iso

Simbata va fi ceata si este posibil , din cauza vizibilitatii reduse , sa nu ne vedem unul cu altul chiar si de la distanta redusa . Pentru a preintimpina situatia in care intilnirea poate fi ratata propun dotarea automobilelor , care participa in aceasta situatie nefavorabila la intilnire , sa fie dotate cu talangi si felinare de ceata . Prezenta la locul intilnirii trebuieste semnalizata corespunzator prin semnale auditive si vizuale specifice , vezi manualul navigatorului - sectiunea ceata deasa !

Eu folosesc antigel fara probleme de 2ani intr'o instalatie de 10 calorifere "pilotate" de o centrala pe gaz Saunier Duval de 24Kw cu tiraj fortat . Antigelul folosit este cel de culoare verde - albastrui , adica cel cu silicati , folosit la autoturismele fabricate pina in anul 2000 . La o prima "citire" antigelul concentrat a fost diluat 1:10 - 1litru de antigel pentru 10litri de apa adica o concentratie destul de redusa corespunzatoare unei temperaturi de pina la minus 3-4grade C in jurul caloriferului , temperatura ce nu se atinge in casa chiar si in cazul in care nu se incalzeste deloc . Motivele pentru care am folosit antigelul sint : - proprietatile anticorozive ale antigelului - punctul de fierbere controlat - inhibarea impuritatilor din apa ce s'ar putea depune pe schimbatorul de caldura - "transportul" eficient al caldurii - prevenirea colmatarii tevilor Dupa cum se stie din doi in doi ani antigelul se schimba in instalatiile de racire ale automobilelor deci a venit si rindul antigelului din calorifere ...

Ce parere aveti despre folosirea antigelului ca agent termic in calorifere la centrala pe gaz ?

... din pacate intilnirea incepe de la ora 14.00 din cauza conditiilor atmosferice nefavorabile ce se anunta pentru sambata .

Hai sa te mai urez inca odata , traiti'ar Astra ta - sora cu Astra mea ! Link catre astra mea : http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=21...asc&start=0 Link rapid catre poze , pagina 2, 3 : http://s155.photobucket.com/albums/s310/iso69/?start=20 ... asta pentru ca tot am fost adus in discutie . Uskatule , negociem la intilnire sustinerea celor doua link-uri pe topicul tau . @BogdanG , tin sa te informez ca te inseli in ceea ce afirmi ...

Bucuria capului mic , durerea capului mare ! Despre ce cap este vorba ?

Dimineata eram inca in "tarile reci" . ... frumos , ati primit noi membri blanosi in club .

... si ... ?

) Daca venim la tine la Buzau o sa "behaim" atita galagie si panarama incit or sa te dea la stiri ! ) On Topic ! bine va mai sade !

... numai daca lacul este rezistent la produsi petrolieri , in special motorina .

La Opel matisajul cu banda textila este "tras" in tub "copex" din plastic . Poate fi o varianta suplimentara de protectie si pentru Lacetti diesel . Dar chiar si asa apare o alta problema cel putin bizara . La motorizarea diesel 1,7DTI datorita benzii textile matisate peste fire ajunge motorina in mufele de la ECU si apoi in ECU pe care in timp il defecteaza . Banda matisata se comporta ca un fitil ! Aveti in vedere si acest aspect ...

Am uitat sa mentionez ca este vorba despre diesel , turbo-diesel unde cantitatea de aer inghitita "cu forta" de motor este mai mare ...

Nici noi nu sintem departe de cei CO91 ai regularului din SUA ... Cunosc "strategia" de service adoptata pentru tarile emergente . Totusi lacomia dealerilor din RO descurajeaza posesorul de auto sa urmeze cu strictete planul de service . Spre exemplu in Franta pretul unei revizii normale nu depaseste 80 Euro ... Teoretic treaba cu praful ar trebui sa fie asa cum zici tu dar practic cantitatea de praf care ajunge in motor este mult mai mare in RO , nu'mi explic dece ... Destule motoare dotate cu MAF - debitmetru sufera din cauza prafului , la fiecare 5000Km filtrul este deja imbicsit serios de praf iar tubulatura de dupa filtru de aer e plina de praf daca lasi filtrul mai mult de 10-15000Km in conditii de trafic urban/extraurban "normal" .

Ar fi fost fairplay din partea GM sa treaca si numele producatorului pe bidon sa stie omu' ce "untdelemn" cumpara ... nu e rau ca este facut de ELF . Si 15.000Km este mult chiar si in formula LL pentru un ulei in RO in conditii de trafic aglomerat , canicula perpetua si mult praf .

