cchrism

In manualul de service se spune ca o ciocnire la 4km/h duce la o deformare temporara, urmand ca bara sa-si revina. La peste 4 km/h nu se mai zice...

Pentru Matiz am inteles ca exista doar un singur model de baterie de 45Ah care incape in lacas. Parca de la Bosch. In rest doar 35Ah se potriveste.

Pentru cine intereseaza a venit si raspunsul de la Craiova: Asadar 2,5 L Aral 75W-90 GL5 scrie pe mine ~ 1 mil lei. Sau poate gasesc Castrol :?

NFS la un P4 la 3 GHz, un timp de descarcare de 2 ore si un pic, pana in 2 ore jumatate este normal. Cam atata tin acumulatorii si nu prea ai ce sa-i mai faci, in afara de a mai lua un acumulator. Acumulatorii Li-Ion au in ei un circuit electronic pentru incarcare / descarcare care este creat pentru a impiedica distrugerea lor. LiIon este foarte sensibil la supraincarcare si supradescarcare, din acest motiv daca dati peste un LiIon fara circuit de protectie (extrem de rar asa ceva) si incercati faza cu becul, sa-l "formatati" e posibil ca aia sa fie si ultima data cand va va folosi la ceva util, dupa aia devenind decor. Din acest motiv nu este bine sa lasati LiIon sa isi dea si ultima picatura de energie si sa se activeze protectia, incarcarea la 25% de exemplu este mult mai sanatoasa pentru el. In momentul asta nu cred ca exista laptop care sa aiba alti acumulatorii decat Li Ion/Polimer. Cam de la inceputuri portabilele au avut asa ceva, datorita densitatii mari de energie si lipsa efectului de memorie.

Nu mai tin minte exact cat de scumpa si sa te descurajez, dar tin minte ceva de vreo 150 k lei. Asta e una din cele 2 sume din cele care-mi vin acum in minte, cealalta fiind 100k lei. Faza este ca nu o poti considera scumpa pentru cat poti lipi cu ea, ci e scumpa prin faptul ca nu se gaseste la cantitati mai mici (da ma gandesc ca ar costa ambalajul super scump daca ti le-ar vinde la cantitatea pentru 2-3 aplicari). Nu cred ca e are rezistenta superglue-ului, aici nu te pot ajuta chiar deloc, cel mai bine te duci si-i intrebi pe aia de la magazin.

Avand in vedere ca vine revizia de 10.000 si trebuie sa schimb uleiul la cutia de viteze am cautat si eu ulei. In carte scrie ca e recomandat uleiul 75W85, care nu prea se gaseste. Cum am de gand sa bag ceva de calitate, am gasit 75W-90 de la Aral, la Augsburg la 4,53EUR/jumatate de litru (TVA inclus) ~ 200 k lei / jumate de litru. Asta era cam singurul care este la jumatate, restul fiind la litru. Din ala Castrol de care se zicea la Tico n-am vazut. Este vreo problema daca bag din asta? Alta intrebare, in carte scrie ca intra 2,1 litri, dar am vazut ca lumea baga 2 litri. Care-i faza? Nu este scos totul, sau cum? O sa se uite ciudat aia de la service la mine daca ma duc cu 2,5 l in loc de 2? De asta caut ulei care este si la jumatate, ca daca cumpar 3L de 75W-90 ma scoate din circuit cu banii. Am mai vazut o faza cu uleiul asta, pe cutie zicea ca e compatibil GL5, si la unele zicea ca sunt compatibile GL4,GL5 (nu mai tin minte ce scria la Aral-ul asta). Merge la cutia asta GL5, ca majoritatea 75W-90 sunt GL5? Am citit pe net ca GL5 nu ar fi backward-compatibil, exact ca la lichidul de frana. Pe scurt, uleiul compatibil GL5 ar contine by default (adica daca nu ar scrie ca e compatibil si GL4) nu stiu ce aditivi care ataca metalele galbene (bronz, etc) care ar exista in cutie. Analog la Dot5 este nu stiu ce aditiv care ataca materialele din sistemul de franare, si daca in manual nu scrie explicit ca e suportat asa ceva e bine sa nu pui, chiar daca e mai nou si ar fi mai performant. Ma lamureste si pe mine cineva, plz. Nota pt. moderatori: daca considerati de cuviinta se poate comasa cu topicul despre ulei de cutie de Tico.

