cchrism

Saptamana asta am facut niste drumuri cu masina in miezul zilei si intamplarea a facut ca sa o las cu partea stanga spre soare. Dupa vreo 1 ora de stat asa in soare ma duc eu la masina, o deschid din telecomanda si dau sa trag de usa. Canci. Prima data m-am gandit eu la faptul ca nu si-au facut actuatoarele cursa pana la capat (se mai intampla mai ales daca tragi de zavor in timp ce se deschid, desi eu nu facusem asa ceva), ca atare o inchid si o deschid la loc. Tot nu vrea, desi manerul exterior opunea forta corespunzatoare, deci nu suspectam vreun arc sarit sau asa ceva. Pana la urma nu am mai avut rabdare, asa ca am deschis in spate si am deschis-o din interior (din interior a mers). Ajung cu ea acasa decis sa transez lucrurile, cand SURPRIZA a mers. A 2a zi la fel mi s-a intamplat doar ca dupa vreo 2-3 incercari a mers si s-a deschis din exterior. De fiecare data, partea stanga era cu fata spre soare, cand nu a stat cu fata spre soare a mers absolut normal. Ce naiba are? S-a scurs unsoarea sau are? Ca nu scartaie, nu face nimic.

Pai si la Orange, nu ai Self Care? *100#. Pt. Cronos direct *133#

Eu am luat de la Radacini de la Gara de Nord 68k pe fata, pe spate ziceau ceva de 51k?

Exista asa ceva in Bucuresti? Ca vine in curand revizia si ma gandeam sa folosesc cardul.

Din cate auzisem Augsburg au instalatie de umflat cu azot. Parca si Autofan ziceau ca aduc.

Shefu' iar spargi piata... 400k cand amenda este 500k in 48 de ore si NU se mai ia permisul mi se pare pomana pe fata.

Pai cred ca despre alea e vorba, ca zicea ca se duce la Radacini Militari.

http://www.radacini.ro/hrm/5.php should do the trick, ultimul e nr. de la Radacini Militari.

Mda, aceeasi problema am avut-o eu sambata, cand fiind al 2lea la semafor, s-a nimerit sa calc ambreiajul fix cand incepea trecerea de pietoni. Mama, mama, am zis ca se dezmembreaza masina, imediat m-am gandit la cutia de viteze ceva (v-am zis ca tocmai schimbam a 2a). Probabil sunt facute pentru a nu trece cu viteza prin zona trecerii de pietoni, nu stiu de ce naiba le-au facut. Oricum, uitandu-ma de aproape, sunt facute din niste bucati de platbanda sau asa ceva aplicate peste vopseaua alba. Mai exista bucati late cat tot drumul si pe dunga transversala din fata trecerii (care BTW, cica nu trebuie calcata cand dai prioritate sau stai la stop, dar cine respecta).

Ce chestie si cu ECM-u' asta. De ce oare se reseteaza de fiecare data? Din pacate la chestiile astea de design nu prea ai ce sa le faci. Daca e de la un contact imperfect, ultima solutie data de tine cu turatul agregatului pe rampa s-ar putea sa nu-ti aduca rezultatele scontate, nefiind aceleasi conditii de vibratii...

Din cate stiu eu electroventilatorul are si + asigurat prin releu comandat de ECM direct din baterie. Asa-i la Dacie/Tico/Matiz, etc. Nu vad de ce ar schimba asta la Cielo & co. pt. ca are timer. Daca ar fi avut rostul asa ceva sa nu descarce bateria, ar fi fost mai degraba la Tico/Matiz ca sa nu descarce bateria de celular . La punctul 2, eu ti-am mai raspuns, e posibil ca circuitul de alimentare al GMV-ului sa aiba probleme intermitente, ar fi buna o citire cu scanneru a codului de eroare, e posibil sa fi ramas in memorie.

Sincer, am incredere ca alea din Germania nu deterioreaza nimic la masina, pe cand astea de la noi... nu sunt 100% sigur, nu stiu de ce.