Iar prin magazinele de piese uleiul GM 5w30 la bidon de 4L costa 120-140RON . Treaba asta cu "garantia de 30.000Km" e "subtire" ... Un ulei LL - longlife implica detergenti mai agresivi pentru motor ... Am folosit o singura data ulei GM si mi'a parut ok dar pentru faptul ca GM este producator de masini si nu de uleiuri si nu am putut afla cu exactitate provenienta uleiului GM , am renuntat sa'l mai folosesc . Mai sint si alti mari petrolisti de renume care fabrica uleiuri premium cu specificatia GM . In "filozofia" multor producatori de auto masina , motorul trebuie sa inceapa sa se strice dupa prima 100.000Km , cum se poate realiza acest lucru ? Simplu schimbind uleiul din 30 in 30.000 Km . Daca toti am schimba uleiul din 10 in 10.000Km , pentru "sanatatea" indelungata a motoarelor din dotare , atunci serviceurile si reprezentantele ar vinde ciuperci , nu ca acum n'ar vinde ...

Din observatiile de pina acum facute pe Opel am ajuns la concluzia ca 30.000Km si mai nou 50-60.000Km , in cadrul "programului Eco-Flex" , este mult prea mult pentru un ulei , fie el si de ultima generatie , indiferent de zona unde eploatata masina . Am vazut destule motoare diesel cit si benzinare cu carte service si revizii facute "la timp" adica la 30.000Km sau un an , care erau foarte murdare - malite pe dinauntru cu probleme la : ungerea tachetilor , EGR , debitmetru , ansamblu clapeta aer, furtune de aeraj carter semi-infundate , turbina ancrasata , etc . Afara se pune accent pe costul total pentru 100km parcursi care trebuie sa fie cit mai mic . Avind in vedere perioada de 3-4ani si max 200.000 Km in care occidentalul se foloseste de respectiva masina , fabricantul a ajuns la concluzia ca motorul si trenul de rulare rezista fara prea mari probleme si atunci isi permite sa se "laude" cu un pret/km foarte mic si sa atraga clientul . Dar vai de capu' lui atunci cind vine vorba de cumparatorul de S.H. din RO care devine posesorul unui astfel de automobil "expirat" . Costurile de exploatare cresc exponential cu atit mai mult cu cit carburantul din RO este de calitate indoielnica . De aici si miturile urbane vis'a'vis de marcile S.H. preferate de romani ... Cine tine la masina lui schimba uleiul si consumabilele cit mai des , maxim 7-8.000km !

Locatie : Pastravarie : Imprejurimi : Grupul petrecaret : The Grill Master : Trotinetele : Omul frate cu riul : Crocodili de Putna : Pescari la rima ... din dotare :

Cum am sa ajung in Lepsa mult inaintea "echipei de aprovizionare" pentru gratar , pot sa iau un sac de carbuni si sa adun ceva lemne din zona ... Concluzie : +2 pe lista la gratarul adhoc . L.E. Ii rog pe cei din grupul care ajunge mai tirziu sa nu faca galagie , am somnul ... usor .

Gata am facut rezervare ! Se adauga la lista existenta : x+1. adostar + 1 x+2. iso + 1 + 1/2 Pentru "intirziati" doritori de cazare in ultima clipa : 0237/266950 - receptia hotelului .

Probabil eu .

Norma GM-LL-B025 "descrie" uleiul ce poate fi folosit in motoarele diesel , pentru motoarele Otto - pe benzina trebuie indeplinita norma GM-LL-A025 si se gaseste de obicei la uleiurile 0w30 - 5w30 . Un ulei de buna calitate este 5w30 de la Valvoline cu API: SM/CF si GM-A025 cit si GM-B025 .

... 6 paturi la total nu prea merge ... ) ... sa auzim ce zice oracolul . ... romantic dar si ... reumatic . )

Pe ultima "suta de metri" revin in carti ... Ceva sanse sa mai gasesc camera la pensiunea cu pricina ?

1. ileana 18-20 iulie, 1-3 august 2. adostar 1-3 august 3. elprypas +1, 1-3 august 4. uskt2005+1 25-27 iulie 5. kumkum+1 1-3 august 6. Zmeul cel rau, 7. perfidus + 1 25-27 iulie 8. Wolfman 1-3 august 9. Tommy++ 25-27 iulie 10. hades+1 25-27 iulie 11. Laurentziu83 25-27 iulie 12. Ami + Liliana 1-3 august 13. Maverick_ss 25-27 iulie / 1-3 august 14. 15. AB + 2 1-3 august 16. Moshu +1 18-20 iulie, 1-3 aug

Poze ?