la 2 plinuri 1 ITP si 2 taxe !)

Fara cuvinte

Vad ca esti din Oradea. Cate ore ai pierdut la benzinarii pentru platile cu maruntis ? Si cam la ce suma evaluezi acel timp pierdut ? Daca "fenomenul paltii cu maruntis" ar fi devenit o problema reala, fii convins ca s-ar fi gasit contramasuri; una dintre ele ar fi fost aparitia (adaptarea) benzinariilor care accepta doar plata prin card bancar. Nu ar fi fost ilegal, iti dau doar un argument in sustinerea solutiei : securitatea banilor in benzinarii sau in timpul transportului spre banci (se stie cate jafuri au fost ...) Dar timpul (si ... BANII) pentru revizia anuala si pentru plata taxei aferente ? (la ghisee vor fi cozi MUUUULT mai mari decat acum) Daca ai argumente pentru/impotriva unei solutii sau a alteia, le astept cu interes ...

Mi-am impus sa nu mai revin pe acest subiect, dar se pare ca efectul va fi altul : vom asista nu numai la inmatricularea masinilor nou-cumparate in Bulgaria, ca acum, ci la un val de radieri si reinmatriculari in afara. Solutia cu taxa (DACA e musai) inclusa in pretul carburantului rezolva si acest aspect, ba chiar si pentru masinile aflate in tranzit prin Romania (TIR-uri, autocare, microbuse, autoturisme ...) Sau, poate ca poluarea lor e mai sanatoasa ?

E cam greu de inteles faptul ca actuala taxa sau forma propusa pentru cea viitoare sunt de fapt taxe de POSESIE a unei masini (un nou impozit), nu o penalitate pentru poluarea produsa de acea masina. Ce e greu de inteles in faptul ca o masina care circula mai putin polueaza mai putin : o masina din 1950 toamna, polueaza mai putin decat cea mai recenta masina cu euro'nspe care parcurge zilnic mai multi km decat cealalta intr-un an intreg ! O astfel de taxa penalizatoare trebuie sa descurajeze utilizarea instalatiei poluante, indiferent care ar fi ea . Inca ceva : cu banii adunati astfel se va cumpara o noua patura de ozon, deoarece asta pe care o avem acum e cam gaurita ? In ce masura diminueaza o taxa de acest fel poluarea reala (efectiva) ? Raspunsul, evident, e ca nu se diminueaza poluarea (ba chiar, asa cum am mai spus, o stimuleaza pentru ca, in fond, cumperi un drept de a polua si vrei sa-l folosesti la maxim ... ) A disparut benzina cu plumb dar gaura din patura de ozon creste ... Nu mai revin. Poluare placuta !