hellcat

Eu nu inteleg de ce va aventurati voi, care chipurile va intereseaza economisirea unui gram de benzina, in comparatii aiuristice ca in cazul celei de sus. Leganza consuma urban, iarna, sub 13%. Nu vad unde e problema si de ce intelegeti asa greu.

E clar ca e de la accident. Esti primul pe care-l aud ca se plange de infiltrarea apei la cielo pe la usa. Daca dupa accident abia acum a inceput sa se infiltreze apa si 3 ani nu ai avut pb, o explicatie plauzibila ar fi ca usa nu mai preseaza chederul cum ar trebui plus chederul care s-a tasat. Ar fi bine sa fie din cheder, il schimbi repede si ai scapat ieftin.

Stiti ce se intampla? Cand cauti atunci nu gasesti. Caut pt socru-meu de vreo luna o Supernova de 2002 si nu gasesc, nu apare nici una de luat in seama. Si mai repet si eu pe scurt: avantajele unei masini noi sunt indiscutabile, m-am lamurit pana si eu. Daca "indeplinesti" conditiile pt a-ti lua o masina noua, e pacat sa n-o faci.

Consultand o statistica de prin '97 sau '98 in Romania s-au vandut in anul respectiv 126 de Renault-uri si 56 de Nissan-uri. Deci in perioada aia Renault-ul era cam la furat pe piata, nerupand gura targului. E clar ca prin cumpararea Pitesti-ului au facut o miscare desteapta si pe termen lung tinta fiind sa-l faca pe roman sa uite ca masina nationala e Dacia, bagandu-i in cap ca e Renault-ul. Nu vedeti ca si pe Logan, la spate scrie doar Logan powered by Renault? Nu o sa mai treaca mult timp si o sa scrie doar Logan si Renault si in fata o sa fie un romb. Si pur ca informatie, pe linie de Nissan, aici in Bacau, intr-o luna mai slabuta vindem 10 Nissan-uri.

Stai relaxat. Intradevar iese o porcarie ,dar discutia a facut bine. Nu strica un ceas original, l-au gandit bine koreenii astia. 1,1 e pret de pret, dar cred ca se mai gasesc si pe la "importuri sh" in stare buna.

Pai prinde un electrician de nas si pune-l sa se uite mai ales pe la alternator. La noi majoritatea mecanicilor care au dacii si-au pus alternator de clio si crede-ma la relanti merg motoarele ceas.

Poate ati aflat, poate nu, dar una din explicatiile cresterii de pret este si faptul ca dupa Paste mi-au venit logan-uri cu anvelopele schimbate. Cica adio Montana! Primele 3 tipuri vin cu anvelope Kormoran (Montana cu numele schimbat), iar pe ultima versiune Ambition anvelope Michelin (allweather cu canal de scurgere a apei pe exterior) Din cate am aflat smecheria e in felul urmator: Michelin a cumparat fabrica Montana la care produce acum "Kormoran", brand cumparat anterior. Si anvelopele Michelin care echipeaza varianta full, miros a lichidare de stoc. Deocamdata. Vom vedea pe viitor ce va fi. Si ca prima schimbare, am observat ca automobilele cu astfel de pneuri parca nu mai au plumbii imensi cu care soseau Montanele.

Conform simptomului, din ce-am mai aflat de pe la specialistii daewoo, sunt mari sanse sa fie unul sau mai multe injectoare care nu mai lucreaza bine (adica nu mai inchid corect). Si nu neaparat ca ar fi si infundate. Sunt doua pb diferite. Poti sa le faci un test daca ai timp.

