cchrism

Pai cred ca cel mult va trebui sa-ti alegi intre cresterea puterii si scaderea consumului. Pe amandoua in aceeasi versiune hmmm

Sau exista varianta sunatoarei combinata in becul de marsalier. Am auzit o versiune cu Lambada

Acelasi stil gen Muvo? Adica convertibil la un flash disk fara sa ai nevoie de cablu si alte chestii asemenea?

La mine scrie 805 si e versiunea de top. Sigur are mai mult.

Nebunaticule... Ia zi, de fapt expre' ati facut asa, sa le invatati pe fete cine-i sefu'.

NFS: deh de abia ma trezisem atunci, ai si tu putina mila...

Creative Muvo NX 256MB - cand cu melodii cand cu fisiere la/de la scoala/servici. Asta dupa ce anterior am avut un Muvo cu 128 care dupa un an de zile s-a paradit, pur si simplu puteai sa citesti de pe el, dar dupa ce incercai sa stergi/editezi fisiere si il scoteai revenea tot la ce era original pe el (aparent un defect al memoriei flash). Ma tenteaza un Muvo TX cu 512MB + FM. De fapt as fi vrut de 1GB + FM, dar nu au scos versiunea de 1GB si cu FM. E nice ca merge si ca flash-disk.

Abram Burel: hai sa-ti mai dau eu niste detalii, ca am mai cautat specificatiile alarmei (am si eu tot din asta), poate te ajuta: - Ei spun ca toate iesirile sunt de putere, dar nu spun puterea maxima, presupun ca sa actioneze un releu cel putin. Alimentarea actuatoarelor e pe direct, fara alte relee. - Durata impulsului este configurabila din setari: 2s sau 30s. (Totusi 30secunde mi se pare un pic cam mult). - Siguranta de geam electric este de 20A (cel putin in manual, ca am mai vazut una pe teren, si una in manual). BTW, citind manualul de utilizare la Logan, am gasit explicatia pentru care geamurile nu sunt puse pe permanent: daca vrei sa lasi copil mic sau animal in masina sa nu ai suprize cand te intorci ca si-a prins nu stiu ce la geam, chiar daca exista buton de lock la geamuri (la Logan). Cred ca avertismentul cu nu lasati cheile in contact si copil mic/animal nesupravegheat in masina daca aveti geamuri electrice era in cel putin 4-5 locuri. Aviz amatorilor care vor geamul pe +12V permanent.

Nu cred ca e vorba de alarma, ci de modul arhicunoscut de spargere a geamului securit. El se sparge cu ceva foarte ascutit, iar electrodul de bujie este destul de la indemana. De ce oare au disparut ciocanele de siguranta din autobuze? Ca e acelasi principiu. Altfel in securit dai si cu scaunul ca nu-i face rau (nu consideram cazul extrem cand ai o suprafata mare, si dai in mijloc, si crapa din cauza flambarii excesive).

Well depends... daca ai 2 persoane de sex feminin care isi plaseaza tot in geamantane, nu-ti va incapea nimic in portbagaj, datorita conformatiei lui. In rucsac e ok. Adica 2 rucsace de 70 l aproape sigur intra, sigur unul de 70 si unul de 40 + alte plasute. Daca distribui bagajul astfel incat sa nu aiba forme fixe intra destul de mult. Cu 4 oameni + bagaj, confirm ca nu e prea confortabil, eu am carat asa de la Bucuresti pana la Cheia (Muntele Rosu), dar distanta e relativ scurta, si era iarna. A fost un pic challenging inghesuirea dar a mers pana la urma. La 3 persoane am carat o data bagaj de la Constanta, de m-am crucit, inclusiv 2 scaune (taburet), care au ridicat ceva probleme ca ocupau mult spatiu, cand de fapt sunt 4 scanduri + un patrat de lemn, si nici nu intra nimic in spatiul gol (BTW, asigurate cu centura). Tot legat de portbagaj mi-am luat mai de mult LCD de 19 si mi-am zis, sa vezi ce m-am scos, ca o data imi intra si mie in portbagaj. Da de unde, datorita faptului ca bancheta e inclinata, imi mai lipseau vreo 2-3 cm ca sa se inchida portbagajul, in rest intra pe toate dimensiunile.

Pai Meridor nu am mai vazut nici eu, dar Meridor era facut de Dorna (daca tin bine minte). Dar Biborteni au si ei un produs concurent, de fapt la ei e paleta mai larga de optiuni: cu mere, cu lamaie, cu portocale sau ceva portocaliu oricum. NFS: si eu tot fan Bucovina sunt, dar pe planul doi, daca nu au Biborteni. La Bucovina mi se pare ca daca se goleste jumate de sticla se duce acidul la restu' imediat. Cred ca tehnologia lor de impregnare cu CO2 sau ce naiba-i fac e cam nasoala.

Eu am cumparat din Carrefour, dar cam trebuie sa stai sa vanezi, ca nu aduc foarte mult, si cand au, cand nu au. De obicei cand au, iau mai mult. NFS: Contribui la bunastarea lui Omar (ala care se zice ca-i implicat la rapirea ziaristilor in Irak)? Bucovina e proprietatea lui.

Tusnad am vazut in Carrefour, cam in permanenta. Versiunea plata sigur au, cea cu bulbuci nu m-a pasionat, eu in general Bucovina si Biborteni (si cand au Biborteni de mere, yummy)

Esti sigur ca consumul e calculat corect? Ca atunci ai scos super consum, dar tare imi este ca e ceva gresit in metodologie. Daca in consum relativ mixt ai scos 4.4 cu masina inca nerodata, atunci dupa ce se lasa cat va consuma? Mergi cu o cana pana la Oradea?

