Leaderboard

Am mai dezmortit-o si pe ea in weekend 🙂

Pt ca lunea trecuta am facut itp-ul si nu a iesit grozav la frana dreapta spate, am decis sa umblu pe acolo. Initial am zis ca fac frana de mana si etrierii, dar Mircea a avut o idee mai buna si am scos rulmentii ca sa pot lucra la platoul franei de mana. Deci am schimbat rulmentii, culisele, placutele si frana de mana. Wk urmator vreau sa refac si etrierii, pistonase si garnituri... stanga spate nu mai are garnitura antipraf, iar dreapta nu a uzat mai deloc placutele, deci gripat.

S-a rezolvat. Din pacate cu toti cei 4 senzori noi sistemul nu functiona, nu simtea nimic la niciunul, dupa multe combinari am pus 2 noi si 2 vechi si acum merge. 2 din cei vechi erau defecti clar, cu unul piuia continuu instalatia, celalalt nu simtea nimic insa din cei noi nu stiu exact care era defect de se manifesta asa. Oricum, daca liseste un senzor din circuit (oricare) piuie continuu, asa ca e mai greu de diagnosticat. Intr-un final merge, asta conteaza.

Nu mai tin minte cum erau cand am schimbat suspensia fata, dar are sens sa fie ca in poza pentru ca oalele unde intra amortizoarele sunt destul de mici in comparatie cu marimea arcului. Cel mai probabil arcurile de pe masina erau originale, nu sunt probleme cunoscute de arcuri rupte la Spark M300, nici pe fata, nici pe spate (cum erau la Matiz si Spark-ul M200).

La o cautare dupa codul de piesa, pare sa fie 'indoit'

A cam imbatranit si incep sa pice sistemele neesentiale 😞 . Senzorii de parcare chiar sunt ieftini, la Spark imi cereau 380 lei doar pe un senzor original si aftermarket nu gaseam nimic. Am facut o tiganie cu un senzor aftermarket de Captiva luat cu 100 lei de pe ebay pe care l-am modificat cu niste piese din senzorul original. Din pacate cand firele devin casante singura varianta este sa schimbi o bucata mai mare ca stresul mecanic sa nu actioneze fix unde este lipitura. Stiu ca este o problema comuna si la VAG, mai ales la firele care merg catre portbagaj.