Viktor

Vezi daca este un fel de saiba conica pe boltul ala unde se prinde tablita aia otelita ( de la(pe) sabotul sting) care blocheaza piulita reglajului automat.S-ar putea sa fie pe dinauntru (in spate,in interior) atunci trebue sa schimbi sabotul cu cel de la roata din dreapta.Curata bine filetul la reglajul automat si ungel cu vaselina (ca piulita sa mearga usor).La inceput cind faci pedale de frina,fale doar jumatate de cursa (si usor) pina ce acel regulator automat isi face treaba.

Poti sa ne pui o poza sa vedem si noi ce e acolo?

Intr-un cuvint la toate. Unele dintre ele ar fi:pozitia discului de ambreaj la montare,axul rulmentului de presiune sa nu fie pre uns cu vaselina,discul de abbreaj sa cada exact pe centrul placii de presiune(sa-ti fie mai usor montarea cutiei la loc),rulmentul de presiune sa fie in pozitie corecta in furca si vezi sa nu iasa din furca in timpul montarii la loc a cutiei (eu obisnuesc sa blochez bratul furcii pe pozitia inchis).Nu in ultimul rind vezi cauza de ce a patinat discul si remediaza problema ( ex. a curs de undeva ulei sau vaselina pe disc).Volanta,placa de presiune (daca ramine aceiasi) si carcasa cutiei curatale bine si degreseazale inainte de a monta piesele noi.Cit despre cel de opel nu pot spun nimic ne-avind suficiete date despre masina ta (sa inteleg ca e din 99,cm3? kw? hp?)

Disc de frina,janta ovala sau cauciuc defect.

Sper ca poctez unde trebue.Rog posesorii de MATIZ si nu numai,sa-mi dati va rog un sfat in privinta cumpararii unui autoturism la mina a doua. Este vorba de un MATIZ: -2007 an fabricatie -SE/AC model -790 cm3 -50 CP -geamuri electrice -inchidere centralizata -21.000 km/bord -4000 EURO Apelez la voi din lipsa de cunostinte a preturilor la autoturisme din(in) tara. Vi se pare un pret real sau e prea mult pentru acest tip si date ale masinii? Multumesc!!!

Ledul ala verde din baterie ar trebui sa insemne ceva (ca e buna,e incarcata)dar nu inseamna nimic.Poate fi ledul verde iar bateria varza (moarta) fapt ce lam intinlit deja.Daca schimbi sau nu bateria,oricum rezolva si broblema alternatorului (incarcatul).

@george_d.Surubul rupt se poate scoate.Amortizorul a esit?daca da pileste capatul surubului rupt (sa fie drept) cu o pila lata,puncteazal (cu punctatorul) exact pe centru,dai gaura cu un burghiu mic,dupa aceia cu unul mai mare.Daca nu ai scule necesare pentru a taia filet de stinga si surub cu filet de stinga atunci largeste gaura (facuta in surubul rupt) cu burghie din ce in ce mai mari pina ce aproape se vede filetul.Incearca sa scoti ramasitele de surub ramase (cu o dalta subtire sau surubelnita si ciocan) sau taie filet din nou (cu acelasi pas de filet si grosime).La montare unge suruburile cu vaselina si stringele doar cit e necesar (nu prea tare).

Stimati colegi! Am gasit o instalatie AC noua (complecta,la jumatate de pret) pentru ESPERO. Puteti sa-mi spuneti daca se potriveste si la NEXIA(cielo) MULTUMESC!

@johnny1000.Alternatorul incarca?daca da cit?

@bumford. -trebue dat jos plasticul ala care e sub maneta frinei de mina,care este prins in 3 suruburi (unul este in spate in orificiul ala rotund, iar celelalte doua sint montate in apropiere de schimbatorul de viteze,din lateral,unul pe stinga celalalt pe dreapta -dai suruburile jos,ridici frina de mina,tragi de plastic un pic spre inapoi,ridici din partea din fata a plasticului (dinspre schimbator) si il tragi afara (catre bord) cu tot cu minerul din plastic -daca misti (sus-jos) de frina de mina,ai sa vezi exact unde calca pe intrerupator -daca vrei sa demontezi intrerupatorul cred ca trebue sa dai jos scaunul din stinga fata, deoarece e prins in suruburi din lateral Eu nu las da jos,ci as lipi pe capul intrerupatorului o bucatica de plastic sau altceva (de 1-1,5mm) ca in momentul in care las frina de mina jos,sa apase mai bine intrerupatorul.Ma stradui sa pun si poze.

Da! asa e. Sa stam cu un ochi pe turometru,celalalt pe schimbatorul de viteze (de ce nu?) iar urechile sa le folosim doar pentru ascultat muzica. .

