Tommy

Frumusica.. dar nu-i cam puturoasa cu motorul de 1.4?

BRAVA KIMI! Go go gooooooo ) Scuze de post consecutiv

@senna, blocul o fi acelasi, dar unul e motor pe carburatie, altul pe injectie, asa ca nu e chiar aceesi mancare de peste Nu se poate urca in putere un motor la care nu ii cresti capacitatea cilindrica, decat urcandu-l in ture (fara a face compromisuri devastatoare in privinta consumului, sau venind cu ghidusii pe la chiuloasa si supape-se stie ca rezulta un consum de curse ), deci ratiunea lor a fost in mare parte corecta. Ca e normal sa urci in ture o masina de oras pentru a obtine putere? Mie mi s epare mult mai normal decat sa folosesti motoare de 0.8 ) Nu stiu de unde scoateti voi recomandarea cu 10W in prima suta de mii, eu atat in manual cat si in cele cateva service-uri daewoo in care am fost, uleiul recomandat era mereu 5w. Ca nu imi place mie uleiul daewoo, e alta mancare de peste, nici Mobil1 la butoi nu mi-a placut

Si niste calti ar prinde bine.. @Senna, din cate stiu eu, motorul de matiz e proiectat in germania, si e altceva decat cel de tico, inclusiv ca raport de compresie, si e proiectat pentru ulei sintetic in prima 100 de mii.

Clapeta murdara .. multi pasi avea la IAC, problema la relanti. Apropo.. stii cati pasi avea la IAC? Am dubii ca va rezolva problema solutia ta Posibil ca un senzor e bulit..

OFF_TOPIC, dar e o idee ce o vehiculezi des Sunt zone in B unde se circula mult mai bine decat in multe orase din tara, asa ca un consum mare in B nu tine doar de "pozitia geografica", ideea e falsa in generalizarea ei (ex concrete: eu fac 7-15 minute dimineata 4 km pina la munca in B, aceeasi distanta taica-miu in SV o face in 15-45 )

@uskt, e gresit trecut acolo. Orice avensis trece de 200, chiar si cu cea mai slaba motorizare (1.6), dar nu ai de unde sa stii ce motor avea

Pai nu mai juca de zile intregi

Partial off-topic, dar necesar pentru conformitate Nici o masina de strada pe benzina nu va consuma in vecii vecilor amin mai putin la 3000 decat la 2000rpm in a 5-a. Si nici la 3 mii in a 4-a mai putin decat in 2000 in a 5-a. Un climat de croaziera la 2 mii este imposibil sa dauneze unui astfel de motor. (ne intoarcem la discutii infinit terminabile)

Deci ai parcat organul.. sau ti-ai bagat organul in parcare? Hac, si cum ii spui.. moaa, ce teava ai? Ai fi primul de altfel.. Ar spune.. e drept sunt un ou, dar unul cu alura de bmw

Cei 3 erau la cateva sute de metri in fata..

Asta mergea bine si la.. "feriti motociclistii" ) La mine in intersectie am cel putin o data, de 2 ori pe saptamana spectacol asemanator, doar fara motociclisti. Poate-i filmez odata

Nieeeet )) Bravaaaa Kimi!! Go go go! ) Cu toata startegia favorabila lu' Massa, le-a dat-o finlandezu'

Hai sa fiu cat mai clar (in claris non fit interpretatio) .. cel mai bine demara daca schimbam app de 6500, asta vroiam sa zic prin "aproape de limitare" Nu e off-topic, doar discutam despre tehnici de schimbare cat mai eficace, pentru depasiri.. evident

Cei 75 sunt 74 din fabrica (vezi anul 97) Pe drum.. s-au mai pierdut cativa.

Am zis "schimbat", nu "mers" la rosu Asa iei viteza cat mai repede, cum am zis mai sus. La Toyota merg la peste 5 mii viteza de croaziera, la 4800 am cam 160, si nu are nici pe dracu ) La 205 are app 6200. La Cielo aveam in jur de 190 pe la 4800 rpm. (treapta 5, evident)

Lasa ca iti mai trimit eu "-3" si se rezolva ))

La 1.5 DOHC la Cielo cele mai bune rezultate le aveam daca schimbam aproape in limitare. Iti explic si de ce: chiar daca intri pe partea descendenta a curbei de putere a motorului, te afli inca pe pinion mare, deci practic puterea la roata este superioara unei puteri la roata obtinuta dintr-o putere mai mare a motorului dar multiplicarea se face cu un coeficient mai mic al cutiei de viteza, si se transmite evident mai putin la roata. Testele mele au aratat ca teoria e corecta