Sa inteleg ca seria cu probleme la cablul de ambreiaj a fost in 2002? Sau a mai persistat si dupa aia?

Dap, la Conex pe Maica Domnului. Se numeste solutie de conductoare pe baza de argint. Vine la sticlute de 2g (parca) ce au si o pensulita. Iti trebuie cumva pentru procesor, pentru ca in general acolo e folosita? Stiu ca era destul de scumpa. In afara, exista si varianta pen, care este mult mai ergonomica, la noi nu am vazut asa ceva.

Inalta, cat mai sus. De asta mi-a placut Matiz-ul, imi place Peugeot 307, Citroen C3. In special imi place sa vad cat mult din drum, dar in apropierea masinii, nu in departare iar pozitia inalta favorizeaza asta.

Transmisiile seriale sunt in general foarte tolerante la aberatiile de pe linie, asta deoarece se presupune ca linia poate fi foarte lunga si capta paraziti de te miri unde. RS-232C din computer (portul serial) rezista la o gramada de prostii facute, cred ca il poti arde daca incerci sa-i bagi 220, in rest nu prea ai cum. Din cate stiu eu, are sau ar trebui sa aiba protectie la scurtcircuit, supracurent, la tensiuni inverse, etc. cam tot ce poate apare de bun simt, adica daca-l legi la 380, e posibil sa nu faca fata. Pentru cunoscatori este cam la fel de protejat ca un 78(L)05, un stabilizator de tensiune, care parca apare si in schema care este virtual indestructibil, daca incerci sa-l strici nu prea ai cum.

Formula aia era data ca un exemplu, nu e neaparat ca conversia sa fie liniara. Variatia valorii citite depinde de ce se intampla pe acolo. Daca trebuie sa aplici de fapt real=1/citit*c + d, si tu te chinui sa afli a si b din formula de mai sus? Si intai de toate trebuie sa stii la ce indecsi se afla diversele valori interesante. Ok, prin experimentare se pot obtine ceva informatii, in sensul ca pui laptop-ul, pornesti motorul, calci acceleratia si vezi ce valori o iau din loc, dar iti trebuie multa rabdare.

Pai virgula este lasata, dar nu in partea hardware. Mai am habar asa de chestii din astea, si schema pare ok. Practic este un convertor de viteza serial. MAX232 asta este converteste din diverse formate in RS-232C si invers. Problema cea mai mare este interpretarea datelor, din nefericire majoritatea interpretoarelor sunt pe bani, iar cele free nu cunosc mare lucru. ALDL este o legatura seriala de 160 baud, protocol destul de simplu, intrebare raspuns. Fiecare ECU are o tabela fiecarei intrari corespunzandu-i o valoare masurata. Dar valoarea returnata de ECU nu este chiar valoarea asa cum o vedem noi (text sa zicem), ci un numar la care se aplica diverse formule de conversie pentru a obtine ceva ce are insemnatate pentru un om. Ex: pentru rpm, sa zicem ca se intoarce o valoare intre 0 si 255 si pentru a obtine valoarea reala trebuie sa aplicam formula rpm = val * a + b, a si b variabile dependente de tipul de ECU. Ca daca iti zice 113, degeaba stii asta, daca nu stii ca asta inseamna 3200 rpm. Gasisem la un moment dat un sample de computer de bord care era software (rula pe laptop), si aratau in screenshot-uri ca la pornire trebuia sa selectezi tipul exact de ECU pentru a sti ce tabele de mapare sa incarce.

