Mircea

O coace la cuptor. Numai sa n-o lase prea mult...s-o faca mai in sange asa...

Da, n-am gresit cand am scris. Motoarele au o singura axa cu came si 4 supape pe cilindru, actionate prin intermediul unor tije. Pe partea unde ar trebui in mod normal sa se afle a doua axa, dar in chiuloasa, se afla un arbore de echilibrare, asemanator cu un arbore cotit de dimensiuni mai reduse, care se invarte in sens invers fata de arborele cotit, rolul lui fiind de a echilibra motorul si de a reduce vibratiile. Si reuseste Mister R, sa stii ca si lacetti este foarte bine antifonata. Cand am montat statia, am constatat cu placuta surprindere ca sub mocheta si in sus pe tot peretele de foc se afla un strat de circa 5 cm de spuma poliuretanica. Sub capota motor la fel, pe tot peretele de foc. Similar si blana de pe capota, care este dintr-un material foarte moale. - interesant nu? 0-200 kmh in 58 secunde Diesel de 2.0, 150 CP

Daca vrei sa vii la Bucuresti pentru asta, iti spun eu unde sa te duci. Nu iti vor monta decat folie omologata (transparenta 73%) sau orice alta folie vrei tu, fara omologare.

Cu asta chiar ai reusit sa ma bagi in ceata si sa ma binedispui. ) Posibil sa se auda lichidul de la servodirectie in vas. Am si eu o intrebare acum Ce masina ai avut inainte?

Arata bine si negre. Eu le facusem negre la Nubira

Da, e normal fenomenul respectiv, asa procedeaza MTIA, dar vezi ca timpul spus de tine 2-3 secunde, este enorm, practic nu-ti ia atat sa schimbi treapta. Poate fi si o desincronizare a ta, nu te-ai obisnuit inca cu ambreiajul si debreiezi inainte de a ridica definitiv piciorul de pe acceleratie. Foloseste te rog majuscule dupa punct.

Nu, sunt fraieri ca nu stiu sa monteze cu geamul pe masina, nu ma refeream ca nu stiu sa monteze. Am mai vazut o masina unde au dat jos luneta, au pus folie din buza in buza, apoi au lipit luneta la loc. Intrebare: oare dupa aceasta operatie, luneta aia in loc sa stea in adezivul de luneta nu sta in adezivul foliei?

Discutiile generice, ce nu au legatura cu masina lui Luisspeed s-au mutat aici.

Hai sa lamurim o chestie Intre lacetti si lacetti WTCC este o singura diferenta: kitt-ul aerodinamic. ATAT. Restul e la fel. Partea mecanica, motor, cutie de viteze etc. Nu inteleg fenomenul spus de tine, sa inteleg ca o calci in tr. 2 la 3000 rpm, debreiezi, ridici piciorul de pe acceleratie, si ea ramane la 3000 rpm, nu scade?

Nu. Treci gresit pe gaz in primul rand. Trecerea se face in mers , in decelerare, cu ambreiajul cuplat. Daca si cand faci asa iti serveste un sut, vezi reglajul de relanti pe gaz. Ai stag 100 parca?

Te asigur ca cineva plateste din buzunar, nu supermarketul. Atitudinea lui este OK, o simpla plangere la ANPC din partea ta ar fi adus o mare defavoare magazinului, plus o amenda, pe care tot el -sau subalternii lui- ar fi suportat-o. Regulile marilor retele sunt clare - gresesti-platesti! Nu plateste supermarketul greseala angajatului, mai degraba invers

Uite ca-s cam fraieri. Apa nu are cum sa ajunga pe filtre difuzoare si comenzi, acestea fiind dincolo de folia de protectie. In plus, oricum in usa ajunge apa la fiecare ploaie. La mine n-au desfacut un geam, n-au dat jos nimic si au pus-o perfect. Simultan cu masina mea au mai facut un matiz si o astra ca a ta si au iesit la fel beton. Faine rau jantele alea Wolfrace nu?

