mr_

După mine motoarele turbo și cu 4 cilindri (sau mai puțin) n-au sunet, ci zgomot. La leon cupra de exemplu pe setarea "cupra" modifica niște membrane ca să-l auzi mai tare însă tot zgomot rămâne după părerea mea. Suna ceva mai bine decât setările celelalte însă totuși departe de un v6 aspirat de exemplu chiar și mai discret. Sunet ai pe motoare cu cilindri mai mulți. Și aspirate.

Se simte boostul mai mare. Eu am cam 325Nm max pe dyno.

L-am testat și eu... Ai dreptate, merge ok. Probabil au rezolvat bug-ul. Ai idee ce cuplu maxim are cu boostul ala? Pe un dyno? Nu cred ca exista elm327 v 1.5...oficial dacă nu ma înșel exista de la 1.0 la 1.4, 2.0, 2.1 și 2.2 de la mama lor. Aplicația de care spuneam testează efectiv ce comenzi suporta, nu-l "întreabă cum îl cheamă". Nu contează ca e wifi sau bt, merge pe amândouă. Eu am un 2.2 made in Romania pe bt și un 1.4 made in China pe wifi. Și am mai avut un "1.5" pe bt pe care îl l-am dat lui socra-miu însă care în realitate e un 1.4.

Eu nu-s foarte convins ca torque stie boostul (si nici depresiunea) corect. Mie la un moment dat imi arata balarii rau. Din fericire insa indicatia MAF pare corecta. Incearca sa-l verifici odata si cu vcds ca sa fii sigur ca nu spune prostii. De exemplu ce vezi acolo cu depresiune in poza 0.8 bari sunt aproape convins ca nu e real. LA mine nu trece de 1-1.1 bar si cu toate asta scoate 212CP pe dyno (si ca si la tine de la 3krpm la 6krpm pe pe la 1 sau sub). Am impresia ca boost-ul stock e in jur de 0.7 bari. Ca sa-l masori cat de cat fiabil trebuie facut un test intr-o treapta superioara.. de la 3 (sau mai bine 4) in sus, daca ai unde... PS Adaptatorul e ELM327? Fac unii in Romania unele f bune, "originale" V2.2. De la chinezi si de pe net de multe ori sunt doar V1.4 in realitate indiferent cu ce se lauda pe eticheta. Daca de ELM vorbim, exista o aplicatie android care le testeaza si iti spune ce versiune sunt pe bune. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.applagapp.elm327identifier&hl=en Pe de alta parte insa intre V1.4 si V2.2 (ala made in Romania) nu am vazut sa aiba acces la parametri in plus, in schimb are rata de comunicare mai buna ceea ce e util cand vrei sa vezi de exemplu boost-ul maxim.

Cutii destul de eco, optimizate pentru celebrul NDEC. Si cele 8-9 trepte ale alora mai moderne au cam acelasi obiectiv.

Aia e 135 pe ceas, aka 129 real. Viteza la care am șanse sa scap dacă e garcea in boscheți. Kilometrajul însă e real 100%...deși când o s-o vând ar trebui să-l dau înainte ca altfel nu ma crede nimeni...

Gata rodajul! 😄

Sagetile alea cu "cool air in" nu prea au sens cand afara sunt 40 grade iar in casa sunt sa zicem 27. Chestia aia ar trebui sa functioneze eventual doar noaptea cand temperatura de afara devine mai scazuta decat aia din casa. La mine e suficient sa deschid mai multe geamuri pe parti opuse si se ventileaza "natural".

... motiv pentru care si in ceea ce ma priveste singura optiune ramane Skyactiv X. Dupa parerea mea motorul ala de 122CP ar fi trebuit sa fie cel 1.5 (120CP pe MX5)... versiunea entry level, cu taxe si asigurari reduse, etc. @nluncasu Da, numarul de CP/t se modifica cu incarcatura 😄. A fost o greseala de tastare (l in lot de t)

Pe cel de 122 l-am testat eu. E foarte silentios, si daca mergi normal, merge normal. Daca tragi de el... merge tot normal 😄 Nu simti ca ar fi lesinat in viata de zi cu zi, ci doar cand tragi de el la limita. Extensia de garantie la 5 ani costa 550€, pe care oricum o inclusesem in pachet. Problema mea cu e e la locurile in spate la versiunea hatch. Nevasta vrea hatch. Iar hatchul in spate e cam claustrofob. Spatiul e ralativ OK (pentru 2 pers nu foarte inalte) insa geamurile sunt mici si prost plasate. La berlina e ceva mai bine insa cica e prea mare (pentru 20cm..). Acum si mie imi convine varianta mai scurta (ca sa am loc in garaj si pentru biciclete) plus ca berlina nu vine cu awd (nu mor dupa el, insa daca e disponibil...)