[color="darkred">VAXXi:Topic unit din mai multe topicuri cu subiect similar, aşadar probabil discuţia nu e foarte cursivă. A se citi şi Ce blankuri cumpărăm ?[/color] Io am ramas pe stil vechi, avand in vedere ca am DVD reader de vreo 3-4 ani (cam de cand au aparut in RO la pret relativ decent), asa ca atunci cautam intai pe web ce unitati aveau patch de RPC si dupa aia faceam selectia. Ca atare am ramas in continuare fan Pioneer. Am impresia ca astia de la Pioneer sunt destul de hacker friendly, in sensul ca nu se dau de ceasul mortii sa produca firmware-uri care sa nu se poate patch-ui, sau foarte greu. Asta de care ziceam eu este primul DVD writer dual-layer + 16x la single layer, NEC 2510A parca stie maxim 12x. Oricum nu asta conteaza foarte mult. Firmware-ul patch-uit pe langa RPC1 mai vine si cu posibilitatea de a face rip la viteza mare, pentru ca am inteles ca mai nou daca bagi un DVD video se reduce automat viteza (asta e oarecum de inteles), dar nu poti depasi 2x - 4x orice i-ai face, ca atare dureaza mult ripping-ul. Unitatea asta urmeaza sa o achizitionez in curand, pentru ca vechiul meu CD-writer (un yamaha 16x, ultima generatie care nu avea burnproof, cu buffer de 8MB, super-writer) urmeaza sa-l pun pe un alt computer, si am zis ca daca tot iau writer, mai bine sa stie si DL, ca nu se stie niciodata, si nu se stie cand il mai schimb.

Exista Windows XP for 64 bit... Deci soft pt. 64 bit exista, cel putin la nivel de OS. In rest, it's a matter of time. Iar pentru servere 64 bit e mana curata. Iar cine crede ca vanzarea buna o face utilizatorul de rand, se inseala, si inca rau. Spre exemplu Intel... un procesor Xeon la 3,2 GHz face 801 EUR, pe cand un P4 normal este 205, deci aproape 4:1. Pentru cine nu stie, sunt fix acelasi procesor, doar packaging-ul difera. Aaa, si nu poti pune mai multe procesoare folosind P4 normal, ci doar Xeoane. Asa ca daca iti faci un server dual-proc, cotizezi la greu.

Pioneer DVR-108, 5.100.000 - 5.300.000 depinzand de unde-l iei. Stie dual-layer, iar single-layer le scrie la 16x. Problema este ca nu prea gasesti inca medii pentru el. Primele 16x certificate cica apar in octombrie (la ei), iar dual-layer 4x in ianuarie la anul. Pana atunci, cica exista o lista, cred ca la Pioneer pe site care este embedded in writer si pentru anumite medii stie sa scrie la viteza asta, desi nu sunt oficial certificate. Or fi facut ei experimente si au descoperit ca merge. Basca exista firmware pirat care ti-l face RPC-1 (region free) si iti mai imbogateste lista de medii certificate.

SP2 este dat la public de cam o luna de zile. Ce-i drept primele 2 saptamani a fost disponibil doar install-ul administrativ de 265 MB, dar dupa aia a aparut si pe Windows Update. Au si inceput sa vina CD-urile. Daca nu stiti se poate comanda gratis pe CD, nu sunt 100% sigur dar am inteles ca si in RO, dar e posibil sa fie nevoie sa fii inregistrat la ei ca fiind cu licenta.

Da, asta a fost in lumea 32 bit, unde Intel a dominat clar, chiar avand un cost superior altor solutii (ex: VIA C3, un procesor super-silentios, am auzit ca-l baga in DVD playere, nu are nevoie de ventilator). Din pacate/fericire pentru lumea 64 bit, Intel a pierdut trenul, mai ales unde e nevoie de compatibilitate cu 32 bit. Sun deja au preluat Opteronul pentru platforma lor de servere. Opteronul a aparut cam de un an de zile, iar la ora actuala pentru 64 bit are doar Itanium, care executa cod de 32 biti doar prin emulare cu o performanta foarte slaba. Asadar se incinge concurenta. Au aparut deja laptopuri cu Athlon 64... care "kick some asses"

Visul meu este un Centrino. Performanta este apropiata de un P4, dar tine bateria de 2 ori mai mult. Acuma daca ai de ales doar intre cele 2... greu de ales. Depinde ce vrei, sa ai performanta da sa-l poti cara usor, sau ai mobilitate, adica sa tina cat mai mult bateria. Intre cele 2 Athlonu' tine mai mult la baterii de aceeasi capacitate.

