icet

Sigur ca da!Cind am schimbat acum...cred ca 1 luna,daca i-mi aduc bine aminte,....filtru de polen la octavia,cind am fost la revizie,m-am ingrozit cum arata!Ma gindeam ca acea ...chestie,ca nu stiu cum sa-i zic,ar fi intrat in plamanii mei,daca nu s-ar fi oprit acolo!Am ramas putin surprins si cind am aflat ca la ZKR nu este nimic la gura de admisie aer in habitaclu(slz avea acel filtru),de aceea am luat repede masurile necesare si am confectionat eu unul,ca mai apoi sa citesc in manual ca cica ar avea asa ceva,dar momentan nimeni nu la descoperit! Sper sa reusesc zilele astea sa am ceva timp sa incerc sa mai fac o noua descoperire la ZKR!

Eu cind am luat loganul,aveam deja Octavia.Sunt unul din cei multi care nu a vazut(ca sa nu mai zic de atins)masina in momentul in care am facut comanda.Motivul pentru care am facut-o eu,a fost sa inlocui solenza si stiam ca masina asta e mai buna din toate punctele de vedere ca predecesoarea ei!Asa ca nu am mai pus decut 2000 E si am luat logan full si intradevar se ridica la nivelul pretentiilor care il am pentru ea(o masina cu care sa aleg zilnic cu ea si sa o bag si pe drumuri...sa le zic de tara,cu gropi si denivelari multe,sa stau confortabil in ea cind conduc,atit eu cit si eventualii pasageri si sa nu fac prea multe drumuri la service pe an si un consum relativ mic).Revenind la patea cu praful,la octavia daca am climatronic,merg numai cu geamurile inchise si al naibi praf tot mai intra cind deschid usa sau geamul,e drept ca putin,dar intra.Eu nu stiu cum faceti voi sa nu aveti praf deloc in masina,dupa o perioada de citeva saptamani de la ultima curatenie,poate ma invatati si pe mine.

Filtru de aer,e numai ala de la motor!Celelalte au alta denumire,dar de,voi sunteti mai tari si le stiti pe toate,asa ca ma scuzati ca v-am contrazis.Si cum am mai zis,o sa vad daca Loganul are sau nu pus filtru de habitaclu in locasul lui.Pina atunci,ce spuneti voi sunt doar pure speculatii.

Adica tu vrei sa zici ca nu ai filtru de aer? ) Sau nu stii ce e ala?

Mai filtru de aer exista,orice masina(cit de trompeta ar fi ea)are!Filtru de habitaclu e una(e mai ieftin,citiva zeci de lei),filtru de polen e alta(mai scump,peste suta de lei).Si cu cit are mai putine consumabile de schimbat la revizie,cu atit intretinerea e mai ieftina.

Dieselul e mai mult pentru cei care face km multi intr-un an.Prea mare sportivitate nu o sa aiba el,dar atuul principal o sa fie consumul si cel mai ieftin diesel de pe piata.In ceea ce priveste zgomotul,cred ca va fi la fel de silentios ca si Clio(cred).Nu e ea silentioasa Octavia,mai ales la viteze peste 150,asa ca nici la astia nu ma astept la prea mare liniste in habitaclu. Satori,tu crezi ca praful ala intra numai pe la GMV?Pe la usi nu intra nimic?Eu tin masinile in garaj si tot gasesc praf pe bord,e drept ca nu asa mult,dar o data pe saptamina tot trebuie stres.Si in momentul in care o sa am timp sa umblu acolo o sa i-ti zic daca are sau nu,cel putin locasul este.

Asta cam asa e!Sincer nu prea am avut timp sa ma ocup de "descoperirea" lui pe masina.Dar cind o sa am,o sa studiez problema si o sa vad daca intradevar are,asa cum se specifica prin manuale,si cam ce traseu are aerul de intra frunze(in cazul in care este).Eu nu am patit asa ceva pina sa montez acel filtru si nici probleme cu mirosurile nu am,in schimb praf intra,ca e girla pe la noi in oras si intra cind deschizi usa sau cind mergi cu geamul deschis,asa ca de praf tot nu scapi.