Am reusit ca in casa sa nu sar de 29 grade... respirabil cat de cat. Noroc ca nu a tinut mult. ca altfel treptat temperaturile inauntru ar fi urcat si mai mult.

La Audi e putin cam haos. Pana acum cateva satamani nu aveu in oferta niciun benzinar peste... 150CP. Singurele modele mai potente erau dizalurile. Acum insa au scos "2020" la care e fix invers, singurul benzinar e 2L TFSI 190CP care nu suna rau. Insa n-am testat-o. Nu mi-e clar daca e bazata pe noua platforma (de Golf MK8 care va incepe sa fie livrat anul asta) sau e doar "vechiul" A3 (pe baza de MK7.5) Am testat modelul "2019" care nu prea m-a dat pe spate, e fix o skoda cu ceva plastic mai bun. Ar trebui sa le fac o vizita sa ma lamuresc cu modelul asta "2020" oferta actuala nu e rea desi e sensibil mai scumpa decat Mazda. Optiunile costa destul de mult, si cel mai tare ma enerveaza garantia in continuare care e de 2 ani. Iar daca vrei extensie costa vreo 3500€ in plus (la mazda e 550€). Insa daca m-ar da pe spate la confort si insonorizare nu-i rea ideea. Insa intrebarea e daca merita 7-8k€ in plus fata de mazda. Pentru ca versiunea "cheala" e chiar "cheala".

Si pe la mine s-au batut recorduri de temperatura, ieri erau spre 40 grade... Cea mai eficienta ghidusie de "racit" s-a dovedit niste folie din aia din polistiren cu aluminiu (care se pune in spatele caloriferelor) lipita pe exteriorul geamurilor expuse la soare. Parasolar exterior improvizat. Plus noaptea cand temperatura scade sub 26 (aka spre dupa 12 noaptea) deschis totul si facut curent, iar de pe la 8 jumate cand deja s-a incalzit afara inchis tot "ermetic".

Frigiderul produce căldură ca să răcească sticlele 🙂

daca solutia o incarci de la fridigerul care e tot in casa mare lucru nu rezolvi 🙂 Ar ajuta poate sa ai un frigider undeva afara...

shit happens. Se repara.

Skyactiv X e un motor complet nou, si unic deocamdata, nu exista un al doilea motor la fel. Skyactiv G e carry over de la generatia anterioara insa mi se pare cam aiurea sa platesti taxe la un motor de 2L si sa ai performantele unuia de ~1.6. Eu pe asta l-am testat si cam asa s-a simtit.. cam ca un 1.6 aspirat (si extrem de silentios). Interiorul la asta noua e mult peste A-Klasse sau A3 de exemplu. Pe la mine reviziile sunt exorbitante la toate marcile...

Ma bate un gand sa imi schimb parcul auto. Ambele mele masini (Skoda Superb 2010 si Citroen C1 2011) merg foarte bine, insa ambele sunt "epave" carora trebuie sa le fac ITP anual, doua revizii, doua asigurari, doua taxe de drum, etc. Iar adunat fac aproximativ 8-9000km/an, nu se justifica sa tin doua masini la kilometrajul asta. Sotia are permis doar pentru automata, asa ca cea noua trebuie sa fie automata. Caut o compacta / hatchback care sa fie in primul rand confortabila (iar insonorizarea e foarte importanta). In materie de putere sa aiba minim 100CP/l chiar si cand e incarcata. Spatiul in portbagaj nu mai are relevanta ca atunci cand am cumparat Superbul, insa locurile in spate sa fie decente. Sa fie pe benzina. Am facut deja o serie de teste cu masini din mai multe categorii (toate pe benzina): - Alfa Giulia Veloce. Asta mi-a placut, cu exceptia pretului cam piparat si a taxei de inmatriculare criminala (4900€) nu am ce sa-i reprosez. Poate doar ca e un pic cam mare. - Seat Leon FR 1.5 TSI - nu-i rea insa nu e nici mai practica in oras decat C1 nici pe autostrada nu-i mai cruiser decat superbul. - Seat Leon Cupra - racheta pe roti... insa are aceeasi problema ca cel de mai sus. Ambele sufera un pic la zgomotul de rulaj. Cel putin la drum lung nu e mai cruiser decat petrolierul actual. Dupa Cupra am "testat" cam 2km si un Golf R si nu e mai bine insonorizat decat Leonul. - Mercedes A-Klasse. In mod surprinzator mi s-a parut banal la insonorizare. Sub petrolier. - Mazda 3 2019. Masina mi-a placut foarte mult. In primul rand e singura dintre cele testate care e mai silentioasa decat ce am eu. Inerior premium pe bune nu premium wannabe. Peaste A-Klasse de exemplu. Pozitie si feeling de condus foarte faine, centrale(comparabile doar cu Giulia). Dimensiuni compacte (e important pentru ca pot baga in garaj pe langa ea si bicicletele). Skyactiv X si microhibrid care chiar e mai sofisticata tehnic decat cea am, pe bune nu doar in materie de leji si ecrane. Am testat motorul 2L 122CP care e cam anemic (insa eu as cumpara noul Skyactive X care are 56CP suplimentari) si cutia manuala care e super. Cutia automata nu am putut inca s-o testez. Pretul e decent pentru ce ofera, are gagetaraia la zi, n-arata rau, se pot face configuratii decente (inclusiv awd ceea ce e rarissim pentru un hatch),. Nu ma grabesc foarte tare, oricum nu o voi comada foarte repede. In primul rand vreau sa testez autoamata, motorul skyactiv X (impreuna sau separat) si poate sa mai trag de timp sa aud "ecouri" legate de eventuale probleme. Motorul e foarte nou si incepe sa fie livrat masiv din octombrie. Garantia se poate extinde la 5 ani cu un pret decent. Singura chestie care nu prea imi place sunt geamurile cam mici din spate la versiunea hatch sau deschiderea portbagajului mica la berlina, insa nu cred ca asta e un dealbreaker. Insa sunt deschis si la alte sugestii, cum spuneam nu trebuie sa ma hotarasc in seara asta.

