icet

Repartitor!Sunt soferi si soferi si daca ar fi sa ii asculti pe toti,nu ar mai trebui sa cumperi nici o masina.Acea "lasare" a pedalei sau a franei,e pur si simplu obisnuinta cu masina si cu comenzile ei.Distanta de franare de la 100-0 e chiar 45m(data de fabrica).Am vazut eu undeva un test comparativ(cat de concludent o fi,nu stiu)cu distantele de franare la masinile din aceeasi clasa cu loganul.Daca il gasesc,o sa-l atasez aici.

Eu zic ca nu ar trebui sa deranjeze treaba asta prea tare la condus.Dar cind te urci prima data sau dupa o perioada mai lunga intr-o masina,fiind obisnuit cu alta,e cam greu la inceput,dar cu timpul te obisnuiesti.

In pompa de la cielo,poate si la altele,(din cite stiu eu,daca nu e asa,sa ma corecteze cei care stiu)sunt niste valve(poate le zice altfel,dar eu asa le zic acum)care dozeaza presiunea lichidului spre roti(cel putin daca e greutate mica pe puntea spate,presiunea va fi mica,daca e greutate mare,va vi si o presiune mare) atunci cind se apasa mai usor pe pedala de frina.Tocmai de aceea se poate doza puterea franarii pe o cursa mai lunga,dar si aici daca te arunci rau de tot in pedala,se blocheaza rotile imediat.Loganul a preluat totul de pe diferite modele de renault.Si sincer mie i-mi place mai mult cind simt ca apas pe pedala si se infraneaza masina mai repede.Tocmai de aceea am optat pt varianta cu abs,ca sa nu mi se blocheze rotile si sa pierd controlul masini in situatii de forta majora.Asa ca daca nu esti familiarizat cu acest sistem de franare renault,risti sa musti din volan/bord sau parbriz ,dar mie mi se pare mult mai eficient,mai ales daca e ajutat de abs,esp. Si cunosc bine drumul ala si reparatia aia care credeam ca nu se mai termina.Nu-i nici o problema la plecarea din rampa(pt mine)daca aici te referi. ps...sa te ferenti de accidente ca sunt cele mai nasoale,mai ales cu ranire de persoana(doamne fereste).

Pot sa merg asa cu el!Se poate pleca numai din ambreiaj,fara sa apesi pe acceleratie,totul tine de sofer.Unii se acomodeaza mai repede,altii mai greu sau altii deloc!Cu zmuceala asta am patit-o eu acum ~4-4.5 ani cind am luat dsn.Parca era naravasa,nu o puteam controla deloc.A trebuit sa treaca citeva saptamani pana m-am acomodat cu ea.De atunci nu am mai avut probleme de genul asta.

Mai fiecare cum s-a obisnuit.Si eu cind ma urcam la inceput in octavia,trebuia sa ma acomodez citiva km cu ea,dar acum m-am obisnuit. Mai patesc daca nu merg o perioada lunga cu ea,dar asta nu s-a mai intimplat de mult.Ca sa nu mai zic ce tare m-am speriat cind a intrat ASR-ul in functiune prima data!Nu stiam ce se intimpla ,dar am aflat ulterior si mi-a venit inima la loc.

Daca ar fi fost nevoie,ar fi pus.Cind or fi aceleasi discuri si la varianta cu 16V,atunci poti sa razi cit vrei!

Din cauza ca este mult mai bine antifonata fonic,zgomotele sunt mai reduse in habitaclu,dar nu asa cum ma asteptam eu,se aude,dar mai incet. ps...si poti sa faci dozarea de care zici tu,depinde cit de tare apesi pe pedala.daca te infigi in ea,normal ca intra ala imediat.

Banuiesc ca te referi la zgomotul facut de placute,atunci cind te opresti de la o viteza mica...nu am remarcat.Dar de auzit se aude in habitaclu.Ma asteptam sa fie mai silentioasa,dar nu e cum ma asteptam eu.ABS-ul intra numai in momentul in care pneul pierde aderenta.

Mircea,cind oi avea si tu montane pe masinuta ta,o sa vezi si tu care e difenta intre un cauciuc bun si unu mai putin bun.Am avut si eu ocazia sa conduc o nubira,putin cei drept,si parca un pic mai greu intra abs(dar conteaza mult aderenta pneurilor),dar nu pot sa i-mi fac o idee clara pentru ca am mers putin.Si nici continentalul ala nu prea sunt stralucite.Michelin energy,am vazut ca sunt altfel,au aderenta buna.Si sa stii ca si la montanele mele,intra greu abs-ul,depinde cum te infigi in pedala,de starea carosabilului...etc.

Nu cred ca ingheata asa repede cum zici tu,daca esti obisnuit cu o masina si te urci pe alta,la inceput ai senzatia asta,dar nu ingheata asa de repede cum zici tu,iar daca nu ai avea abs,cum crezi ca te-ai duce pe respectivul pietris?Ai mai putea sa controlezi cit de cit masina? ps...si sa nu i-mi zici ca la voi e limitare pe treapta!!!!!!!!eu stiu ca limitarea se face din UCE(sau cum ii zice la altii)la majoritatea masinilor.

