Mircea

@all - www.codul rutier.ro. Are o

Daca nu s-au gresat niciodata... Ti-am zis se greseaza la 40000 km sau la 4 revizii.

Ce se intampla la Dacia nu se aplica la alte masini, ca regula generala.

Salta masina pe cric si verifica daca ai joc in rulmenti.

Pentru cine nu stie: despre detectoare de radar si performantele lor se discuta in alt topic. Aici este sectiunea Bursa - strict utilitar - vinzi/cumperi. Orice post care nu respecta regulile Bursei va fi considerat UP, sters si autorul sau sanctionat ca atare. Sa nu ziceti ca nu v-am spus.

Stiu ce zice legea, insa exista localitati pe drumurile nationale unde se diminueaza limita la 40 sau 30 km/h, si simultan se monteaza camere, pentru a aduce venituri la bugetul local...

Noul reprezentant al Chevrolet in WTCC: Nu se spune decat ca masina are motor de 2.0. Mai mult ca sigur turbo, insa nu se precizeaza daca e diesel sau benzina.

Man, solutia drumurilor europene si nationale e una singura: altele noi care sa ocoleasca localitatile sau inele de centura care sa ocoleasca 2-3 localitati, acolo unde este posibil. Modernizare unui E sau DN la 4-6 benzi, in conditiile in care acesta trece prin localitati sau orase este 0 barat din punct de vedere al infrastructurii. Din pacate, in conditiile in care avem cel mai scump km de drum si cele mai lungi termene de executie, nu putem decat sa visam ca vom intra pe autostrada la Bucuresti si vom iesi de pe ea la Cluj...

Nu, si nici nu e grav. Te-ai trezit vreodata intr-un sat, sa-i zicem Dalga, unde trece o masina la 3 ore, cu vaca (animalul) in mijlocul drumului, pentru ca vacarul le aduce de la pascut si le da drumul in capul satului sa se duca acasa? Si vaca e vaca, nu stie unde-i zebra. Daca bucuresteanul e invatat sa treaca masinile fluierand pe langa el, ei bine, vaca nu-i! Si nici cainele lu' tanti Safta, nici calul lu' nea Gigi si in ultima instanta nici tanti Safta, nici nea Gigi (care a mai si tras vreo 3 toiuri de tuica la birt) nu-s invatati sa mearga pe trotuar (desi de cele mai multe ori n-au) sau sa treaca pe la zebra.

Treaba e simpla. Iti trebe chit cu fibra de sticla pentru umplutura si chit clasic pentru finisaj, smirghel, banda izolatoare din hartie, vopsea negru mat la spray. Sigla de pe bara cromata n-o poti folosi, intrucat e dintr-o bucata si lipita pe toata suprafata. Orice incercare de a o dezlipi este sortita esecului, va ramane vopseaua aurie in masa de lipici. Vezi ca am descris pas cu pas operatia la Tuning Lacetti.

Nu mai scrie cu majuscule. Esti sigur ca bateriile s-au descarcat si nu a "uitat" telecomanda codul? Ai scapat telecomanda pe jos, in apa etc? Daca nu, cauta cum se face invatarea telecomenzilor in manualul alarmei.

Asta se intampla daca loganesti masina. Daca mergi in ritmul coloanei nu patesti nimic. Not true. Poate la renault o fi asa, dar la toate masinile cu care merg si am mers se vede absolut normal. Asta include Logan. Asta-i de gazeta. Daca postai asa era perfect! Acum, gandeste: Mergi pe un drum judetean/national, 2 benzi. E vara, e cald, soarele se reflecta in asfalt. Ai in fata un camion care-ti da cu fum si te arde cu 40 la ora ca atata poate. Iesi in lateral si te bagi in depasire. Din fata vine cineva cu o masina alba/gri, cu 180 km/h, cu farurile stinse, pentru ca deh, e o tampenie regula aia cu farurile. Nu mai ai timp sa depasesti, nu mai ai timp sa te repliezi. Si mori. E o situatie ipotetica. Dar care se poate intampla de n ori intr-un drum de la Bucuresti la Slobozia... Gandeste!

Sunt rulmentii. Vezi ca acestia se greseaza la fiecare 40.000 km si sunt putine service-uri care fac operatiunea. Gasesti la Tutoriale cum se desfac si se greseaza.

Am vazut una facuta de aproape un an la 160 CP pe dyno test si mergea impecabil, fara alte probleme. Probleme sunt atunci cand mapa e facuta prost si se infunda DPF-ul.

Daca te referi la climatizare automata, vezi ca e un topic complet cu asta.

Arata bine, insa eu nu i-as fi pus pleoape Incearca sa faci grila fata fara traversa cromata, doar cu sigla.

Daca pui intr-un nou post si traducerea in romaneste a ceea ce ai scris, s-ar putea sa ti se raspunda unde ai gresit.

Esti stelist? Cat de mult pot schimba o masina bandourile laterale!

Cum au zis si colegii: roata dezechilibrata, roata stramba, fuzeta stramba, punte stramba. Cam asta ar fi cauzele posibile, in ordinea gravitatii si a costurilor. Totusi, nu inteleg cum, dupa ce ai lovit o bordura la 60 la ora, te intrebi de ce-ti trepideaza masina... si mai faci si comparatii cu dacia...

Salutari, salutari! Data viitoare te imping un pic Da' blochez usile inainte ca si azi mai aveai nitel si ma mancai ca de ce te blochez

Mai, ca vad ca nu vrei sa lasi rata aia jos sa macane singurica. Masina ta are stock: 38 kW / 51 CP Cuplu: 87 Nm . Dupa un chiptuning la Dimmsport unde zici ca l-ai facut poate avea (maxim): 43 kW / 59 CP Cuplu: 97 Nm. I-ai mai pus un filtru de aer si o toba sport si probabil ai obturat EGR-ul si ai obtinut inca maxim 1 CP. Deci maxim 60 CP si astia in conditii ideale. Chestia cu limitarile e basm de spus la copii la coltul strazii, nu cuiva care are habar cat de cat asupra principiilor de functionare ale unui motor. In plus, inlaturarea limitarii nu te ajuta cu nimic, puterea maxima a unui motor fiind obtinuta la o anumita turatie, dupa aceasta turatie de putere maxima orice acceleratie se face degeaba sau doar de dragul de a vedea cum se "uda" spectatorii pe margine la auzul zgomotului. Si asta o stie oricine a vazut in viata lui un grafic de cuplu/putere pe un motor. Dar tu nu, batman, batman.

Din cate stiu a pus motorul original inapoi.

Exact lucrul ala se intampla la fiecare groapa/denivelare.

Ia mai gandeste-te si apoi pune intrebarea asta din nou.

Ai sa razi, dar exista firme specializate ca vand perne de aer pentru masini stock, ce inlocuiesc arcurile elicoidale. Avantajul este ca aceste perne se pot umfla de catre sofer direct, stabilindu-se taria suspensiei si garda la sol.