Amin! https://doxologia.ro/viata-bisericii/marturii/sfantul-efrem-cel-nou-deblocat-programe-informatice-reparat-fisiere-corupte?fbclid=IwAR3m10MgSz3yb91S-hUVnVlvm0y_zWPlR3Vq5ibvH9VLQ0RWRlBpzMyCcKU

http://www.europarl.europa.eu/news/en/headlines/society/20180525STO04312/fighting-mileage-fraud-on-used-cars Parlamentul European a făcut un studiu și spune ca între 30 și 50% din mașinile sh vândute transfrontalier au kilometrajele manarite. Iar Europa de Est (Polonia, Bulgaria) sunt "campioni" cu o estimare la 80%... România nu-i in lista pentru ca probabil au mâncat bătaie aia cu studiul lor care puneau prea multe întrebări 😄 Belgia și Olanda par sa fie singurele tari europene care au un sistem integrat de urmărire a kilometrajului (carpass) care e alimentat de toată lumea - și de dealeri, de itp, de garaje la coltul străzii, vulcanizari, etc. (sursa - ultimul număr din moniteur automobile belgoid) Iar ăștia de la Bruxelles vor sa împingă niște legislație sa facă ceva similar în toată UE (de la schimb de baze de date cu kilometrajele la armonizarea pedepselor) . Sa le uram bafta 🙂

Transmisia cedeaza eventual daca o sa faci liniute la fiecare semafor. Daca 99% din timp o sa mergi "normal", n-o sa ai nicio problema suplimentara. Sunt curios insa cum o sa iasa modificarea la motor... si cine o s-o faca. Banuiesc ca odata cu montarea compresorului gestiunea motorului (amestec, aprindere) trebuie schimbata radical pentru evitarea detonatiilor, nu doar ajustata "usor".

Nu e urata, doar ca designul n-o avantajeaza. Si nici forma 😄 Eu am avut una inchiriata in 2002 si nu-i masina rea. Incap chiar si 4 adulti in ea relativ comod pentru clasa asta.

Un Swift post 2006 nu gasesti? Motorul 1.3 pe benzina are fiabilitate decenta si nu se misca rau.

Mie motorul ala de 1.6hdi si 90CP nu mi s-a parut ca e vreo racheta. Am condus unul doua zile anul trecut (inchiriat de pe drivy.com) pe un Peugeot 207 si mi s-a parut f lent. Am incercat sa las in urma pe unu' cu Duster si n-am reusit.... Ori si asta avea turbina in batista, ori "toate face asa". Personal ca masina de oras si eu as opta pentru una pe benzina. De fapt deja am optat 😄

NCAP oblige, mai ales ca se dau puncte si pentru protectia pietonilor. Dupa mine problema majora n-ar fi neaparat ca la impact se duc, ci sa daca ai o zgarietura trebuie sa schimbi un spoiler cu totul. Ba chiar la unele (gen opel) au pe spoiler o banda suplimentara dintr-un fel de cauciuc... pe care daca o zgarii nu o poti schimba, ci trebuie sa-l schimbi spolerul cu totul. Pe de alta parte de ex la unele marci poti schimba sa zicem doar fata portierei. La skoda (si VAG in general) nu... daca indoi usa o schimbi frumos cu totul. AICI e problema dpmdv... faptul ca multe repere nu sunt "reparabile" si pentru un defect schimbi un "modul" cat juma' de motor iar pentru o zgarieturla schimbi juma' de caroserie.