Nubira II

[paduraru]

Nestiute sint caile Domnului...si denumirile masinilor in lumea asta mare. Numai bune sa zapaceasca consu-matorii si sa le ia banii!

Oricum, masina care e prezentata la linkul al doilea din susul paginii (linkuri prezentate de hitman) si care se cheama Nubira (2003) este un chevrolet destul de raspindit cu botul usor schimbat. In mod cert nu e Nubira pe care o avem majoritatea dintre noi.

[mr_]

A mea ma sacaie in continuare. Problema cu etrierul pare ca s-a rezolvat... am desfacut si am strans surubul ala si se pare ca pierderile s-au oprit.

 

In schimb am schimbat tobele si baraie la fel de tare. Tipul de la service spune ca e datorat faptului ca nu sunt tobe originale daewoo, sunt corect montate insa asta e, baraie.

 

Si a aparut un zgomot la roti, pare de rulmenti. Deocamdata nu a aparut joc nicaieri asa ca tipii de la service nu au reusit sa depisteze sursa, si mi-au spus sa merg pana cand se amplifica sau sa capete joc ca sa poata sa afle exact de unde e. Planetarele sunt ok (spun ei). Chestia e ca in curand incep sa fac iar 200km/zi naveta si e stresant, plus ca nu prea o sa mai am timp sa ma ocup...

 

Vibratiile la relenti iar sunt "normale"... tipii au pus scannerul, au declarat ca e ok si ca figurile astea sunt de la batranete si ca vreau prea multe.

 

Incepe sa-mi para sau ca am dat seatul ... era mai batran insa nu facea atatea figuri... Cat despre vibratiile de la relenti, Moskwichul avea 20 ani si tot nu vibra...

[ovi_jer]

Ce bujii ai acum?

[mr_]

Bosch, insa am uitat modelul. Oricum, le-am cumparat de la garajul Daewoo dupa recomandarea lor. Le-am shimbat impreuna cu fisele (GM trimise de taica-miu din Ro) in toamna trecuta. Ma bate gandul sa incerc si Brisk pentru GPL. E o idee buna? Asta daca le gasesc ca nu le-am vazut nicaieri... poate pe ebay

Relentiul e foarte stabil, insa masina vibreaza, chiar daca turatia nu o falfaie. Inainte de a schimba fisele o falfaia si turatia, mai tare pe gaz si mai putin pe benzina, acum insa e ok si pe gaz si pe benzina. Nici bujiile vechi nu erau rele, problema a fost cu fisele.

[ovi_jer]

Verifica daca ai bujiile care trebuie.

[mr_]

Alea vechi sunt sigur cele care trebuie, le am acasa si am verificat. Bosch WR8DC, insa gapul habar n-am cat e pentru ca lerele de masurat le-am pierdut Si oricum am doua manuale si in fiecare scrie alta valoare a gap-ului.

Cele "vechi" de care vorbesc au fost folosite doar vreo 6 luni, le-am schimbat la 95k odata cu distributia si pe la 115k din nou, insa au facut la fel dintotdeauna. Singura schimbare (in bine) a fost cand am schimbat fisele. Cele care sunt acum nu stiu exact ce model sunt.

 

Brisk DR17YS pentru GPL sunt bune de ceva? Eu merg aproape exclusiv pe gaz.

[ovi_jer]

Daca nu pui bujiile care trebuie nu te mira ca nu iti merge bine,consuma mult sau trepideaza.

Bujiile recomandate la 2l DOHC sunt : BOSCH FLR8LDCU GAP 1mm exact cum vin de la producator.

[mr_]

Pai pun si eu ce cred... in celebrul manual pdf in romaneste la pagina 0B-2 scrie un model, la 0B-9 alt model, in manualul meu tiparit in franceza altul, iar tu imi dai un al 4-lea ... PDF-ul in engleza nu-l mai deschid ca parca vad ca imi recomanda un al 5-lea model de bujii

 

Oricum, nu consuma mult... pe benzina Pe benzina consuma afara fara prea mare efort cat scrie in brosura, in oras n-am testat. Din motivul asta nu am suspiciuni legate de motorul in sine.

[ovi_jer]

Pai cine te pune sa citesti cea ce nu trebuie si sa alegi dupa ureche?

[paduraru]

Salutam comunitatea Nubira!

Am si eu o problema cu gris-ulica mea si as avea nevoie de sfaturi. Mentionez ca am citit constiincios cam jumate din cele 63 de pagini din forum plus ce mi-a dat functia de (total vreo 100 pagini), dar n-am gasit alinare.

