perfidus

Inca un ursulet si de la nenea perfidus

@alinutz, daca imi aduc bine aminte masina ta a inceput sa mearga prost dupa ce a stat o luna in service la Timisoara. Nu insinuez ca ti-ar fi facut ceva intentionat, mai degraba ii acuz de ceva ce n-au facut - un Idle Learn corect dupa ce au conectat bateria. Catalizator infundat la 30000? Ma indoiesc.

Green House! Faci 10 minute pe jos pana la Prefectura. Oltenii saluta Oltenita!

Sa creasca mare si voinic ! Un ursulet si de la mine.

Ehe! S-au dus vremurile cand o revizie la Cielo /Matiz era 150 lei. Baietii se aliniaza la "standardele" Chevrolet ( 1 revizie 500 ron). oricum, 38 lei /ora de manopera este foarte mult. Eu am platit la Chevy 25 +TVA, dar nu in orasul meu ci la Sibiu.

Pe bune? Eu in Craiova vad de ceva timp vreo 3-4 . Si unul are autocolant, dar nu prea-l mai vad ca s-a suparat pe masina (salut Alinutz!)

Comparatiile cu alte masini ar fi bine sa le facem in alt topic, cred ca mai sunt pe la "versus". Repet, mare atentie la service! Ford e unul di producatorii cu cele mai scumpe piese si manopera. Plus ca e mai scump cu 25% de nou. Fiat Linea e mai submotorizat fata de Lacetti la acelasi pret si dotari (77CP vs. 95CP). Poate ceva Fiat Bravo ... Dar service-urile sunt jale si la ei, ca la toata lumea.

Da, dar numai daca erai in trafic

Fat Cat - ceva noutati din vara pana acum? Sunt si eu interesat de subiect pentru ca eu stiam ca exista o derogare in codul fiscal in sensul ca pentru operatiunile vamale efectuate inainte de aderare se aplica taxa vamala dupa normele de atunci (deci 30% din reziduala).

Dan, imi pare rau ca esti dezamagit. Dar recunosti ca cel putin o parte din vina o are service-ul. Service prin care eu n-am trecut si uite ca sunt unul din cei doi-trei membri pe forum care sunt multumiti de masina (citat dintr-un post al tau). Si eu daca ar fi sa recomand acum o masina noua unui prieten i-as spune sa fuga de Chevrolet din cauza service-ului. Eu n-am avut Cielo inainte sa stiu ce probleme avea Daewoo pe atunci, am vazut insa ce au putut face din uzina de la Craiova si cat de tehnologizata este linia de productie. Poate ca fiabilitatea a scazut la Chevy Lacetti fata de Daewoo Nubira, poate ca am apucat noi vremuri de restriste cand toata lumea taie din bugetele de R&D. Poate ca orice masina noua si-ar lua @iulmaf va avea aceleasi probleme dupa 20.000Km. E greu de ghicit. Ce pot fi foarte sigur este ca: -pentru mine un pret de 12800 euro cat voi plati in final (cu dobanda pe 4 ani si cu tot cu vama) mi se pare corect la dotarile si confortul obtinut de la masina (mult peste Cielo si inca destul peste Nubira, care era in jur de 10500). -este altceva fata de Aveo (desi era cineva care nu admitea asta, fiindca la Aveo avea dotari mai multe). -spatiul interior este comparabil cu cel al unui C-classe, bancheta si scaune confortabile pentru drumuri lungi -suspensiile si franele sunt de nadejde, mai putin "adaptate" la drumurile noastre ca la alte marci - in sensul bun al cuvantului (nu e "barca" si iti sar ochelarii de pe nas cand dai in frane) - fac doi ani si 25000km si motorul merge ca in prima zi, silentios si destul de nervos pentru 1390 cmc. - consumul mediu al masinii calculat pe 2 ani este de 9,1L/100Km, probabil voi pune GPL cand scap de leasing. - intretinerea masinii a costat cca 4,5 mil/an, neglijabil fata de carburant si CASCO - nu s-a schimbat nimic in afara de consumabile. Si pentru ca Chevy a vandut anul asta foarte multe masini, am nadejde ca numarul service-urilor o sa creasca si va fi in avantajul clientului. @iulmaf - daca ai strans cu greu banii de masina, la pretul actual vei fi foarte multumit. Daca iti permiti mai mult, nu te opri doar la Chevy, dar atentie mare la reteaua de service!

Felicitari Mircea!. Fii sigur ca n-o sa regreti alegerea, nu te lua dupa carcotasi. Impresii de drum? Cred ca suspensiile sunt chiar mai dure decat la benzinara avand in vedere surplusul de greutate. O sa vezi acuma "feeling" in curbe , si dinti clantanind in gura pe gropi . @mike, uite-te mai bine. are si capitonaj - negru pe negru nu sare in ochi. Oricum nu face sigur ca dci-ul, mi-a venit si mie un Van la servici si l-am adus eu de la dealer. Cand am vazut cum face capacul de la motor la ralanti m-am speriat! Iar antifonarea stai linistit ca la Lacetti e peste medie, la Van se aude motorul parca esti in Iveco.