Aaaa, am uitat sa zic, daca bucata pana la Fundulea are dezavantajul ca e de beton, sa stiti ca pe bucata asfaltata, constructorii sau cei de la exploatare s-au gandit sa ne faca un bine si sa puna insertii reflectorizante (cred ca asta sunt ca eu am fost ziua) intre cele 2 benzi cam din 2 in 2 dungi. But guess what, aceste insertii sunt DEASUPRA asfaltului, asa ca daca schimbi banda si nimeresti cate o insertie din aia cauciucul o sa fie foarte fericit. Si cum la peste o suta la ora cand schimbi banda nu tragi si tu ca nehalitul de volan, ai sanse mari sa nimersti cel putin o insertie. Altfel, ideea este buna, implementarea lasa de dorit.

Am zis si eu sa incerc azi benzina de 98 de la MOL fiind indemnat si de parerile pozitive de pe forum si de lozurile castigatoare (deh, marketingu'). Concluzia: trage ceva mai bine la turatii joase, mai ales cu A/C-ul pus. Avand in vedere ca la OMV s-a facut 27190 benzina de 95 cred ca o sa trec pe MOL98. Pentru 75k in plus la plin merita, ca la OMV de vreo 2-3 saptamani se scumpeste benzina cu 100 lei / saptamana.

Am vazut azi la MOL ulei "MOL Dynamic Star 0W30". Cred ca e tare misto iarna. Din pacate nu stiu sa va zic si cat costa. EDIT: clasa API SL/CF, omologat OPEL. Exista si Dynamic Gold 0W30 (clasa SL) cu omologare VW, nu stiu exact care este diferenta intre ele. Mai au si Dynamic Star 0W40 (SJ) si 5W40 (SL) asta din urma cu omologare Opel/BMW/VW/MB???.

Avand in vedere ca saptamana viitoare dau si eu o tura pana la mare, si ma plictiseam pe acasa am zis hai sa vad si eu cum se ajunge la fenomenala Autostrada a Soarelui, ca daca voi pleca sambata dimineata nu prea am chef de experimente atunci. Am ales varianta pe Splai / AutoVit / Centura, dupa indicatiile lui alx. Subliniez si eu faptul ca se MERGEEEEEEE pana la centura, ca eu la un moment dat incepusem sa ma intreb daca ala e drumul. Deci stati linistit ca ala e drumul. Cand dati in centura, se face stanga, dar nu urcati pe pod, ci imediat dreapta, care este drumul cu prioritate. La un moment dat am impresia ca ai indicator pentru Constanta si peste pod, dar nu e varianta pentru A2, ci pentru DN3. Exact cum zicea si alx dupa vreo 1 km aveti indicator dreapta pentru A2 se urca o rampa mica si gata ati ajuns. Timp: Unirii (cap 783) - Intrare A2 (km 14 parca): 18 minute de mers batraneste, nici macar dupa Autovit nu i-am dat, pt. ca erau MULTE balti. Sunt vreo 4 semafoare. Bun, daca tot am ajuns aici am zis hai sa ma dau si eu putin pe ea (v-am zis ca ma plictiseam acasa). Ete tzaca, pana la Fundulea pista este de beton, care la 100 la ora in combinatie cu fenomenalele Montane fac un zgomot care m-a fortat sa dau radioul la un volum care pana acum nu l-a mai vazut. Caut eu un EXIT, canci, pana la Fundulea nu e nimic. Cand ajung la Fundulea vad ca incepe asfaltul. Eiii, asa mai merge, hai sa ma dau si pe el putin. Dupa vreo 5 km, cam imi pierdusem interesul, zgomotul scazuse, drumul liber, hai sa o iau inapoi acasa. Ei bine iarasi tzapa, pana la Lehliu iarasi nici un EXIT, ca atare am ajuns pana la Lehliu, unde am intors si eu in mijlocul interesectiei care este la iesirea fortata de pe autostrada, ca pana aici e gata. Si avand in vedere ca inaugureaza pana la Drajna (cand va fi asta), este destul de probabil ca iarasi sa nu fie iesiri. Timp: Unirii - Lehliu (la intrarea din nou pe A2): 53 minute mers batraneste, in special din cauza betonului si a faptului ca nu ma grabeam. Mers mai alert am inteles 38 minute (destul de bine), Ma rog, ma intorc eu spre Bucuresti, si cum stau Militari am zis sa iau pe Centura. MARE GRESEALA. Zona Glina - Jilava este distrusa, de mi-era mila de saraca masina. Dupa Jilava incepe sa fie mai acceptabil, dar si traficul mai intens. Ca am facut de la Lehliu la capatul autostrazii cat am facut de acolo pana in Militari, daca nu chiar mai mult putin. Asadar cine vine dinspre A1 poate sa-si cam ia adio de la ocolit pe centura de sud daca tine cat de cat la masina. Prin Nord nu am incercat. In concluzie, se vede stilul pompieristic in care a fost lansata autostrada, nu tu iesiri/traversari, statii de benzina, etc.

