Pedala

Probabil masinile de la noi chiar nu sunt afectate. Fiecarei tari ii este destinat un lot. Nu 3 masini din lotul x si 4 din y.

Eu ma refeream la versiunile de Logan cu reglaj pe inaltime. Reglaj caruia oricum nu-i vad rostul... Scaunul trebuie sa fie cat mai aproape de podea. Iar la Logan ar mai fi trebuit sa coboare macar 5 cm. Loc pentru compensat picioarele lungi ale pasagerilor din fata exista in spate.

Minusul la habitabilitate la Logan este odata scaunul (foarte asemanator ca forma si tarie cu cel de la Clio, poate chiar identic cine stie, ideea este ca m-am simtit la fel) care nu are pic de sprijin lateral si este plat ca un fund de taiat, dar problema vine de la pozitia in care esti nevoit sa-ti picioarele. Si te sparge. Foarte flexate. Prietena mea care a condus in majoritate doar Logan a facut un drum mai lung cu alta masina (nu pomenim pentru ca vorbim doar despre o masina aici...) weekend-ul trecut si a zis: "Te poti da jos si relaxat dintr-o masina". Alta adaugire a fost ca: "alte masini au suport pentru picior adevarat nu doar de forma", "Poti vorbi la 120" si lista poate continua la nesfarsit.

Acela este un filtru-restrictor asa ca este normal sa treaca aerul foarte greu prin el.

Concret... incerci, cum poti, sa faci loc si berbecului sa puna frana. Greu sau nu de crezut uni incearca sa-si tina masina si pe ei intregi, nelasandu-se la mana altora.

Asa la prima vedere... ai masurat sa vezi daca intra Turbo-ul? Si nici suportul ala din stanga nu e plasat prea convenabil... Oricum bafta multa, ajutor daca ai nevoie cere... si sa ne spui cum decurge treaba.

Cand incetinesc tot timpul ma uit in oglinda dupa ce am avut cateva episoade, fara tamponari e adevarat, dar evitate doar pentru ca am auzit scrasnet de roti si m-am ferit la propriu de cateva "obuze" marca Dacia, odata oprindu-se unul dupa o trece re de pietoni. Asadar cand fac frana de motor ma uit in oglinda si daca berbecul nu da semne sa incetineasca, calc si frana sa se aprinda stopurile, si daca nici asa nu merge, incerc sa scap . Un off-topic mic: Veneam odata dinspre Stefan cel Mare pe Dorobanti si la trecerea de pietoni de la Flanco am facut parcare laterala ca sa ovit un "obuz" si tot ala ma injura pe mine ca de ce am pus frana. Ciudat este ca l-am "citit" (asa cum spunea si Alex) cu un semafor inainte ca nu are nici macar o urma de frana.

Si in intersectia Maior Bacila cu Colentina este aceeasi brambureala

Ciudata chestia cu zgomotul. Bunica-mea a avut un Fiat 850 Special si era foarte silentioasa in interior. La aia la fel tabla groasa, dar foarte predispusa la rugina . Deh... schimburile cu rusii n-au fost niciodata profitabile

Am mai primit un cadou... De data asta intram in alta categorie... slot cars. Asadar un set de la Carrera din gama GO! (de incepatori). Nu credeam ca o sa fie atat de caterinca. Masinutele prind o viteza incredibila. Exista variatore de tensiune cu care reglezi viteza masinutelor. Inca invat sa merg cu ele pentru a putea merge cat mai tare. Orice greseala este taxata printr-o iesire destul de violenta in decor. Datorita vitezei apar foarte repede diferente. De exemplu DB5 este mai usor deci accelereaza mult mai repede, dar este mai ingust si in curbe se rastoarna mult mai repede. Masinutele sunt chiar foarte detaliate si au o vopsea foarte buna (nu se ciobeste, zgarie, etc.) Traseul are 6.4m lungime. Se gasesc extensii pentru trasee, masinute, cladiri, personaje, si chiar cronometre cu afisarea timpului, semnale pentru inceperea, sfarsirea unei curse, etc. Filmulete puteti lua de aici

Off-Topic: fantastica pozitionarea numerelor la C4. In orasul bordurilor schimbate, 1/4 din C4 au numerele fie bumbacite rau, fie lipsa

1. Schimbi capetele de la planetare si scapi de problema. ~100RON/bucata Ruville 2. Daca tremura si dupa ce se incalzeste trebuie reglat carburatorul. Daca tremura doar pana se incalzeste socul. Un search pe forum si gasesti toate informatiile 3. Probabil amortizoare: 150RON/buc pe fata, 100RON/buc pe spate marca Monroe