Moshu' tu chiar te incapatantezi sa nu citesti ce se scrie, nu-i asa? Nu poti compara DIVX si DVDrip pentru ca se refera la 2 lucruri diferite: - DIVX metoda de compresie, adica se refera la destinatie, rezultatul final care-l descarcri - DVDrip - de unde e sursa, si anume DVD-urile pentru preview pentru critici. Deci foarte bine pot sa am un DVDrip codat cu MPEG2 direct pe DVD si te asigur ca ala se va vedea mai bine, sau un DIVX codat dupa un un cam, care se va vedea mai slab.

Orice interventie la faruri necesita la modul ideal rereglarea farurilor. Pentru ca oricata precizie ai avea tot nu vei reusi sa pui becul fix in aceeasi pozitie, astfel incat sa nu dea in balarii.

Facusera unii la un moment dat un test de uleiuri, si la cate 1000 de mile scoteau niste ulei pentru a-l verifica, si inlocuiau cu ulei nou. Si nu-si explicau ei cum de calitatea uleiului creste (la anumite faze, nu toate). Si au ajuns la concluzia ca datorita faptului ca puneau ulei nou care imbunatatea caracteristicile practic il puteau tine extrem de mult, doar schimbau filtrul de ulei la 5000 mile. Ajunsesera baietii la vreo 20000 mile cu Mobil1 si inca era ok. Concluzia a fost: daca motorul consuma ulei si completezi poti sa schimbi uleiul mai rar, daca nu atunci te limitezi la cei 10000km sau cei 6000+ mile standard, sau cat zice producatorul.

Eu am avut janta indoita si capacul original s-a spart in zona indoiturii vreo 2-3 cm in adancime. Presupun ca daca erau noname eram cu un capac in minus.

Pai asta intelesesem si eu. Dar intrebam in special de suportul pentru Matizul vechi (euro2). Va fi prezent si asa ceva? Scuze daca sunt mai greu de cap.

La Matiz Euro2 ma refer. Asta are OBD2? Sau doar Euro3? Cred ca m-ai incurcat putin la faza cu OBD2.

Hopa si eu... suport pentru Matiz, ceva in plan? Adica sa mai sper?

Nu ar trebui sa scrie in manual care este raportul de demultiplicare / treapta si cel final? Ca la Matiz scrie in manualul de utilizare.

Welcome on board! Nu cred ca e normala situatia cu aprinderea checkului la viteza. Un diagnostic pe scanner cred ca se impune. Pe langa schimbarile mentionate de tolin. Cred ca nu ar trebui sa circuli cu masina si prima vizita trebuie sa fie la service.

Folie de secretizare la RAR (pt. cei cu domiciliu in Bucuresti) pe Grivitei, nr. 300 si ceva parca, aproape de piata Chibrit. Program 8.30 - 15.30 mai putin Vineri cand au pana la 13:00 parca. Cartea de identitate + copie, buletin si factura (copie sau original). Ar fi bine sa ai si o copie dupa buletin ca nu sunt sigur daca trebuie. Costa 94k sau 96k. Nu trebuie sa te duci cu masina, nu e nevoie de programare. In mod oficial este pauza de la 12:00 la 12:30 dar nu cred ca se respecta.

O sa comentez si eu putin pe cele spuse de FLEX in calitate de posesor de Matiz full-options si pasager frecvent de oras la un Logan full-options 1.6 (nu l-am condus ca nu m-a pasionat). Tabla se vede si la modelul de top exact cum a explicat satori. De fapt a fost prima chestie care mi-a sarit in ochi cand m-am suit si m-am intors spre locurile din spate. Inchiderea torpedoul-ului cam lasa de dorit. Are iluminare in interior datorita pozitionarii (nu vezi mare lucru in mod normal), dar dupa 1000km deja se vede printr-o parte in torpedou (nealinierea usii), si nu se mai stinge lumina din acest motiv. Bonus: chederul montat pe masina si nu pe usa impiedica scurgerea apei in habitaclu cand deschizi usa pe ploaie. Designerii pitesteni isi fac simitita prezenta din nou: desi masina este echipata cu actuatoare cu 5 pini la toate cele 4 usi (m-a mirat si pe mine), s-a preferat varianta inchiderii centralizate pe bord. In plus nu stiu cat de mult trebuie sa te obisnuiesti cu masina ca sa lucrezi la butoane fara sa te uiti. Rotita de comanda a inclinarii mi se pare o solutie ciudata. Poate sunt eu mai lenes dar cred ca e mai bine cu arc (ok, discutabil). Pozitionarea claxonului cred ca face parte din caracteristica distinctiva Dacia. Chiar asa mai exista o alta masina care are astfel pozitionat claxonul? Modificarea intensitatii luminoase se face pe Maty doar la ceas, ca in mod normal nu e luminat altceva. Iti dau poate senzatia de incredere dar si te scot prin parbriz daca nu esti atent, si poate duce la o blocare mai rapida a rotilor. Adica m-am lipit de vreo cateva ori de centura cand colegul a ciupit mai tare frana. ABS-ul pare un pic cam rapid in a intra si lucra, si din acest motiv intra si cand dupa mine nu ar trebui. Pe asfalt uscat, curat, cald afara, la frana mai brusca de la 50 - 60 mai intra, ceea ce nu cred ca ar trebui (si aici putin discutabil). Nici 1,6 nu sta mult mai bine la acceleratie. Insonorizarea slaba duce la subturarea motorului pentru confort auditiv, cel putin asa face colegul. Pe ansamblu, masina are si ea un segment dedicat, masina de familie, si cine se incadreaza in segment, fara bani prea multi de aruncat, dispus la oarece compromisuri este ok. Eu personal nu as cumpara-o, dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa o cumpere nimeni.