Cautand eu asa haotic pe net am gasit: http://media.gm.com/division/daewoo/passen...cs_matiz0.8.pdf Chestii interesante: Drag coefficient (coeficient de aerodinamicitate?): 0.399 Roof Load: 50kg, Rezervor de 38L (se refera la platforma Matiz II cu motor de 0.8 cred, pt. ca exista si asa ceva). Acceleratii 60-100 in a 4a: 16 sec. Acceleratii 80-120 in a 5a: 33.4 sec (wooow). Consum urban: 7.9 (nici vechiul 7.4, nici noul 8.4).

S-ar putea sa fie legate cele 2. Becul de check se poate aprinde in cazul in care sunt probleme cu electroventilatorul (vezi codurile CD1630/1631 de la ECM, astea sunt la Matiz). Poate ai contacte aiurea care sunt tranziente, vibratii peste 3500 rpm, etc. Si de aia se aprinde. Daca nu ai manualul asta, codurile inseamna circuitul releului de viteza mica/mare al ventilatorului intrerupt, la masa sau la +. E posibil ca asta sa nu se reflecte in temperatura lichidului de racire, mai ales la vitezele alea. BTW, am vazut ca pe Daciaclub la electroventilator ii zic GMV. De la ce vin initialele?

In stanga pedalei, la nivelul talpicii de cauciuc (nu stiu cum sa-i zic altfel) de pe pedala, la 5-6 cm, pe o tabla verticala, care face cam 45 grade cu directia de inaintare a masinii la mine. E zona putin curba, cum se inchide transversala cu longitudinala masinii.

Right strumfuadi, nu mai tineam minte cum se numesc. La duplex doar primesti o dunga de toata frumusetea, tot trebuie sa-l schimbi dar macar nu tre' sa opresti instantaneu. La securit, asa se intampla, infloreste si ai imbulinat-o.

Nasol la securit-urile astea ca daca le ciocanesti mai tare, infloresc de nu te vezi. Dar am inteles ca exista si versiuni care nu infloresc? sau cel putin nu asa rau.

La mine este in stanga pedalei de ambreiaj, infipt intr-o gaura care era in armatura caroseriei. Ma rog, nu e chiar armatura, ci bucatile de tabla de pe acolo. La mine butonasul e rosu.

Pai mai VIPER si ce intelegem noi din legea circulatiei? Ca primul an esti OBLIGAT sa le porti. Ce se intampla dupa aia nu se precizeaza. Poti sa le tii mult si bine, nu te va amenda nimeni, in schimb daca ai mai putin de un an si te opreste poti cotiza.

Regulamentul nu te obliga sa-l dai jos. Nici inainte nu te obliga din cate stiu eu, dar acum sigur nu esti obligat. Am intrebat eu un politai. Eu am carnet de aproape 4 ani, dar nu conduc decat de cand am luat masina anul trecut.

Pai din ce am inteles eu, suma asigurata era 700EUR. Asa ca a primit 700 EUR. Ce nu am priceput eu, este daca ti-au lasat epava sau nu. Din cunostintele mele nu-ti lasa epava, dar daca zici ca devizul a fost 200 mil, e posibil sa-si fi facut mila.