@CT_ZDB: cred ca mi-am mai dat odata cu parerea si mai fac si acum. Dupa ce am urmarit subiectul asta cu atentie si dintr-o experienta anterioara cu alta masina, as vrea sa afirm ca aceasta vibratie are mari sanse sa fie de la arborele cotit. In cazul meu, pe perioada intre 2200 si 2500 rpm, masina intra intr-o dardaiala accentuata, dupa care disparea cu a aparut. Acest lucru sesizat si accelerand cu masina pe loc. Vilbrochen montat din fabrica cu defect. La o anumita turatie avand o mica deviatie intra intr-o vibratie, dupa care isi revine. Pana nu cu mult timp in urma nu ma credea nimeni, dar de cand sunt in contact direct cu service-urile auto, am aflat ca asta e chiar o pb certa si binenteles nerecunoscuta de nimeni. In cazul tau asta poate fi o pb aparuta odata cu uzura in timp a arborelui si care la turatia de relanti da o anumita vibratie. Si mai gandeste-te la un aspect: de cap ii vei da numai in momentul cand vei gasi un specialist care va dori cu adevarat sa rezolve pb si implicit sa te ajute.

Cutie cu 6+1 se intalneste in gama Reno numai pe Laguna 1.9 si 2.2 Diesel. Din ce se barfeste si pe la noi, vor pune motorul de 1.5 dCi pe Logan. Oricum, la noi e mare nebuneala cu noile modele Nissan si cu salonul auto din Bacau 12 - 16 mai.

Asta ti-au zis-o ei? Ca ai stat toata iarna cu a/c stricat? De costat n-a costat mult, de asta sa fii sigur. Oricum cat freon iti baga atata platesti. Bine, asta ca situatie normala si din ce-am vazut la mine in service la Renault. Da, si a/c ar trebui pornit cateva minute nu numai iarna, ci pe tot timpul anului. Macar la 2-3 sapt. Sa ne mai spui despre ce piesa este vorba.

Daca faci un credit (indiferent de care) pt o masina, adica sa n-ai toti banii, cel mai bine e sa-ti iei una nou-nouta. Din motive lesne de inteles si enuntate si mai sus. In cazul meu, practica mi-a demonstrat ca sh luat si cu bani imprumutati, la un moment dat daca faci un calcul iesi prost. Si ma refer la rambursarea creditului, intretinerea sh-ului si posibilitatea de revanzare a lui. Sunt pe cale sa-mi iau masina noua si nu pot decat sa recomand lucrul asta. Cu un mic grad de subiectivism Nubira SX la 10.300 E e clar fara concurent.

Intelege-te la pret cu proprietaru si pune mana pe ea. Sfaturi despre cat ar valora nu dau pt ca nu sunt sigur ca ar fi corect. Avand, insa, in vedere ca ai tico, ti-ar prinde bine si aro asta 10. Mai ales ca a stat in garaj atata timp, e pacat sa-l mai lasi pe strada. Si mai sunt de parere ca o investitie de 1.000 E e prea mare. Se mai pot reduce costurile de resuscitare.

Bine am venit in club! Evident si mie mi s-a oprit motorul in mers si chiar pe la 100 km/h. Dupa momentele de uluiala am bagat intr-a doua (viteza scazuse) si a pornit masinuta. De ramas, a ramas neelucidata acea oprire pt ca nu s-a mai repetat. Am pus-o pe seama benzinei de la petrom, pe care am pus-o si singura data. La ceva timp dupa incident am pus scaner-ul pe masina si coduri de eroare n-am gasit. Ce sa mai zic?

Din experienta personala pot sa afirm urmatoarea chestie: soselele sunt turnate sub o anumita inclinatie (cu inaltimea maxima pe centru si cu cadere spre marginea lor). Deci cu o masina perfect echilibrata tendinta este sa traga f putin spre dreapta. Chestia asta se poate compensa, sa zicem, cu o zecime de atmosfera mai mult in pneul din dreapta. @mike b: problema ta deriva de la montarea amortizoarelor, si in speta a celor de pe fata. Intradevar la montare se poate deplasa o anumita roata mai in fata sau mai in spate, punct de reper fiind luat roata opusa. Un aparat de facut geometria (si depinde de care e) nu face decat sa constate diferenta asta intre roti si pe care nu poti sa o corectezi decat umbland la amortizor si dupa aia verificand masina pe aparat. Daca roata ta stg fata este deplasata in spate fata de cea din dreapta, masina are o tendinta de a o lua spre stanga. Mai fa cercetari si detalii pe forum.

