icet

Corect.Limitarea e la 6100 si se poate atinge in treptele 1-4,dar in 5 e limitat de UCE la 5200(aprope de puterea maxima)!Si asta se intimpla la majoritatea masinilor(a marcilor).

Si turatia maxima a motorului cine o da?Nu UCE injectie?Si turatia nu influenteaza si viteza(ma refer la cea maxima)?

Despre ce date e vorba?

Din cite stiu eu,viteza "reala" comunicata de Dacia e de 175km/h la 1.6 si la turatia de 5200 in treapta 5!Din cite mai stiu vitezometrul are o eroare mica(in plus).Faza e ca si amicul meu a confirmat aceleasi valori arate de vitezometru la masina lui,deci eroarea(daca e)e la ambele masini(ca sa nu zic de toate).Problema e ca podeaua,mai bine zis mocheta are o forma ciudata in dreptul pedalei si se trage covorul,impiedicind apasarea pedalei de acceleratie la maxim(in cazul in care covorasul aluneca spre fata)si implicit pierderea de ~15km/h la viteza maxima aratata de ceas(am patit momente cind nu trecea de 175 si nu stiam de ce,pina am sesizat faza cu covorasul). ps..AND te contrazic,am in familie un megan 2 1.6/16V si consuma urban cu ~1-1.5L mai mult ca la mine,iar extra,cam egal.Faza e ca se infige mult mai bine in demaraj,suporta o turatie mai mare ca si viteza maxima,dar e mult mai greu ca un logan!

Un pic peste 5000 in treapta 5!Era la limitare si aveam si A/C pornit(tot drumul am mers asa).

Raz_sor,nu stiu despre ce scaner zici tu,dar pe viu e altceva.Nu ma laud,dar zilele trecute am fost plecat cu un amic(fiecare cu masina lui,eu cu loganul si el cu nubira 2)si pe A2 am mers amindoi cu 160-180km(afisati pe ceas,cu A/C pornit).Cu toate ca N2 are motorul mai puternic ca la logan,la demaraj sa dovedit un pic mai puturos din cauza greutatii mai marii si a cutiei mai lungi(calitatea finisajelor si a zgomotului interior la viteze nu se discuta)dar si masina asta are destule "probleme de fabricatie". Satori eu as compara direct cu cel de 1.6 fara ezitare.Tare curios as fi mai ales ca multi au hulit si o hulesc in continuare ca nu are demaraj ca e varza si a.s.m.d.Gusturile nu se discuta dar sincer nu vad de ce sa dau cam 3000E in plus pentru o masina care era prea putine elemente in + fata de logan.Mai bine mai pun cel mult 2000E si iau un Megan 2 cu 1.6/16valve(consum destul de mare fata de logan 1.6)dar restul e superior si log. si Kal.

La 6100 e plafonarea si am facut-o in toate treptele(in trepta 5 e pe la 5200)!Sincer nu stiu cum se comporta kalosul in mers(am studiat unul la finisaje interioare si e ceva peste logan,nu cu mult dar este!Dar sa se laude o masina(cielo E 3) fabricata in aceeasi prioada cu loganul,e prea mult.Calitatea plasticului,imbinarile si scirtiiturile(ca sa nu mai zic si de alte aspecte) sunt de toata jena.Nu aceeasi situatie e si la unul corean de ~8 ani.De demaraj nu mai vorbesc,ca e mai sprinten ceva 1.6 decit cielo(in treapta 4 ajungi destul de repede la 170 pe ceas).Sunt curios care ar fi situatia la un demaraj continuu pina la 170 pe ceas si cu un kalos cu o motorizare ~ egala cu 1.6 la logan.

Cred ca aici sa cam pus punctul pe "I"!Daca Logan ar fi fost fabricat prin 95-96,atunci poate cielo cistiga,dar in conditiile de azi,nu are sanse.

Pozele sunt reale,dar conditiile in care a fost facut testul sunt suspecte.Sunt multe elemente care ma fac sa zic asta(au mai fost enumerate si aici si pe daciaclub)si se pare ca nemtii au ceva impotriva loganului si cauta cu orice pret sa faca de ras sau sa denigreze acest automobil care le cam "sperie" piata lor de SH.Daca ar fi asa cum zic ei,sa prezinte filmul si atunci poate ca nu or sa mai fie dubii(asta in cazul in care se intimpla cum e in poze).