Problema e un zgomot gen clinchet (aduce cumva si cu un zanagnit de clopotei) la trecerea peste unele denivelari sau alte gropi (mai mari). Pare un zgomot metalic, nu foarte puternic dar indeajuns ca sa-l auda si altcineva din masina. Pare localizat in fata si se manifesta de la viteze foarte mici (10-15 km/h) pina la medii (de oras). Nu l-am auzit pe autostrada si nu as putea da o limita maxima de viteza dar de regula pe autostrada nu sint gropi...

Fostul proprietar a schimbat bratele cu totul (din cauza bucselor) cu piese originale (cele de pe masina au tinut peste 90.000 km) si a facut o constatare la service. Asta era cu citeva mii de km in urma. I-au scris sa schimbe capatul la bieleta de directie, ceea ce am facut eu. Bieleta avea intr-adevar un joc, dar mic de tot. Clopoteii sint la datorie si acum.

Un amic mecanic a facut o verificare a rotilor fata cu masina pe cric si nu a gasit jocuri. A doua oara mi-a verificat bieleta antiruliu. Nimic. Singura problema de care am cunostinta este legata (cred) de rulmentul de la amortizorul din stinga fata, care caraie cind rotesc volanul.

Am citi undeva in forum ca sint si niste zgomote considerate normale. Imi poate cineva da mai multe detalii? A mai avut cineva un zgomot asemanator? In cele din urma, zgomotul e legat de gropi sau denivelari, deci n-ar putea fi de la acelasi amortizor bolnav si slabit?

Multumesc

 

PS M-am ofilit citind pe forum cite probleme apar la masinile noi. Pacat. Fostul proprietar al grisulicii (Nubira II, 2000, 96.000 km, coreeana) dupa ce a torturat concesionarul in garantie (inclusiv schimbat planetara la citeva sute de km), nu a mai stiut ce e aia masina timp de 6 ani si a mers zilnic, de la -30 grade la + 30 (da, am uitat bratele si ceva consumabile). In schimb am stiut eu, cind am schimbat frinele integral

[Mircea]

Inlocuieste bieletele antiruliu de pe fata. Ti-am mai spus asta. Vezi cateva pagini mai in spate , am avut si eu aceiasi problema, le-am inlocuit si gata. In Ro bieletele alea pica intre 40k km si 50k km, pentru ca drumurile sunt foarte proaste, iar ele foarte anemice.

 

In alta ordine de idei, azi am avut si eu probleme... Masina ramanea turata undeva in gama 3000-4000 rpm... Am banuit cablul de acceleratie, apoi arcul de revenire al clapetei de acceleratie. Nu era nici una din astea, in schimb am constatat ca madam clapeta se rotea greu, tinzand sa agate pe ici, pe colo.

La sfatul lui ovi_jer, ca intotdeauna , am demontat tubulatura de admisie, am dat jos mixerul de gaz - ocazie in care am constatat ca statea ca dracu si mai grav, nu mai etanseiza cum trebuie - si, cu masina inclinata spre dreapta, m-am apucat de curatat clapeta de admisie cu spray degripant. Am facut-o bec, apoi am facut la fel si furtunul de la epurator, si mixerul de gpl, le-am montat toate la loc, am siliconat mixerul de galerie ( si n-am avut decat silicon rosu si se vede ca dracu acum ("> ) si am rezolvat problema.

[paduraru]

Multumesc. Asa voi face. Am circumstante atenuante pt ca am cerut aici parerea unuia mai priceput ca mine...

 

Apropo, am citit pe la pag. 42 ca nu se mai fac piese de schimb pt daewoo cu sigla GM.

Eu am cumparat acum o luna un cap de bieleta de directie de la importatorul pt daewoo si scria GM pe cutie. O fi stocuri vechi. Da mai interesant e ca piesa a fost produsa in America, trimisa in Coreea si reimportata in America...

[Adi_Iacob]

Revin cu o intrebare care ma roade de ceva timp. La introducerea unei trepte de viteza inferioara in vederea franarii mixte frana de motor combinata cu cea de serviciu masina smuceste. Nu pe toata plaja de turatii, si nu identic. De la a 5-a la a 4-a si de la a 4-a la a 3-a (de obicei la intrarea in localitati) la cuplarea ambreiajului masina smuceste o data, maxim de doua ori nu prea tare, dar se simte. Altfel sta treaba de la a 3-a la a 2-a, de la 40 km/h in frana de motor masina smuceste mai vioi si mai neplacut totodata cu cadenta de 1 smucitura pe secunda (aproximativ! nu pot jura cu mana pe inima) pana pe la 20 km/h. Poate manevrez eu prea brusc ambreiajul, poate e normala chestia asta, Mircea imparate, doar tu ma poti lumina!

