All Activity

Compresoarele astea PARKSIDE s-au vindut extrem de bine. Am cautat si la altii si au stocurile epuizate. Ce-i drept si pretul ii extrem de bun. Sigur, is multe altele mult mai performante si mai de incredere, da' si pretul ... De ar fi folosit intens merita a investi in ceva mai serios, insa ocazional ... un din asta pare sa faca toti banii. Altfel, PARKSIDE au si produse bune. Spre ex. de prosdusul asta trag de ani de zile si inca merge brici ! Bun, nu e Makita, Metabo ori similare insa mi-s placut surprins la cit rezista in special acumulatorul.

Mmmmm ... depinde de gama ! Alea verzi sunt cam loterie ... alea negre sunt chiar decente/bune !

Din categoria "am gasit ceva interesant" (sau, poate, "ma mananca in fund si nu stiu sigur daca e bine sa ma scarpin"). In primul rand, nu pot sa nu remarc praful depus pe acest topic ! Asta in contextul in care uleiurile pentru masinile @GM au suferit multe "re-asezari" ... Ca introducere, pe vremea cand aveam Espero, toate schimburile de ulei au fost facute cu Shell (nu mai stiu tip ...) pana cand a cam disparut de pe piata @Ro. Imi aduc aminte ca interiorul motorului avea o culoare brun-roscata, pusa, la vremea respectiva, de catre meseriasi, pe seama continutului ridicat de aditivi de protectie (anti-uzura, anti-spumare etc. etc.) E drept ca au trecut cam ... multi ani de atunci ... cam 26-27 😞 Acum, dupa multe investitii (de incredere) in diverse uleiuri Dexos1 Gen2/Gen3 (bezina, dedicate) mi-a iesit in drum Shell :). Nu sunt nemultumit, neaparat, de ce folosesc acum, dar de ce sa nu incercam ... zic. Am luat deja doua bidoane Shell HX8 5W-30, nu am gasit in Romania Shell Helix Ultra SN+ pe care l-as fi vrut. E drept ca nici nu m-am agitat prea tare ... Acum, dat fiind pretul relativ mic pentru un ulei declarat siuntetic (full), va intreb ce experiente ati avut recent (daca ati avut) cu Shell. Daca nu sunt utilizatori de Shell pe forum, o sa revin eu cu impresii dupa ce trec 10.000-12.000 km de la schimb ...

clar revin cu pareri ! 🥂

Drumuri batute, amintiri frumoase 🙂 ... Am facut si eu, in regie proprie, cateva seturi de discuri pt. Leganza. Am facut "drilled", cu strungul "de mana", dupa care am facut si "slotted" (la un meserias adevarat). Ultimele 2 seturi au fost "slotted", pe baza de Textar. Au fost absolut OK. M-am uitat si la Rotinger (pentru Insignia), dar am preferat sa merg pe EBC, cu placute tot de la EBC. Arata foarte OK Rotinger, pana acum am vazut doar "in reclame". Sa ne zici cum se comporta la un an de la montaj. Sunt curios cat de bine se tine materialul ...

dupa basculele facute, a venit si vremea discurilor, care si- au scos banii, fiind niste discuri Febi cu modificarile aduse de mine, pot sa spun ca nu am avut nici cea mai mica problema cu ele, nu au prezentat semne de bataie nici o secunda si pot spune ca si-au primit portia de omor in 10 ani plus 2 seturi jumate de placute, acum spre norocul meu (sper) am gasit de la Rotinger, un set de discurii deja modificate la un pret decent, la prima vedere sunt foarte bine construite, respecta specificatiile... in fine timpul isi va spune cuvantul, deocamdata sunt in rodaj si l e menajez. Totodata masinuta isi vede de ale ei, clima functionez super ok, compresorul nou merita toti banii, faptul ca ventilarea se face mai uniform pe auto este un mare avantaj, mai ales ca am avut o iarna destul de urata cu multa umeazeala.

Da, oricum nu aveam manere, masina fiind "autoutilitara". Exista si solutii dedicate, din aluminiu frumos, negru... dar f scumpe. Am comandat o plasa mai mare, sa vad cum pica acolo si care ramane pana la urma.