Undele radio nu sunt unidirectionale Nu il tin sus, pentru simplu motiv ca nu stau sa imi stramb gatul dupa el, chiar daca sunetele difera, parca e altceva cand il vezi. Eu zic ca merita o incercare: la un drum lung, imprumuta de undeva un alt detector, si spui apoi cum ti s-a parut Un coleg tine BEL-ul (955 parca) sub casetofon la cielo - ca m-am si distrat (este acolo un loc de bagat cd-uri) si detecteaza de te sperii )

Daca tot nu ai permis, si nici livret de pilot nu am auzit.. mai bine vezi ce faci cu bac-ul Nu e vreo rautate, dar e mai util pentru tine, serios, ti-o spun cu ganduri bune Imi pare mie.. sau perii la moderatori? )

Nici o modificare, poate daca-l platesti bine va intelegeti si o conduce el ) Eu cred ca cel ce a condus masina a avut o retinere in a o tura un pic, plus ca ea fiind noua nu e dat drumu motorul.

Cu ce compari? Eu am avut esd 7000, whistler si maruhama ale mele. Plus imprumutate in 2 whistler si un bel. O singura data a luat de pe la 8 sute de metri pe linie dreapta.. in rest tremuram cand bipaia, de cele mai multe ori eram linga radar Nu sunt carcotas, la aceeasi bani se gasesc detectoare mai bune, si e normal sa o spun, pentru ca cine vrea sa faca o alegere sa poata face una buna.

Am mai vazut la un fost coleg maniera asta de condus, sarea practic la frana cu ambele picioare pe frana si ambreiaj la frana tare. Incearca cat mai mult sa exersezi corect procedeele de franare in diferite situatii. Fa treaba asta cand esti calma, iesi pe strazi cat de cat largi, putin umblate, te asiguri bine de tot ca nu ai nimic din spate si incearca sa folosesti frana de motor si frana de serviciu in diferite situatii, eventual mai iei pe cineva cu tine sa te ajute, dar niciodata nu fa ceva pentru ca ti-a spus cineva ca e "liber dreapta" La inceput pe suprafete uscate, neprafuite: - nu trebuie sa franezi violent: apesi incetisor frana, vii cu piciorul pe ambreiaj, schimbi treapta inferioara (retrogradezi una sau chiar doua trepte, exeresezi si un 4-3-2, si 4-2) ai grija sa apesi la final ambreiajul doar cand da sa se opreasca motorul. - frana mai ferma, te infigi mai tare in ea.. dar ai grija, te tii bine de volan, poti veni scurt cu frana de motor, si incerci sa o tii la limita blocarii rotilor, matizul tau cred ca nu are ABS - frana puternica, dai in ele cu toata forta si tii volanul zdravan, doamne feri sa faci asta pe linga alte masini sau altceva. E preferabil sa ajungi cat mai rar la situatia asta! Daca ai de ocolit un obstacol nu vei putea executa manevra cu frana blocata! Pe suprafete cu aderenta scazuta cat mai usor cu frana, mai ales ca matiz e usoara de spate, cat mai mult cu frana de motor. Incearca sa bagi in cap conceptul asta, frana trebe ajutata mereu de cea de motor. Dar oricum ar fi, sa pastrezi mereu distanta suficienta fata de cel din fata. Exercitiile de mai sus, iti vor da si o idee despre distanta de franare la diferite viteze. Tine minte ca masina nu franeaza mereu la fel! Si mereu sa arunci ochiu in oglinda sa nu te pupe careva din spate.

Asta s-o crezi tu ) La aceeasi bani se gasesc vreo 2 modele de whistler, ce sunt de 4 ori mai bune

De ce nu se duc toti managerii in concediu in acelasi timp? - Ca sa nu se vada ca merge compania si fara ei. ================================= Rashela ii zice lui Itic: - Itzic, m-am gindit bine si am hotarat sa divortam! - Cum asa, mai Rashela, dupa 40 de ani de casatorie! Dar ce-ti veni? - Pai tu-ti dai seama, mai Itzic, ca in 40 de ani tu nu mi-ai cumparat niciodata nimic? - Pai nu mi-ai spus niciodata ca ai avea ceva de vanzare!