E posibil,dar asta e limitarea electronica!

Cu limitarea va zic eu...6100 rpm in treptele 1.2.3 si 4.in treapta 5 undeva pe la 5000 si un pic e maximul,adica 180 si nitel pe ceas.Cu treapta 4 te duci super bine(demaraj continuu)pina la 170. ps..astea pt 1.6,pentru 1.4 nu stiu,ca nu am.

Nu va grabiti sa aruncati cu pietre Eu nu am auzit pe nimeni sa schimbe pompa la 10 mii,si sunt solenze care au suta de mii,poate si mai mult si nu au avut probleme cu pompele,nici macar infundate!Sistemul asta e folosit de renault de ani de zile si daca era ceva in neregula,nu-l mai foloseau ei la masinile lor !

Cu lipsa elementului filtrant s-au mai speriat si cei cu solenza si s-a dovedit a fi numai o sperietura!Iar in partea unde ar fi trebuit sa fie returul,e conectat absorbantul de vapori care suplimenteaza cu benzina atunci cind trebuie,el fiind responsabil cu egalizarea presiunii in toata instalatia.Daca se strica ceva la el,se cunoaste imediat in mersul motorului,asta daca nu se opreste!

Si care ar fi masina aia "mai ieftina si mai buna" !

Intradevar presiunea pompei este de ~3.5 bari(60 l/h)dar in corpul pompei exista acel regulator care da o presiune constanta si cit e necesara pentru rampa injectoarelor!Alt filtru nu mai exista!Ala e singurul.Egalizarea presiunii se face prin acel absorbant de vapori,comandat de UCE. ps ...asa se stia,ca se schimba odata cu pompa,dar dupa ce aceasta a fost disecata(sa inlocuit la o solenza,pe motiv de infundare,dar s-a constatat ulterior ca o luat teapa)s-a vazut faptul ca se poate curata acel filtru care este din plastic si remonta la loc.

Filtrul de benzina e tot in pompa ca si regulatorul!Iar rampa de care zici tu se "termina ca elefantul"!Asa e incepind de la solenza... E un post cu o pompa desfacuta pe dacia... Am mai spus,la voi poate e alfel(ca la supernova,ca acolo e intradevar cum ziceti voi)dar acum s-a schimbat modificarea .

Scuze Ovi,dar nu exista retur!Asta a fost numai la dsn!La slz si logan exista un regualtor de presiune in pompa de benzina(corp comun)!Daca crezi ca te mint,da un ochi pe daciaclub si sunt tutoriale despre asa ceva!Asa ca ce vorbesc eu,nu e vrajeala! ps...daca nu stiti exact despre ce e vorba,nu va contraziceti aiurea!La voi poate e alt sistem,asa ca nu se compara!Eu unde nu ma pricep nu ma bag!

Din manualul de service!Dar nu o sa ma apuc sa scriu cuvant cu cuvint ce scrie acolo!Si supapa aia mai lucreaza si la anumite temperaturi(aer/apa motor si cind motorul nu e la ralanti). ps...nu stiu la alte marci cum lucreaza...banuiesc ca au toate acelasi principiu!

Te contrazic!Supapa aceea lucreaza numai in cazul in care vaporii de benzina acumulati in rezervor,ating o anumita presiune si e comandata de UCE injectie!Tot prin aceasta canistra se face si egalizarea presiunii din instalatie atunci cind presiunea scade(situatie mai rara intilnita).Deci acea supapa lucreaza numai cind sunt anumite diferente de presiune!

Si ce legatura are gitul cu repectiva conducta?Iar gitul asta,la cit de subtirel este,nu cred sa intre 2 l in el(iar daca nu-i consumi repede,benzina aia va curge pe jos).Iar daca nu sunt vapori pe respectiva conducta,valva canistrei nu se va deschide.

Nu.Si de ce zic asta,traseul conductei care duce vaporii la acea canistra,e de asa natura ca nu permite ca lichidul sa ajunga in acel loc.Canistra e mai sus fata de rezervor,iar conducta e in partea de sus,deci nu are cum!Dar nu e recomandat sa bagi ca nesatulul benzina in rezorvor.

Nu tu ai tras de usa...cine a zis asa ceva?Dar e si asta o metoda(care mergea cu brio la nove)de a incerca sa deschizi portiera si sa furi din masina.Usa se poate indrepta la loc. Capacitatea rezervorului la logan e de 50-52 L,dar are o forma ciudata,cu 2 sau 3 spatii de dilatare a combustibilului pe timp de vara,la astea se mai adauga si gitul(partea care face legatura intre rezervor si buson)si uite asa se string 65 L(maximul cit intra in rezervor),dar daca nu mergi cu masina sa consumi cel putin 5 l in ziua respectiva,exista riscul sa curga benzina pe jos sau (doamne fereste)sa explodeze(benzina nemaiavind unde se dilata din cauza caldurii).Acest lucru e recunoscut de fabricant,exista si NT pentru service-uri,referitor la acest aspect si nu se recomanda umplerea pina in "buza"!

Eu as zice ca sunt chiar 3.Oricum,arata binisor,oricare din ele.

Cred ca e o greseala...consumul extraurban a vrut sa zica!