Pare ca ai folosit prinderile pt manerele de viraj, nu? Foarte smart idea. 👍

Parkside sunt ok, eu am diverse scule de la ei si sunt multumit.

Fu o oferta buna la LIDL de care am auzit tirziu si se vinduse. Compresor PARKSIDE absolut identic ca si capacitate cu Scheppach ceva mai ieftin si 5 ani garantie. Un individ a facut comparatie intre cele doua si a ajuns la concluzia ca e unu si acelasi motor/compresor. Diferenta facind-o culoarea, inscrisul (marca) si una din butelii mai lunguiata. Stau cu ochii pe ele la o reducere ca bag seama unii le vind la pret dublu.

N-am auzit, dar zice ca are 2 ani garantie... daca rezista 2 ani, zic ca rezista inca cativa.

Ieri mi-am facut iar de lucru. Am "fabricat" un spatiu de depozitare sub plafon, dintr-o plasa de pe aliexpress si bara pt perdea, cu dopuri la capete, cleme cu prindere pt tevi cu surub m6. Ideea e sa pot pune patura, perna, un hanorac, chestii voluminoase dar usoare. Si 2 gentute pt compresor, kit de pana si alte maruntisuri.

Va spune ceva marca Scheppach ? Am pus ochii pe jucaria asta ce ii cam ceia ce mi-ar rebui pe linga cocioaba insa nu mi conoscut producatorul, mai bine spus n-am avut inca de-aface cu acesta marca. Daca aveti ideie cam ce hram poarta ...

Odo 183k A mai trecut cu brio de un ITP. Noxele sunt ok deci sonda cea noua funcționează bine.

Mă gândesc că mulți ați observat atenția mea la detalii, păstrând elementele care conservă identitatea mașinii (capace, covorașe și ce-o mai fi). Ei bine, am constatat de ceva timp că aveam niște elemente care făceau notă discordantă. E vorba de ramele pentru plăcuțele de înmatriculare care, deși aparțin unei locații legată istoric de Daewoo, înfățișau branding-ul actual al firmei și marca pe care o reprezintă acum (Hyundai). Eu, cunoscând aspectul ăsta, nu eram deranjat, dar oricine ar fi zis că reclama unei alte mărci pe mașina asta reprezenta un anacronism estetic. M-am gândit mult la aspectul ăsta și am vrut să fac o schimbare. Nemulțumit de cum erau realizate majoritatea ramelor pe care le-am văzut în comerț (nu-mi plăcea cum era realizată imprimarea), mă gândeam să iau unii de la Rădăcini, dar am găsit pe Emag un set destul de bine realizat și cu sigla Daewoo pe albastru. Am comandat două seturi. Pe al doilea l-am luat că urmare a faptului că, în urma montajului, am reușit să rup clipsurile de prindere ale baghetei și nu mai stătea cum trebuie. Plăcuța nu e în cea mai bună stare, lucru care a îngreunat puțin operațiunea. Nu-i nimic, din greșeli învățăm !

Ce creme o folosi insul ala mecanicos sptecializat in frine ? Acu creo doua'j de ani sau mai bine cu ce gresa pistonasul si O-ringul, sau de tufa sau ce ? Si piesele s-au spalat in motorina de cind haul si bacaul, da' cica nici asta nu mai e buna ca pute.

După înlocuirea aproape întregului sistem de răcire, creșterea temperaturii la ralanti este de obicei legată de o circulație mai redusă și de apariția unor bule de aer în sistem, în timpul mersului, circulația este mai bună, așa că temperatura rămâne stabilă. Codul P0080 (regulator de presiune a combustibilului la admisie) nu este direct legat de răcire; de obicei este cauzat de un filtru de combustibil înfundat, probleme cu pompa de combustibil sau cu senzorul de presiune a combustibilului. Pornirea la rece cu ezitări după înlocuirea senzorului de vibrații poate fi legată de faza distribuției (joc în pinionul de admisie) sau de sincronizarea arborilor cu came, așa cum a spus mecanicul. Este recomandat să verificați sistemul de alimentare cu combustibil și sincronizarea arborelui cu came. Pe globy.com puteți găsi și cumpăra piese pentru Chevrolet pentru reparații și întreținere.