Fara suparare,dar e urita masina asta(e parerea mea),nu zic ca loganul e fromos,dar si Kalosul are uritenia ei(e ingusta si inalta...daca ar fi fost mai lata,paote ca arata altfel,nu vorbesc de alte aspecte ca nu cunosc).

Ce teste sa se mai faca la cielo cind e copia fidela a unui model opel model din anii 80(sau facut la vremea respectiva la opel si tare curios as fi sa vad cum se comports cielo)?Si loganul ala care se rastoarna a patit ceva?Nu.Sunt curios cite stele o sa ia cielo la un test EuroNCAP?Nu stiu de ce comparati voi cielo cu logan,pentru ca oricum pe forumul asta nu o sa iasa in cistig dacia.Daca ar fi un topic asemanator pe daciaclub,aceeasi soarta o sa o aiba si cielo asa ca puteti sa ziceti voi ce vreti de logan,ca tot nu puteti sa schimbati impresia posesorului.La cite probleme am vazut ca sunt la masini noi(si nu numai)aici pe forumul vostru,as zice sa nu va mai laudati asa tare,decit daca vorbiti de nubira,leganza... ps...testul ala nu la trecut nici A-Klasse fara ESP.Asa ca...

Nici nu se pune problema,dar nu e asa de depasit cum ai zis tu computeru de la logan.Ca e loc si de mai mult,asta e.Peste citiva ani(~5)logan va fi la nivelul acelor firme de acum iar cielo nu se va mai fabrica (poate va apare cielo 2,dar nu cred).

Nu compara cu O 2!Si la vechiul passat cam tot aceleasi functii sunt(inca una in +).Si in meniul "ascuns"(cum il numesc unii sau de service,pe care il poti accesa si tu ca posesor)la Lgn se pot vedea defectele aparute la componentele motorului si nu numai.

Sa ne arati si noua sa vedem cu durata de utilizare.Computerul de bord arata cu o functie mai putin decit cel de la megane2(si la fel ca cel de pe octavia),asa ca nu e cum zici tu,+ ca datele sunt cam precise.Am facut comparatie intre ce arata el si metoda plinului iar diferenta a fost de 200g la consum!!!!!ABS-ul de pe logan e din aceeasi generatie cu cel de pe megan 2 fara esp,dar se poate adapta si asta,dar costa prea mult sa o faci dupa,iar fabrica inca nu ofera aceasta optiune. Iar titlu topicului se refera la o comparatie intre cielo E3 si logan(nu cielo din 96,care oricum e depasit moral),care cielo lasa mult de dorit in ultima vreme la capitolul calitate si fiabilitate. Daca ajungem sa comparam cazanul de srn cu cosciugul ala de matiz,inseamna ca deja avem ce avem cu dacia si cea mai tare marca e daewoo si cu asta incheiem subiectul!

1.unde scrie?durata medie de utilizare la un aparat electrocasnic e de 8 ani,iar la un auto de 10 anii??? 2.turatia maxima in treapata a-5-a e de ~ 5200rpm si oricit de dulap,frigider sau sifonier e caroseria la lgn,tot poate sa fuga la fel sau poate un pic de tot mai mult ca cielo cu acelasi zgomot!! 3.oricit ai vrea sa intretii o masina,daca ea nu vrea,nu ai ce sa-i faci(mai sunt si exceptii,dar mai rare)si nu mentalitatea e de vina(am 2 supernove la munca cu 80 si 100 mii km la bord si tot parca nu troncane ca la cielo sefului). 4.mai sunt air bagurile si computerul de bord 5.inca nu se poate dovedi daca e asa(momentan reviziile sunt ieftine si mai sunt ceva luni bune,pentru altii ani,pina cind vor iesi din garantie si mai mult ca sigur ca se vor ieftini si mai mult piesele),dar calitatea pieselor existente in momentul asta pt cielo,nu mai este ca acum 7-8 ani,mai ales la cele facute in tara.

