Mircea

Da' de ce tre' sa tipi? Crezi ca ALX nu intelege sau cum? Cat despre canalele TV, nu vad rostul in discutie, nemaivorbind ca nu cred, stim noi de ce...

Exact de-aia te-am intrebat si eu Eu pe a mea nu o las sub 2000 niciodata, schimbul facandu-l la 3000-3500 in mers normal. Asta imi asigura o turatie de revenire la aprox 2200-2400 rpm, masina are zvac non-stop si reia acceleratia din nou. Ca fapt divers, de multe ori merg in oras cu treapta a 3 la viteze de 50-60 km. EGR functioneaza numai la turatii mici, la talpa ramane inchis, deci posibilitatea de a se colmata la turatii ridicate este aproximativ egala cu 0. Cand am luat masina, un mecanic batranel de la dealer m-a luat deoparte si mi-a zis: "Domne, din cand in cand sa-i dai si turatii de peste 2500 rpm, iar la drumuri lungi sa incerci sa mergi cu peste 2000 rpm, ca asa se curata si turbina si n-o sa dea nici fum si o sa tina si mult!" I-am zis: Nu mai bine merg eu mereu peste 2000, ca sa fie mereu curata? A inceput sa rada si a zis: "Daca mergi asa, n-o sa ai probleme cu motorul asta minim 300.000 km!" Ramane de vazut

Pariu ca o sa apara si corcituri?

Nu stiu ce a fost in capul soferitei. Drumul e in localitate, iar curba este periculoasa rau - eu de exemplu intru cu viteza

Stai linistit, la nubira il spalam mai des. La asta este ECM-ul montat la motor...

Nu cred. E tare ca i-au adus de peste tot si daca-i intrebi pe unde s-o iei te trezesti probabil cu un "nu stiu domn'le, eu sunt de la Ialomita" cum se-ntampla vara pe litoral...

Da pentru filtru, nu pentru restul La mine motorul se spala din martie pana in noiembrie minim o data pe luna.

Cati km are masina? E foarte posibil sa fi reglat ambreiajul astfel incat sa tina la 1/2 din cursa, dar el sa fie uzat si ai atacat placa de presiune cu rulmentul (rulmentul sta acum permanent pe placa de presiune) Verifica daca mai ai joc la furca ambreiajului, miscand cu mana de ea. Jocul trebuie sa fie de 1-2 mm, practic cand misti cu mana de ea trebuie sa se miste in ambele directii. Daca nu se misca mai slabeste cablul pana obtii acel joc, si apoi cauta buba in alta parte: cablu prost, uzat sau disc de ambreiaj uzat.

Daca e euro 2, ai IAC. Jegul n-are ce cauta. Motorul se spala ca si caroseria Sunt 2 tipuri de filtre de habitaclu: filtru de aer si filtru de polen. Cel de polen este dublu ca pret si are pe el un strat cerat.

La cativa km de Buftea, pe o sosea asfaltata recent, cu o curba deosebit de periculoasa, nesemnalizata. Zona este considerata ca fiind in localitate. Detalii si aici

Bre mie numarul mi se pare cunoscut. De unde ai luat masina. Felicitari pentru ce ai facut cu 1100!!!

Bre, jag-ul a fost limuzina sport. Benzina, motoare mari, esapamente mari care duduie, forme de felina. Da-o-n puii mei de treaba globalizarea asta o sa ne faca sa cumparam in curand mere cu gust de banane ca se cer! Cine face masini de teren si stie sa faca masini de teren nu autobuze, cine face masini sport sa faca msini sport nu suv-uri si asa mai departe...

Ai senzatia ca este infinita ) Practic, in oras nu ai nevoie decat de 1 si 2.

Mama ce jeg pe motorul ala... Tu ai euro 3?

Sau jaguar diesel...

Bah! Imi varziti topicul Climatronic: http://en.wikipedia.org/wiki/Climatronic Webasto: http://www.webasto.com/products/en/3119_3376.html Ce avem pe lacetti poarta denumirea de aer conditionat automat. Sistemul tine cont de lumina exterioara, temperatura din masina si cea din afara. Clar? Acu' hai, laudati/criticati-mi masina

Not true! Numai daca ai motorul pornit. Pentru motor oprit sunt masini care au webasto, in special SUV-uri. La lacetti incalzirea electrica functioneaza pe timp scurt, dupa pornirea motorului, pana cand incalzirea este preluata de calorifer.

Ia legatura cu @Guru

500 ron

Cromajul se scoate, dar ramane o bara neagra mai lata si tot urat e... Plasa neagra scrie pe ea, si ramane doar cromajul lateral si sigla.

Cristi, obisnuiesti sa conduci sub turatia de cuplu maxim?

Cu a treia nu i-am dat decat 120 ca nu mai aveam unde, eram oricum mult peste viteza legala. La 120 nu mi se parea motorul la fel de turat ca la 90 in treapta 2.

Pot sa confirm asta Tommy. C1 de drive test l-am dus eu la 90 in treapta 2... E acelasi motor.

Un reset de ECM si o initializare IAC corecta ai facut vreodata?

Gaura vad ca exista. Da frumusel jos consola si trage fir si monteaza o mufa de bricheta.