Mircea

Nu conteaza! Scrie undeva in carte ca reglajul lombar e facut pentru persoane de maxim 130 kg? Chiar n-am avut astfel de discutii la expocar! M-au mustrat usor pentru xenoane si statie, dar au vazut ca-s montate corect si n-au mai zis nimic, iar la capitolul zgomot, le acord circumstante atenuante, pentru ca au recunoscut franc ca este primul diesel de care se ocupa, ca au facut ceva specializare pe el, dar nu pe defecte din astea ciudate si ca o iau din aproape in aproape. Ca fapt divers, montatul planetarelor le-a luat 30 de minute!

) Cum adica rupt din cauza ta? N-ai pus problema bine. S-a rupt din cauza ca a fost prost din fabrica!

Adica:cum sa mancam animale moarte care mananca alte animale moarte!

Nu e curaj... e prostie man.

De ce pe banii tai? N-ai garantie?

Ok. Schimbat planetarele. Asa cum banuiam, degeaba, zgomotul tot acolo este. Posibila sursa? Nu se stie, dar nu e zgomot produs de vreo piesa defecta... Banuieli in continuare pe tampoane, curea de accesorii (patineaza in sarcina maxima) sau un disc de ambreiaj mai dur. Se sapa in continuare. Scaunul se va inlocui la revizie, peste aproximativ 2 luni. La fel si cablajul de la alternator, care a fost imposibil de repozitionat. O nota buna pentru service - Expocar Targoviste - si pentru modul ingrijit si curat in care s-a lucrat, precum si pentru faptul ca nu s-au multumit doar sa schimbe planetarele, au verificat si fluidele si chiar au completat circa 300 ml de ulei la motor fara sa ma taxeze suplimentar. Am curatat filtrul de aer si am ajuns la concluzia ca o sa-l schimb, sap dupa el pe la magazinele de piese auto. Era infect, am scos un faras de praf din el. Fata de filtrele de aer pentru benzinare, este mult mai gros si mai restrictiv, fiind si greu sa-l cureti. Deci cei cu diesel, curatati filtrul de aer la 5000 km, sau schimbati-l mai des de 15000 (10000 km in opinia mea este cam limita acestui filtru). Dupa curatare s-a simtit imediat in mersul motorului, cu un raspuns mai bun la pedala. @iso, cei de la chevrolet au facut invers: au tras firele in copex de plastic si la capete i-au aplicat matisaj din banda textila. Am intrebat la reprezentanta ieri si sfatul lor a fost sa nu umblu, pentru ca daca am probleme pe electrica prin alta parte decat la ei, or sa se lege de chestia asta. Mi-au zis ca ei n-au nimic impotriva, numai sa nu ma apuce prin alta parte.

Da, e rezervatia Deltei Dunarii. Nu numai ca e privata, dar e si acces restrictionat. Cat priveste masura, toate padurile din jurul Bucurestiului sunt arate asa, astfel incat sa nu intre posesorul de manea la sfarsit de weekend in mijlocul lor si sa lase prrapad si vreun foc aprins.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...;hl=euro+masina

Asa cum au spus si restul este PROTAN. Locul unde se ard sau se transforma in faina proteica cadavre de animale... SA prinzi pe centura 2-3 camioane cu o astfel de incarcatura, sa vezi "placere"

Nu prea. Ti-ar trebui vreo 120 A, a scris Ovi_jer intr-un post mai vechi. Ar merge, dar sa fi atent sa nu cuplezi simultan multi consumatori. Iti recomand sa montezi si un voltmetru de bord, pentru a supraveghea incarcarea in permanenta.

3 accidente vazute ieri... La Ilfoveni, pe la ora 11, 3 masini, printre care si un matiz, implicate intr-un carambol iar din impact au ajuns in sant, in fata unei curti. Zona este cunoscuta pentru viteza cu care se circula (o luuunga linie dreapta). De notat ca ambulanta a ajuns mai repede decat politia rutiera, care era cu radarul la Ulmi si la Crangasi... Pe la 18:30 in fata magazinului Unirea un biker intrase intr-o lada. Nu stiu detalii am ajuns acolo la 3-4 minute dupa, motociclistul era intins pe jos plin de sange, am remarcat ca nu avea echipament. Motorul, o sportiva alb cu rosu, era zob, cu furca rupta, carenele sparte etc 30 de minute mai tarziu, la trecerea la nivel cu calea ferata de la Mogosoaia, un "destept" cu un audi 80 a trecut calea ferata tare, a derapat din cauza denivelarilor si a zburat cu dosul intr-un gard la 5 m de calea ferata.