Pai cred ca ajung,in special,la cei care parcheaza masina sub copaci.Fiind multe frunze in locul dintre capota si parbriz,intra pe la grila de plastic care acopera locasul motorasului de stergatoare si mecanismele acestora.In acel loc se mai afla bidonasul pentru spalat parbriz si gura de admisie aer habitaclu.Sincer ma cam mir si eu cum pot intra frunze in locul repectiv,mai ales ca mi se par destul de mici gaurelele grilei de plastic,dar mai stii Viper am gasit ca e specificat in manualul de utilizare de acel filtru,dar stii ce e culmea?Ca in manualul de intretinere nu zice nimic !Cine are ochi sa citesca,bine,cine nu...se descurca cum poate.

Nu e specificat decit in manualul de service!Cine stie de el,bine cine,nu...iarasi bine.Asta e politica lor si nu ai ce face.Am intilnit eu un sictir la PBN,de i-mi venea sa-i bat pe cei din service,noroc ca am un amic acolo si am rezolvat-o mai repede si de,se zice ca astia sunt mai din occident!De unde,tot romani sunt. Referitor la bancheta,am vazut eu la Un Ford Focus G-Max o bancheta in spate,pe jumatate la cea de la Logan!Iar un om sau copil aflat pe bancheta din spate,cum ai vrea sa reactioneze la un impact,atita timp cit nu are centura?Cit despre scumpire,cit ar prefera un posibil client sa dea pe o masina,cit am dat eu acum un an,sau cu vreo 30 milione mai putin,cit da el acum?Daca stiam ca se "ieftineste" nu o mai luam atunci si luam acum,dar asta e.Varianta cea mai cheala,in speta cea de 5000,a fost si se fabrica in continuare(sunt citeva exemplare in circulatie in romania)dar restul sunt pentru export. ps...ovi jer,stiu din manualul de service,iar filtrul ala il am de asta toamna(prin noiembrie parca)si i-si face treaba cu brio...si uite asa dam noi mai putin la revizie

Are Satori!Si e pozitionat aici( e piesa nr 1,2 e ventilatorul,3 cutia filtrului). Nu cauta nimeni acul in carul cu fin,dar sa te lauzi cu o masina,care nu stiu daca sa vindut in 10 mii de unitati in Romania,ca nu are probleme,cu toate ca exista unele si aici(chiar daca vreti voi sa recunosteti sau nu),nu prea mi se pare normal si sa faci o comparatie cu o masina care sa vindut in peste 70 mii unitati in mai putin de 1 an.Lucrul asta spune multe si e normal sa mai fie cite una care a mai avut probleme ceva mai mari(dar nu grave).De ruginit orice masina rugineste mai repede sau mai tirziu,in functie de cum a fost tratata tabla si se va reflecta asta in pret.Si eu mi-am luat o masina noua cu care sa nu fac drumuri prin service si sa consume rezonabil si sa am cit de cit un anumit grad de confort.Dar ca am avut unele mici probleme la Octavia(ceea ce sincer nu ma asteptam),ce sa zic,ca e super naspa masina?Ca sunt prosti cehi?NU!Se intimpla,se poate intimpla la orice masina. ps...si nu mai confunda filtru habitaclu cu filtru polen

