Mircea

LYM, cu 95 de rompetrol va consuma mai putin, dar va fi mai puturoasa. Oricum, despre benzine discutam prin alta parte

Mergi pana se consuma mai mult de 3/4. Fa plinul iar si atunci vezi consumul. Masina vad ca nu-i noua, sa inteleg ca pana acum n-ai facut consumul, sau ca ai luat-o SH?

Da, indicatorul ala nu indica liniar, ci doar orientativ. Fa-i un consum plin la plin si o sa te convingi. Indicatorul cade mai repede in prima jumatate si mai greu in a doua. PS. Foloseste te rugam majuscula la inceput de fraza/propozitie.

Vezi ca baietii la Pilot vin pe la 10, 10 fara-un sfert cel mai devreme. Eu am stat vreo 45 de minute sa-i astept. Maine am si eu drum spre Slobozia, asa ca tine statia deschisa, poate ne gasim pe traseu. Din pacate nu stiu exact la ce ora o tai, ca e in functie de ora la care se trezeste Steff.

Bine tinere... Un telefon nu dadeai sa faci cinste cu o cafea Poate te-mpingea aghiuta sa scrii ceva cu destu'n praful de pe masina...

Lasa statia deschisa in 22! S-ar putea sa ne auzim, depinde la ce ora plec. Vii pe Urziceni sau pe Ploiesti?

Salutam pe LYM. Azi pe Magheru. Flashuit, claxonat, dar era prea adancit in cotiera ca sa vada. In alta ordine de idei: bah, care mi-ai saltat stergatorul azi in parcare la unirii?

Pe 22 doar cand plec in tara. Zonal stau in 23, deci daca treceti prin Buftea, intrebati in ambele frecvente. In 23 il gasiti si pe nea Nicu Buftea, un radioamator tare priceput. Cei cu statii puternice il puteti cauta si de la distante mai mari

Si trebuia sa dezgropi un topic din 2004, pe alta sectiune (tu ai Cielo, nu Tico) ca sa ne povestesti asta?

Nu ti-am aratat cum fac ale mele nu? Si nici pe ale lui Ovi_jer nu le-ai auzit? Dupa parerea mea, dupa GPL, aceasta este a doua investitie de facut la Leganza. Au motoarele astea o rezonanta o nebunie! Oricum, daca schimbai catalizatorul in primul service in care ai fost, te tapeai...

Daca tot ai ajuns acolo, trebuia sa faci un inlocuitor de catalizator, cum ti-am zis, iar pe-asta de e valabil sa-l pastrezi pentru ITP Si vedeai si cum fuge fara catalizator.

Pe mine m-ai pierdut...

Expert detailling? Pe grivita? Fac parte din grupul expert auto? Adica astia? Daca da, treaba-i simpla, pentru ca sunt francizati, iar nivelul serviciilor trebuie sa fie high, ca si al preturilor. Plangere la ANPC, ai hartia, ai actele doveditoare, nu-i lasa.

Ti-ai luat Kalos prietene?

Is on the throtle axle, on opposite the throtle cable. If you loose the two screws that fix the TPS sensor, try rotate it conterclock wise, fix the screws back and check if the check engine is on after that

Te iau GPL!

Metro, carrefour, thule, bear, functie de ce bani ai si ce vrei sa iei.

Yes, try to set the TPS senzor.

Aha, de-aia ai auzit toba Altfel nu se-auzea de ale tale

Aia e gogoasa. Intrebi orice tirist, ca-s destui care l-au taiat ca sa poata sa-l traga mai usor prin cabina Dupa aia nu te mai auzi nici la 20 m )

Am mai intrebat si eu. E indicat sa inlocuiesti tot cablul, cu cablu de CB evident, si ca sa nu te doara capul, sa-l faci multiplu de lungimea initiala. Dupa acest lucru, cu SWmetrul se regleaza reflectata, fie din spic, daca ai suficienta lungime pe antena, fie din lungimea cablului (se mai taie din el). Asa ca Toma, poti sa incerci Semnat Cocosul

Cam mica compresia aia... @d3ss3n3 - Consumul optim se regleaza in felul urmator: 1. Motor in parametrii - compresie, ulei corespunzator 2. Filtru de aer nou 3. Bujii corespunzatoare 4. Gaz bun 5. Reglajul instalatiei - fie dupa metoda de mai sus, fie pe analizor. Un amestec sarac nu te ajuta sa economisesti, ci doar sa-ti faci belele: supape arse, garnitura de chiulasa arsa, detonatii in admisie, lipsa de putere. Ultimii 36 l alimentati m-au tinut 352 km in oras, GPL de la Luk oil.

He he frumos topic. Parerea mea este ca schimbatul treptelor este valabil la orice masina in felul urmator: turezi de asa natura, incat dupa debreiere-schimbare sa nu cada turatia mai jos de cea de cuplu. La diesele e mai simplu sa faci asta, intrucat cuplul este jos. Flexule, nu mai avem de mult Dacii cu schimbatoare subrede, daca depasesti o coloana ce faci, o tii in 2 sau 3 de-a lungul a 10 tiruri? Acum, exista o diferentiere intre condusul dieselelor mici si al celor mari. Cele mici cer ture multe, cele mari nu prea, motoarele sunt mai elastice, plaja de cuplu mai mare, putere mai mare. Spre exemplu, o cutie automata inteligenta schimba foarte frumos, niciodata nu lasa motorul sub turatia de minima de cuplu (cea la care intra turbina) Iar la capitolul performanta cu dieselul - exista asa ceva, dar trebuie motor mare, cutie desteapta rau sau/si driver asemenea. Cine-mi zice de performante sportive cu dieseluri de 65 de cai... Vorbim de performante, nu de agilitate. Da, un diesel mic, pe o masina mica e sprintar in oras, dar la drum lung...pa! @Satori, hai bre sa te fac un drum cu un diesel manual sa vezi cum se conduce un diesel de te tii cu mainile de manere, fara sa-l simti supra sau subturat. Si eu mor pe dieselarii care schimba la 2000, ca acolo au ei cuplu sau pe cei care o calca in 5 la fund din acelasi motiv, fara sa se uite ca in dosul lor se face brusc noapte. Un diesel condus normal, in permanenta pe turatia de cuplu, cu turbina functionand, cu motorina buna si driver asemenea are viata si performante. Si, atentie mare, dieselele mari permit mai usor subturarea decat cele mici. La cele mici subturarea are efecte extrem de nocive, intrucat motoarele sunt deja impinse spre maximum lor posibil. Exemple elocvente - sutele de dCi-uri By renault cu bara spate afumata.

If check engine is on, errors must be read by scaner!

E singurul la ei. Rucom. Eu cred ca nu e din vina masinii.