Din pacate ceva treburi "casnice" ma retin azi de pe la orele 18. Eventual numai daca iau si copilul la intalnire .

Nu e asta problema. Am mai zis in alt topic, eu cred ca totul se trage de la proasta colaborare a fabricantului cu service-urile locale. Daca exista personal calificat in retea si transmiteau toate aceste reclamatii la sursa, un mic patch pentru ECU, mai bine adaptat la conditiile astea de clima si benzina ar fi rezolvat multe probleme. Renault si altii au un avantaj: vand mult mai bine pe piata de aici si au mai multa informatie, satistic vorbind. LE: Nubira nu are acelasi ECU. N-am inteles de ce, nici Lacetti nu are ECU de Kalos.

Corect cu ambreiajul, dar dupa aceea trebuie sa-i dai drumul incet si numai dupa ce apuca motorul sa imprastie uleiul pe unde e nevoie. Cat e amestecul foarte bogat, dupa prima cheie, o sarcina suplimentara aplicata brusc duce la un amestec si mai bogat si poate ineca motorul. Daca mai tineti minte la Logan au avut o problema in soft, dar pe invers: rateuri la rece tot pe motiv de amestec prost. Eu unul nu mai apas ambreiajul la start inca de la prima iarna cu masina actuala. Am constatat ca nu e nevoie, ba chiar e mai rotund mersul motorului imediat dupa prima cheie. Cred ca softul e de vina in 90% din cazuri, si as mai banui schimbarile prea bruste de temperatura de pe o zi pe alta. Reset va rezolva problema.

Nu m-am putut abtine la asa comentariu

Am si eu o impresie, desi e offtopic: in Romania daca o marca pierde ceva la imagine o face in primul rand datorita retelei de service, fiabilitatea e pe planul doi.

Mersul pe liber la viteza mare dauneaza si la cutia de viteze, nu numai la frane.

@Tolin - E un topic cu impresii, nu e despre mecanica. Si la service le e greu sa faca si un test de drum, asa ca iau de bun ce zice clientul, mai au si ei ceva de lucru, ca oricum multi dintre ei (mecanicii) au facut "scoala" pe Dacia.

Eu am fost prezent dar n-a aparut decat Guru si, vorba lui, am stat doar noi doi la un "gratar virtual"... La 18 e cam greu sa pot veni, dar 18:30 ar merge.

La Rokor ai intrebat?

@viorel...cand motorul porneste la rece cum variaza turatia? Normal creste pe la 1500 si coboara in 2-3 sec. la 1100, dupa care lent (2-3 minute) se duce spre 850. Daca e prea mult de citit pe forum despre cum se conduce corect motorul tau, citeste macar despre reset si Idle Learn. Fa apoi un drum in regim normal (adica schimb la 3000-3500) si apoi in forja peste 4000. Eu am vazut ca MIL nu e aprins in mers, deci cel mai probabil ti s-au infundat injectoarele de la stilul de mers, sau ai apa (condens) in benzina. Mergi de obicei cu rezervorul pana la gol? PS. Daca nu ajuta schimbatul stilului de mers dupa reset, ghinion - dar du-te si la alt service!

Lacetti 1,4 16V se pune? Motorul e la fel insa ECU e altul.

Pe ele scrie mare si clar Bosch. Pe ambalaj (fiecare vine intr-o cutie mica de carton) scrie ceva GM si codul de multe cifre care este pe factura. Mai mult nu stiu, poate stie Tolin.

Ori vaselina care am pus-o eu (rosie, 2+2) este prea groasa ori nu e spirala aia din poza lui Elf de vina pentru zgomot. Am dat azi destul de bine cu sprayul in zona de imbinare a partii mobile cu cea fixa (ca sa fac loc am desfacut cochilia de sus a coloanei de directie). Inca nu-mi dau seama daca s-a mai atenuat zgomotul dar tot se aude. Probabil e o bucsa mai din interior. Elf, pune-i tu sa o schimbe si ne zici si noua daca se rezolva . Cu ocazia asta am gresat si balamalele de la usi si hayon, plus articulatia cardanica a coloanei volanului, cea din interior (am zis ca poate -poate...)

@AB - precizare: zgomotul de care ne plangem mai multi pe aici cu Lacetti seamana cu un fluierat slab, si vine de la coloana volanului, din zona piesei de care zice Elf, si care zic eu ca este acel contact arc pentru airbag si claxon.