Ai idee cit valora Ambition(ca e cea mai scumpa)in septembrie 2004?Ai idee cit valoreaza acum aceeasi masina(noua ma refer si petul in lei)?Daca nu i-ti spun eu:anul trecut 328.331.192 in lei vechi(fara vopsea metalizata si garantie extinsa)iar anul asta aceeasi optiune 30.039.75 in lei noi.Deci,unde vedeti voi scumpirea?Si ce tot va laudati cu Kalosul vostru atit ca am vazut eu ce probleme aveti si voi.Chiar Satori se pligea intr-un topic de scirtiit,trosnituri si alti soricei,consum mare,chiar mai mare decit la 1.6 la logan(ceea ce ma mira),alti posesori se pling de becul de la indicatorul de benzina,ca nu se aprinde cum si cind trebuie,ca sa nu mai zic ca sunt ceva probleme si cu caseta de directie,exfoliere piele pe schimbator(cei care au piele) si alte mici belele care de altfel sunt prezente pe la majoritatea masinilor,intr-un procentaj mai mare sau mai mic,in functie si de numarul unitatilor vindute.Asa ca eu zic sa nu va mai dati rotunzi cu o masina mai scumpa si intradevar mai buna(dar nu cu mult) la finisaje si calitatea plasticelor in interior,dar cu un design urit(sedanul)parca e un biscuite.Fiecare masina e buna in felul ei si fiecare i-si alege masina in functie de ce posibilitati materiale are si cei ofera acea masina. ps...Satori,loganul are filtru de habitaclu,filtru de polen e cel ce liseste(momentan).

Viper am avut si eu o masinuta ca a ta,cu aceeasi motorizare.Consumul la ralanti mai jos de 0.6 nu scade(de fapt oscila intre 0.6 si 0.7)Asa se zice ca dupa rodaj mai scade consumul,nu prea e adevarat.Si am avut masini noi si am vazut diferenta intre perioada de rodaj si dupa.Ce nu mi-a placut la ea ca era rigida...la un demaraj in forta sarea pur si simplu pe carosabil(aceeasi problema am intilnit-o si la dsn)si spatiul mic din interior,partea din spate.In rest era ok!Zgomot interior mic,chiar si la 200km/h(aratati de ceas)viteza maxima de altfel,o stabilitate foarte buna,manevrabilitate usoara.Per ansamblu era ok,un pic mai fisneata ca loganul,cel putin de la 100 in colo urca ceva mai repede spre viteza maxima.Dar din cauza ca doream o masina mai economica si mai spatioasa,am maritat-o si am luat octavia diesel.Oricum s-o stapinesti sanatos si km cit mai multi fara evenimente. ps..in oras consum mai mic de 8.5 nu am vazut pe computer,dar eu o si alergam,cei drept!

fftopic: Fara asta nu functioneaza,poate ai vrut sa zici ca daca nu e ecologic,e interzis . Revenind la stabilitatea loganului,cei din Bucuresti stiu Piata Alba Iulia si ce curba e acolo.Eu am mers cu 90 pe acolo mai acum un an,cind nu se facea asa mare tam-tam si nu se facusera atitea teste la logan,si vreau sa zic ca am fost multumit cum sa comportat,nu sa simtit nici o clipa cum ac ar vrea sa derepeze sau sa se rastoarne.Ca sa nu mai zic cum am mers pe serpentine pe Valea Prahovei.Dar fiecare merge cit il tine masina si eu cam stiu ce poate din situatiile pe care le-am intilnit in trafic pina acum. Si mai bine sa fie un pic mai moale suspensia ca nu mai troncane plasticaraia asa tare(cum troncanea la cielo cind m-am urcat prima oara,asta prin 96) si este altul si confirtul in interior.

Creste pretul dar daca faci un mic calcul fata de acum un an,este cam cu 1000 E mai ieftin acum(si ma refer aici la varianta cea mai scumpa)asa ca scumpirea eu unul o gasesc justificata,iar masina i-si merita din plin banii.Eu sincer nu as da 9000 sau cit e acum un cielo nou.Pur si simplu nu merita.Arata oribil plasticaraia din interior,plus ca daca te uiti atent la usi nu sunt la linie,ca sa nu mai zic de plasticele de la stergatoare(e in cora un exemplar dasta si am vazut si pe la reprezentante). ps...eu mai mult de 9 nu am in oras...

