cchrism

La mine sunt 99,99% sigur ca nu e scurt, pentru ca patternul este complet reproductibil: daca nu ploua, 1 saptamana sta lejer fara sa se simta nimic, daca ploua in special reprize lungi dupa o saptamana sigur am imbulinat-o. Acum am rezolvat problema, in sensul reducerii sensibilitatii senzorului de perimetru, sper sa nu mai patesc. alx inchiderea centralizata are consum complet neglijabil, de ordinul miliamperilor. Asa consumatori ar mai fi, casetofonul, ECU, ceasul, alarma, oricum suma lor este de ordinul zecilor de mA, sau asa ar trebui sa fie. La mine problema era clipocirea avariilor in mod clar, astfel: conform manualului de service consumul de aprindere al avariilor este de 4x21W+2x5W = 94W / 12V = 7,83 Amperi la puterea -1 * 35Ah * 1/2 = 2,23 ore de aprindere permanenta. Calculul inseamna: 4 becuri de 21W (semnalizatoare fata/spate) + 2 becuri de 5W (semnalizatoare laterale). Imparim la 12V aflam curentul necesar pentru alimentare. Impartim capacitatea bateriei la curent si aflam timpul cat putem alimenta avariile (factorul 1/2 este arbitrar, am zis sa nu descarc bateria de tot, oricum tot mic da timpul), rezulta 2,23 ore. Cum in cazul meu plouase 2 zile in continuu si alarma era destul de sensibila, reiese dezastru. Concluzia este una singura: bateria este mica, poate chiar prea mica. Oricum, la cat de inghesuit este blocul motor, presupun ca nu au avut loc sa puna ceva mai puternic. Am impresia ca doar Bosch au un acumulator de 45Ah care se potriveste, in rest nu incap in locas.

Vin de la OMV. Cum s-a oferit un angajat sa-mi faca plinul am zis sa-l trag putin de limba in legatura cu OMV 100, inducandu-i intrebarea daca nu cumva este un IMotion rebranduit. Mi-a raspuns ca nu stie ce sa-mi zica foarte exact, ca nu a apucat sa vorbeasca cu cei de pe cisterna, dar ca a auzit si el cum ca cel putin primul lot ar fi fost chiar IMotion 98+ vandut ca 100+, dar ca acum au adus altceva. Mi-a zis ca nu este complet sigur, ca s-ar fi zvonit si pe la ei. In rest nu a putut sa-mi dea alte detalii. Cum astfel de zvonuri s-au mai auzit, se pare ca e un sambure de adevar pe undeva.

Alo, domnu' shef, da de ce absoarbe freonul umezeala? Circuitul nu e cumva capsulat? Din cunostintele mele, freonul se schimba doar cand se pierde, ca altfel... am merge toti la 2 ani cu frigiderele sa le reumplem cu freon. Nu? Prin manualul de service nu am gasit nimic de reumplut periodic cu freon. Poate la Dacii

Join the club. Eu m-am rugat de aia de la grandgarage sa-mi faca niste vopsea, dar nu au vrut, au zis ca doar de revopsit la ei daca vreau, capota 100 EUR. Au zis ca nu vand vopsea separata, desi au stand de preparat, ca il folosesc doar intern. Oricum de preparat sub 50g nu cred ca face cineva, pentru ca apar erori destul de mari la dozaj si iese variata nuanta. Sper sa-si fi schimbat politica si sa ai mai mult noroc, desi asta se intampla acum vreo 3 luni.

Cand s-a deschis post-ul asta, la servici unde lucrez se iscase o discutie asemanatoare. Concluzia a fost ca daca este folosita frana de motor consumul instantaneu este 0, dar totusi motorului i se da scanteie si mai arde ceva prin binevointa valvei EGR, gazele evacuate ( care mai contin totusi benzina nearsa integral ) fiind recirculate in prima faza prin cilindri, mai mult decat in mod normal si astfel se intretine arderea. Chiar era o denumire specifica a acestui fenomen, nu mai tin minte. Pe un site strain care s-a vehiculat pe aici, era un computer ce se conecta prin OBD la Matiz, totul e sa facem rostul de asa ceva si sa vedem ce afiseaza.

