raven84

Azi am fost sa completez cu R134. Si surpriza surpriza 535 ml in instalatie. Deci problema nu e de aici, ceea ce pe de o parte este foarte bine, dar pe alta...Zau ca nu inteleg ce se intampla. Cum sa nu poata compresorul sa faca ce stie mai bine dar are instalatia plina si de ce se comporta diferit dupa ce e lasata in soare... Am doi suspecti in momentul de fata: calitatea agentului de racire si contactele electrice ale instalatie. Cum pe primul nu il pot diagnostica, merg pe al doilea si voi curata ce mufe electrice ar fi legate de instalatie sa vedem ce iese.

Si kilometrii au trecut de 250000. Toate sunt bune si frumoase dar cam calduroase. Am inlocuit supapele de umplere pentru instalatia de AC cu unele aftermarket (cele originale sunt aproape 100 RON bucata). Initial a mers totul ok, dar cred ca inca pierde gaz din instalatie pe la surubul de plastic al radiatorului de clima. De cate ori ramane in soare, Nera are o problema cu AC-ul, compresorul hasaie si maraie iar recele vine in valuri, care valuri sunt intercalate de ventilatie la temperatura de afara. Pornita insa la umbra, totul merge bine si fara probleme.

E greu cu masinile astea, cand ti-e lumea mai draga, atunci te trezesti cu ceva... Zilele trecute am remarcat ca sta teava de esapament stramba si odata cu ea toata toba finala. M-am gandit ca o fi scapat dintr-un suport ceva, dar la o prima inspectie a devenit evident ca toba are un singur suport si se sprijina in acesta si in teava care intra in toba. Ori bubu era la teava, care se mai tinea de toba doar intr-o portiune subtire din sudura originala. Vreo 130 de lei mai tarziu si o sudura buna, esapamentul sta bine iar :)) WhatsApp Video 2023-04-11 at 12.46.44.mp4

De acord cu @Viktor dar trebuie mentionat ceva aici. Desi nu imi convine, masina mea este una de familie, condusa aproape zilnic si cu o uzura inevitabila. Desi incerc sa o tin in cea mai buna forma tehnica, nu pot mereu sa tin pasul. prin urmare, sunt obligat sa fac unele alegeri, sa prioritizez unele lucruri inaintea altora. Acum am cauciucuri noi, bucsaraia e decenta, pivotii nu joaca etc. Deci anul asta imi mai raman galeria de admisie, vreo doi senzori si aerul conditionat de facut. Momentan e bine. La anul ma uit la articulatii, bucsaraie si tampoane, schimb ce e de schimbat. Ieri am schimbat si noilea cauciucuri, luate de la Best Tires. Nu ca le fac reclama dar sunt profi, au dat cu vaselina de cupru pe partea de discuri care intra in contact cu jantele si s-au asigurat ca rotile sunt montate cu prezoane stranse la cheie dinamometrica. Le-am lasat vechile cauciucuri sa le foloseasca cum vor, oricum nu mai sunt bune de nimic. Intre timp, pot sa zic ca in sfarsit am inceput sa folosesc suportul de cauciucuri luat din LIDL, pare sa fie f ok si sa tina gumele ok, fara sa se atinga intre ele.

Nu este exagerat de vizibila dar e o diferenta intre fata si spate. Daca voi putea rezolv si asta. :)) Acum mi-am amintit ca trebuie sa rezolv si aerul conditionat, se descarca odata la 2-3 luni, am vazut ca are una din supapele de incarcare pe unde bolboroseste un pic si cred ca o sa descarc complet instalatia si pe urma verific supapa si eventual vad ce trebuie inlocuit.

Asa am zis si eu ca geometria ajuta, insa nimeni nu se baga fiindca suruburile alea sunt intepenite in bucsele aferente, prin urmare ar trebui schimbate ceva piese pe acolo si nu am acum resursele pt asta. Drept e ca uzura exagerata e si vina mea, eu nu am rulat cauciucurile intre roti asa ca era de asteptat sa se intample asta dupa ceva ani. Cum spune americanul..."lesson learned". Anul asta ma ocup de schimbarea galeriei de admisie si posibil a sondei lambda plus o posibila revopsire a pragurilor ca a cam sarit vopseaua ici colo. Deci vreo 3500 RON bagati in Nera intr-un an, sau 5000 cu tot cu RCA :)) Zic ca ii ajunge. La anul vad si de geometria spate.

O buba mare la multe masini cu punte spate independenta, e acea aliniere ciudata a rotilor, unde cele din spate stau mai "cracanate" Dupa trei ani de rulat in proprietatea mea, anvelopele Pirelli cu care Nera a venit din Germania sunt duse. Pe fata, unul a facut o galma si le-am inlocuit pe amandoua cu un set de Dunlop 205/55 R16 Sport BluResponse 91V iar pe spate s-au uzat pana in toamna trecuta la nivelul la care au inceput sa se vada sarmele. Prin urmare am sa iau zilele urmatoare un alt set din acelasi model. Singura nemulturile e ca in sase luni s-au scumpit de la 300 la 380 ron bucata. Cam multisor dar aia e. Tabla subtire cu cheltuiala se tine.