Cind va referiti la fiabilitate,va referiti la motor,cutie,bucsaraie,suspensie,nu?Pai ce fiabilitate pot sa aiba subansamblele astea care sunt 100% origine renault?Eu zic ca sa demonstrat fiabilitatea lor pe modelele renault de unde au fost preluate(megane/clio),asa ca nu vad sa fie de o fiabilitate indoielnica.Ca de tabla si vopsea nu prea se pune,ca mai exista riscul sa o lovesti sau mai stiu eu. Ca exista si tarani care se dau mari cu loganul,asta e.Sunt ei si cu bmw,mertz sau cazaturi de masini care fac la fel.Ca mai vezi cite unu care zici ca merge cu ferari(citeodata mai fac si eu asa cind ma grabesc,schimb benzile fara semnal si ma mai bag in fata unora,dar asta o fac si cu octavia sau cu oricare alta masina,deci nu loganul e de vina sau ca ai logan ).......Dar sunt destui cu alte masini care te privesc cu un oarecare dispret:uite si la taranu asta si-a luat logan sau altii care te provoaca la semafor! Si ca probleme aparute la masina,am vazut ca sunt detule si la kalos,cielo,etc...asa ca nu trebuie sa aratati cu degetul spre logan ca face,ca drege,ca scirtie,ca mai stiu eu ce,ca si pe la masinile voastre(WOO) si nu numai,se intimpla lucruri asemanatoare.important e ca fiecare sa fie multumit de masina lui si sa aiba grija de ea sa il tina cit mai mult fara reparatie(daca se poate).

Zmeule sa nu lesini de atita ris !O fi tabla pe la Galati,dar asta care se foloseste acum e ca si cea din care se facea Dsn si slz,adica din Cehia!Si de ce?Pentru ca e mai ieftina decit asta a noastra,nu ca ar fi mai buna. Revenind la rugina de la cheder,am ramas un pic socat,pentru ca in mod normal,nu are cum sa rugineasca decit daca portiunea aia de tabla nu a fost tratata corespunzator inainte de vopsire.Partea aceea de tabla care sustine chederul e atasata si sudata prin puncte de caroserie,iar chederul acopera destul de bine toata zona de apa,deci nu prea are cum sa rugineasca din cauza asta.M-am uitat si eu la mine si se vede clar urma de praf,pe unde a trecut amestecat cu apa,iar gaurile de prindere de portbagaj superior sunt acoperite tot de acest cheder si nici urma de rugina.Concluzia este ca rugina a aprut de dedesubt si eu daca as fi fost in locul celui patit as fi facut urit rau de tot si m-as fi dus direct la fabrica,dar sincer eu unu nu-l inteleg de ce mai face acum atita caz acum,cind el a fost de acord sa-i fie reparata masina de cei din service si cind a vazut ca nu-i place cum a iesit lucrarea,a inceput sa faca galagie . La volumul de vanzari care l-a avut logan,defectele astea sunt cazuri izolate.Daca vinzarea ar fi fost pe sfert,atunci da,nu mai erau cazuri izolate. ps...donald ce ai vazut tu pe prag era ceara,de la asa numita tectilizare.de la o anumita distanta zici ca e rugina,dar nu e.

In mod normal nu,dar daca te supara rau chestia asta,se poate ioniza parbrizul un anumit procent(nu stiu exact cit)atit cit sa nu deranjeze vizibilitatea noaptea si sa rezolvat problema.Si uite asa ai parbriz atermic...

Si eu am aceeasi parere.Treaba e ca multora le place ce face Base si chiar il venereaza!Un presedinte ar trebui sa se ocupe de alte treburi(ca si coalitia de altfel)dar asta e stilul lui:dezbina si stapineste si se pare ca prinde bine la oameni.PACAT!

Se abureste pe exterior,de multe ori cind se merge cu viteze mici chiar cu stationari dese(ambuteiaje)si dupa un timp relativ scurt(~30min).La matizul tau sigur e o problema,de aceea sesizezi diferenta intre al tau si al colegului tau.S-ar putea sa ai o cantitate mai mare de gaz in interior(mai mult ca sigur)si asta o poti depista singur:dupa un drum de cel putin 30 min cu A/C pornit continuu,sa te uiti la intalatie(fara sa o opresti)sa vezi cum sunt tevile,mai bine zis teava mai groasa daca e umeda sau are zapada pe ea si pe ce portiuni!