Referitor la frane, gandeste-te ca garnitura aia de etansare a pistonasului sta mereu cu lichid de frana... e exclus sa folosesti solventi, vaseline clasice si alte chestii de genul pe garnituri generice, ca le umfla sau topeste. Dar aici nu e cazul, si eu folosesc lichid de frana pt ungere la montaj. Cand am folosit, nici vaselina speciala nu mi s-a parut rea, mai nasol e cand garniturile nu au cotele corecte.

Inainte sa ma apuc de interventie m-am documentat putin, stiu ca citisem un comentariu al cuiva care se recomanda ca avand 25ani+ experienta in sisteme de franare si spunea ca exclus sa folosesti lichid de frana pe pistonas, plus multe alte comentarii in acelasi sentiment. Acum ce sa mai zic 🙂 Pana una alta o consider rezolvata problema cu frana dupa schimbarea etrierului. Am trecut la rezolvarea problemei de sonda lambda, asa cum scriam mai sus imi aprindea check iar pe tester P0132. Am scos mufa doar pentru a vedea daca se schimba ceva. Cu mufa scoasa masina era mult mai vioaie si nu se mai poticnea deci clar o problema pe sonda. Chiar si eroarea era alta, ceva pe circuitul de incalzire al sondei din cate imi amintesc. Am comandat alta sonda, ERA 570278A si s-a potrivit perfect. Pret 138lei. Pentru moment masina merge foarte bine. O sa confirme daca e bine testul de noxe deoarece am si ITP saptamana aceasta. Ca fapt divers sonda de pe masina era un NTK si a fost pusa de reprezentanta la sub 20k km din cate imi amintesc, pe garantie. Ciudat sa puna sonda after in garantie. Ps Este o japca totala la piese auto, sonda cea noua era 120lei la autokarma dar m-au sunat ca nu o pot aduce. La epiesa/targul de piese era ~170 iar pe autodoc 400. Am luat-o de la un magazin de cartier cu 138.

Imi poti spune, te rog, cum ai procedat sa demontezi rola de pe intinzator? La mine se pare ca surubul respectiv e intepenit bine. Nu stiu daca e cu filet invers, si deci nu stiu cat de tare sa fortez... Surubul cu care se monteaza intinzatorul in sine se desface usor.

Da, e ok, mai ales ca masina a stat perioade lungi nepornita si cu ultrasunetele pt sobolani pe baterie.

Un 5 ani ii cit se poate de OK !

Pistonasele etrierilor dintotdeauna s-au lubrificat cu lichid de frina. Acum ca la pachet vine cu vaselina expres pentu ... nu fac doi bani, ii asa cleioasa vaselina aia si opune rezistenta pistonasului la revenire, fiabilitate redusa in comparatie cu lichidul de frina. Dupa montarea pistonasului in etrier obijnuiesc a-i face rodajul la rece cu aer comprimat (si scula speciala) si se vede cu ocgiul liber ca vaselina nu e deloc ceia ce trebuie. Am fost nevoit a da pistonasele afara, a spala cu spray de frine mizeria aia de vaselina si regresat cu lichid de frina ce a imbunatatir semnificativ fiabilitatea pistonasului. Vaselina in cauza o folosesc DOAR pentru a gresa garnitura antipraf pe interior si gulerele de montaj etrier - pistonas ale acesteia pentru a impiedica coroziunea. Lichidul de frina ii ceia ce trebuie pentru a gresa pistonase si O-ringuri etrieri !

Hi, all ! Am nevoie de un wireless adapter usb. Ma intereseaza a fi unul puternic, sa capteze de la o distanta cit mai mare. Intrebarea e la ce trebuie sa fiu atent la achizitionarea acestuia ?

Mi-am mai facut o dambla, maneta stergatoare cu temporizare reglabila fata si intermitent spate. Sh, Italia, de Suzuki Baleno (sau Swift, dar asta e de Baleno). Treaba de 5 minute, 10 pe frig, totul plug-n-play.