Degeaba se arata cu degetul la imbinarile si formele loganului ca si cielo euro 3 are bube la linia caroseriei si a fost modificat desingul interior(nu in totalitate)fata de cel din 96 si acum e mult mai urit si se vede ca si aici sau facut reduceri,ca sa nu mai vorbim de calitate si fiabilitate,care nu mai e cum era inainte.Asa ca degeaba va laudati cu o masina de 8-9 ani care e uzata moral(a depasit de mult durata medie de utilizare recomandata de producator)chiar daca la vremea ei era superioara berlinei(dacia 1310).Am un amic care a avut un cielo din 97(la vindut anul trecut din cauza multiplelor probleme tehnice)cu care am mers si eu iar la vremea respectiva,asa cum am mai zis,era superior berlinei,dar avea o chestie care ma deranja:era zgomotoasa plasticaraia(mai ales bordul).Mai am un cielo la servici(al sefului)care e cam jalnic(troncane,porneste mai greu)si are ~120 mii km.Eu unul nu tin nici cu cielo,nici cu logan,nici cu alta marca,dar asa cum a mai spus cineva,nu o sa cistige aici loganul,cu toate ca sunt apropiate ca pret,calitate si hai sa zicem si dotari ps..in ceea ce priveste viteza,si loganul arata pe ceas 190(viteza constructiva 175 la motor 1.6),am mers cu cineva care ma dus buc-lehliu 170 cu cielo,dar zgomotul interior era la fel ca la logan. pps..deabia astept sa ma despagubeasca astia de la Dacia daca o sa am probleme cu directia ) .

Au redus numarul de suduri fata de ce?Care e nr lor normal?Sunt 3761 puncte facute manual.Cite sunt in mod normal?Economia e de la asamblarea manuala nu de la reducerea sudurii ) .

Sa nu fi nimerit alt senzor...presostatul are doar 2 fire si faci o punte intre ele.

Intradevar au fost acele incidente(a mai fost unu in ploiesti care a ramas fara puntea spate)dar cineva a aruncat o piatra in lac ca sa faca valuri...adica cei care au initiat topicurile au relatat unele aspecte dar nu in totalitate,iar dupa o perioada scurta au disparut(nu au mai postat nimic,2-3 posturi si au amutit,de ce oare?)!Daca intradevar ar fi fost de la directie,ar fi facut careva din ei scandal,ar fi aflat presa si s-ar fi aflat in toata lumea,dar pina acum nu a spus nimeni cum sau rezolvat asa zisele probleme la caseta de directie,ci numai simple speculatii si zvonuri.Asa ca asta cu directia este pentru zvonaci,pina nu vor fi probe concledente! Cit despre consum...cel facut de fabrica e in anumite conditii,tu poti sa mergi cu masina cum stii mai bine si sa scoti cam tot ce poate ea.

In mod cert ca la cei care nu stiu le baga Dacia Oil.Nu scrie nicaieri ca e obligatoriu sa pui uleiul lor,ci poti sa pui cel din norma ACEA sau API SJ.Asa ca poti sa pui ce ulei vrei tu din norma asta. Acei "unora" care lei se blocheaza directia,nu e ceva concret ci numai speculatii(topicuri facute de unii useri,dar fara nici o proba reala).Directia se poate bloca numai dintr-o singura cauza si anume impingatorul casetei care in mod miraculos la dacie e din plastic(in mod normnal ar trebui din metal,dar cica e testat de ei si merge fara probleme ca si la slz.Cite astefel de masini ai auzit tu cu blocare de directie?).Cind o fi un caz real prezentat de mass-media si recunoscut de fabrica,o sa ai dreptate,dar pina atunci sunt pure speculatii,inventate de unii sa loveasca in producator si sa zica ca e naspa masina(o fi ea dar are si plusurile ie).

Am vazut ca sunt deja posesori care au ajuns la revizia de 30 mii,si asta a costat 342,20 lei (cu tva)si s-au inlociut urmatoarele: manopera 36.31 ulei motor 92.44 filtru ulei 15.80 filtru aer 27.73 set placute frina 96.39 set bujii 18.49 garnitura buson ulei 0.42 preturi fara tva (preturi spuse de cel care a facut revizia). S-au schimbat ceva piese iar eu unul zic ca nu e scump. Gpl se poate pune dar parerea mea ca se amortizeaza greu investitia,consumul(cel putin la mine cu A/C pornit)in oras nu depaseste 8.5 la motor 1.6(consuma octavia 7-7.5 in functie de cum merg si e modificata la motor).Asa i-mi arata computerul de bord si la un calcul babesc facut de mine,diferenta era ff mica,undeva pina in 0.5 l,deci arata bine cifrele alea.Ca mai sunt si destui care se vaita ca le consuma,asta e!conteaza fff mult stilul de condus. ps..ticolino...tu nu ai inteles ce am vrut sa zic!!Wolf zicea ca un pivot costa 10e la woo...pai asta e pretul si la vechea berlina,deci eu unul nu cred asa ceva!Nu e mai ieftin de intretinut ca vechea berlina,dar nici sa zici ca e foarte scump!Momentan e o masina cautata,bine vinduta si la cite zeci de mii sau produs e normal sa mai apara si unele defecte.E inevitabil asa ceva,indiferent de producator!