In alta odine de idei, am demontat si curatat furtunul ala care iese din capacul culbutorilor prin dreapta motorului, cum stai in fata masinii (gros cam de un inch si ceva) si care se duce undeva pe sub rampa injectoarelor, nu am putut determina cu exactitate punctul de destinatie. Inauntrul lui am gasit o smacolina depusa uniform de vreo 2 milimetri, foarte asemanatoare cu pasta de ness bine frecata( adica un maro deschis spre gri), de consistenta vaselinei si uniform la culoare, as indrazni sa spun curat la compozitie. Sub el era un strat mai gros de substanta intarita si grunjoasa, mai greu de curatat. Sunt normale depunerile astea? La ce trebuie sa fiu atent de obicei?

Furtunul cu pricina e cel cu semnul rosu

[gcsaby]

Salutare LUME

 

Am si eu de 3 zile o Nubira Wagon nou-nouta! Am facut si eu ce am auzit (si am considerat ca m-ar ajuta) si cand am luat masina de la dealer i-am facut plinu' si am plecat pe autostrada (pana la km.62 si inapoi) apoi la fiecare plecare am stat sa se incalzeasca motoru'. Acu am 160 km facuti cu masina... 110 km / autostrada + 50 km in oras + 6 incalziri de motor si am consumat 15.6 l => aprox 10% !

E bine? E rau?

 

Pana acu 2 (doua) probleme:

- se aude un fasait la volan!? ... freaca ceva ... la service au zis : "Veniti cand ati facut 1000-1500 km!" sper sa nu ramin cu volanu in mana ;

- ramane lumina aprinsa daca nu trantesc tare haionu.

 

Daca aveti recomandari le ascult

[EM!L]

Inca nu poti sa iti faci o idee precisa in privinta consumului! Motorul se mai lasa... si o sa mai scada si consumul odata cu asta! Fasaitul posibil sa fie de la servodirectie!

[LYM]

Cat timp stai pe loc ca sa incalzesti motorul? Ideal este sa stai 30sec dupa ce ai pornit motorul, apoi sa pleci.

[gcsaby]

... Fasaitul posibil sa fie de la servodirectie!

Asta e de rau ? sau ma linistesti?

 

Cat timp stai pe loc ca sa incalzesti motorul? Ideal este sa stai 30sec dupa ce ai pornit motorul, apoi sa pleci.

Hmmm... am citit undeva ca tre'sa stai pana "ajunge la acu' la temperatura obisnuita" deci dimineata am stat si 10 min

[Mircea]

Adi_iacob, ti-as recomanda sa cureti bine si cele doua furtune de la epurator, cel pentru epurarea carterului la relanti si cel pentru epurare in mers. Sunt de grosimi diferite si le gasesti in dreptul clapetei de acceleratie, cel gros in fata ei, spre filtrul de aer, cel subtire in spatele ei. Verifica - sufland pe furtunul subtire- sa nu fie infundat orificiul din galerie sau cel din capacul culbutorilor. Daca sunt infundate, desfunda-le (ovi a folosit sarma din gard ) ), fa un reset de ecm apoi si vezi daca mai face.

@gcsaby nu mai sta mult cu ea pe loc! Masina se porneste si dupa maximum 1 minut se pleaca de pe loc fara sa fortezi motorul, schimband usor treptele, la turatii pana in 2500 rpm, fara bruscari si cu acceleratii line pana cand apa ajunge la temperatura de regim. Ulterior schimba treptele in gama 2500- 3500 rpm, chiar daca motorul ti se pare turat. Consumul va fi mai mic procedand asa si in plus nu mai risti sa distrugi catalizatorul. Fasaitul e de la servodirectie si probabil se aude cand tii volanul rotit spre maxim. Consumul optim il vei avea dupa ce faci vreo 10k km. Citeste bine ce s-a scris pe aici si ai grija la ce consumabile folosesti si mai ales la ce service te duci (exista topicuri separate pentru asta). In rest, sa te duca milionul de km fara evenimente!

[Dang]

Salut!

Am si eu doua intrebari:

- ce este mai bine daca vreau sa imi fac geamurile negre: sa imi pun folie sau ionizare (vreau ceva de calitate), unde as putea sa fac chestia asta in Pitesti si nu vreau sa am probleme nici cu politia.