In mod normal asa trebuie sa faca pe umezeala,dar pe caldura,si daca e dat la maxim spre parbriz,abureste in mici zone unde bate fanta de aer.Dar asta se intimpla numai daca e un pic mai mult gaz in instalatie.Altfel nu se intimpla fenomenul,dar raceste mai slab(adica normal).

In primul rind tine cont de spatiul pe care trebuie sa-l raceasca instalatia.La matiz sau la orice masina cu spatiu mic interior e normal ca aerul sa fie mult mai repede racit decit la o masina cu spatiul mai mare.In mod normal nu trebuie sa se abureasca(adica din fabrica nu o sa gasesti nici o masina care sa faca treaba asta)dar cu mici intreventii se poate realiza.La logan eu merg numai cu treapta 1 si e destul de frig,la octavia tin pe 25* C dar mai dau si pe 27.

In momentul accelerarii(la turatii de peste 3000) se aude un zgomot ca de turbina?Recircularea aer sa fie pe inchis,adica aer dar din habitaclu,alfel aerul nu mai e racit cum ar trebui,e cu 4-5 grade mai mare la aerator.

Eu eram cu Skoda si stai linistit ca multi au vrut sa intre si au renuntat doar cei cu masinile joase,nu ca ar fi tinut la ele,dar atingeau pe dedesubt.Sa riscat la un moment dat un tip cu un astra,a intrat dar a lovit scut si ce o mai fi fost pe acolo. Si eu stiu ca la 1.4 consumul e undeva pe la 7.5-8 maxim,depinde de cum mergi cu masina,spre exemplu cind merge sotia,loganul are cu 1.5-2l mai mult ca la mine si skoda cu 1l.

Eu cind am ales Logan,l-am ales dintre un cielo nou E3(care in ultimul timp calitatea lui e indoielnica si unul sh din 96 al unui prieten care avea unele probleme,desi pretul era ok).Dar masina asta e pt alergat si sunt multumit de ea,nu o laud pentru ca se stie ca e o masina ieftina la care s-au facut mai multe compromisuri in privinta finisaje/calitate/pret,dar daca ar fi fost o masina proasta care nu-si merita banii,nu existau atitea zeci de mii de unitati vindute in mai putin de un an!Pun pariu ca nici Dacia/Renault nu se astepta la o asa vinzare mare de unitati intr-un timp atit de scurt.Ca mosteneste unele boli de la fratii mai mari megane/clio/etc,ca mai pocneste ceva prin interior,ca mai trosneste,ca are un design de lighean sau mai stiu eu ce natie de frigider,asta e.Nici o masina nu e perfecta oricit ar costa ea.Probabil ca daca nu ar fi avut succesul asta mare la vinzari,nu ar fi fost asa de prost vazuta si nu s-ar fi incercat deteriorarea imaginii ei,pentru ca nu ar fi acaparat mare parte din clienti la masini un pic mai scumpe(2-3 mii E)dar cu o calitate asemanatoare ei.Asta e marea problema care deranjeza pe multa lume,daca ar fi avut o masina ca a lui probabil ca atunci era hulit din motivul ca de ce are si ala la fel ca el.Fiecare i-si alege masina pe care o vrea si e liber sa faca ce vrea cu banii lui.De aceea pe linga logan mai am si o octavia,dar asta e mai mult pentru concediu sau cind nu e cealalta acasa. ps..apropo de garda loganului...acum 2 saptamini am fost la un gratar pe linga lacul pantelimon,pe un drum destul de accidentat.Nici un cielo nu a intrat pe acolo. pps..nu comparam M2 decit la consum si asta la cel cu motorul cu 16v.

steph,gindeste-te in primul rind ca e mai grea cu citeva sute de kg,chiar daca forma aerodinamica e mai buna(CX mai scazut).Nici eu nu as fi crezut pina nu am constatat pe pielea(masina) mea.Chiar am ramas surprins,atit eu cit si el,cum poate sa demareze mai repede loganul decit nubira(mentionez ca diferenta de km efectuati intre ele e de ~30 mii)! ovi,cum poti explica limitarea la o turatie mai mare in treptele 1-4 si una mai mica in treapta 5?