Kalos a avut o prezentare pe Prima cred, acum vreo 3-4 luni.

Pai si la mine a fost aceeasi chestie. Singurul consumator a fost LED-ul alarmei, cu EXCEPTIA timpului in care alarma clipocea avariile. Eu nu am remarcat sa clipoceasca f. des, dar nici nu am stat toata noaptea cand ploua cu ochii pe ea. Daca nu ai perimetru s-a exclus cauza, dar daca ai, iar parcarea era destul de circulata nu ai de unde sa stii. In ambele dati am pornit-o cu cabluri, ca nu prea e recomandata impingerea, si nici nu prea aveam pe unde s-o imping printre blocuri. Prima data a durat mai mult sa caut cabluri, a 2a oara eram deja dotat.

Si eu am patit sa raman de 2 ori fara baterie. Cauza: alarma. Avand senzor de perimetru (stiu, m-a mancat) cand ploua chiar daca e pe mute clipocesc avariile. Cum ramasese pe destul de sensibil, a cam clipocit toata noaptea. Zilele urmatoare neavand treaba cu masina nu am umblat. Dupa vreo 3-4 zile cand sa pornesc si eu... canci baterie, de abia daca se aprindeau becurile in bord. Asta e, daca avem baterie de celular... Acum am pus-o pe f.f.f.f. putin sensibil, si daca ploua mai mult, am n-am treaba mai dau o tura cu masina. Macar alternatorul incarca repede.

Latest news (preluat de pe softpedia). Sambata 12 iunie tunelul era deschis si se putea ajunge pana la Balea.

Eu am avut un topic deschis mai de mult pe aici, prin care spuneam ca cei de la Grand Garage mi-au zis sa nu vin la revizia de 6 luni, ci la 1 an sau 10k km. Cred ca inca un pic si ma rugam de ei, sa-mi faca revizia, dar m-au asigurat ca daca masina merge bine nu are nici un rost. Asadar am sarit revizia de 6 luni (avand 5200km in total), si astept urmatoarea.

Eu nu m-am cazat niciodata pana acum in zona, intentionam la Balea, dar nu a fost sa fie. Uite un link http://www.alpinet.org/main/poteci/puncte_..._ro_id_978.html cu niste telefoane din zona Balea. Ar mai fi la cabana Capra, Piscul Negru si Valea cu Pesti (dar am inteles ca asta ar fi cu circuit inchis). Un google si gasesti si telefoane.

Rampele sunt destul de mari, nu pot sa-mi dau seama daca 15%, nu cred pentru ca nu am vazut nici un indicator si stiu ca se pun la peste 7%. Eu personal la Matiz a trebuit sa retrogradez de 2 ori la a 2a, in rest cu a 3a a mers ok (doar 2 persoane in masina). Cauciucuri nu trebuie periculoase, zapada mai gasesti, dar nu pe carosabil (am urcat cu Montana). De fapt este pe carosabil dar acolo unde este are 2-3 m, asa ca vei circula pe banda cealalata. Eu unul mai bagam un claxon mic, cand intram pe contrasens sa nu dau bot in bot cu altul, ca pot fi bucati de 50-100m unde o iei pe contrasens si sunt si in curba. Pensiuni, cabane sunt, la Balea am inteles ca ar fi 600 - 700 k / camera / noapte. Datorita faptului ca tunelul era inchis nu am putut cobora pe partea cealalta asa ca nu stiu cum este pe partea nordica, dar am inteles ca e cel putin la fel de misto, daca nu chiar mai dificila (pante mai mari). Transalpina este DN67C (sau gresesc) si este in vestul Oltului (in Parang?). Transfagarasanul este DN7C.