Io vorbesc din partea italieneasca a diesel-urilor, mai exact 1.9 JTD de 115CP. La condus in oras si fara sarcina merge de la 1500 rpm in sus. Afara sau in sarcina fara 2000rpm nu se tureaza nici mort. Dupa incepe uraganu . Motorul asta trage puternic si liniar intre 2000 si 4000 rpm. In afara acestei plaje este mort. Trebuie luata in vedere plaja mai mica de turatii dar cu gandul la cutia mai lunga. Practic palierul utilizabil este acelasi. Primordial insa la orice motor este elasticitatea. La 1.7 DTi de la Opel este inexistenta, deaceea motorul asta este atat de slab in depasiri. Si la JTD-ul de 1.9 se manifesta aceeasi problema la plecari puternice de pe loc, adica cam greu. Ori pleci ca mortu', ori turezi un pic motorul inainte sa cuplezi ambreiajul si te chinui sa nu lasi jumatate de cauciuc pe drum. Am condus si eu 1.4 HDi dar pe un Peugeot 206. Este mult mai apropiat de benzinare, probabil datorita greutatii mai mici a pieselor aflate in miscare si se misca decent, chiar foarte bine in conditii de oras. Afara se simte cilindreea mica si lipsa de cuplu care face un diesel sa se miste.

Pentru 206: 1. Fiabilitate: se ovalizeaza discurile foarte repede (marca care se pune din fabrica). 2. Costuri de intretinere: obisnuite 3. Spatiu interior: decent in fata, mic in spate atat la nivelul genuchilor dar mai ales la cap. De la 1.65m inaltime ai probleme cu stalpii 4. Siguranta: sta destul de bine 5. Consum: la 1.4HDi este minuscul. La 2.0 HDi este uimitor de mare ~8->9l in oras. Benzine nu stiu 6. Cele mai bine echipate de la noi au avut: geamuri electrice fata-spate, clima, radio-casetofon cu magazie de 6 CD-uri, jante 14", ABS, oglinzi electrice, o plasa in porbagaj pentru prins maruntisuri Masinuta asta in varianta 2.0 HDi are o problema de comportament din cauza motorului foarte greu si montat prea in fata. In momentul in care intrii tare intr-o curba tinde sa subvireze dupa care supravireaza puternic.

Ce aveti fratilor cu HP? Eu am unul si mai am un prieten care a cumparat anul trecut mai multe pentru o fabrica si nu exista nici o problema cu ele. Ma rog toate sunt luate din state dar nu cred sa fie mare diferenta la astea europene. Am si desfacut o parte din ele pentru a le curata sistemele de racire si sunt foarte ingrijit asamblate, spre deosebire de Acer si Dell.

Tico este Suzuki cu totul

de la 20 RON (service de cartier) in sus

Daca inegreste o bujie oricum e clar ca in cilindrul ala e o problema. Negreala este uscata sau umeda? Uscata- ardere incompleta, probabil problema aprindere (verifica capacul de distribuitor + pipa) Umeda- ulei ajuns in camera de ardere (probleme simeringuri)

In urma problemelor pe care le-am avut la sistemul de reincarcare al bateriei am purces la schimbarea regulatorului de tensiune si a redresorului. Dupa ce am pornit motorul m-am trezit cu o problema rezolvata: motorul merge mult mai rotund. Inainte mergea bine acum, trei zile nu, etc. Asa ca verificati si instalatia de incarcare a bateriei. Tin sa precizez ca am tot incercat sa dau de cap acestei probleme de mai mult de un an .

Eu as lua in calcul si varianta asta http://www.citroen.ro/promotionSportChic.php

Am mai adaugat doua machete la colectie: 1. 1961 Porsche 356 B de la Bburago la scara 1/18 2. 1962 Ferrari 250 GTO Serie 1 de la Hot Wheels la scara 1/18. Interesant este ca masina arata ca si cum ar fi facut o cursa de anduranta... este murdara . Se vad pana si urmele de la stergatoare pe parbriz

Io merg cu ea asa de trei ani fara nici o problema. O s-o schimb si eu dar mai incolo... (asa zic de 3 ani) .

La tine trebuie reglat carburatorul si/sau aprinderea daca ai scos consum de 9-13l /100km.

Descarca de pe net manualul de reparatii care iti va dezvalui toti pasii

Ieri m-am intors si eu de la Brasov pe DN1. In general calma lumea, chiar surprinzator dar... la intrarea in Otopeni a venit din spate, facand slalom printre masini, un idiot cu un Subaru Legacy care mergea cu 100+ printre masinile dintr-o coloana care se deplasa cu 60-65 km/h. Asemenea specimen idiot n-am vazut in viata mea... la orice trecere de pe o banda pe alta ii scartaiau rotile. O intreaga coloana punea frana dupa ce trecea asta pentru ca la orice manevra ziceai ca ajunge in balarii...