Mircea

Cred ca din August si-a tot revenit. Ce facem, dezgropam toate topicurile?

Exact. Compara sedanul de 1,8 cu sedanul de 2.0 diesel. Iesi in avantaj cu dieselul.

Gresesti Tico nu s-a vandut niciodata in Canada sau SUA, din cauza normelor de securitate.

Nu compari bine. Compari un motor de 1,6 cu unul de 2.0. Compara motorul de 1,8 cu cel de 2.0 si diferentele nu vor mai fi. Eu asa am comparat. In plus, comparatia ta e facuta pt hatch-back.

Bella, cu scuze pentru intarziere, next time suna-ma ca ai telefonul meu. Vii pe Corbeanca-Buftea. In capat, la intersectia DN1 A cu strada Viilor (e o intersectie in T) faci la stanga, treci pe langa magazinul Penny si dupa circa 1 km, inainte de a urca podul faci dreapta pe un drum betonat. In capatul drumului (cca 600 m) virezi la stanga, apoi tii soseaua circa 3 km (pana se termina ). Ajungi in DN7. Aici ai 2 variante 1. Stanga tot inainte circa 10 km, traversezi Chitila si faci dreapta pe centura catre A1. Ca punct de reper 2 sensuri giratorii. La al doilea faci dreapta pe centura si mergi pe ea pana la A1. 2. Dreapta pe DN 7 si mergi circa 40-45 de minute pana la Gaiesti, unde poti iesi pe A1 sau o tii inainte pana la Pitesti, apoi spre Valcea. Eu folosesc aceasta a doua varianta cand merg la Valcea, pentru ca in maxim o ora- o ora si 20 minute sunt la Pitesti, plus ca eviti centura Bucurestiului si pe cea a Pitestiului. La intrarea in Pitesti, prima intersectie la dreapta e drumul spre Campulung, a doua este spre Valcea. Buna pe aceasta a doua varianta este statia CB, daca n-o ai, atentie in Tartasesti, Baldana, Topoloveni, Stefanesti, zone unde sta radarul de obicei. Drum bun!

Baieti, asta se cheama furt...

Nu. Efectul e chiar invers, ramane o suprafata mata si usor aspra.

Ia incercati voi cu coca-cola Pulverizati sau stergeti cu un burete imbibat in cola, apoi lasati sa se usuce. Rezultate bune si de durata.

Incetati cu atacurile la persoana ca incep sa impart warn-uri! M-am cam saturat de cine e mai destept vs cine e mai prost si mai nepriceput. De acum incolo sterg toate posturile care nu contin argumente tehnice.

Da, se pot trimite.

Ai uitat ceva: 250 km/h limitat electronic. Motoarele pot mai mult. Iar 530d papa 10,5- 10.8 % in oras si un un 7%-9% in afara, ce-i drept alergat rau, ca d-aia e bmw-u...

N-a putut sa-l redeschida asa ca faceti-l repede moderator!

Pe langa problemele evidente cu limba romana, mai si te repezi. Foloseste functia

Fara cod de eroare ai sa scrii pe aici kilometri de litere... Combustibil prea bogat poate fi sonda lambda, pot fi injectoarele etc...

Este vechiul motor de pe nubira cu un alt management. Motorul de pe nubira provenea de pe opel, generatia E-TEC. Mai multe detalii gasesti aici.

Atentie ca pe sectiunea Tico/Matiz sunt topicuri inchise care sunt grupate ca link in alte topicuri-sinteza.

Sau de la antena.

Eu asa zic

Pedala, am condus 2 benzinare turbo, un 1,8 4 in linie 8 v si un 3,0 v6 24 v. Ambele consumau de rupeau, si trageau asemenea. Dar nu cred ca scoteau consumuri similare cu un diesel de 1,9 sau 3.0. 1,8 se ducea in 14-15 in oras, iar 3.0 sarea de 19-20.

Mai citeste manualul. Pornirea de pe loc se face la maxim 30 de secunde dupa pornirea motorului. Stand pe loc ''sa se mai incalzeasca'' nu faci altceva decat sa arzi benzina si sa infunzi catalizatoare.

Din cate stiu nu se mai fabrica din august, ce se mai vinde sunt stocuri ramase. Are un mare handicap: e euro 3, deci taxele sunt in consecinta

Asa am avut si eu de ales. Benzinar care haleste 10 in carte (13-14 real) in oras vs Diesel care haleste 7,1 (pana acum in jur de 8 real) in oras. In plus, dieselul are un cuplu mai mare si disponibil mai jos, very fun to drive in the city, foarte relaxant in afara, mai linistit si muuult mai economic. Si are performante superioare benzinarului Fac zilnic naveta, merg mult in oras, de ce sa platesc mai mult pentru acelasi lucru? E drept, am platit o taxa de inmatriculare un pic mai mare dar cam atat. DAR! Daca benzinarul era available cu GPL, as fi optat pentru el! Si asta tot prin prisma costurilor. In concluzie? Fiecare alege ce este optim pentru el si buzunarul lui. Faptul ca unii isi permit mai mult e altceva, si eu mi-as dori un STi de dat cu el pe serpentine in week end, just for fun si un H1 pentru plimbari pe drumuri forestiere, dar ma intind cat mi-e plapuma

Absolut nimic. Daca IAC nu ar da 2000 rpm la pornire, motorul nu ar sta pornit ci s-ar opri. Acest comportament este oarecum similar socului clasic de la masina pe carburatie sau celui automat, comandat de termocupla. Atat timp cat folosesti uleiurile recomandate de constructor, nu o sa ai probleme in urma pornirilor la rece.

Trebuie sa aiba un debit de 2l / minut parca (leganzari corectati-ma daca gresesc ) Se scoate furtunul din rampa injectoarelor, se pune intr-o sticla, se pune contactul pentru un minut si se masoara benzina extrasa astfel.

Fugi bre d-aci Ia un logan de 1,6 mpi, ala urla motorul de numa-numa, dar geaba. Sunt oameni care prefera sa auda casetofonul si sa se simta impinsi in scaun la fiecare accelerare.