Pai depinde cati bani vrei sa dai. Eu am alarma EagleMaster CL-5100T (exista la spot) + senzor de perimetru + inchidere centralizata. Alarma este vreo 1 mil jumate. Eu cu inchiderea centralizata am cam dat-o in bara, in sensul ca am dat 80 EUR parca, desi venea cu masina (m-am tapit, m-am tapit asta e), senzorul de perimetru a fost 30EUR parca. Alarma este destul de dotata, dar cam trebuie sa stai sa bibilesti senzorii pana iti convine, ca aia de o instaleaza nu prea o sa aiba ei chef (o surubelnita si ceva timp iti trebuie). Mai sunt UNGO, etc. dar cam cresc preturile. Erau si prin Carrefour alarme + modulul de inchidere centralizata. Doar banii iti spun ce alarma se potriveste.

alarma nu are nici un model, inchidere centralizata doar de la SE R/SP parca, casetofon nu sunt sigur.

La http://www.atlastelecom.ro/~fara_nume/tico/gti.doc se poate gasi un sistem de injectie la Dacia Nova GTI, care sunt explicate niste stuffs, care in manualul de la Matiz nu sunt asa evidente (Detaliile sunt la capitolul CIRCUITUL DE RECIRCULARE AL VAPORILOR DE COMBUSTIBIL). Pe scurt, Canistra de vapori are si o priza de aer prin care trage aer curat de afara. Priza aia de aer apare si in manualul de Matiz la schema bloc a alimentarii. La localizarea componentelor o sa vezi ca apare un "Tub scurgere canistra", care presupun ca este chiar priza asta de aer. Dupa cum s-a discutat si pe Daciaclub, in rezervor poate fi presiune sau depresiune dar f. mica, sa zicem +/- 0.1 atm. diferenta. Canistra face retur in rezervor si cum are si priza de aer, se introduce aer in instalatie. Daca ar fi depresiune cat sa te chinui sa scoti busonul sunt probleme grave, pentru pompa nu ar mai putea trage (incearca tu sa scoti apa dintr-o sticla din sticla). Presiunea cu adevarat mare se face de abia dupa pompa de benzina (mea culpa). In rezervor in principiu este presiune atmosferica dar care este controlata de: buson, canistra de vapori si pompa de benzina. Prin alta parte nu exista.

Chiar asa, si nu cumva ai si un consum mai mare? Pentru ca daca asa e, imi suna a infundat refularea pompei de benzina.

Eu sunt proaspat inginer, asa dupa cum zicea si expero 16V daca citesti pe buson scrie sa desfaci incet pentru ca rezervorul este sub presiune. Intradevar daca rezervorul se goleste prin refularea pompei se reface presiunea, si nu ramane vid acolo. Pe algoritmul tau ar insemna ca eu am imbulinat-o pentru ca eu fac plinul pana la buza, si mai ramane spatiu asa 3-4 cm cubi cu aer. Iti dai seama ce vid s-ar face acolo cand se goleste aproape de tot rezervorul ca saraca pompa nu ar mai face fata.

Pai face fsss ca iese aerul, nu ca intra. Inauntru rezervorului e presiune si daca gauresti busonul e cam nashpa ca nu se mai poate face presiune si se deregleaza circuitul.

021.212.60.70 sau 9366 pt. Bucuresti, dispecerat AND. Dupa cum ziceam dispecerul de vineri cand am sunat era cam pe dinafara. Eventual insistati sa va zica ca sigur e deschis. De deschis nu sunt sigur ca pe 12-13 va fi deschis, dar 95% pe 19-20. Saptamana trecuta, adica pe 30 mai nu se putea ajunge cu masina pana la usa tunelului, ci doar pana la vreo 250-300m, dupa care se escalada pe nameti, per pedes. Acum am ajuns pana la usa metalica.