Da

Bixenonul moving coil la H4 are o bobina, care misca becul in sus, pozitionandu-l diferit fata de oglinda, generand faza lunga. Deci vei da flash, fara sa ramana faza scurta aprinsa, ca n-are cum. Becul nu are 2 filamente, ci doar unul.

Azi am mai facut si eu undrive test cu o captiva. Diesel de data aceasta (ultimul a fost cu benzinara). Prin amabilitatea directorului Expocar Targoviste, am facut drive testul nu pe sosea dreapta ci pe urcarea catre Manastirea Dealu (pentru cine stie, o urcare destul de abrupta. Well, dupa testul acesta (si v-o spune unul care a avut ocazia de a conduce la capitolul SUV si Touareg si X5 si Tucson si Santa Fe si Montero etc), daca va mai plangeti vreunul ca masina asta este zgomotoasa sau lipsita de vlaga, va bat cu mana mea! Pai urca dealul ala de n-avea aere, am urcat si cu a doua si cu a treia si cu a patra (aici se simtea o oarecare lipsa de putere, dat fiind ca eram pe la 1300 rpm) dar n-avea nici un gret! Iar pe drum drept se duce destul de bine pentru o caroserie de dimensiunea ei, fara sa para ca nu are putere. Bine cine o compara cu un x5 de 250 cp, normal ca va zice ca-i mai putin sprintara, dar nu se face de rusine.

La ora aia poti face lejer dreapta pe soseaua de centura si mergi pana la autostrada A2

Nu bre, lor in cornet le pune seminte

Vw Transporter syncro 4x4 - exista sigur. Mai aveau astfel de modele si Kia - nu stiu daca e valabil in Romania si Gaz(gazelle) - nu recomand.

Stiai bine Closhcutza. Pot face reclamatie la ANPC doar persoanele fizice, in calitatea lor de detinator sau proprietar al anumitor bunuri care nu respecta standardele de calitate sau (ATENTIE) in calitate de beneficiar al unor anumite servicii. Asadar, ca utilizatori ai unui bun achizitionat in leasing, nu puteti reclama calitatea bunului respectiv (o poate face firma de leasing prin actionarea in instanta a producatorului) dar puteti reclama calitatea unor servicii de service pe care le-ati platit in nume propriu.

Nu, persoana juridica merge la avocat...

Este chiar indicat la motorul ala sa schimbi la 3500 sau peste. Cazi mereu pe turatia de cuplu minim si masina continua sa accelereze galopant.

Da, a incercat s aintroduca codul si dupa 3 incercari se blocheaza. Era suficient sa scoti siguranta de la casetofon

Nu sunt, ca alea's marci consacrate Serios acum, nu prea are importanta ce se intampla in x campinat de wtcc sau de raliu. Pentru ca acelea sunt masini preparate special. Ca la vanzari se pune accent pe imaginea din sporturile cu motor ca si politica de marketing, e alta poveste, insa masinile din showroom nu au decat legaturi vagi cu cele de pe circuit. Sarbocule, de la inceput nu faci decat sa te plangi de masina asta, cu motive din ce in ce mai puerile. P-asta cu ciocanitul in tabla n-o mai auzisem! Ciocane tu intr-un megane sa vezi cum se aude! Sau vino sa iti arat megane din 2005 cu 65.000 km la bord, cu toate reviziile la zi care are plasticele jupuite la interior de uzura (sunt vopsite nu colorate in masa ca la Chevy) si caruia azi i-a picat turbina! Nu mai pune tu pe acelasi nivel o masina ieftina cu una scumpa. Calculeaza value for money si ai sa vezi ca chevrolet ofera un best value for money in raport cu restul pietei. Mergi frumusel si vezi cat te costa un touareg cu dotarile captivei sau un land cruiser si vorbim apoi. Va place sa comparati mere cu pere intotdeauna. Presupun ca ai masina in leasing. Mergi, fa buy back si cumpara o "marca consacrata"

Sau daca umpli cu ulei tinand masina ridicata pe cric, adica inclinata.

Exact. Functioneaza ca orice alt bec h4. Se stinge scurta si se aprinde lunga, insotita si de un zgomot ca de tobe (fac zgomot bobinele).

Mai bine ai vinde-o decat sa o denigrezi. Sau mai bine ia-ti un opel antara. E opel nu, e facut de profesionisti, un nume care inspira incredere...