Un an si ceva de la ultima postare...incredibil cum trece timpul de repede daca nu esti atent. In anul acesta, familia s-a imbogatit cu o noua membra (bebe nu masina 😄 ) iar job-ul a devenit mult mai dificil si consuma 9-10h pe zi, dar Octavia e tot acolo, isi face treaba bine si cu exceptia operatiilor de mentenanta, nu mai cere aproape nimic. Am observat o usoara crestere a consumului de ulei intre schimburi, gen acum pun 5-600 ml la 15.000km dar ramane de vazut cum evolueaza, momentan pare un consum relativ normal. După trei ani de chinuit, stopul de pe haion a decis sa decedeze oficial la final de ianuarie iar un pivot de pe fata a avut si el nevoie de schimbare pe motiv de joc in roata. Altfel kilometrii se aduna, am ajuns la aproape 250.000 pe ceas si sper sa sar de 300.000 in urmatorii trei ani pana o termin de platit. M-am decis sa tin o evidenta mai clara a cheltuielilor asa ca acum Octavia are propriu Google spreadsheet ca sa imi dea dureri de cap cand ma uit la final de an. Dar pentru moment e decent. Si fiindca maine am un drum mai lung pana la tara, am cumparat un difuzor sh pentru portiera pasager dreapta fata ca sa il inlocuiesc pe cel existent care se aude extrem de incet si aproape sigur are bubu. O sa fie un pic de munca, de vreme ce difuzoarele sunt nituite de portiera.

Cred ca merge mai bine asa, mai ales in weekend mai pot respira un pic, dar in timpul saptamanii e nebuneala la mine.

@chessa stii ca ma intereseaza foarte tare oferta ta. Trebuie doar sa gasesc un pic de timp ca-s mai prins decat piftia. Ieri am luat la mana bujia de la cilindrul 4. Avea cam 8mm gap-ul in loc de 7. L-am reglat si am curatat electrozii cu spray de frane (nu dati cu pietre). Instantaneu a inceput sa mearga mai bine. Azi le-am curatat si pe celelalte trei. Parca merge mai bine ca oricand in ultimii 2 ani. Pe de alta parte a ramas cu un tremurat la rece, chiar daca nu imi mai da misfire P304. E interesant ca la rece, porneste initial turata la putin peste 1000 de ture. Apoi incearca sa se linisteasca si sa coboare la relanti-ul normal, moment in care incepe sa tremure si din lipsa de un termen mai bun, "stranuta" odata. E un sunet care aduce aminte de cel care se produce cand aerul intra intr-o camera vidata. Mai am o supapa PCV prin subsol, cred ca am sa o curat si sa o pun inapoi, e cea originala a masinii si stiu ca are membrana intacta. Sa vad daca asta face vreo diferenta.

Lol, da așa cu gpl-ul. Dar...for the sake of the argument, butelia era aproape goală :)))

Azi am patit o nefacuta, dar una atat de interesanta incat trebuie povestita. Am iesit putin cu masina si am parcat-o la subsolul unui mall (cine stie de ce asta e ilegal sa dea o reactie la postul asta). Cand m-am intors si am pus contactul, masina a inceput sa imi dea eroare pe fiecare corp de iluminat. Aveam 22 de erori pe afisajul din bord. Xenoanele clipeau si pe urma luminau la jumatate din intensitate, semnalizarile de pe far se aprindeau la jumatate din intensitate si nu clipeau. Totul o luase razna. Pana acasa m-am gandit la toate scenariile posibile. Deja vedeam cum demontez jumatate de masina sa gasesc vreun scurt prin cine stie ce circuit. Doar ca nu... Octavia a venit cu becuri cu incandescenta la toate corpurile exterioare si interioare de iluminat cu exceptia farurilor pe faza scurta. Eu, in geniul meu creator am pus leduri pe pozitii, plafoniere si curpurile de iluminat rosu-albe de pe portiere. Pe portiere am pus niste led-uri cu radiator (posibil de pe Ali express, nu mai stiu) si fix cel de la sofer incepuse sa clipeasca de cateva zile. Dar un clipit mai curios, ritmic, nu palpait asa cum fac led-urile cand mor. Dupa ce m-am foit acasa prin parcare sa vad cum fac farurile, am observat ca si xenoanele si acel led clipesc oarecum similar. Asa ca l-am dat jos, doar ca sa descopar ca mirosea puternic a ars si arata foarte dubios. Erorile au ramas pana cand am scos borna bateriei dar cu ocazia asta am ajuns la concluzia ca voi pune din nou becuri peste tot si arunc toate led-urile.

Daca reusesti sa tii sub control problema ruginii, restul se merita din plin. Am avut fix una ca a ta, acelasi albastru. Super masinute de alergat si relativ incapatoare pentru gabaritul lor.

Fiind la rece, deci sub 25 de grade Celsius, instalatia de gaz nu se activeaza. Inainte de schimbarea supapelor însa, da, dadea misfire indiferent de combustibilul folosit.

Pe lista scurta de posibile probleme e si GPL-ul. Ma gandesc ca poate mecanicul nu mi-a fixat bine furtunele de admisie GPL, care sunt infipte in stutzuri chiar la capat de galerie de admisie, inainte sa intre in chiulasa. Dar ma mai gandesc sa nu fie si de la mufele circuitului injectoarelor. Cand a montat totul la loc, a rupt un fir la senzorul rampei de carburant si a trebuit sa il lipeasca. Poate poate, nu a mai observat ceva pe acolo. @Rafi as fi venit demult la intalniri, dar pur si simplu am sapte ani de acum, de cand muncesc numai de seara/noapte si practic ma suprapun joi cu programul de munca.