Mircea

Alb perlat... Ai lant gros?

Acesta e subiect de tuning?

Ti-a umblat cineva la clapeta sau la cablul de acceleratie?

Asta clar, CASCO e sfant oricum. Nu cred, data fiind vechimea incidentului. Cand mai spune chestia cu franatul brusc arata-i paragraful din

Fa-i doar plafonul alb. Daca tot vrei sa arunci banii pe vopsitorie, eu as face-o in cele doua nuante de albastru specifice WTCC.

Este vorba de martorul Check Engine? Cel care reprezinta un motoras? Daca da, si a ramas aprins, nu-ti poate spune decat scanerul ce defect are masina. Fiind in garantie, indiferent unde te afli, iti rcomand sa suni la nr de telefon din cartea de garantie si vei fi indrumat fie spre un service, fie ti se va trimite un echipaj de service.

Subscriu. Daca ii dai, da si ea, mangai acceleratia, te adoarme. E submotorizata, insa are prestatii dinamice corecte pentru greutatea masinii si puterea motorului.

Mdeah

Tin sa va atrag atentia ca orice depasire a limitei bunului simt, asa cum observ ca se tinde in ultimele postari, va fi pedepsita loco cu warn. Puneti-va pielea unui om care a cumparat o masina si este dezamagit! Ah, si nu mai laudati atat Aveo ala. Fiti obiectivi. Eu stiu ca - vorba proverbului - fiecare tigan isi lauda iapa - dar mai usor baieti, mai usor.

Pregateste-te pentru multe dureri de cap generate de Carpatica ASIG... Ca si sfat pentru toti, cand vedeti pe RCA-ul vinovatului un nume de asigurare fantoma, indreptati-va pentru constatare la Politie.

De ce nu ti-ai luat arcuri progresive de la Eibach? Te-ar fi costat in jur de 190 euro, si aveai avantajul ca sunt progresive, nu pierdeai la confort.

Pleaca cu Euro. Schimbi mai bine acolo din euro in leva decat ai schimba in Romania din ron in leva.

Birla, masina e la inceput si de-aia si multe bube de inceput. Topicul tau a fost lipit cu acesta pentru ca aici se discuta despre cruze. Acum, s-o luam pe rand ca vad ca ti-a trecut nitel inversunarea Motorul de 1.6 este clar mic pentru aceasta masina. Eu am facut drive test cu aceasta masina si am obtinut ceva de la el doar turand pe fiecare treapta in jurul valorii de 4500 rpm. Fata de dieselul din dotare, mi s-a parut lesinata. Chestia cu blocatul in o anumita treapta de viteze este o problema cam nasoala, fie din timonerie, fie chiar din cutie. Din ce am inteles de pe unde am citit pana acum - ca dealerii nostri in proportie de 99% sunt varza - atat motoarele, cat si cutiile (cu exceptia celor de pe diesel) sunt de provenienta opel, deci testate si para testate. Cat despre restul problemelor, eu am mai scris pe un alt topic, nu mi-as lua o masina la inceput de drum Daca ar fi s-o schimb pe black beauty maine, as merge cu ochii inchisi pe o epica la sfarsit de cariera, cu motor diesel si cutie automata in 6 trepte. Cai batatorite si testate

Aplicand principiul: "nu forta, ia un ciocan mai mare!"

Desfa-l, regleaza-l din filet astfel incat varful sa fie la 28 mm de baza. Apoi monteaza-l si fa-i procedura de idle learn. Si data viitoare nu-ti mai baga manutele acolo, pentru ca probabil ai curatat si vaselina cu care era gresat.

Pai e simplu, daca nu cunosti masina, nu cunosti ce cuplu ai si mai ales la ce turatie, normal ca ajungi sa pleci la urcare subturat, continui sa mergi subturat, n-ai cuplu, si nu faci nimic. Adica faci. Scandal. Birla, ce masina ai avut inainte. Pura curiozitate.

I told you so ... Automatul din bazar, avea lavaza, cu 0.6 leva. Si dadea si rest, adica daca bagai 1 leva, iti dadea rest 0.4 stotinki. Nice huh? Si cafeaua faina tare. Taxa de statiune e de fapt de parcare. Si era unica indiferent cat stateai si puteai sa iesi sa intri in baza unui card primit de la receptia hotelului. Bancomate erau cam in toate hotelurile, in bazar, nu stiu cum de n-ai gasit unul. La capitolul restaurante in afara sistemului all inclusive stau intradevar prost, eu am numarat parca vreo 4 sau 5 astfel de terase, si alea fara clienti. Chestia cu rovigneta am patit-o si eu, am intrat in Ro fara rovigneta (am avut pe 7 zile la intrarea in Bg. Si am stat 8, deci mai imi trebuia una.

Exista un sertar de la modelele SX. Mai multe detalii gasesti in topicul despre muzici la CNEL.

E mai simplu cu un spray special pentru asa ceva, care nu este coroziv...

Ionut, pana acum nu am vazut nici la X5 comenzile de pe volan iluminate.

S-a intamplat.

Sau la Pilot in Bucuresti

Pai ia uita-te in talon si vezi ce cuplu ai si la ce turatie.

Mai baiatule, tu chiar esti culmea! Ori a mincinosilor, ori a prostilor! Tu chiar te crezi buricul pamantului nu? Tu destept, pardon, sofer, restul prosti, pardon, carutasi! Daca ceea ce spui tu este adevarat (eu unul ma indoiesc), esti una din acele persoane care nu are ce cauta pe sosele! Pe unul din asta ca tine l-am scos cu mainile mele din masina facuta zob, dupa ce s-a crezut super sofer si n-a fost in stare sa ia o curba in S. Tot asa ca tine, super-sofer, pe anvelope de vara pe timp de iarna! El a scapat, suficient cat sa intre in puscarie, pentru ca pe cel din spate l-a omorat iar pe cel din dreapta l-a ologit! 130 nm cuplu nu gluma Bah, da' prost sunt am 280 nm sub coor si nu merg cu mai mult de 100 pe ploaie. Prost sunt mah!

Verifica sa nu existe zgarieturi pe caroserie, in zona de jos a pregurilor si usilor (se mai intampla la transport). Verifica existenta rotii de rezerva, a cricului, coarbei, surubelnitei si cheii din dotare. Verifica interiorul sa nu ai lipsa anumite capacele din plastic, scrumiera, bricheta. Verifica sa porneasca cu ambele chei, sa functioneze AC, stergatoare, lumini, sa se aprinda toti martorii din bord. Verifica nivelul uleiului in motor, cel al lichidului de racire si de frana. Si nu in ultimul rand verifica seriile din acte sa corespunda cu cele de pe caroserie.