Ai pus botul la articolul din Libertatea sau ai surse mai credibile? Articolul ala e tembel rau de tot si nu are nici o legatura titlul cu continutul. Ei zic acolo ca la nemti nu se va vinde si ca s-ar putea duce in Cehia s-o ia. Sa vad eu neamtu cu Loganu' si mai discutam. Plus ca bate campii ca wow ce misto masina de 5000, cu airbag, cu ABS, alea-alea, dar de fapt masina de 5000 nici nu a aparut iar daca vrei si ABS si alea-alea, ajunge la 8000, super chilipir pentru ei. Iar cu placutele sa-mi bag picioarele daca nu am vazut placute de Matiz la vreo 600k in Carrefour (e posibil sa fi vazut alta eticheta, nu dati cu pietre).

Pai, cred ca am mai zis pe aici, configuratia default a fost SE (doar asta se vinde afara), pe care au ieftinit-o cum au putut, lipsa imobilizator, facut planseta din PFL, and so on. Dupa care a zis lumea ca stati asa, ca vrem masina si mai ieftina. Asa a aparut versiunea E care exista doar in RO, dupa care au venit firmele de distributie si au zis wow, ieftin, misto doar ca vrem si A/C ca sa nu se sufoce agentii de vanzari (se vede ca lucreaza cu straini). Si asa a aparut versiunea E cu A/C. Pe astia de la distributie ii intereseaza o masina ieftina fara briz-briz-uri care sa mearga calarita. Cam asta a fost istoria Matizului in RO. Daca mai tine minte cineva il rog sa posteze aici cat a fost pretul original cand s-a vandut prima data SE-ul la noi, ca nu ma interesa masina pe vremea aia. Chiar asa, in RO s-au vandut Matizuri facute in afara Romaniei (Korea/Polonia/etc.)? Eu cand am luat masina mea era 7940 EUR la care a fost 300EUR discount, acuma e 7640EUR cu 600EUR discount. Cum credeti ca au reusit, ca nu le-au scazut salariile la muncitori? S-au integrat si mai multi producatori romani. Daca pana acum cam tot venea din Korea, acum din ce in ce mai mult vine din RO. Asadar nu-mi pare rau ca am luat-o inainte de ieftinire (care a avut loc la vreo 2 luni dupa ce am luat-o).

Hai ca la treaba cu costul de intretinere (calculeaza per TOTAL) o dam in SF-uri.

Old same PFL jenant. De la dealer mi s-a zis ca din motive de costuri s-a renuntat la planseta din spuma cu decupaje.

Pentru anul asta: "In conformitate cu regulamentul de functionare a drumului national DN7C-Transfagarasan, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania SA anunta ca in perioada 8 iulie 2004 - 1 noiembrie 2004 este deschisa circulatia publica pe acest drum, intre km 0+000, localitatea Bascov, judetul Arges, si km 151+955 - intersectie cu drumul national DN1 Brasov-Sibiu, judetul Sibiu." Citat de la http://www.andnet.ro:8080/itn/comunic_view.asp?id=242. In perioada iernii la Balea Lac se ajunge doar cu telecabina dinspre Balea Cascada (daca functioneaza si aia). Inchiderea si deschiderea se face mai mult pe cale naturala pentru ca atunci cand peretele de zapada are 4-5m nici Superman nu o mai da din drum. Eu cand am fost prima data, nu era deschis in mod oficial, pe versantul sudic nu era nici o bariera, doar la un moment dat aparea un indicator cu "Drum inzapezit". Cand situatia sta sa fie nashpa cred ca merge cineva si inchide usile de la tunel si cu asta basta. Cantonul Piscul Negru este pe versantul sudic, la inceputul zonei de urcat, cred are cota 1100-1200m.

Oficial se inchide pe 15 noiembrie. Neoficial se inchide cand nu se va mai putea ajunge cu masina, adica la prima zapada sanatoasa. Dupa 15 octombrie ar cam trebui sunat la AND pentru aflat starea locala. Desi astia la cat sunt de habarnisti...

Chiar, verifica formatul datei, ca nu cumva sa ai ceva de genul H:m:s si m este luna si nu minutul. Pai nu cred ca trebuie sa-ti tii GMT+3. Doar daca vrei sa stii cand s-a postat dupa ora din tara. Nu stiu eu prea bine cum functioneaza PHPbb-ul, dar cred ca il foloseste ca sa ajusteze timpul cand s-a facut postarea.