Pe scurt, merita vazut. In cazul in care n-ati fost pe acolo ar fi bine sa va faceti timp si sa mergeti. Sambata am fost pe Transfagarasan, cu intentia de a ajunge la Balea. Dispecerul de serviciu de la AND era cam pe dinafara cand mi-a zis ca a fost deschis, asa ca am plecat dimineata in jur de ora 8. Pana la Pitesti se cam stie drumul, dupa km 29 incepand bombardamentul. Dupa Pitesti drumul este bun, doar ca primarii de acolo au cam uitat sa puna cand incepe si cand se termina localitatea (indicatorul de terminat localitatea l-au uitat mai des), asa ca nu aveam chef sa ma risc si 60 a scris pe mine. La Hidrocentrala de la Vidraru am luat o mica pauza, am vazut de jos ruinele unei cetati care se zice ca a fost de pe vremea lui Tepes. Tot la Hidrocentrala incep serpentinele. Traseu este f. misto atat ca si condus cat si ca peisaj. Mie personal mi se par mai interesante serpentinele decat sa mergi cu cine stie ce viteza pe drum drept. La Vidraru am mai luat o pauza pentru a admira peisajul. Dupa aia am continuat traseul, pana la Balea mai fiind cam 60 km. Peisajele sunt super-marfa, pacat ca drumul e cam prost intretinut. De la Vidraru in sus cu mai mult de 40-50 nu m-am dat pentru ca serpentinele sunt cam stranse. Am ajuns pana la intrarea in tunel, pentru ca of course, tunelul nu fusese deschis, probabil problemele erau in partea nordica. Pana la intrarea in tunel ultimul km se circula pe un singur sens, restul fiind ocupat cu zapada, cam 4-5m inaltime. Dupa ce am ajuns la intrarea in tunel, am stat putin si apoi am facut cale intoarsa. Practic am ajuns cam la 2 km de Balea. Masina s-a comportat foarte bine, temperatura la apa nu s-a modificat fata de mersul in oras (putin inainte de jumate). O usoara tendinta subviratoare (acuma nu stiu daca sunt doar Montana de vina sau mai multi factori) care la sfarsit a facut ceva probleme, ca ma cam saturasem si abordam virajele mai sportiv. Alta mica problema ar fi frana de motor, la coborare viteza a 3a neasigurand ceva satisfacator si necesitand interventii dese cu frana de serviciu, am retrogradat la a 2a, unde cam urla motorul, dar se tinea bine. Cam asta ar fi, din ce am vazut eu probabil saptamana asta se va deschide si tunelul si atunci se va putea ajunge pana la Balea. Dupa ce voi face vara asta traseul integral pana la Balea, cred ca voi incerca Transalpina, pacat ca soseaua este mult mai distrusa acolo.

Am intrebat eu azi la TopLac Glasurit (langa Politehnica). Fac la comanda, minim 100g, pt. pistol (nu baga in spray), costa 380k/100g pt. culoarea metalizata. Un pic cam scump, dar cred ca le fac ca lumea.

Si vopsitul cat a fost?

Lol, pai tu ai scos chiar siguranta de la pompa de benzina. Cele doua sigurante pe care scrie ECM se ocupa exact de pompa si de bobina de inductie. Una e pusa pe actionarea releului, una pe contacte. Ele sunt marcate cu ECM pentru ca sunt pe traseul ECM - Plus baterie (ECM-ul asigurand masa cand face comanda).

NFS, dar de ce nu ai dat si continuarea. Directorul de la Dacia a zis ca "Romanul s-a obisnuit cu produsele performante" si de aia prima versiune va fi la putin peste 6000EUR (Tocmai, daca s-a obisnuit romanul cu asa ceva de ce ar da mai mult pe ceva care scrie Dacia, chiar daca promite ca nu va mai fi la fel de proasta, inca nu a demonstrat asta). Asociated Press a facut tras o concluzie destul de dezarmanta: "Cel mai recent vehicul al Grupului Renault nu are servodirectie, ABS sau geamuri electrice. Nu exista nici aer conditionat, iar daca vrei muzica in timp ce conduci, probabil va trebui sa canti singur."

Asta ai intrebat tu, sau ai observat la alea care erau expuse? Intreb asta pentru ca si in trecut dupa cum aveai norocul veneau ori cu Montana ori cu Continental. Daca au renuntat definitiv la Montana este super marfa pentru cei care vor sa-si ia Matiz.