@Salex.Nu vreau sa te contrazic dar cam 90% dintre mecanici sint de aceiasi parere "planietatea blocului motor nu se poate deforma" greseala!!! Am intinlit acest lucru la doua motoare diferite,iar planietatea a fost verificata, atit pe lungime cit si pe latimea blocului (nu cu lera) cu ajutorul unei surse de lumina amplasata in spatele riglei de control.In cazul lui @ing3r nu vad nici o piedica sa masoare si planietate blocului, ca-ci doar pentru el o face.

Trebue verificata si planietatea blocului motor (cu acea rigla).

Pierderile lichidului de racire pot fi cautate de: -pori la radiator,calorifer,furtune -coliere slabite -simering pompa de apa -garnitura de chiulasa defecta (fisurata) -vasul de expansiune sau vreun T-eu de legatura crapat (fisurat) -si nu in ultimul rind,dupa o interventie la motor (chiulasa demontata), stringerea INCORECTA a chiulasei poate determina pierderi a lichidului din instalatia de racire Normal este ca debitul din vasul de expansiune (si nu numai la TICO) sa creasca si nu sa scada cind motorul e fierbinte,iar capacul vasului de expansiune se demonteaza doar!!! cu motorul rece sau caldut.

De obicei este scris pe alternator citi amperi (A) are.Cred ca acolo gasesti raspunsul corect.

Salutare. Ma pregatesc sa schimb uleiul la servo ca-i un pic cam maroniu.Nu am scurgeri nicaieri doar culoarea nu-mi place si vreau sa-l schimb.Stie cineva metoda de schimb fara a goli instalatia?

Problema e la intrerupator care se afla sub maneta frinei de mina in partea dinspre motor.Maneta frinei de mina nu-l apasa (intrerupatorul) in de ajuns in jos.

100% ti-a ovalizat tamburii.Asa am patit si eu cu discurile pe fata si a trebuit sa-mi cumpar noi.un lucru e sigur si anume:in viata mea nu mai duc discuri sau tamburi la rectificat.

Verifica bujiile dimineata inainte de a porni,vezi daca nu -i vreo una umeda (dintr-un motiv sau altul) sau pe undeva pe instalatie (in zona injectoarelor,pe la etansari) primeste aer pe timpul stationarii.

Da,acesta este cap de planetara exterior (dinspre roata) si NU este de stinga sau dreapta ,ambele sint la fel.Inainte de a le cumpara masoara alea care le ai acu pe masina caci exista planetare de dimensiuni diferite de ex: exteriorul capului,interiorul,grosimea axului si numarul de dinti de pe ax.

Probabil ar trebui sa incerci si o alta marca de ulei.Iti dau exemplu: cind avem RENAULT foloseam un ulei obisnuit care dupa 3000km scadea pe joja ÷5mm.La un schimb de ulei am bagat un ulei de marca (de calitate,crezind ca-i fac un bine) care dupa 1000km parcursi a scazut deja pe joja acei 5mm,fapt care m-am intors la uleiul meu obisnuit de pina atunci.Cred ca o incercare nu strica.

Complectarea se face cu acelasi tip de ulei,care il folosesti acum in motor si nu alte tipuri caci exista riscul sa se faca marmelada in motor.

Cred ca pe undeva instalatia e infundata si ingreuneaza circulatia uleiului, mai degraba in partea de sus a motorului, la axul cu came acolo fiind (cred) cele mai mici orificii si se pot infunda.Am intinlit aceasta problema la o cunostinta de-a mea avind NEXIA "96 8V.Am dat capacul de la tacheti jos si am observat ca axul cu came si tachetii la pistoanele 4 si 2 erau complect uscati,de culoare maro si trancaneu de mama focului.

@ovidiusimuvoina Alternatorul este cel care asigura functionarea motorului (ma refer la partea electrica) si nu bateria.La tine problema ar fi alternatorul (nu incarca) sau instalatia dintre alternator si baterie (contact slab sau incorect). Chiar daca bateria este slaba,dupa pornirea motorului cu ajutorul unei alte surse de curent,acesta (motorul) nu are voie sa se opreasca, binenteles daca alternatorul incarca si nu avem si o alta problema. Ti-ar trebui si o alta baterie (buna) , de-oarece aceasta are rolul pornirii motorului.

E un post vechi dar il consider bine venit.Nu apar legea dar nici nu sint certat cu ea.Si eu ca si multi dintre noi mai trec un pic peste limita de viteza admisa dar nu exagarat cum face X sau Y,inca atirnind mamaliga in geam taie pirn localitate cu 100km de sar pietonii de pe trecere (zebra),iar cind sint la ingesuiala dau vina pe legi ca-s proaste.Cind il vad pe badea Gheorghe (om cu capul pe umeri)conducind BMW sau Mertan ultimul tip sau orice alta marca,rulind prin localitate cu limita de viteza permisa,cu ce-as fi eu mai presus sa merg cu 100km/ora? Consider unele legi binevenite.