Trebuie cautat si selectat din oferte. Uite, eu va spun caz concret din ce vad la mine in service...vopsitorii mai fac si lucrari particulare. Binenteles in service. Si un vopsit exterior cu tinichigerie medie 4.000.000 lei. Si cu materielele vopsitorului, inclusiv vopseaua. Credeti-ma, merita si ultimul leut. Iti scoate masina ca noua.

voi va plangeti de intrat greu in a I a. La mine simptomul se manifesta la marsalier. Si invariabil se rezolva cu apasat pt a 2 a oara pe ambreiaj. De vina e timoneria si intradevar nu e scumpa. Are si asta o viata. Maneta poate sa aiba joc si in bila aia de plastic, care isi face loc in inelul de metal. Am primit sfaturi ca se poate rezolva cu cateva fasii de tabla f subtire inserate intre bila si suportul metalic. Rezultatul este optim. Un schimbator mult mai ferm.

S-a treminat si a treia cursa. Pedro De La Rosa si-a dat in petec si ofticat de statutul de a 2 a rezerva a facut o cursa mare, cu depasiri ca-n vremurile lui Alesi si Herbert. Bravo lui! Frumoasa cursa per total. De castigat a castigat tot Alonso, care a facut o cursa la pas dupa ce l-a piedut pe Schumi dintr-o pb hidraulica, se pare.

Din moment ce am folosit si eu, doresc sa-mi exprim parerea... De fiecare data cand am folosit solutie de curatat injectoare si nu aditivi pt benzina care sunt altceva, n-am reusit decat sa-mi zgandar "gunoaiele" de injectoare, rezultatul fiind un mers al motorului mai putin stabil. De aceea la mine, dupa fiecare utilizare a substantei curatitoare m-am dus sa-mi curat injectoarele pe aparat cu ultrasunete, cu rezultate multumitoare de fiecare data.

Consumul asta e dat de fabricant sau se poate calcula in vreun fel? Inseamna ca si espero sau cielo consuma tot cam atat pe h. Nu?

Din ce am observat pe site-ul NGK si pentru espero 1.8 se recomanda BPR6ES...

DTM daca va mai aduceti aminte, pe la mijlocul anilor '90, ajunsese sa ameninte chiar F1, si ma refer aici la concurenta media. Erau intradevar f spectoculoase cursele si se foloseau ultimele inventii in materii de tehnica a turismelor. Aceasta concurenta fiind si unul dintre motivele care i-au grabit declinul. Piloti ca: Nicola Larini, Alessandro Nannini, Manuel Reuter, Keke Rosberg, Klaus Ludwig si altiii faceau spectacol in fiecare cursa.

A vazut cineva inele pt. ceasurile din bord, ca in poze, pe la noi, prin tara? Se pot gasi oare de cumparat, fie si prin comanda speciala? Ma gandesc sa nu fie pt modelul CDX.

Da, intradevar, cu o cheie inbus (marimea cea mai mica) am desfacut surubul care tinea fixa pastila de metal in suport. greu a fost sa scot pastila din suport, pt ca scapasem niste superglue pe acolo... M-am dus cu pastila la o firma care monteaza parbrize si m-am milogit de o picatura de adeziv necesar. M-au servit fara nici o pb., dar pana am iesit pe poarta am si uitat cu se numea adezivul. Asa ca nu pot sa precizez ce fel de adeziv. Acum am lipita pastila de parbriz si o mai las cateva zile sa-si faca efectul definitiv, dupa care ma voi putea bucura si eu de o retrovizoare.

@Truta Cristian: sa ne relatezi in continuare despre evolutia si/sau rezolvarea problemei.