Alfa Romeo Mito 1.6 JTDM 120HP 320 NM

[Salex]

Dedicat, de multe ori, = marketing si costuri suplimentare ! Dupa caz/preferinta, se poate utiliza fie un adeziv siliconic, fie un A+B. Tot ce conteaza este sa acopere un interval bun de temperatura ... Un -40*C cu +80*C rezolva problema. La Leganza am mers pe un A+B de la Bison, dar a fost doar optiune personala. 

Diferenta dintre un adeziv siliconic bun si un A+B apare cand/daca vrei sa refolosesti pastila oglinzii ... La A+B se cam lasa cu polizor !

[varais]

@Salex Am experienta cu A+B de al Nubira. In caz ca va trebui schimbat vreodata geamul nu vreau sa tai pstila cu flexul de pe geam. Adezivul pe care il avea era un fel de dubluadeziv venit din fabrica. Acum i-am dat si pe margini mai grosier asa.

[Viktor]

De nu am din asta pe linga cocioaba, nu ma simt bine. Le fac si reclama de e cazul ca merita din plin.

Edited July 31, 2025 by Viktor

[Rafi]

10 hours ago, varais said:

@Salex Am experienta cu A+B de al Nubira. In caz ca va trebui schimbat vreodata geamul nu vreau sa tai pstila cu flexul de pe geam. Adezivul pe care il avea era un fel de dubluadeziv venit din fabrica. Acum i-am dat si pe margini mai grosier asa.

https://www.pro-detailing.ro/adeziv-oglinda-retrovizoare-loctite-319-05ml-p-3420.html?gad_source=1&gad_campaignid=22354628344&gbraid=0AAAAAD23Q9PdwPQqfxBV8D2qD-fbOAUdp&gclid=CjwKCAjwqKzEBhANEiwAeQaPVQelZp5wvvZJTMs1_idiP5W5waKvcrAcmJ5g7aUsxgjkJSyfN9WaaBoC8tAQAvD_BwE

am folosit la 3 masini asa ceva, este foarte destept pentru ca are o plasa speciala care se aplica pe pastila de la oglinda si lasa masticul sa lucreze in functie de temperatura, plus ca adezivul este asemanator celui de fabrica.

[varais]

98500 km

Cand credeam ca am cea mai cumintica buburuza de pe planeta.... a murit bateria (Varta SLI ). 

Am inlocuit-o cu EXIDE Premium 64A cu 640A la pornire. 

 

[varais]

99411 km. 

Revizie Ulei Ravenol VMP USVO 5W30 si toate filtrele Purflux, mai puțin cel de interior pentru ca am gasit la Kamoka 2.5qm cu polifenol si toate cele la un super pret.

[varais]

100.000 km

ITP trecut cu noxe de Euro 6 lucru care ma bucura mult pentru ca imi faceam griji pentru drumurile scurte pe care le cam face fata. 

Un oarecare dezechilibru pe spate dreapta la frana, drept urmare am decis sa schimb lichidul de frana. De data asta am folosit furtune si o supapa de sens. In felul asta poti rezolva singur si fara stres.

Ca si surpriza marca Alfa, pe spate pentru aerisitor cheie de 10, pe fata trebuie 6. 

Edited March 15 by varais

[Akon]

Si eu tot aceeasi tehnica o folosesc dar fara supapa de sens, asta e un plus valoare. N am avut probleme.

[Viktor]

Dezechilibru frinei pe puntea spate nu poate fi cauzata de lichidul de frina. Cert e ca trebuia schimbat de ceva vreme de e sa apelam la culoare. Ceva nu pusca cum trebuie din punct de vedere mecanic.

[Salex]

Daca lichidul e praf si pulbere (si, din ce se vede, asta e praf si pulbere) pot sa apara o groaza de nasoleli. In afara de pistonul si garnitura etrierului, nu as exclude deteriorarea (pe interior) a furtunului de cauciuc. Un efect de genul otetului asupra cauciucului ...

Altfel, eu as desface etrierul si cred ca nu m-ar mira daca ghidajele placutelor de frana ar fi ruginite ... Ca doar iarna nu-i ca vara 😁

LE: de asta eu fac revizie completa cand umblu la frane. Am obiceiul de a face mentenanta preventiva, pe aia predictiva o las in seama AIului.

Edited March 16 by Salex

[varais]

@Salex Nu l-am desfacut de tot dar am miscat pistonasele la toate, curatat culise, curatat ghidaje, pus vaselina cu cupru, cu toate ca fara erau 3 grade si batea vantul rau. 

Asa ca idee generala si poate de ajutor ( am aflat si eu de la altii ) in momentul in care faci aerisirea trebuie sa pornesti motorul pentru a scoate si lichidul din sistemul ABS. In functie de masina ar mai fi si pe acolo 200 - 300 ml. Nu stiu daca pornirea motorului chiar ajuta sau nu dar eu asa am facut.

[Akon]

Unde ai folosit vaselina de cupru? 

[Geo_ZGA]

Desi pe unele vaseline scrie ca sunt si pt frane, nu se foloseste vaselina cuprata. Exista vaselina speciala, care lubrifiaza mai ok si nici nu umfla garniturile.

[Salex]

Sunt OK si vaselinele cu Cupru, dar, ce-i drept, nu toate ! Am folosit, a fost OK, dar m-am orientat spre ceva mai specializat.

Candva seul de oaie era imbatabil ... Apoi am gasit seu de "oaie sintetica" sau "seu sintetic" de oaie ... sau cum vreti voi ... Era o vaselina sintetica, dedicata culiselor, o adusesem din State si a mers impecabil.

Pentru complicatii reduse si cu posibilitatea de a obtine de la furnizorii locali, recomand: Liqui Moly. Am pus Amazon pentru a nu face reclama la vreun magazin local. Cautati, o sa gasiti.

E buna, dar ... e mic tubul :D. Am pus inclusiv la "nuca" schimbatorului de viteze. Pana acum sunt super multumit. 

Revenind si la subiectul principal. Un etrier blocat (din cauza culiselor) predispune pistonul sa faca un guler (de mizerie sau chiar rugina). Dupa ce faci culisele boboc, te trezesti ca pistonul tot nu functioneaza cum trebuie. De siguranta, la reviziile pe care le-am adus in discutie, eu dau jos garnitura anti-praf si inspectez pistonul.

 

Edited 3 hours ago by Salex