- am auzit de la mai multe persoane care au masini cu instalatie de gaz ca au o carte tehnica speciala pentru gaz pe care trebuie sa o arate politiei cand sunt opriti daca aceasta li se cere. Eu am instalatia de gaz montata din fabrica avand Nubira II/sx/LPG. Intrebarea este daca trebuie sa am si eu o astfel de carte tehnica pentru gaz?

[Mircea]

Si folie si ionizare poti face la firme autorizate, cu nici una nu vei avea probleme cu Politia. Geamurile mele sunt facute la Pitesti, la send 92.

Avand nubira lpg, normal in talon trebuie sa scrie la sursa de energie, benzina + gpl, caz in care nu o sa ai nici o problema cu politia.

[Dang]

Ce ai facut la send 92 (folie sau ionizat)?

Cat te-a costat?

Pot sa am probleme cu garantia apoi?

 

Multumesc!

 

La mine in talon la sursa de energie scrie Benzina, iar apoi la Observatii scrie Instalatie GPL

[LYM]

Din ce-am auzit, geamurile ionizate se zgarie mai apoi. Personal, cred ca e mai buna folia ( o poti si da jos daca vrei )

 

Btw, la geamurile ionizate trebuie sa-ti desfaca usile si sa-ti scoata geamurile afara. Cel mai probabil o sa apara greierasi dupa aceasta operatiune.

Edited April 17, 2007 by LYM

[Mircea]

Suntem o leaca off topic, dar hai sa va zic. Am geamuri ionizate din 2004, n-au decat zgarieturile de pe exterior provocate de pietricele prinse in periile de la geam. Costa 100 euro sa faci lateralel si luneta. N-am nici un greieras, oamenii au lucrat extrem de corect si ingrijit. Folia, prin comparatie costa mai mult decat dublu. Avantaj la folie este ca o poti da jos si nu necesita o ingrijire mai deosebita, asa cum sunt ionizatele, care trebuie curatate doar cu alcool nu cu solutii de detergenti. Pentru garantie ar trebui sa intrebi la Craiova.

[LYM]

@Mircea - am spus si eu ce mi-a spus un prieten care si-a ionizat geamurile la o Leganza la Send92 si nu era multumit de cum le-au montat inapoi.

[ryder2005]

Salutari tuturor!

Acum 3 saptamani mi-am achizitionat una bucata Nubira 2 din 2002 si sunt peste masura de mandru de ea . Este prima mea masina si muncesc ceva pentru ea. Am facut si un drum dus intors pana la Suceava cu ea in probe.

Din pacate am niste mici "neplaceri" cu ea

1) pe la 125 - 130 a inceput sa trepideze destul de neplacut. Nu imi dau seama daca doar in volan. Mai mult o simteam in toata masina, in scaune, etc... La 150 insa mergea lin. Mai mult nu am mers. I-am echilibrat rotile la Suceava (doar cele pe fata), i-am pus ulei, filtru etc. La drumul inapoi spre Bucuresti, aceleasi trepidatii pe la 120, un pic mai atenuate parca, dar destul de prezente. Trebuia sa echilibrez si spatele. Insa ar putea fi si altceva?

2) aseara am auzit un zornait de plastic in volan (varianta fara air-bag). Am dat jos capacul si am constatat ca se rupsesera (sau erau rupte deja) 2 urechiuse care fixeaza sistemul claxonului pe capacul volanului. Am folosit niste Picatura, insa cand am strans suruburile la montare, urechiusele au crapat iarasi, in alt loc decat in cel care le-am lipit. Concluzia? Plastic casant de o calitate proasta. Solutii ? habar nu am...exista oare doar ansamblul ala de plastic sau trebuie sa ma pricopsesc cu tot volanul? ar mai fi solutii de tip romanesc, sa lipesc pe acolo ceva, sa confectionez eu un schelet din ala. Sfat : nu va infingeti cu ambele maini in claxon ca sigur se rupe ceva. Fostul proprietar asa a facut

3) in treapta 3-a si a 4-a, desi e in plaja normala de turatii, cand imi infing piciorul mai "nervos" in pedala, accelereaza un pic, apoi "da putin in nas" si smunceste, pentru ca apoi sa isi revina repede si sa accelereze mai departe. Bujiile? Injectoarele? Am pus si EFIX de la Rompetrol...o fi din cauza asta?

 

In rest, trebuie sa ii schimb manerele nichelate de deschidere interior a portierelor fata (a crapat stratul ala si arata naspa).

 

Multumesc pentru rabdare celor care au citit cele de mai sus. Care aveti vreo idee, va rog, le astept cu placere!

Thanks