Becul se aprinde oricum pentru ca e un led care primeste curent la actionarea butonului,dar ca nu functioneaza,pot fi mai multe cauze!Incepind cu o lipsa totala de freon in instalatie(fisura) si continuind cu siguranta arsa,contact imperfect la presostat sau compresor,ventilator A/C ars sau defect.Fiind masina de firma...orice e posibil ! Pentru verificare pierdere(fisuri neindentificate)se constata cu trasori.Asa i-ti dai seama unde e fisura.Si 1.5 mil incarcare cu freon ...sincer mi se pare cam mult!

Wolf...atit cielo cit si loganul ar fi trebuit sa fie fabricate prin '90.Cam ala e anul lor de gratie.Habar nu am cit costa piesele la lgn,cu atit mai putin la woo,dar pot sa spun ca prima revizie la lgn costa ~300 lei noi.(cam cit costa asta la woo?)Eu inca 2 ani nu am treaba cu costul pieselor(sunt in garantie),dupa vom mai vedea,dar nu cred ca vor fi asa de usturatoare(cam 10 E costa un pivot la vechea dacie,sincer sa fiu daca costa atit nu stiu ce calitate are,dar ma indoiesc sa fie asa). Si evident,nu se compara lgn cu octavia dar asta se poate compara acum cu opel,wv,etc...!

Nu cunosc preturile la alte marci(nici nu ma intereseaza)dar facind o comparatie cu octavia(la ultima revizie schimbat placute frina fata/spate,filrtu aer,filtru motorina,filtru polen,la toate astea adaugata manopera si parca a mai fost ceva dar nu mai retin acum,a costat ~ 1000 lei noi)sunt mult mai ieftine serviciile si piesele(la prima revizie la logan am inteles ca va costa ~100E cu tot cu ce se va inlocui).Nu cred ca sunt mai scumpe ca la Cielo poate egale.Nu mai stiu ce preturi se practica prin service-urile Daewoo,dar stiu ca ma speriam cind auzeam cit costa piesele(sa nu mai zic de manopera,dar asta sa cam generalizat peste tot).Eu unul am luat loganul ca sa ma folosesc de el,sa-l alerg pe unde nu as baga Octavia si stiam ca va fi o masina care sa faca fata cu brio la ce nevoi am eu. Nu este o diferenta de calitate intre loganul facut la pitesti si cel facut in maroc sau rusia(decit de dotari)si asta pentru ca toate piesele pleaca de la noi. Si cind ma refeream la alergie,ma gindeam la acele persoane care pur si simplu cind aud de dacie parca aud de ceva care era acum 100 de ani. Si nu conteaza daca ai sau nu bani(uneori conteaza) ca i-ti cumperi ce i-ti place si ce i-ti permiti sau ce te poate satisface in unele imprejurari.

Sincer sa fiu si eu sunt multumint de masina.Mai am un pic si fac prima revizie,masina avind aproape un an(cred ca fac 15k km la fix ) ).Nu am avut nci o problema,nu a vazut service-ul pina acum si sunt multe masini in situatia asta.Nu pot sa zic ca e o super masina,dar la banii si dotarile ei merita sa o alergi 4-5 ani.Nu va indoiti de fiabilitatea ei,pentru ca 80% din componente este din banca de organe Renault,deci testate si paratestate pe modele Renault.Eu mai am si o Octavia si nu se compara decit poate la spatiu interior .loganul e un pas mare inainte pt Dacia si poate peste 5 ani(sau mai mult) vor fabrica masini care sa se bata de la egal la egal cu marci precum WV,Sk,Opel,etc.Piesele de schimb sunt acceptabile la pret fata de alte marci,de fapt nu se compara pretul la nici un reper(comparatie intre Dacie si Skoda,cred ca si la alte marci e valabila treaba).Concluzia este ca Loganul e masina ieftina care poate satisface cerintele unei familii cu venituri medii.Pentru cei pretentiosi,cu venituri mari si cu alergie la dacie exista destule marci ca sa-i satisfaca. Referitor la o comparatie intre Cielo si Logan,fiecare are + si - lui,dar cu specificatia ca Cielo e o copie a unui model opel de prin 80-90 iar Logan are o platforma noua care e si pe noul Renault Modus,lucru care spune tot.Nu stiu cit o sa mai reziste Daewoo la Craiova,daca nu se vine cu modele noi si cit de cit ieftine.