De ce? Ca ai schimbat banda/directia de mers fara sa te asiguri? Nu mai emiteti judecati gratuite cu titlu de universalitate. Legea e clara si e pentru toti la fel. In cazul in care nu esti multumit de ceea ce scrie in procesul - verbal de constatare, poti face contestatie in instanta.

Toata injectia este Bosch. Insa este made in Koreea. Daca ai sa te uiti atent ai sa vezi ca scrie pe fiecare element Bosch, apoi made in Koreea.

Uite si dovada.

Dar noi stim, nu? Si ne gandim la asta. Altfel, iar comparam numai din anumite puncte de vedere. Repet ce tot zic de o perioada incoace: Fiecare isi cumpara masina care-l coafeaza cel mai bine. Personal, dupa 10 ani de benzinare si carburatie si injectie si 6 luni de diesel, cred ca urmatoarea masina, daca raportul de pret al combustibilului imi este favorabil in continuare, va fi tot diesel, insa automat. Asta pentru ca mi se pare mai usor de condus, mai putine schimbari de viteza, cuplu mai bun, senzatie de masina puternica, etc. Repet: imi place mie! Nu ma intereseaza ce spun altii, daca le place sau nu.

In plus, indicatiile de pe bordul gandacilor 107/C1/Aygo, sunt departe de adevar. Se pot urmari forumurile de profil, pentru a se vedea erori de genul + 20-25 km h

Ti s-au dat geamurile jos ca sa-ti puna folie??? De ce?

Pa garantie in acest caz. Se schimba uleiul din motor, filtrul de ulei, uleiul din cutia de viteze si filtrul de aer. In motor se pune ulei 5w30, in cutie se pun 2,1 l de ulei nu 2 l. Astea sunt "greselile" la care trebuie sa fii atenta. In plus, se verifica jocuri, starea placutelor de frana, etc. Toate aceste operatiuni, precum si intervalul de revizie sunt trecute in manualul utilizatorului, ce ti-a fost inmanat la achizitie. Te rugam sa nu mai folosesti limbaj IRC si sa adaugi majuscule la inceput de fraza/propozitie.

Vlad, cand spui performante, te referi si la consum nu?

Vezi aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=335301 Identifica furtunasul si vezi daca este cel obturat sau altul.

Cum dai tu relantiul mai mare la matiz????

Diesel-urile de pe gama Chevy sunt motoare CRDI, adica cu injectie de tip common rail. Sunt fabricate sub licenta VM Motori, sunt motoare SOHC, cu 4 supape pe cilindru si arbore de echilibrare in chiuloasa. Pe lacetti exista o versiune de 121 CP si 280 Nm/2000 rpm, cu turbina cu geometrie fixa, air pe captiva/epica este o versiune de 150 CP si 320 Nm/2000 rpm. Caracteristica de laudat a acestui motor este ca este foarte echilibrat, nu vibreaza decat foarte putin la relanti si atunci cand este rece. Zgomotul exterior este normal pentru un diesel (lemon, salta capota cu motorul pornit sa vezi zgomotul real al motorului) insa masina este foarte bine insonorizata, iar zgomotul in interior este imperceptibil. Am comparat la relanti din interior zgomotul din A4 1,9 Tdi 133 CP vs Lacetti 2.0 tcdi si este mult mai liniste la mine decat in A4. Caracteristicile dinamice sunt bune, daca tii cont ca motorul poate fi si chip-uit relativ ieftin dupa ce trece de 40-50 k km, eu zic ca dieselul e chiar avantajos pe gama Chevy.

Ce regandire? Ei au pus intercoolerul la 85 CP dci asa de bine, incat nu s-a mai potrivit spoilerul. Au pus apoi spoilerul de MCV pe berlina si a mers, dar intercoolerul este la nici 5 cm de grila, deci teoretic daca mucifici o mata sau un caine, esti mancat, ai pus-o!

Garantia la produsele electrocasnice si electronice de folosinta indelungata este de 24 de luni de la data achizitiei. De vina nu-s cei de la Media Galaxy, ci cei de la Scop. In plus, o parte din vina o ai si tu, actele si implicit certificatul de garantie se verifica pe loc, la achizitie. Te asigur ca a platit din buzunar diferenta.